stringtranslate.com

Даунистер (поезд)

Downeaster — это 145-мильный (233 км) пассажирский поезд, обслуживаемый Amtrak и управляемый Northern New England Passenger Rail Authority (NNEPRA), агентством штата Мэн . Названный в честь региона Даун-Ист в штате Мэн, поезд совершает пять ежедневных круговых рейсов между Норт-Стейшн в Бостоне , штат Массачусетс, и Брансуиком, штат Мэн , с десятью промежуточными остановками.

В 2024 финансовом году Downeaster перевез 598 426 пассажиров, что на 27,0% больше, чем в предыдущем году. [3] В 2024 году доход от продажи билетов на поезд составил 13 051 548 человек по сравнению с 10 420 681 годом ранее, что соответствует возврату доходов от продажи билетов в размере 50%.

История

Предыдущая служба

Downeaster следует по маршруту, который исторически использовался поездами Pine Tree и Flying Yankee , которые ходили из Бангора в Бостон и эксплуатировались совместно Boston & Maine Railroad и Maine Central Railroad . Пассажирские перевозки между Портлендом и Бостоном прекратились в 1965 году.

Возобновление обслуживания

Поезд «Даунистер», проезжающий через болото Скарборо , 2002 г.

В 1989 году группа волонтеров основала TrainRiders/Northeast — некоммерческую организацию, целью которой является внедрение современных пассажирских железнодорожных перевозок в северной части Новой Англии. [4]

В 1990 году по настоянию делегации штата Мэн в Конгрессе компания Amtrak оценила стоимость создания пассажирского железнодорожного сообщения примерно в 50 миллионов долларов: 30 миллионов долларов на улучшение инфраструктуры и еще 20 миллионов долларов на оборудование.

В следующем году Amtrak согласилась предоставить оборудование бесплатно штату Мэн. Ранее в том же году Законодательное собрание штата Мэн приняло свой первый законопроект, инициированный гражданами, «Закон о пассажирских железнодорожных перевозках», который был одобрен Департаментом транспорта штата Мэн и подписан губернатором. В 1992 году избиратели штата Мэн одобрили железнодорожную облигацию в размере 5,4 млн долларов на улучшение полосы отвода, а Департаменту транспорта штата Мэн было выделено 60 000 долларов на проектирование интермодального терминала в Портленде. Позже в том же году Конгресс одобрил 25,5 млн долларов на дальнейшее улучшение полосы отвода, а в 1993 году на улучшение путей было выделено дополнительно 9,5 млн долларов. К концу 1994 года общие ассигнования на инфраструктуру достигли 38,6 млн долларов.

В 1995 году губернатор Ангус Кинг и комиссар по транспорту Джон Мелроуз распорядились создать управление пассажирских железных дорог. TrainRiders/Northeast во главе с председателем Уэйном Дэвисом [5] работали с Торгово-промышленной палатой штата, Департаментом транспорта штата Мэн и другими, чтобы убедить законодательный орган создать Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии в августе. [6]

Первоначально ожидалось, что обслуживание начнется в 1990-х годах. Переговоры между NNEPRA, Amtrak и Guilford Industries (теперь Pan Am Railways ) начались в 1996 году, но начали проваливаться из-за многих факторов, включая вес оборудования и ограничения скорости. В декабре 1998 года было согласовано ограничение скорости в 80 миль в час (130 км/ч); в следующем году Федеральный совет по наземному транспорту утвердил ограничение в 79 миль в час (127 км/ч). Большинство улучшений полосы отвода были завершены в 2000 году, но в следующем году запуск был снова отложен, когда Guilford отказался разрешить Amtrak тестировать модуль пути или запускать поезда со скоростью более 59 миль в час (95 км/ч). [6] Downeaster совершил свой первый рейс 15 декабря 2001 года. [7]

Улучшения обслуживания

В августе 2007 года максимальная скорость была увеличена с 60 миль в час (97 км/ч) до 79 миль в час (127 км/ч), что сократило 20 минут поездок между Портлендом и Бостоном. Первое расширение обслуживания Downeaster произошло в том же месяце, когда улучшения позволили увеличить с четырех до пяти ежедневных поездок туда и обратно из Портленда в Бостон. [6] Amtrak планирует в конечном итоге добавить одну или две поездки туда и обратно между Портлендом и Бостоном, доведя ежедневное общее количество до шести или семи. [8] В 2009 году NNEPRA безуспешно подала заявку на получение федеральных стимулирующих денег для увеличения скорости поездов — достаточно, чтобы сократить время в пути на 10–12 минут — и увеличить количество ежедневных поездок туда и обратно с пяти до семи. [9]

В 2011 году Downeaster стал первым поездом Amtrak, который предлагал бесплатный Wi-Fi и электронные билеты . [10]

В мае 2014 года NNEPRA согласилась добавить станцию ​​остановки в Кеннебанке, штат Мэн . [11] Как и Old Orchard Beach , это была бы сезонная остановка, открытая с апреля по октябрь. Первоначальные планы предусматривали возведение временной платформы в 2016 году, а постоянную платформу построили за 300 000 долларов из городских денег и 800 000 долларов из государственных денег в 2017 или 2018 году. [12] Часть бывшего здания депо Boston & Maine, использовавшегося для обслуживания пассажиров с 1873 по 1965 год, должна была быть сдана в аренду для использования в качестве зоны ожидания. [13] [14] : 95  9 октября 2018 года Совет избранных Кеннебанка отменил проект станции из-за опасений по поводу пригодности места. [15] В ноябре 2021 года было объявлено, что остановка в Кеннебанке снова на повестке дня, хотя вряд ли она станет приоритетом по сравнению с другими расширениями и улучшениями. [16]

В 2019 году должностные лица NNEPRA начали изучать возможность перемещения станции Портленда. Транспортный центр Портленда находится на ветке, что добавляет 15 минут ко времени поездки поездов в Брансуик или из него. Другие проблемы с текущей станцией включают ограниченную парковку и ее расположение на мысе Томпсона. Новое местоположение может поставить станцию ​​на главную линию, переместить ее ближе к центру города и улучшить транспортный и пешеходный доступ. [17] В 2021 году исследование MaineDOT одобрило перемещение станции в место, близкое к первоначальному расположению станции Union Station в Портленде . [18]

NNERPA планирует расширить существующий 2-мильный (3,2 км) запасной путь в Уэллсе на 6 миль (9,7 км), что позволит осуществлять дополнительный ежедневный круговой рейс Брансуик-Уэллс. Станция Уэллс получит вторую платформу и пешеходный мост. В феврале 2020 года NNERPA получила федеральный грант в размере 16,9 млн долларов на этот проект. [19]

В июле 2019 года местные власти предложили построить заправочную станцию ​​в Уэст-Фалмуте рядом со съездом с автомагистрали Мэн-Тернпайк . [20]

Высокоскоростная железная дорога

В октябре 2000 года Федеральное управление железных дорог обозначило маршрут из Бостона в Портленд и Оберн как один из компонентов Северного коридора Новой Англии , предлагаемого проекта высокоскоростной железной дороги . [21]

расширение Брансуик

Специальный поезд Downeaster на станции Brunswick Maine Street в июне 2012 года, за пять месяцев до начала движения.

Первоначально планировалось, что обслуживание в Брансуике начнется в течение пяти лет после запуска Downeaster в 2001 году, но оно было отложено из-за нехватки финансирования и других препятствий. В октябре 2008 года было заложено основание для станции Brunswick Maine Street Station , розничной застройки, которая включала магазины, кондоминиумы, гостиницу и офисные помещения. В январе 2010 года NNEPRA получила грант в размере 35 миллионов долларов от Закона о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года на модернизацию путей и сигналов на линии Портленд-Брансуик. [22] Pan Am Railways начала работу на линии летом 2010 года, а 14 мая 2012 года платформы в Брансуике и Фрипорте были объявлены завершенными. [23] Обслуживание началось 1 ноября 2012 года с двумя ежедневными рейсами в Бостон и обратно. [24]

Строящийся объект технического обслуживания в июле 2016 г.

Расширение до Брансуика привело к строительству закрытого промежуточного пункта там, к западу от станции; поезда хранились на открытом воздухе в Портленде. Объект открылся в ноябре 2016 года, что позволило совершать третью ежедневную поездку по маршруту Брансуик–Бостон. [8] [25] NNEPRA объявила о планах по объекту в 2013 году, при этом строительство планировалось вести с лета 2013 года до конца 2014 года, [26] но местная оппозиция отложила проект. Соседи запланированного места потребовали дополнительных экологических исследований, заявив, что, по их мнению, объект навредит близлежащим районам. [27] Политики штата были вовлечены; губернатор Пол ЛеПейдж , обеспокоенный созданием рабочих мест в Брансуике , предложил альтернативные места в восточном Брансуике. [28] Несколько законодателей штата от Демократической партии попросили NNEPRA построить существующую железнодорожную станцию ​​в Южном Портленде и вместо этого сосредоточиться на «основном продукте» обслуживания Бостон-Портленд. [29] Юридические разбирательства по делу объекта завершились в январе 2016 года. [30]

В 2017 и 2018 годах NNEPRA построила разъезд длиной 4 мили (6 км) на однопутном участке линии между Портлендом и Брансуиком длиной 30 миль (48 км), чтобы увеличить количество ежедневных поездок туда и обратно с трех до пяти. [31] Увеличение количества поездок туда и обратно до пяти по будням между Бостоном и Брансуиком (с четырьмя поездками туда и обратно до Брансуика и одной поездкой туда и обратно до Портленда по выходным) произошло 12 ноября 2018 года. [32] [33] Все пять поездок туда и обратно по выходным начали курсировать до Брансуика 20 мая 2019 года. [34]

Зима 2015 года и работа на трассе

Пассажиропоток , финансы и производительность Downeaster пострадали в первой половине 2015 года из-за исключительно суровой зимы и последующего масштабного проекта по замене шпал, финансируемого NNEPRA. В течение своего финансового года 2015 (июль 2014 года - июнь 2015 года) Amtrak отменила 488, или 13 процентов, своих запланированных поездов Downeaster . Процент следовавших поездов составил 30%, что меньше половины среднего показателя по стране в 71%; во время замены шпал ни один не ходил по расписанию в мае и 8% в июне. Пассажиропоток упал на 18,2% (почти на 100 000 пассажиров меньше) по сравнению с предыдущим финансовым годом. [35]

Downeaster возобновил работу по полному графику 1 августа 2015 года после завершения ремонта путей. [35] К декабрю 2015 года процент ежемесячных рейсов Downeaster достиг 86%, что значительно выше среднего показателя по стране. [36]

2020-е годы

В апреле 2020 года Downeaster был приостановлен в рамках сокращения обслуживания Amtrak во время пандемии COVID-19 . [37] Один круговой рейс между Бостоном и Брансуиком возобновился 15 июня 2020 года. [38] Обслуживание было увеличено до четырех ежедневных круговых рейсов в июле 2020 года; полные пять круговых рейсов возобновились 3 мая 2021 года. [39]

24–27 июня 2021 года поезда Downeaster останавливались в загородном клубе Falmouth, чтобы обслуживать участников Live and Work in Maine Open . [40]

Проектные работы по положительному управлению поездом (PTC) на участке маршрута между Хаверхиллом и Брансуиком были завершены в марте 2023 года. (На участке Бостон–Хаверхилл PTC был установлен MBTA несколькими годами ранее.) В ноябре 2023 года Amtrak и CSX достигли соглашения о строительстве, в соответствии с которым Amtrak внесет более 50 миллионов долларов, а CSX выполнит работу. По состоянию на июнь 2024 года ожидается, что установка PTC будет завершена в 2026 году. [41]

Операция

Оборудование

Типичный Downeaster состоит из 4 вагонов, бизнес-вагона/вагона-кафе и немоторизованного блока управления , запряженного GE Genesis P42.

Большинство поездов Даунистера состоят из пяти вагонов, тянущихся локомотивом . [ 42]

Пассажирские вагоны — это пассажирские вагоны серии Amfleet I, построенные компанией Budd Company в середине-конце 1970-х годов. Большинство поездов включают вагон-клуб Amfleet , который представляет собой комбинацию сидений бизнес-класса с кафе (питание/гостиная) и четыре вагона класса Coach. Поезда тянутся или толкаются на северном конце поезда дизельным локомотивом GE Genesis со скоростью до 79 миль в час (127 км/ч). Второй GE Genesis или неприводной блок управления (бывший локомотив EMD F40PH, переделанный в контрольный вагон ) курсирует на южном конце поезда. [42]

В ближайшие годы все оборудование будет заменено на поезда Amtrak Airo, бренд железной дороги, представляющий собой комбинацию пассажирских вагонов Siemens Venture и дизель-электрического локомотива Siemens Charger . [43] Поезда для Downeaster будут иметь шесть пассажирских вагонов, в том числе зону общественного питания и смесь сидений 2x2 Coach Class и 2x1 Business Class. [44]

Классы обслуживания

Все классы обслуживания включают бесплатный Wi-Fi, электрическую розетку (120 В, 60 Гц переменного тока) на каждом сиденье, лампы для чтения, откидные столики. Бронирование мест требуется на всех поездах, билеты можно купить онлайн, у агента на некоторых станциях, в билетном автомате на большинстве станций или, по более высокой цене, у кондуктора в поезде. [45]

В некоторых поездах Downeaster работают волонтеры, которых координирует Trainriders Northeast , чтобы информировать пассажиров о пунктах назначения, достопримечательностях и пересадках. [47]

Пассажиропоток и финансы

В период с декабря 2001 по 2005 год годовой пассажиропоток составлял от 250 000 до 300 000 пассажиров. В 2011 финансовом году пассажиропоток впервые превысил 500 000 пассажиров. [48] [49] Пассажиропоток резко упал из-за пандемии COVID-19, но вернулся к 516 723 в 2023 финансовом году. [50] Пассажиропоток составил 598 426 человек в 2024 финансовом году, что на 4% выше предыдущего рекорда 2019 года. [51]

Самая загруженная станция линии — Северный вокзал в Бостоне. Отчасти благодаря успеху маршрута Северный вокзал был 23-й по загруженности станцией Amtrak в стране в 2018 финансовом году и пятой по загруженности в Новой Англии (после Южного вокзала, Провиденса , Нью-Хейвена и Бэк-Бэй). [52] Самая загруженная станция в штате Мэн — Портлендский транспортный центр , а Эксетер — самая загруженная в Нью-Гэмпшире. [52]

По состоянию на 2013 год эксплуатационные расходы составляли около 15 миллионов долларов в год, [53] 5,6 миллиона долларов из которых покрывались за счет финансирования программы Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ), [54] 8,1 миллиона долларов доходов и 1,8 миллиона долларов эксплуатационных субсидий от штата Мэн. [53] 58% от общего числа пассажиров путешествовали в штат Мэн или из него. [55]

Экономическое воздействие

Исследование, проведенное в 2008 году Чикагским центром технологий соседства, показало, что расширение Брансуика в сочетании с коммерческими разработками вдоль «коридора Даунистер» может принести несколько миллиардов долларов инвестиций в строительство плюс 55 миллионов долларов налоговых поступлений в год для штата Мэн. [56]

В 2013 году Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии подсчитало, что Даунистер приносит годовой экономический эффект в размере 12 миллионов долларов от посетителей Мэна и напрямую или косвенно обеспечивает работой 200 человек. [57]

Маршрут

Amtrak Даунистер

Downeaster использует линию MBTA Lowell Line от Северного вокзала Бостона до Уилмингтона , ветку Wildcat Branch до Уилмингтон-Джанкшен и линию Haverhill Line до государственной линии Массачусетс–Нью-Гэмпшир. Оттуда и до Брансуика он использует бывшую грузовую главную линию Pan Am Railways компании CSX Transportation . Последняя миля пути в Брансуике принадлежит MaineDOT . [58] Линии к югу от Портленда когда-то были частью Boston and Main Railroad ; часть к югу от Wilmington Junction когда-то была главной линией и ответвлением Boston and Lowell Railroad , а остальная часть была главной линией B&M. Линия к северу от Портленда до Брансуика когда-то была частью Maine Central Railroad.

Если бы Downeaster ходил исключительно по линии Haverhill, это бы конфликтовало с местным пригородным железнодорожным сообщением на в основном однопутной железнодорожной линии, поскольку поезд Amtrak не делает остановок между Woburn и Haverhill . Используя ветку Wildcat Branch для пересечения линий Lowell и Haverhill, Downeaster может пропустить поезд Haverhill. [ необходима цитата ]

Пассажирам, как правило, запрещено приобретать билеты Downeaster для поездок между Woburn и Boston, маршрутом, обслуживаемым пригородными поездами MBTA; это позволяет сохранять места свободными для пассажиров дальних поездок. Это ограничение снимается во время сбоев в обслуживании MBTA на линиях Lowell или Haverhill .

Downeaster отделен от остальной системы Amtrak, поскольку нет прямого сообщения между железнодорожными станциями Бостона . [59] Пассажиры Downeaster, продолжающие путь из Бостона, могут проехать шесть остановок по оранжевой линии MBTA до станции Back Bay компании Amtrak, где они могут пересесть на поезда северо-восточного коридора Amtrak до Нью-Йорка и пунктов назначения на юге, а также на поезда Lakeshore Limited до Чикаго .

Предлагаемое соединение активно поддерживается сенатором США Эдом Марки [60] , бывшим губернатором Массачусетса Майклом Дукакисом и другими, которые настаивают на соединении, чтобы дизельные двигатели , которые в настоящее время тянут « Даунистер», можно было заменить на электрифицированные [61] .

Остановки на станции

Предлагаемые расширения

Бангор

Были выдвинуты различные предложения по продлению обслуживания Даунистера от Брансуика по старой магистрали Maine Central Railroad до Огасты , Уотервилла и Бангора , где последний раз пассажирские поезда ходили в 1961 году со станции Bangor Union Station .

В апреле 2015 года представитель Мишель Данфи и девять соавторов внесли законопроект в Палату представителей штата Мэн , который предписывал бы MaineDOT изучить осуществимость и стоимость продления пассажирской железной дороги до Бангора. [62] Законопроект «умер между палатами», когда законодатели отказались выделить 300 000 долларов из фонда шоссейных дорог. Данфи и восемь соавторов повторно внесли законопроект в феврале 2017 года, но он также умер в комитете. [63]

В январе 2021 года сенатор Джо Балдаччи и семь соавторов представили законопроект, аналогичный законопроекту Данфи, в Сенате штата Мэн . [64] Этот законопроект был единогласно принят комитетом в мае 2021 года, а в июне 2021 года был принят законодательным органом и подписан губернатором Джанет Миллс . [65] [66] Измененный законопроект предписывает MaineDOT изучить склонность к новому пассажирскому железнодорожному или другому транзиту между Портлендом и Бангором к 1 января 2023 года, но только в том случае, если местные муниципалитеты предоставят 25% стоимости исследования. [67]

В марте 2021 года Amtrak не включила маршрут в Бангор в свое 15-летнее видение расширения «Amtrak Connects Us». Местные заинтересованные стороны заявили, что они не подписали план, и что упущение не исключает будущие услуги. [68]

В апреле 2023 года были опубликованы результаты исследований, заказанных в 2021 году. MaineDOT пришел к выводу, что расширение железной дороги нецелесообразно, сославшись на высокие капитальные затраты и прогнозируемые эксплуатационные субсидии, а также ограниченный прогнозируемый пассажиропоток. Вместо этого было рекомендовано расширение существующего междугороднего автобусного сообщения по предлагаемому коридору расширения. Некоторые политики, включая Балдаччи и мэра Оберна Джейсона Левеска, заявили, что продолжат добиваться расширения железной дороги. [69] [70]

Льюистон–Оберн

В 1960 году Maine Central Railroad прекратила пассажирское железнодорожное сообщение между Портлендом и Льюистоном-Оберном , вторым по величине мегаполисом штата Мэн. [71] Две существующие железнодорожные линии были определены в качестве кандидатов на восстановление обслуживания по маршруту: частная линия Pan Am Railways (ожидается слияние с CSX ) и государственная линия St. Lawrence and Atlantic .

В технико-экономическом обосновании, проведенном MaineDOT в августе 2011 года, рассматривался маршрут Портленд- Оберн , который будет занимать 40 минут и состоять из восьми ежедневных поездок туда и обратно. Автобусное сообщение между Оберном и центром Льюистона будет организовано. В отчете оценивалось от 30 000 до 46 000 пассажиров в год, в зависимости от количества прямых поездок в Бостон и пересадок. Стоимость строительства оценивалась в 107–234 млн долларов, годовые эксплуатационные расходы — от 3,5 до 9,4 млн долларов, а коэффициент возмещения расходов на проезд — от 15 до 27%. [72]

В апреле 2013 года NNEPRA объявила, что план возрождения пассажирской железной дороги Портленд-Льюистон-Оберн будет опубликован позднее в этом году. Новая инфраструктура, необходимая для маршрута, как было сказано, включала перевалочный пункт в Брансуике (построен в 2016 году), 4 мили (6,4 км) нового объездного пути в Ярмуте (Royal Junction Siding, построен в 2018 году), тройник в Портленде и островную платформу в Портлендском транспортном центре. [53]

В декабре 2016 года NNEPRA наняла VHB и WSP для подготовки отчета о склонности к расширению. [73] Опубликованный в мае 2018 года отчет прогнозировал ежедневный пассажиропоток от 250 до 330 при четырех поездах туда и обратно в день и от 700 до 1900 при 12–20 поездах туда и обратно. Было сказано, что только нижняя оценка позиционирует Льюистон–Оберн как третью по загруженности станцию ​​Даунистера . [ 74]

В июне 2021 года Законодательное собрание штата Мэн приняло законопроект, предписывающий MaineDOT провести «экономическое оценочное исследование», основываясь на исследовании 2018 года, что подготовило проект к новому федеральному финансированию, ожидаемому в рамках повестки дня Байдена . [75] [76] Штат потребовал, чтобы муниципалитеты профинансировали 10% от стоимости в 200 000 долларов. Чиновники Льюистона одобрили 10 000 долларов, но городской совет Оберна отказался, назвав проект «денежной ямой». [77] Портленд вмешался, чтобы покрыть оставшиеся расходы. [78]

15-летнее видение расширения «Amtrak Connects Us», опубликованное в марте 2021 года, не включало маршрут Льюистон–Оберн. [79]

Вефиль

Исследование MaineDOT 2011 года также рассматривало более длительное расширение от Оберна до Бетела с промежуточными остановками в Оберне и Саут-Париже . Этот вариант, по оценкам, должен был привлечь от 66 700 до 71 100 пассажиров в год. [72]

Рокленд

До апреля 1959 года Maine Central Railroad обеспечивала пассажирские перевозки из Брансуика на восток в Рокленд, штат Мэн , через 56-мильную ветку Rockland Branch . [80] Штат Мэн выкупил линию в 1987 году. С 2003 по 2015 год Maine Eastern Railroad арендовала линию, предлагая сезонные экскурсионные услуги в Рокленд. Маршрут был популярен среди летних отдыхающих; станция Rockland находится в нескольких минутах ходьбы от паромного терминала Rockland Ferry Terminal , который обслуживает Vinalhaven , North Haven и Matinicus . Canadian Pacific Railway взяла на себя операции в июне 2020 года, но не осуществляет пассажирские перевозки. [81]

В 2017 году NNEPRA объявила о планах пилотной программы 2018 года, которая продлит один уикенд- рейс Даунистера и обратно в Рокленд между Днем памяти и Днем труда . Промежуточные остановки будут сделаны в Бате , Вискассете и Ньюкасле . [82] [83] Позднее предложенный пилот был сокращен до трех уикендов летом 2018 года, прежде чем в конечном итоге был отменен, когда Amtrak не провела оценку рисков вовремя. [84] Планы на летний пилот 2019 года также провалились, когда истекло время для заключения контракта с Central Maine and Quebec Railway . [85] В августе 2019 года местные заинтересованные стороны осмотрели маршрут на борту вагона Amtrak с геометрией пути , рассчитывая на летний пилот 2020 года. [86] В августе 2021 года NNEPRA заявила, что проект расширения приостановлен, хотя общественная поддержка сохраняется. [87] [88]

В марте 2021 года Amtrak включила расширение до Рокленда в свою 15-летнюю концепцию расширения «Amtrak Connects Us», что совпало с попыткой администрации Байдена принять законопроект об инфраструктуре . [89] На карте Amtrak указаны остановки в Уолдоборо и Томастоне , а также ранее предложенные остановки в Бате, Вискассете и Ньюкасле. [90]

Finger Lakes Railway предложила частную альтернативу этому расширению в январе 2022 года. Согласно плану, их дочерняя компания Midcoast Rail Service будет управлять железнодорожным шаттлом до Рокленда, который будет синхронизирован с Downeaster в Брансуике. Один ежедневный круговой рейс будет выполняться круглый год, в отличие от сезонного предложения Amtrak. Два ежедневных круговых рейса будут выполняться в летние выходные. [91] 12 июня Finger Lakes расторгла договор аренды на эксплуатацию ветки после потери своего основного клиента по грузоперевозкам, что сделало линию нерентабельной для эксплуатации и снова приостановило планы по расширению Downeaster . [92]

Уэстбрук

В 2019 году застройщики района Рок-Роу в Уэстбруке рассматривали возможность строительства железнодорожной ветки в город. [17] Железнодорожный шаттл соединит Коммершл-стрит в Портленде с густонаселенными районами Томпсон-Пойнт, Рок-Роу и другими транзитными службами, что поддержит частные инвестиции и уменьшит растущую загруженность. [58] Согласно технико-экономическому обоснованию NNEPRA, создание такой службы обойдется примерно в 100 миллионов долларов — в основном на инфраструктуру и подвижной состав — и от 7 до 13 миллионов долларов в год на эксплуатацию, в зависимости от службы. [93]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Amtrak Fiscal Year 2023 Ridership" (PDF) . Amtrak. 27 ноября 2023 г. . Получено 30 ноября 2023 г. .
  2. ^ "Результаты расписания Amtrak". www.amtrak.com . Получено 20 декабря 2021 г. .
  3. ^ "NNEPRA Downeaster Board Report" (PDF) . Получено 26 августа 2024 г.
  4. ^ "Добро пожаловать". www.trainridersne.org . Получено 27 декабря 2022 г. .
  5. ^ "Уэйн Дэвис "10 самых интригующих"". www.portlandmonthly.com . Portland Magazine. 26 октября 2017 г.
  6. ^ abc "Основные моменты от формирования TNE до инаугурации Даунистера". Trainriders Northeast . Получено 9 ноября 2012 г.
  7. ^ "Amtrak's Downeaster rolls out". Daily Herald . 16 декабря 2001 г. стр. 2. Получено 3 сентября 2014 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  8. ^ ab "Новый сервис Downeaster в Брансуик работает лучше, чем ожидалось". Portland Press Herald . 13 декабря 2012 г. Получено 13 декабря 2012 г.
  9. ^ "Amtrak's Downeaster Hopes To Tap Stimulus Money". TheStreet. 13 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 6 июня 2013 г.
  10. ↑ Биллингс, Рэнди (11 ноября 2011 г.). «Amtrak Downeaster выпускает электронные билеты, улучшает Wi-Fi». Sun Journal . Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Получено 12 ноября 2011 г.
  11. ^ Gillman, Faith (26 декабря 2014 г.). «Следующая остановка — Кеннебанк: Downeaster компании Amtrak приветствуется как сезонный экономический стимул». The Village . Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 г. . Получено 31 октября 2015 г. .
  12. ↑ Линч, Натан (28 октября 2015 г.). «Платформа Downeaster в Кеннебанке движется с трудом». Journal Tribune . Архивировано из оригинала 30 октября 2015 г. Получено 31 октября 2015 г.
  13. ↑ Белл, Том (29 октября 2014 г.). «Downeaster train service добавляет остановку в Кеннебанке». Portland Press Herald . Получено 30 октября 2014 г.
  14. ^ Линдселл, Роберт М. (2000). Железнодорожные линии Северной Новой Англии . Branch Line Press. ISBN 0-942147-06-5.
  15. ^ Буттарацци, Донна (18 октября 2018 г.). «Планы железнодорожной станции останавливаются в Кеннебанке». Seacoast Online . Архивировано из оригинала 1 октября 2019 г.
  16. ^ Уэллс, Тэмми (18 ноября 2021 г.). «Кеннебанк начинает новый разговор об Amtrak». Kennebunk Post .
  17. ^ ab Harry, David (17 апреля 2019 г.). «Железнодорожные чиновники ищут новую станцию ​​Портленда для Даунистера». The Forecaster . Получено 21 апреля 2019 г. .
  18. ^ «В отчете рекомендуется переместить станцию ​​Amtrak Downeaster». WMTW. 25 февраля 2021 г. Получено 2 марта 2021 г.
  19. ^ «Сенатор Коллинз объявляет о выделении почти 17 миллионов долларов на железную дорогу, обслуживающую Даун-Истер» (пресс-релиз). Офис сенатора Сьюзан Коллинз. 27 февраля 2020 г.
  20. ^ Коллинз, Кэти Айриш (10 июля 2019 г.). «Железнодорожные чиновники предлагают остановку в Уэст-Фалмуте для Даунистера». Portland Press Herald .
  21. ^ "Хронология высокоскоростных железнодорожных коридоров; Обозначения и расширения". Пассажирские железные дороги . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление железных дорог. 7 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2010 г.
  22. ^ «Опубликованный Белым домом документ: награды за высокоскоростные железные дороги в соответствии с Законом о восстановлении» (PDF) .
  23. ↑ Келли Бушар (14 мая 2012 г.). «Платформы Downeaster готовы во Фрипорте, Брансуик». Portland Press Herald .
  24. ^ "Downeaster Service to Freeport & Brunswick Begins November 1, 2012" (пресс-релиз). NNEPRA. 12 сентября 2012. Архивировано из оригинала 13 марта 2014. Получено 14 сентября 2012 .
  25. ^ "Brunswick Layover Facility". Northern New England Passenger Rail Authority. 18 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2012 г. Получено 2 декабря 2012 г.
  26. ^ "Layover Facility" (PDF) . Northern New England Passenger Rail Authority. 25 марта 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2013 г. Получено 25 марта 2013 г.
  27. ^ «Противники депо Amtrak в Брансуике требуют дополнительных экологических исследований». Bangor Daily News . 27 сентября 2013 г. Получено 24 октября 2013 г.
  28. ^ "LePage призывает к "тщательному пересмотру" предлагаемого перевалочного пункта Amtrak в Брансуике". Bangor Daily News . 24 марта 2014 г. Получено 24 марта 2014 г.
  29. ^ "Законодатели подвергают сомнению план строительства перевалочного пункта Даунистер в Брансуике, предлагают Саут-Портленд". Bangor Daily News . 11 июля 2014 г. Получено 10 июля 2014 г.
  30. ^ Wuthmann, Walter (7 января 2016 г.). «Brunswick group прекращает борьбу против объекта Amtrak». Maine Sun Journal . Получено 12 января 2016 г.
  31. ^ "Downeaster увеличит обслуживание в Брансуике, построив новый путь". Portland Press Herald . 17 августа 2016 г. Получено 1 сентября 2016 г.
  32. ^ Макгуайр, Питер (17 сентября 2018 г.). «Даунистер готовится к расширению обслуживания Брансуик-Бостон». Portland Press Herald .
  33. ^ "Расписание действует с 12 ноября 2018 г." (PDF) . Northern New England Passenger Rail Authority. 23 октября 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2018 г. Получено 31 октября 2018 г.
  34. ^ "Downeaster Schedule" (PDF) . Amtrak Downeaster . 20 мая 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 мая 2019 г. Получено 10 мая 2019 г.
  35. ^ ab Bell, Tom (2 августа 2015 г.). «Downeaster в режиме восстановления после унылого года». Portland Press-Herald . Получено 17 августа 2015 г.
  36. ↑ Белл, Том (11 января 2016 г.). «Amtrak's Downeaster въезжает в 2016 год более своевременно». Portland Press Herald . Получено 12 января 2016 г.
  37. ^ "Корректировки обслуживания из-за коронавируса" (пресс-релиз). Amtrak. 13 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2020 г.
  38. ^ "AMTRAK DOWNEASTER ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОГРАНИЧЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 15 ИЮНЯ ВХОДИТ В ПЕРВУЮ ФАЗУ ПЛАНА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ" (пресс-релиз). Amtrak. 10 июня 2020 г.
  39. ^ МакГвайр, Питер (14 апреля 2021 г.). «Amtrak Downeaster возобновит работу в полном объеме в мае». Portland Press Herald . Получено 24 июня 2021 г.
  40. ^ «Downeaster делает специальную остановку в загородном клубе Фалмута» (пресс-релиз). Amtrak. 24 июня 2021 г.
  41. ^ «Amtrak и CSX объединяются для установки системы контроля движения поездов с целью повышения безопасности поездов Amtrak Downeaster» (пресс-релиз). Amtrak. 26 июня 2024 г.
  42. ^ ab "Amtrak – Downeaster". TrainWeb . Получено 8 апреля 2018 г. .
  43. ^ «Представляем наши новые поезда: Amtrak Airo». Amtrak . 15 декабря 2022 г. Получено 15 декабря 2022 г.
  44. ^ "Amtrak FY 2022–2027 Asset Line Plan" (PDF) . Amtrak . стр. 132 . Получено 11 апреля 2022 г. .
  45. ^ "Путеводитель по тарифам на проезд в поездах". Amtrak . Получено 8 апреля 2018 г.
  46. ^ "Reserved Coach Class Seat". Amtrak . Получено 8 апреля 2018 г.
  47. ^ "Trainriders NE – Host Program". Официальный сайт Trainriders NE. 5 мая 2009 г. <http://www.trainridersne.org/WebPages/TRNE_HostProgram/host Архивировано 27 июля 2008 г. на Wayback Machine >.
  48. ^ "Amtrak Fact Sheet, FY2006, State of Maine" (PDF) . 1 декабря 2006 г. Получено 11 февраля 2008 г.
  49. ↑ Associated Press (11 июля 2011 г.). «Количество пассажиров Downeaster впервые превысило 500 000». Portland Press Herald . Получено 13 июля 2011 г.
  50. ^ «Более полумиллиона пассажиров и рекордный доход от продажи билетов в 2023 финансовом году» (пресс-релиз). Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии. Август 2023 г.
  51. ^ Kool, Daniel (6 августа 2024 г.). «Downeaster сообщает о рекордном количестве пассажиров и доходах за 2024 финансовый год». Portland Press Herald . Архивировано из оригинала 7 августа 2024 г.
  52. ^ ab Amtrak FY 2018 Company Profile (PDF) (Отчет). Amtrak . 1 марта 2019 г. Получено 8 апреля 2019 г.
  53. ^ abc Скелтон, Кэтрин (14 апреля 2013 г.). «В конечном итоге Downeaster планирует поезд в Лос-Анджелес». Sun Journal . Получено 24 октября 2021 г.
  54. ^ "Федеральное финансирование службы Amtrak в штате Мэн, автобусы в районе Портленда ездят благодаря успеху законопроекта о шоссейных дорогах". NNEPRA. Июль 2012 г. Получено 10 апреля 2013 г.
  55. ^ "FY2012 Year End Report" (PDF) . NNEPRA. Июль 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2013 года . Получено 10 апреля 2013 года .
  56. ^ Чаппелл, Джордж (10 апреля 2008 г.). «Отчет: поезд Downeaster принесет миллиарды». Bangor Daily News . стр. A5.
  57. ^ «Новое соответствие: укрепление приверженности Америки пассажирским железнодорожным перевозкам». Brookings Institution. Март 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 20 марта 2013 г.
  58. ^ ab Годовой отчет 2018 (PDF) (Отчет). Northern New England Passenger Rail Authority. 2018. Получено 10 мая 2019 .
  59. ^ MEDRANO, KASTALIA (22 июля 2019 г.). «Этот крошечный Бостонский туннель — недостающая часть, которая наконец соединит все Восточное побережье». Путешествия. Group Nine Media Inc. Thrillist . Получено 31 августа 2019 г.
  60. ^ "ВИДЕО: Строительство железнодорожной линии Север-Юг с Эдом Марки и Майком Дукакисом" на YouTube
  61. ^ Макникол, Дэн (31 января 2019 г.). «Три причины, по которым мы должны построить железнодорожное сообщение Север-Юг». WBUR . Получено 17 января 2022 г. Пригородные поезда MBTA и локомотивы Downeaster компании Amtrak работают на дизельном топливе, а электрификация региональных железных дорог давно назрела.
  62. ^ "Данфи поддерживает законопроект о возвращении пассажирских железных дорог в Бангор". WVII / Fox Bangor . 3 апреля 2015 г. Получено 5 августа 2021 г.
  63. ^ Сэмбидес-младший, Ник (18 февраля 2017 г.). «Пассажирские поезда в Бангоре: видение будущего или несбыточная мечта?». Bangor Daily News . Получено 5 августа 2021 г.
  64. ^ Холл, Уильям (5 февраля 2021 г.). «Законодательный орган рассматривает возможность возвращения пассажирского железнодорожного сообщения в Бангор». Mainebiz . Получено 4 августа 2021 г. .
  65. ^ «Предложение о продлении железной дороги до Бангора продвигается в штате Мэн». Bangor Daily News . Associated Press. 25 мая 2021 г. Получено 4 августа 2021 г.
  66. ^ Грац, Ирвин (8 июня 2021 г.). «Сенат штата Мэн одобряет законопроекты по изучению пассажирских железнодорожных перевозок в крупные города, включая Бангор». Bangor Daily News . Получено 4 августа 2021 г.
  67. ^ «Решиться провести исследование склонности к транзиту для сообществ между Портлендом и Бангором». Штат Мэн . Получено 5 августа 2021 г.
  68. ^ Sentinel, Грег ЛевинскиУтро (11 апреля 2021 г.). «Центральный Мэн не включен в план Amtrak на 2035 год. Что это значит для будущего регионального пассажирского железнодорожного сообщения?». Kennebec Journal и Morning Sentinel . Получено 5 августа 2021 г.
  69. ^ Кобин, Билли (27 апреля 2023 г.). «Пассажирские железнодорожные перевозки в Бангор в ближайшее время не появятся». Bangor Daily News . Архивировано из оригинала 5 июня 2023 г. Получено 29 июля 2023 г.
  70. ^ MaineDOT (11 апреля 2023 г.). «Исследование склонности Бангора к транзиту» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 9 июня 2023 г. . Получено 29 июля 2023 г. .
  71. ^ Холланд, Кевин (2004). Пассажирские поезда Северной Новой Англии в эпоху обтекаемых линий . Линчбург, Вирджиния: TLC Publishing. ISBN 1-883089-69-7.
  72. ^ ab "Исследование целесообразности строительства междугородной пассажирской железной дороги Портленд-Льюистон/Оберн и Монреаль" (PDF) . Департамент транспорта штата Мэн. Август 2011 г. Получено 26 октября 2021 г.
  73. ^ «План обслуживания пассажирских железных дорог Льюистон-Оберн: отчет о склонности к транзиту» (PDF) . Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии. Май 2018 г. С. 1–2 . Получено 26 октября 2021 г. .
  74. ^ «План обслуживания пассажирских железных дорог Льюистон-Оберн: отчет о склонности к транзиту» (PDF) . Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии. Май 2018 г. стр. 154 . Получено 26 октября 2021 г. .
  75. ^ «Резолюция, предписывающая Министерству транспорта провести исследование экономической оценки пригородных и пассажирских поездов между Портлендом и районом Льюистона и Оберна». Штат Мэн . Получено 31 октября 2021 г.
  76. ^ Коллинз, Стив (9 июня 2021 г.). «Предложение о продлении пассажирской железной дороги в округ Андроскоггин набирает обороты среди законодателей штата». Lewiston Sun Journal . Получено 31 октября 2021 г.
  77. ^ Коллинз, Стив (8 сентября 2021 г.). «Городские советники Оберна отказываются финансировать исследование пассажирских железных дорог». Lewiston Sun Journal . Получено 31 октября 2021 г.
  78. ^ Райс, Эндрю (8 октября 2021 г.). «Портленд присоединяется к Льюистону для финансирования исследования пассажирских железных дорог». Press Herald . Получено 31 октября 2021 г.
  79. ^ «Видение Amtrak по улучшению перевозок по всей Америке» (PDF) . Июнь 2021 г. стр. 57. Получено 24 октября 2021 г.
  80. ^ "Maine Central Railroad, Таблица 3". Официальный путеводитель по железным дорогам . 91 (11). National Railway Publication Company. Апрель 1959.
  81. ^ "Canadian Pacific завершает приобретение Central Maine & Quebec Railway". Railway Gazette Group. 4 июня 2020 г. Получено 4 августа 2020 г.
  82. ^ Эббейт, Лорен (24 октября 2017 г.). «Rail group рассматривает возможность запуска поезда Amtrak в Рокленд к лету 2018 г.». Bangor Daily News . Получено 25 октября 2017 г.
  83. ↑ Беттс, Стивен (25 января 2018 г.). «Услуга Amtrak в Рокленде может получить первый тест с летним расписанием выходных». Press Herald . Получено 4 августа 2021 г.
  84. ↑ Беттс, Стивен (27 марта 2018 г.). «Решение отказаться от плана летнего поезда в Рокленд разочаровывает бизнес города». Portland Press Herald . Получено 12 августа 2018 г.
  85. ^ Эббейт, Лорен (10 июня 2019 г.). «План по предложению железнодорожного сообщения с северным побережьем штата Мэн снова провалился». Bangor Daily News . Получено 4 августа 2021 г.
  86. ^ Беттс, Стивен (15 августа 2019 г.). «Сторонники поездов едут по рельсам в Рокленд». Knox County VillageSoup . Получено 4 августа 2021 г.
  87. ^ "Coastal Connection Service Extension Pilot". NNEPRA . Получено 4 августа 2021 г.
  88. ^ О'Брайен, Кэтлин (26 августа 2019 г.). «Bath ожидает отложенного обслуживания Downeaster, поскольку тестирование продолжается». The Times Record . Получено 23 ноября 2019 г.(требуется подписка)
  89. ^ Бернхэм, Эмили (1 апреля 2021 г.). «Amtrak может расширить обслуживание до Рокленда в соответствии с инфраструктурным планом Байдена». Bangor Daily News . Получено 4 августа 2021 г.
  90. ^ «Видение Amtrak по улучшению перевозок по всей Америке» (PDF) . Июнь 2021 г. С. 54, 57, 59. Получено 4 августа 2021 г.
  91. ^ Грац, Ирвин (24 января 2022 г.). «Железнодорожное управление слышит предложение о пассажирской линии Брансуик-Рокленд». Maine Public . Получено 18 февраля 2022 г.
  92. ↑ Джонстон, Боб (12 июня 2024 г.). «Midcoast Railservice выходит из аренды Brunswick-Rockland, Maine, приостанавливая расширение Downeaster». Trains.com . Получено 12 июня 2024 г.
  93. ^ Андерсон, Дж. Крейг (31 июля 2019 г.). «Предлагаемое железнодорожное сообщение свяжет Портленд и Уэстбрук, но это будет дорого». Portland Press Herald . Получено 31 июля 2019 г.

Примечания

  1. ^ Финансовый год компании Amtrak длится с 1 октября предыдущего года по 30 сентября указанного года.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Downeaster на Wikimedia Commons

На Wikivoyage есть путеводитель по Даунистеру .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Downeaster
KML из Wikidata