Даниэль Педроса Рамал (родился 29 сентября 1985 года) — испанский мотогонщик Гран-при , завершивший регулярные соревнования после сезона 2018 года . [1] Он вырос в Кастельяр-дель-Вальес , деревне недалеко от Сабаделя. Он является трехкратным чемпионом мира, став чемпионом мира в классе 125 куб. см в 2003 году , чемпионом мира в классе 250 куб. см в 2004 году , самым молодым, кто когда-либо выигрывал этот титул, и повторил его в 2005 году .
Педроса — гонщик-испытатель и разработчик Red Bull KTM Factory Racing . В 2021 году он вернулся в гонку за KTM в качестве гонщика wild card в Австрии на Гран-при Штирии , а затем дважды выступал в 2023 году , заняв 6-е и 7-е места в Хересе и два 4-х места в Мизано . [2]
Педроса наиболее известен по выступлениям за команду Repsol Honda Team в классе MotoGP, где он занял второе место в чемпионате в 2007 , 2010 и 2012 годах . Он является одним из самых успешных современных гонщиков MotoGP , одержавшим 31 победу в MotoGP и поднявшимся на подиум 112 раз.
В 2019 году бывший поворот Curva Dry Sac на испанской трассе Circuito de Jerez был переименован в Curva Dani Pedrosa ( поворот Дани Педросы ) в его честь. [3] Его называли лучшим гонщиком MotoGP, который никогда не выигрывал чемпионат мира MotoGP. [4] [5] Педроса также участвовал в Lamborghini Super Trofeo Europe в 2022 году, выступая за команду FFF Racing Team . [6]
Родившийся в Сабаделе , Каталония , Испания, Педроса начал ездить на велосипедах в раннем возрасте четырех лет, когда у него появился первый мотоцикл Italjet 50 с боковыми колесами. Его первым гоночным мотоциклом была мини-копия Kawasaki , которую он получил в возрасте шести лет и на которой он гонял со своими друзьями. Педроса испытал настоящие гонки в возрасте 9 лет, когда он принял участие в чемпионате Испании по мини-байкам и закончил свой дебютный сезон на втором месте, завоевав свой первый подиум во второй гонке сезона. В следующем году Педроса принял участие в том же чемпионате, но проблемы со здоровьем не позволили ему улучшить свои результаты, и он закончил тот сезон на 3-м месте.
В 2001 году Педроса дебютировал в чемпионате мира в классе 125cc, после того как был выбран из Movistar Activa Cup, серии, призванной продвигать свежие гоночные таланты в Испании, еще в 1999 году. Под руководством Альберто Пуига Педроса занял два призовых места в первом сезоне и выиграл свою первую гонку в следующем году, когда он занял третье место в чемпионате. В 2003 году он выиграл пять гонок и выиграл чемпионат за два оставшихся раунда, набрав 223 очка. В свой первый победный сезон Педроса одержал пять побед и шесть призовых мест. Через неделю после победы в чемпионате восемнадцатилетний Педроса сломал обе лодыжки в результате падения во время тренировки на острове Филлип , завершив свой сезон.
После победы в чемпионате 125cc, Педроса перешел в класс 250cc в 2004 году без надлежащего теста на новом мотоцикле, потому что его лодыжки заживали в межсезонье. Начав сезон неподготовленным, Педроса выиграл первую гонку в Южной Африке и завоевал титул чемпиона мира 250cc, включая награду новичка года. В своем первом сезоне в классе 250cc Педроса одержал 7 побед и 13 раз поднялся на подиум. Педроса решил остаться еще на один сезон в классе 250cc, и он выиграл еще один титул, снова за две гонки до конца чемпионата. В 2005 году Педроса выиграл 8 гонок и 14 раз поднялся на подиум, несмотря на травму плеча, полученную им на тренировке перед Гран-при Японии .
Педроса перешел на мотоциклы MotoGP 990 куб. см в 2006 году , выступая за Repsol Honda . Критики говорили, что крошечный рост Педросы был недостаточно сильным, чтобы управлять большим, тяжелым мотоциклом MotoGP и успешно выступать в премьер-классе. Доказав критикам неправоту, он финишировал вторым в первом раунде в Хересе 26 марта 2006 года. На своем четвертом появлении в MotoGP, 14 мая 2006 года, во время Гран-при Китая , он выиграл свою первую гонку. Эта победа сделала его равным 2-м самым молодым победителем (наряду с Нориком Абэ ) в премьер-классе на тот момент, [7] после Фредди Спенсера . Он выиграл свою вторую гонку MotoGP в Донингтон-парке и стал сильным кандидатом на чемпионат MotoGP. Это была памятная победа для Педросы, который впервые разделил подиум с Валентино Росси , заняв 2-е место. Он также занял две поул-позиции в первой половине сезона. До Гран-при Малайзии в Сепанге Педроса был 2-м в чемпионате, уступая только своему более опытному товарищу по команде Ники Хейдену . Однако он сильно упал во время свободных заездов и получил серьезную рану на колене, которая практически сделала его неподвижным. Педроса квалифицировался 5-м на стартовой решетке в той гонке после того, как сильный дождь отменил квалификационную сессию. Ему удалось финишировать 3-м в гонке, уступив Росси и гонщику Ducati Лорису Капиросси .
Однако в следующих гонках его форма ухудшилась, и он боролся с мотоциклом, что отбросило его на 5-е место в зачете MotoGP. Его плохое выступление продолжилось в Эшториле . После многообещающего старта он недолго бежал 2-м, прежде чем его обогнал Колин Эдвардс , а затем лидер чемпионата и товарищ по команде Хейден. На 5-м круге он и Хейден попали в аварию. Педроса допустил ошибку, пытаясь обогнать Хейдена, поскользнулся и выбыл из гонки, выбив Хейдена по пути. Эта авария положила конец его скудным шансам на победу в чемпионате, а также заставила Хейдена потерять лидерство в зачете чемпионата, поскольку Росси удалось финишировать 2-м. Однако две недели спустя Хейден восстановился, чтобы выиграть чемпионат, а Педросе удалось финишировать на 4-м месте. Этот результат обеспечил ему 5-е место в общем зачете в его дебютном сезоне, таким образом получив титул Новичка года, обойдя бывшего соперника в классе 250 куб. см Кейси Стоунера . В конце сезона 2006 года на трехдневных тестах в Хересе Педроса на своем 800-кубовом RC212V оказался на вершине протокола (на квалификационных шинах), опередив Росси, который был самым быстрым в первые два дня, на 0,214 секунды.
Педроса продолжил гоняться с Honda в 2007 году на их Honda RC212V , новом 800-кубовом мотоцикле. У машины были проблемы, [8] и Педроса был выведен из гонок Оливье Жаком и Рэнди де Пюнье , но он закончил сезон на втором месте позади Стоунера и впереди Росси. Он подписал двухлетний контракт с Repsol Honda на 2008 и 2009 годы. [9]
В 2008 году проблемы Педросы с RC212V продолжились, когда он получил травму в предсезонке и пропустил доводочные испытания, но начал сезон хорошо, завоевав подиум в первом раунде. [10] Лидируя в гонке и турнирной таблице в немецком раунде , он упал и получил травму, что не позволило ему участвовать в следующих двух раундах. Выступления Michelin в MotoGP ухудшились, в результате чего Педроса перешел на Bridgestone на этапе в Индианаполисе . [11] [12] Он занял третье место в турнирной таблице в 2008 году.
Как и в 2008 году, Педроса разбился в предсезонке 2009 года и получил травму, что не позволило ему протестировать машину перед началом сезона. Он занял 11-е место в первом раунде, но восстановил свою форму в следующих раундах. [13] На пятом раунде он снова получил травму на тренировке, а затем упал во время гонки, отстав от лидера на 33 очка. [14]
В 2010 году Педроса вернулся к номеру 26 — номеру, который он использовал, когда впервые начал выступать в MotoGP — с номера 2 в 2008 году и номера 3 в 2009 году. Он принял это решение, чтобы порадовать своих фанатов, которые просили его вернуться к номеру, который он всегда использовал. [15] Педроса выиграл четыре гонки в 2010 году и занял второе место в общем зачете чемпионата после Хорхе Лоренсо .
Педроса остался с расширенной командой Repsol Honda из трех гонщиков в 2011 году , в партнерстве с Андреа Довициозо и Кейси Стоунером . [16] Педроса занял призовые места в первых трех гонках сезона, что привело к победе на Гран-при Португалии в мае. [17] На 18-м круге следующей гонки во Франции Педроса попал в инцидент с Марко Симончелли из Gresini Racing , борясь за второе место в гонке; Симончелли обогнал Педросу по внешней траектории в Chemin aux Boeufs , но выехал вперед Педросы, в результате чего Педроса задел заднее колесо Симончелли и упал на землю. [18] Симончелли получил штраф в виде проезда через пит-стоп, в то время как падение оставило Педросу со сломанной ключицей, [19] что исключило его до Гран-при Италии в июле , где он финишировал на восьмом месте.
Педроса одержал свою вторую победу в сезоне на Гран-при Германии , воспользовавшись ошибкой Лоренцо за девять кругов до конца гонки. [20] Он финишировал третьим в Лагуна Сека в следующие выходные, прежде чем занять свою первую поул-позицию в сезоне на Гран-при Чехии . [21] Он потерпел аварию во время гонки, но закончил следующие три гонки на втором месте, прежде чем выиграть свою третью гонку сезона — и 400-ю победу в гонке испанского гонщика [22] — в Японии , где его шансы на титул в 2010 году закончились; и приблизился на одно очко к товарищу по команде Довициозо, заняв третье место в чемпионате. [23] Довициозо финишировал впереди Педросы и в Австралии , и в Валенсии , в то время как малазийская гонка , в которой Педроса квалифицировался с поула, [24] была отменена из-за смерти Симончелли в первой попытке участия в гонке. [25]
Педроса остался с Repsol Honda в сезоне 2012 года , снова выступив в паре со Стоунером в сокращенном заезде на двух мотоциклах. [26] Педроса финишировал на подиуме в шести из семи первых гонок, при этом лучшим результатом было второе место в трех случаях. Он выиграл свою первую гонку сезона на Гран-при Германии , одержав победу на Заксенринге третий год подряд; Педроса и Стоунер шли один-два в гонке, прежде чем Стоунер упал на последнем круге. [27] На Гран-при Италии было объявлено, что Педроса подписал двухлетний контракт с командой Repsol Honda с 2013 года и будет выступать в паре с лидером Moto2 Марком Маркесом . [28] [29] Педроса закончил гонку тех выходных вторым, а затем занял третье место на Гран-при США . После летнего перерыва Педроса одержал свою вторую победу в сезоне в Индианаполисе , выиграв с поул-позиции, а также установив рекорд круга во время гонки. [30] За этой победой он последовал в Брно , одержав победу после битвы на последнем круге с главным соперником за титул Хорхе Лоренсо. [31]
В Мизано Педроса квалифицировался на поул-позиции для гонки, [32] которая затем была отложена после того, как Ducati Карела Абрахама заглох прямо перед стартом, вынудив гонщиков завершить второй парадный круг. Передний подогреватель шин Педросы застрял прямо перед тем, как его мотоцикл был перезапущен; мотоцикл был снят с решетки — чтобы заменить его запасным мотоциклом — но подогреватель шин был снят в последний момент, и мотоцикл был возвращен на решетку. Однако Педросе пришлось начать гонку сзади из-за нарушения правил, связанных с процедурой старта. Ему удалось пробиться в первую десятку на первом круге, прежде чем его выбил Эктор Барбера , [33] уступив место Лоренсо, который выиграл гонку. [34] На Гран-при Арагона Педроса квалифицировался вторым, но одержал победу, обойдя Лоренсо на седьмом круге; результат позволил Педросе сократить разрыв в чемпионате до 33 очков. [35] [36] В конце концов, Педроса не смог стать чемпионом после своего DNF в Австралии. Он закончил сезон 2012 года на втором месте после Лоренцо с 332 очками, самым высоким количеством очков, когда-либо набранных без завоевания титула на тот момент.
Педроса остался с Repsol Honda в сезоне 2013 года , став партнёром нового партнёра по команде Марка Маркеса . Он выиграл гонки в Испании , [37] Франции , [38] и Малайзии , но пропустил гонку в Германии из-за травмы. [39] Он также не смог финишировать в Арагоне после контакта с Маркесом. [40] Он набрал 300 очков за сезон и занял третье место в чемпионате, уступив Хорхе Лоренсо и Маркесу, которые выиграли чемпионат.
.jpg/1280px-Dani_Pedrosa_Cool_Down_(13897572994).jpg)
Педроса остался с Repsol Honda в сезоне 2014 года , снова в партнерстве с Маркесом, и начал сезон позитивно, записав на свой счет четыре последовательных подиума. Его первая победа в сезоне пришла в Чехии , положив конец 10-гоночной победной серии Маркеса с начала сезона. [41] Он был вовлечен в трехстороннее соперничество с гонщиками Yamaha Лоренцо и Росси, чтобы закончить в качестве второго места в общем зачете чемпионата, но был вынужден довольствоваться четвертым местом, не набрав ни одного очка в гонках на острове Филлип и в Сепанге .
Педроса остался с Repsol Honda в сезоне 2015 года и занял шестое место в стартовой гонке в Катаре . После этого он пропустил гонки в Техасе , Аргентине и Испании , [42] после того, как решил сделать операцию, чтобы облегчить проблемы с насосом руки. [43] Педроса вернулся к гонкам в Ле-Мане , но он упал на шикане Данлоп; он снова сел и смог финишировать только на шестнадцатом месте, прежде чем финишировать на четвертом месте в Муджелло . Педроса завоевал свой первый подиум в сезоне на Гран-при Каталонии , [44] заняв третье место позади Yamaha Хорхе Лоренцо и Валентино Росси , прежде чем финишировать на восьмом месте в Ассене .
Педроса финишировал вторым позади товарища по команде Маркеса в Германии . Педроса одержал свою первую победу в сезоне — пятидесятую в своей карьере, став восьмым гонщиком, достигшим этой отметки — в сухих условиях в Мотеги . [45] Победа гарантировала, что Педроса завершит четырнадцатый сезон подряд, одержав по крайней мере одну победу. Он добавил вторую победу в Малайзии . [46] Педроса занял четвертое место в турнирной таблице чемпионата.
Педроса остался с Repsol Honda на сезон 2016 года . Несмотря на трудный сезон, проблемы с шинами Michelin [47] и RC213V , на котором ему было трудно ездить [48] , он смог набрать очки в каждой гонке, в которой он финишировал, и сохранить свою серию побед, по крайней мере, в одной гонке в каждом из одиннадцати сезонов (2006-2016), в которых он участвовал в премьер-классе.
Педроса начал сезон с пятого места в Катаре и входил в пятерку лучших в каждом из первых семи раундов, за исключением Техаса (где авария с Андреа Довициозо из Ducati выбила обоих гонщиков из гонки [49] ), с третьими местами на подиуме в Аргентине и Каталонии . Педроса боролся с настройкой и шинами Michelin в течение следующих нескольких холодных и дождливых раундов. Он вернулся в пятерку лучших в Великобритании и добился своей первой и единственной победы в сезоне, показав сильное выступление в Мизано . Падение на хайсайде во время свободной практики 2 в Мотеги по сути завершило сезон Педросы, со сломанной правой ключицей, правой малоберцовой костью [50] и левой ступней [51], из-за чего он пропустил три гонки flyaway, пока проходил и восстанавливался после 14-й серьезной операции в своей карьере. [52] Он вернулся для последней гонки сезона, но потерпел аварию в гонке. Педроса занял шестое место в турнирной таблице чемпионата, что стало его худшим результатом в сезоне с момента его дебюта в премьер-классе.
Педроса был заключен контракт на продолжение гонок за Repsol Honda в 2017 и 2018 годах. [53] В 2017 году Педроса одержал две победы (Испания и Валенсия) и еще семь раз поднимался на подиум, в конечном итоге завершив чемпионат на четвертой позиции с 210 очками.
Педроса завершил сложный сезон 2018 года, не добившись ни побед, ни подиумов впервые в своей карьере MotoGP. Он закончил сезон на 11-й позиции в чемпионате гонщиков, что стало его худшим результатом и всего лишь вторым разом за пределами первой пятерки. После того, как Honda не продлила его контракт на сезон 2019 года, а его место занял Хорхе Лоренсо , [54] Педроса объявил на пресс-конференции на Гран-при Германии 12 июля, что он уйдет из чемпионата мира MotoGP к концу 2018 года. [1]
В конце октября 2018 года было подтверждено, что Педроса подписал контракт с командой KTM Factory Racing в качестве тест-пилота на 2019 и 2020 годы, что шокирующе положило конец его долгому сотрудничеству с Honda. [55] Первоначально он отвергал идеи о том, чтобы делать wild card-заявки на гонки с KTM, как это часто бывает с гонщиками-пилотами, и даже отказался заменить Йохана Зарко на оставшуюся часть сезона 2019 года после внезапного решения француза прекратить свой контракт в KTM. Позже Педроса смягчил эту позицию в начале 2020 года, заявив, что «теперь он рассмотрит возможность возвращения в MotoGP в качестве wild card-участника, если KTM потребует от него протестировать RC16 в условиях гонки». [56] Из-за мер реагирования на пандемию COVID-19 wild card-заявки были позже запрещены на сезон 2020 года, чтобы свести к минимуму персонал паддока. [57] После того, как ограничение было снято, Педроса вернулся в гоночную решетку MotoGP в качестве участника-«wildcard» на Гран-при Штирии по мотоциклам 2021 года , заняв десятое место.
В марте 2022 года было объявлено, что Педроса примет участие в трех раундах Lamborghini Super Trofeo Europe 2022 года с командой Rexal FFF Racing Team , управляя Lamborghini Huracán #29 , что станет его первым опытом в автогонках. Швейцарский гонщик на выносливость Антонин Борга также был объявлен его штурманом; [6] он будет выступать в классе Pro-Am чемпионата.
Педроса и Борга квалифицировались 5-ми в первой гонке в Имоле и финишировали 9-ми в своем классе и 19-ми в общем зачете; [58] во второй гонке он квалифицировался 21-м, но финишировал 4-м в своем классе и 8-м в общем зачете. [59] Педроса и Борга не смогли финишировать в следующих двух гонках, обе из-за столкновений. [60]
Педроса вернулся в строй на последних этапах чемпионата в Портимао . После шестого места в первой гонке Педроса и Борга финишировали вторыми во второй гонке, обеспечив Педросе первый подиум в серии. [61] Педроса и Борга финишировали третьими в зачете Pro-Am.
После окончания своего первого сезона в Lamborghini Super Trofeo Педроса заявил, что у него нет текущих планов продолжать гоняться в серии, хотя он открыт для предложений; он повторил, что чувствует, что он «далек от уровня, необходимого для участия в гонках на машинах GT3 », но он чувствовал, что «преуспеет в прототипе ». [62]
Педроса принял участие в пятом раунде Европейской серии GT2 2023 года на трассе имени Рикардо Тормо , управляя автомобилем KTM X-Bow GT2 № 17 для команды KTM True Racing от Reiter Engineering . [63] [64] [65] [66] Педроса финишировал одиннадцатым в первой гонке и седьмым во второй гонке. [67]
На протяжении всей своей карьеры в чемпионате мира Педроса страдал от травм и имеет высокий коэффициент травм на падение по сравнению с другими ведущими гонщиками. Эти травмы часто мешали ему проводить чистые сезоны, которые позволили бы ему побороться за титул.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Сезон ещё продолжается.
следующем сезоне Педроса будет партнером австралийца Кейси Стоунера на заводской машине Honda RC212V, что станет его шестым сезоном на японском заводе.
Во время официального анонса Гран-при Чехии в эти выходные Honda заявила, что Педроса и Стоунер, у которых уже есть контракт на 2012 год, будут единственными гонщиками на новом мотоцикле в Брно.
