Николас Патрик Хейден (30 июля 1981 г. — 22 мая 2017 г.), по прозвищу « Кентуккийский парень », был американским профессиональным мотогонщиком , который выиграл чемпионат мира MotoGP в 2006 году. Хейден начал гоняться на мотоциклах в молодом возрасте. Он начал свою карьеру в шоссейных гонках в CMRA, прежде чем перейти в чемпионат AMA Supersport, а затем в чемпионат AMA Superbike . Он выиграл титул AMA в 2002 году и получил предложение от команды Repsol Honda выступить за них в MotoGP в 2003 году.
У Хайдена были в основном неоднозначные результаты в его первых 2 сезонах в Repsol Honda, он получил только 4 подиума. Затем он восстановился в сезоне 2005 года, одержав свою первую победу в Гран-при в Laguna Seca и заняв третье место в турнирной таблице в конце сезона. Следующий год, 2006, стал лучшим для Хайдена в мотогонках, поскольку он выиграл титул чемпиона мира MotoGP 2006 года , прервав пятилетнюю серию подряд Валентино Росси . Он оставался с Honda еще два сезона без побед, прежде чем перейти в Ducati в 2009 году. Хайден провел пять в целом неудачных сезонов в Ducati, его наивысшей позицией в чемпионате было седьмое место в 2010 году. Впоследствии он перешел в команду Honda Aspar в 2014 году, где он участвовал в гонках в течение двух сезонов.
Хейден перешел в чемпионат мира по супербайку с командой Ten Kate Racing Honda в 2016 году. Он занял пятое место в своем первом сезоне в чемпионате мира по супербайку, а самым ярким моментом сезона стала победа в Малайзии . В 2017 году Хейден продолжил выступать за команду Red Bull Honda (ранее Ten Kate Racing).
17 мая 2017 года Хейден был сбит водителем во время езды на велосипеде в Италии . [1] Он получил черепно-мозговую травму и умер пять дней спустя в местной больнице. [2] [3] Хейден был посмертно включен в Зал славы мотоциклов AMA в 2018 году. [4]
Хейден родился в Оуэнсборо, штат Кентукки . Он начал участвовать в шоссейных гонках в CMRA , часто с гонщиками, которые были намного старше его. Хейден часто начинал гонки с конца сетки, потому что семье или члену команды приходилось держать его мотоцикл вертикально, так как его ноги еще не касались земли. Позже, в возрасте 17 лет, он участвовал в гонках на заводских супербайках Honda RC45 , еще учась в старшей школе.
В 1999 году он выиграл чемпионат AMA Supersport на борту частного мотоцикла Honda. В 2001 году, в свой первый полный сезон в качестве гонщика AMA Superbike, он оказался в 40 очках от победы в чемпионате, финишировав позади только чемпиона Мэта Младина и занявшего второе место Эрика Бострома . В сезоне 2002 года он выиграл Daytona 200 на Honda Superbike на пути к тому, чтобы стать самым молодым чемпионом AMA Superbike, победив действующего трехкратного чемпиона Мэта Младина и других. Он также принял участие в этапе World Superbike в Лагуна Сека , заняв прочное четвертое место в первой гонке, прежде чем столкнуться с Нориюки Хагой во второй, которая закончилась 13-м местом.
Хейден был одним из многих американских шоссейных гонщиков, пришедших из американской гоночной сцены. В 1999 году Хейден выиграл свою первую гонку Grand National Championship (Hagerstown Half Mile) и получил награду Rookie of the Year. Он также был объявлен спортсменом года по версии AMA. В 2000 году Хейден выиграл Springfield Short Track. В 2002 году, несмотря на участие всего в нескольких гонках по грунтовой дороге, Хейден выиграл четыре гонки: Springfield Short Track (дважды), Springfield TT и Peoria TT. В гонке Springfield TT три брата Хейден заняли первые три места (Ники первое, Томми второе и Роджер Ли третье). [5]
Победа на Peoria TT 2002 года пришла после победы над 13-кратным победителем Peoria Крисом Карром , несмотря на то, что он стартовал со штрафной линии. Хейдену не хватило только победы на миле, чтобы присоединиться к Дику Манну , Кенни Робертсу , Баббе Шоберту и Дугу Чендлеру в престижном «Клубе Большого шлема».
Сразу после победы в чемпионате AMA Superbike Хейден был приглашен не только в гонки Honda MotoGP, но и в, пожалуй, лучшую команду в гонках MotoGP: команду Factory Repsol Honda. [6]
В свой первый год в MotoGP Хейден был в тени своего товарища по команде Валентино Росси , который был действующим чемпионом серии года, но все равно набирал стабильные очки. На первом этапе в Японии Хейден финишировал седьмым, а Росси выиграл гонку. [7] Но гонка была омрачена смертью японского гонщика Дайдзиро Като , который разбился на 130R и на высокой скорости врезался в ограждение в последующем Casio Triangle. [8] На следующей гонке в Южной Африке Хейден снова финишировал на седьмой позиции, а его товарищ по команде занял второе место.
Единственный сход Хейдена в этом сезоне произошел в Испании . Он набрал два 12-х места на следующих этапах во Франции и Италии и финишировал девятым в Каталонии . [9] Дальнейшие очки были получены на голландском этапе с 11-м местом, на британском этапе с восьмым местом, на немецком этапе с лучшим на тот момент в карьере пятым местом, едва не проиграв на четвертом месте после битвы с Лорисом Капиросси , [10] на чешском этапе с пятым местом, на португальском этапе с девятым местом и на этапе в Рио-де-Жанейро с еще одной пятой позицией.
На Pacific GP Хайден впервые поднялся на подиум в классе motoGP после обгона Макото Тамады на последнем круге, в результате которого Сете Жибернау оказался на гравии. Это было расценено гоночной дирекцией как нарушение правил, и Тамада был дисквалифицирован из гонки, а третье место досталось Хайдену. [11] Хайден финишировал четвертым в Малайзии , а затем занял второе третье место на предпоследнем этапе в Австралии . Во время гонки Хайден поднялся на третье место, но немного проехал мимо поворота Honda, отбросив его за Марко Меландри , Тору Укаву , Сете Жибернау и Карлоса Чеку . Он отыгрался и финишировал на +0,031 секунды впереди Жибернау. [12] Хайден также боролся с товарищем по команде Росси на первых кругах за пятое место, многократно обгоняя друг друга. [13] В гонке Валенсийского сообщества Хейден финишировал на 16-м месте, немного не дотянув до очков.
В свой первый год в чемпионате Хейден занял пятое место, набрав 130 очков, отстав на 227 очков от чемпиона и товарища по команде Валентино Росси. Это достижение принесло ему награду « Новичок года». [14]
После его неплохого года в качестве новичка в высшем классе многие ожидали от него еще лучших результатов, а некоторые даже предполагали возможность титульного боя с его новым товарищем по команде Алексом Барросом или Валентино Росси .
На открытии сезона в Южной Африке Хайден хорошо стартовал, заняв пятое место, результат, который он сравнял на следующем этапе в Испании . Однако во Франции он финишировал 11-м, прежде чем сойти с дистанции в первой части гонки в Италии, пострадавшей от дождя . [15] Хайден квалифицировался вторым в субботу, отстав на 0,369 секунды от обладателя поула Сете Жибернау и на 0,373 секунды быстрее, чем занявший третье место Валентино Росси , что обеспечило ему второй старт с первого ряда на стартовой решетке. [16] Хайден снова сошел с дистанции в Каталонии , на этот раз из-за механических проблем с его заводским мотоциклом Honda. [17] На голландском этапе Хайден снова финишировал пятым.
На седьмом этапе сезона — Гран-при Рио-де-Жанейро — Хейден заработал свой первый подиум в сезоне в виде третьего места. На старте и Макс Бьяджи , и Хейден оказали давление на Кенни Робертса-младшего, который стартовал с поула, прежде чем обогнать его. На полпути Хейден был на втором месте, прежде чем его обогнала Honda Pons Макото Тамада , и он был отправлен на третье место, место, которое он сохранял до финиша. [18] На следующей гонке в Германии Хейден снова финишировал третьим, позади своего товарища по команде Барроса и победителя гонки Бьяджи. В субботу Хейден квалифицировался девятым, [19] но сумел обогнать пелотон и приблизиться к Бьяджи и Росси на полпути гонки вместе с Барросом. Он обогнал Хейдена в борьбе за третье место, прежде чем также обогнал Росси в борьбе за второе место. За шесть кругов до финиша Хейден обогнал Росси в борьбе за последнюю позицию на подиуме и удержался на финишной прямой, опередив «Доктора» на 0,207 секунды. [20]
После его последовательных подиумов в последних двух Гран-при, Хайден снова финишировал на подиуме четвертым на Гран -при Великобритании . В Чехии Хайден сошел с дистанции в третий раз в этом сезоне. В субботу он квалифицировался на третьем ряду на седьмом месте, но показал серьезный темп во время предгоночной разминки, финишировав первым. [21] Когда погас свет, Хайден изначально стартовал хорошо — он продвинулся вперед, чтобы сразиться с группой из трех человек, состоящей из Росси, Бьяджи и Барроса, которые пытались сократить отставание от лидера гонки Жибернау. После того, как Баррос упал и сошел, Хайден поднялся на четвертое место, но за пять кругов до финиша Хайден потерял переднее колесо на повороте и отскочил в гравий, сойдя с дистанции в процессе. [22]
Хейден сломал правую ключицу, когда ехал на мотоцикле Honda CRF450 в Италии, из-за чего пропустил следующую гонку в Португалии . [23] [24] Он вернулся на следующий этап в Японии [25], но сошел с гонки после того, как на первом круге попал в аварию с участием шести мотоциклов, что стало его четвертым сходом в сезоне. [26]
На следующих трех этапах в Катаре , Малайзии и Австралии Хейден финишировал пятым, четвертым и шестым соответственно, прежде чем сойти с дистанции в пятый и последний раз в году на последнем этапе в Валенсийском сообществе . Хейден боролся с Росси и Бьяджи во время гонки, пока его мотоцикл не врезался в бок при торможении в первом повороте, вынудив его ехать широко (чуть избежав удара о заднюю часть машины Бьяджи) — в результате чего Трой Бейлиссу досталось третье место, а Тамаде четвертое. Спустя один круг он потерял переднюю часть своего RCV, направляясь на заднюю прямую, и вылетел на пенсию, к большому разочарованию наблюдавшего за этим Майкла Джордана . [27]
Хайден занял восьмое место в чемпионате со 117 очками, отстав на 187 очков от чемпиона Валентино Росси. Он дважды поднимался на подиум и пять раз сходил с дистанции — больше всего раз, когда он сходил с дистанции за один сезон в своей карьере.
После относительно неудачного сезона 2004 года многие критиковали его выступления и заявляли, что его следует выгнать из команды Factory Honda. Однако в 2005 году дела у него пошли на поправку.
На первом этапе сезона в Испании Хайден впервые в этом сезоне сошел с дистанции. Хайден был в хорошей позиции, чтобы финишировать третьим — обогнав Yamaha Валентино Росси в начале гонки, прежде чем тот же Росси сместил его на третье место — сохраняя двухсекундный отрыв от четвертого места Марко Меландри . За восемь кругов до финиша и в 1,5 секунды позади лидеров Сете Жибернау и Росси Хайден потерял переднюю часть своего заводского RCV, когда он наклонился в последнем повороте, что отправило его в гравийную ловушку и привело к сходу. [28] Напротив, Хайден набирал стабильные очки в следующих шести гонках — португальском , китайском , французском , итальянском и каталонском и голландском раундах — финишировав седьмым, девятым, дважды шестым, пятым и четвертым соответственно.
Его прорыв произошел на Гран-при США , который проводился на гоночной трассе Laguna Seca Raceway . Этого калифорнийского стадиона не было в календаре с 1994 года , а это значит, что только несколько гонщиков имели опыт езды на этой трассе. Австралиец Трой Бейлисс и американец Колин Эдвардс хорошо знали эту трассу со времен своих выступлений в Superbike, как и Хейден, который выиграл гонку AMA на этой трассе в 2000 году и занял четвертое место в wild card World Superbike в 2002 году. Росси, с другой стороны, никогда не участвовал в гонках здесь, что дало этим гонщикам преимущество. [29] В субботу Хейден занял свою первую поул-позицию в классе MotoGP, обойдя бывшего товарища по команде Росси на 0,354 секунды. [30] [31] [32] В день гонки Бейлисс боролся с ним за первое место, когда погас свет, но удержался и к концу первого круга увеличил отрыв на секунду. Росси обогнал Бейлисса и занял второе место, но к 10-му кругу Хейдена и Росси разделяло 2,6 секунды. На 16-м круге Эдвардс обогнал Росси и занял второе место, сократив разрыв до 1,8 секунды тремя кругами позже. Хейден ответил, увеличив темп и пересек финишную черту на 1,941 секунды впереди Колина Эдвардса, занявшего второе место, и на 2,312 секунды впереди Валентино Росси, занявшего третье место. [33] Это была первая личная победа «Кентуккийского парня» и первая победа команды Factory Honda с момента последней победы Росси на этапе Valencian Community 2003 года .
После отличного результата на домашнем Гран-при в США, Хайден записал на свой счет второй DNF сезона в Великобритании . На втором круге Хайден вылетел на последнем повороте, находясь на седьмом месте. [34] На 10-м круге в Германии Хайден завоевал свою вторую поул-позицию сезона, а также в общем зачете, обойдя Сете Жибернау на 0,101 секунды в свой 24-й день рождения. [35] Когда погас свет, Хайден превратил свой поул в лидера на первом повороте, за ним последовали Росси, Баррос и Жибернау. Гонка была остановлена на шестом круге после того, как из-за хайсайда Suzuki Джона Хопскина он упал на трассу, получив травму. После того, как гонка была возобновлена с учетом результатов пятого круга, Хайден снова стартовал на первой позиции, за ним следовали Росси и Баррос. На рестарте Хайден снова сохранил позицию, за ним следовали Росси, Жибернау, Баррос и теперь Макс Бьяджи . На втором круге Росси отобрал лидерство у Хайдена, прежде чем Жибернау отбросил его на третье место, обогнав его в конце того же круга. Жибернау выехал широко на последнем круге, но Хайден не сумел воспользоваться этой ошибкой, пересек финишную черту в 0,885 секунды позади победителя гонки Росси и поднялся на второе место на подиуме в сезоне. [36]
В следующих трех гонках Хайден финишировал на подиуме. На чешском , японском и малазийском этапах Хайден финишировал пятым, седьмым и четвертым, показав самое быстрое время круга на трассе Сепанг.
Хейден закончил сезон на подиуме в следующих четырех гонках подряд. В Катаре Хейден снова занял третье место на подиуме. В Австралии Хейден в субботу завоевал свой третий поул в сезоне и установил новый рекорд на трассе острова Филлип со временем 1:29.337, на 0,731 секунды быстрее предыдущего рекорда Росси на этом месте. [37] На следующий день Хейден превратил свой поул в лидерство на первом повороте, когда погас красный свет. На третьем круге Росси обогнал Хейдена на входе в первый поворот, но затем его обогнал Марко Меландри . Хайден отбивался, снова обогнав Меландри на подъёме к Люки-Хайтс и сократив отставание от Росси и упорно сражаясь с ним с восьмого по семнадцатый круг. На семнадцатом круге Хайден вернул себе лидерство у Росси, но он достаточно сбавил темп, чтобы трио Меландри, Жибернау и Чека догнало их наверху. На девятнадцатом круге Росси обогнал Хайдена, прежде чем Меландри сделал то же самое, заняв позицию на торможении в шпильке Honda. Пара несколько раз менялась позициями, прежде чем Хайден наконец нашёл твёрдое преимущество над Меландри, но совокупный эффект склоки и победного рывка Росси впереди означал, что Хайден теперь отставал от Росси на одну секунду за пять кругов до финиша. Хайден сделал всё, чтобы сократить отставание, но Росси удалось выиграть гонку с преимуществом в 1,007 секунды над ним. [38] [39] На новом Гран-при Турции Хайден снова занял третье место [40] , а на этапе Валенсийского сообщества он немного уступил победу в гонке победителю гонки Марко Меландри , проведя упорную борьбу на последнем круге. [41]
Хайден занял третье место в чемпионате с 206 очками, отстав на 161 очко от чемпиона Валентино Росси и на 14 очков от занявшего второе место Марко Меландри . Он заработал шесть подиумов, один из которых был победой.
После того, как в 2005 году он заставил своих критиков замолчать, выиграв домашнюю гонку и завоевав множество призовых мест, 2006 год стал для «Кентуккийского парня» еще лучшим годом.
На первом этапе в Испании Хайден финишировал третьим, отстав от Тони Элиаса менее чем на 0,1 секунды, в то время как защитник титула Валентино Росси финишировал 14-м после того, как его выбил тот же Элиас. [42] На втором этапе в Катаре Хайден финишировал вторым, а Росси выиграл гонку. Хайден вел сильную гонку, даже обойдя Росси в борьбе за лидерство на 19-м круге, но в конечном итоге уступил ему на последнем круге и пересек финишную черту на 0,900 секунды позади Росси. [43] В Турции Хайден снова финишировал третьим после того, как его товарищ по команде Factory Honda Дани Педроса выбыл из борьбы на последних этапах гонки. Это позволило Хайдену отобрать лидерство в чемпионате у Капиросси всего на одно очко. [44] На китайском этапе Хайден записал на свой счет четвертый подиум подряд, заняв второе место позади своего новичка по команде Педросы, который выиграл гонку. Хайден стартовал пятым, но опустился на седьмое место на первом круге, прежде чем подняться наверх и оказаться вторым, позади Педросы. За последние 10 кругов Хайден сократил отставание от Педросы до 0,6 секунды за четыре круга до финиша, но он ответил, увеличив темп, установив самый быстрый круг и увеличив отрыв, чтобы выиграть свою первую гонку с отрывом в 1,505 секунды от Хайдена. [45]
На Гран-при Франции Хайден впервые в этом сезоне финишировал на подиуме, заняв пятое место, но все равно покинул Ле-Ман с преимуществом в 43 очка над Росси в чемпионате, поскольку он финишировал еще ниже, на восьмом месте. Его ближайшими соперниками на тот момент были Марко Меландри и Лорис Капиросси , которые оба отставали на три очка. После Франции Хайден отыгрался, заняв третье место в Италии , сражаясь на протяжении всей гонки и почти отобрав второе место у Капиросси (что также позволило Капиросси занять лидирующее место в чемпионате), [46] второе место в Каталонии (в то время как и Капиросси, и Меландри пропустили гонку), [47] набрав самый быстрый круг и одержав свою первую победу в сезоне на голландском этапе. Хайден стартовал с пятого места на стартовой решетке, но обогнал Марко Меландри , Шинью Накано и обладателя поул-позиции Джона Хопкинса, чтобы подняться на второе место и догнать Колина Эдвардса , который лидировал большую часть гонки. На предпоследнем круге Хайден обогнал его на торможении на задней шикане . Эдвардс попытался удержать свою Factory Yamaha рядом с собой, но был вынужден подняться и спуститься по дороге отступления — вернувшись всего в секунде от гонщика Factory Honda. Эта ошибка, казалось, решила исход гонки, но Эдвардс изо всех сил старался и снова обогнал Хайдена всего за полкруга до финиша. Оба ехали на пределе, но Эдвардс лучше управлялся, направляясь к быстрым изгибам, которые предшествуют финальной шикане, и вернул себе лидерство всего за несколько поворотов до финиша. Затем Эдвардс провел свой M1 широко через быстрый левый поворот, что дало ему оборонительную внутреннюю линию для финальной шиканы. Хайден бросился на свою машину, и оба прошли поворот бок о бок, но Хайден не смог пройти поворот (возможно, после выбора нейтральной передачи) и выехал на гравий. Это дало бы победу Эдвардсу, но он также выехал на скользкий участок синтетической травы и был сброшен с велосипеда, что позволило Хайдену выиграть гонку. Эта победа принесла Хайдену полный набор из 25 очков, а с Росси, занявшим восьмое место, он увеличил свой отрыв от него на 46 очков в чемпионате. [48]
Хайден снова финишировал на подиуме на седьмом месте в Великобритании, а Росси занял второе место, но Хайден ответил в Германии, заняв третье место позади Марко Меландри и Росси, с которыми он боролся на протяжении всей гонки, финишировав на 0,266 позади будущего победителя гонки Росси, [49] и выиграв свою домашнюю гонку на этапе в Соединенных Штатах в Лагуна Сека второй год подряд. Хайден стартовал шестым на стартовой решетке, но отыграл три позиции на первом повороте и преследовал Кенни Робертса-младшего и обладателя поул-позиции Криса Вермюлена . Хайден обогнал Кенни Робертса-младшего на девятом круге, но к тому времени Вермюлен увеличил отрыв в две секунды. Однако Хайден сократил отставание от Вермюлена, поскольку шины Bridgestone Вермюлена начали страдать в теплых условиях и — к середине дистанции — были в пределах досягаемости. Вермюлен немного широко проехал на следующем круге, неохотно уступив победу Хейдену. После того, как он занял первое место у Вермюлена, он создал двухсекундный отрыв и пересек финишную черту первым, на 3,186 секунды опередив товарища по команде Хейдена Дани Педросу . Росси сошел с гонки из-за механических проблем, увеличив преимущество Хейдена над Педросой, который теперь занимал второе место, на 34 очка, а Росси — на 51 очко, который теперь занимал четвертое место в чемпионате. [50]
Хайден финишировал девятым в Чехии , четвертым в Малайзии , пятым в Австралии , несмотря на то, что он заработал свой первый и единственный поул-позицию в сезоне здесь, [51] и снова занял пятое место в Японии . Благодаря тому, что Росси последовательно поднимался на подиумы — включая одну победу в Сепанге — ему удалось снова подняться на второе место в чемпионате и сократить дефицит очков с 51 в Лагуна Сека до 12 в Мотеги. [52]
На предпоследнем этапе в Португалии Росси занял поул-позицию в субботу, а Хейден стартовал на третьей позиции. [53] В день гонки Хейден был выбит своим товарищем по команде Дани Педросой на пятом круге после того, как Педроса попытался обогнать его, но не смог, потерял переднюю часть и врезался в Хейдена, в результате чего оба гонщика сошли с дистанции. Этот первый и единственный сход в году принес Росси чемпионство с преимуществом в восемь очков перед последним этапом сезона. [54] Однако, поскольку Росси финишировал вторым — всего в 0,002 от победителя гонки Тони Элиаса — он отобрал у Росси пять очков, что сыграло решающую роль в последней гонке в Валенсии. После гонки Хейден сказал, что он «не ожидал, что Дани остановится и пропустит меня, но я определенно не ожидал, что он сделает это». [55]
Опустившись на второе место в турнирной таблице чемпионата, Хайден знал, что будет трудно победить на этапе Valencian Community . Росси нужно было финишировать на втором месте или выше, чтобы выиграть титул. Он занял вторую поул-позицию подряд в субботу, а Хайден стартовал во втором ряду с пятого места. [56] Однако в день гонки Росси плохо стартовал, отбросив его на седьмое место на первом круге. Тем временем Хайден поднялся с шестого на второе место на третьем круге из 30. Затем он попытался преследовать лидера гонки и гонщика wild card Троя Бейлисса , который заменил травмированного Сете Жибернау . Однако на пятом круге Росси допустил решающую ошибку, когда потерял переднее колесо своего M1 и выбыл из борьбы. Ему удалось снова начать гонку, но это не принесло пользы: Росси финишировал 13-м, а Хейден пересёк финишную черту третьим, уступив Ducatis Бэйлисса и Капиросси, набрав 247 очков против 252 у Хейдена, а Ники Хейден, в свою очередь, выиграл титул 2006 года с отрывом в пять очков. [57] [58]
22 сентября 2006 года Хейден подписал двухлетнее соглашение, которое позволило ему участвовать в гонках и развиваться с заводской командой Honda Racing Corporation (HRC) в сезонах MotoGP 2007 и 2008 годов. [59] Он использовал 800-кубовый Honda RC212V , и как обладатель титула, его гоночный номер MotoGP изменился с 69 на 1 в сезоне 2007 года.
Сезон 2007 года начался для Хейдена неудачно, так как у него возникли проблемы с производительностью нового мотоцикла. В Катаре он финишировал седьмым, а его товарищ по команде Дани Педроса финишировал на подиуме, позади Валентино Росси и Кейси Стоунера , который выиграл свою дебютную гонку за Ducati. [60] В следующих двух гонках в Испании и Турции Хейден дважды финишировал седьмым, прежде чем финишировал двенадцатым в Китае .
На французском этапе Хайден зафиксировал свой первый сход в сезоне. Идя четвертым в гонке, он сильно упал всего за четыре круга до финиша. Крис Вермюлен на Suzuki выиграл гонку, пострадавшую от дождя. [61] На итальянском и каталонском этапах Хайден финишировал 10-м и 11-м, прежде чем финишировать за пределами очков на 17-м месте в Великобритании после того, как вылетел с шестого места в начале гонки. [62]
На голландском этапе дела пошли лучше . В четверг он показал хороший темп на обеих свободных тренировках, заняв третье место в обеих сессиях. [63] На третьей свободной тренировке в субботу он снова финишировал третьим. Однако мокрая квалификация означала, что Хейден потерял большую часть импульса, который у него был на сухой трассе, и квалифицировался на 13-м месте. [64] Во время разминки в воскресенье трасса была сухой, и Хейден закончил сессию первым, опередив Suzuki Джона Хопкинса и Yamaha Валентино Росси . [65] Когда гонка началась, Хейден переместился с 13-го на шестое место, войдя в первый поворот, и поднялся на третье место: его первый подиум в сезоне и его самая высокая позиция с начала сезона. [66] Его хорошая форма продолжилась и на следующей гонке в Германии . Стартовав всего лишь 14-м на стартовой решетке после очередного неудачного квалификационного выступления, Honda Хайдена, обутая в Michelin , а также Yamaha Колина Эдвардса выступили намного лучше на трассе Заксенринг по сравнению с Ducati Кейси Стоунера , обутого в Bridgestone , которого они обогнали на последних этапах гонки. Хайден финишировал третьим, поднявшись на подиум второй раз подряд в этом году. [67]
Выиграв свой домашний Гран-при два года подряд, Хайден во второй раз сойдет с дистанции на этапе в Соединенных Штатах . После квалификации четвертым в субботу [68] он выехал на обочину, когда он выехал на обочину рядом с Джоном Хопкинсом на втором повороте, а затем вошел в контакт с Suzuki Хопкинса, когда оба пытались вернуться на линию. Хайден вернулся на 16-е место, его Honda была повреждена, и он боролся с «уайлд-кардами» Чазом Дэвисом и Мигелем Дюамелем . На восьмом круге он ехал примерно на три секунды медленнее остальных участников и опережал только Хопкинса на экранах хронометража, что в конечном итоге побудило его сойти с дистанции. [69] Перед гонкой была опубликована авторизованная биография Хайдена и его братьев — Хайдены: Ники, Томми и Роджер, от OWB до MotoGP — приуроченная к его возвращению на Гран-при США. [70] Он отыгрался на следующей гонке в Чехии , завоевав еще одно третье место на подиуме. В субботу Хайден квалифицировался на 0,280 секунды позади Кейси Стоунера, занявшего второе место, [71] [72], но скатился на четвертое место после неудачного старта на финишной прямой. В конечном итоге он обогнал своего товарища по команде Педросу и удержал третье место на втором круге, позицию, которую он удерживал до конца гонки. [73]
На новой гонке в Сан-Марино Хейден финишировал 13-м после неудачного старта и падения с участием Рэнди де Пунье и Педросы, из-за чего он оказался на гравии. [74] На португальском этапе Хейден завоевал свою первую и единственную поул-позицию в сезоне в субботу, опередив Кейси Стоунера всего на 0,040 секунды. [75] Однако в день гонки ему пришлось нелегко, и он сумел финишировать четвертым, уступив подиуму после спада в начале гонки. [76] В Японии Хейден финишировал на девятом месте.
В Австралии Хейден сошел с дистанции в третий раз за сезон. Хейден хорошо стартовал, поднявшись с четвертого на второе место на первом круге и сражаясь со Стоунером в первой половине гонки. Однако на 11-м круге его двигатель начал терять мощность, что позволило Росси подняться на второе место. На 13-м круге он полностью потерял мощность, что заставило его сойти с дистанции. [77] [78] В последних двух гонках сезона — в Малайзии и Валенсии — Хейден финишировал девятым и восьмым.
Хейден занял восьмое место в чемпионате, набрав 127 очков, отстав на 240 очков от чемпиона Кейси Стоунера и на 115 очков от занявшего второе место товарища по команде Factory Honda Дани Педросы.
В 2008 году Хейден выступал под своим старым номером 69, поскольку Кейси Стоунер получил право выступать под номером 1 после победы в чемпионате MotoGP в 2007 году.
Хайден финишировал 10-м на стартовой гонке в Катаре и был должным образом опередил своего товарища по команде Дани Педросу , который финишировал на подиуме на третьем месте. [79] На следующей гонке в Испании Хайден финишировал недалеко от подиума на четвертой позиции, в то время как его товарищ по команде выиграл гонку. Во время гонки он был близок к тому, чтобы обогнать Хорхе Лоренсо , но ошибка всего за шесть кругов до финиша позволила испанцу финишировать третьим. [80]
Хайден зарегистрировал свой первый и единственный сход в сезоне в Португалии . Он откатился на седьмое место на первом круге, прежде чем пробиться обратно на пятое место. Падение Андреа Довициозо позволило ему подняться на четвертую позицию, и он пытался сократить двухсекундное отставание от Валентино Росси , занявшего третье место , но он потерял переднюю часть своего мотоцикла на седьмом повороте и выбыл из борьбы. [81] В следующих пяти раундах Хайден не финишировал выше шестого места. Он финишировал шестым в Китае , восьмым во Франции , 13-м в Италии , снова восьмым в Каталонии и седьмым в Великобритании . Гонка в Донингтон-парке также ознаменовала гоночный дебют пневматического двигателя Honda, который изначально использовал только Хайден.
На девятом этапе — голландском этапе в Ассене — Хайден шёл третьим со старта и должен был финишировать там, пока у него не закончилось топливо на последнем повороте из-за проблем с электрической системой, которые помешали точному контролю топлива. Колин Эдвардс захватил третье место Хайдена за несколько мгновений до того, как Хайден выехал на финишную прямую без двигателя и финишировал четвёртым. [82] [83] На следующих двух этапах в Германии и домашнем этапе в США Хайден финишировал на 13-м и пятом местах. [84] Травма пятки, полученная в результате падения на мотокроссе, означала, что Хайден не будет участвовать в этапах в Чехии и Сан-Марино . [85]
По ходу сезона отношения внутри команды уже ухудшились, и возникли новые трения, когда Педроса сменил поставщика шин в середине сезона (с борющегося Michelin на доминирующего Bridgestone ), не посоветовавшись с Хейденом. Хейден заявил : «Меня никогда не ставили в условия выбора. Однажды они сказали мне, что я просто потеряю время, если даже подумаю попросить шины Bridgestone... Я не удивлен, что они дали их ему. Кроме того, в Мизано у меня даже не было той же вилки, что была у Дани... Я бы никогда не подумал, что они позволят мне опробовать новые шины» . [86] Этот инцидент придал вес слухам о том, что Хейден и Honda расстанутся на следующий сезон. [87] Слух подтвердился 12 сентября 2008 года, когда Хейден заявил во время пресс-конференции Dorna : «Это не секрет. Все знают, где будет моя следующая остановка... Но официально мы ждем, чтобы сделать это правильно, пока не выйдут релизы, потому что есть команды и все такое» . [88]
Несмотря на все трения и негатив в СМИ между Хейденом и командой Repsol Honda, он закончил сезон на более позитивной ноте, чем в прошлом году. В своей ответной гонке на первой гонке в Индианаполисе он финишировал вторым — его первый подиум в сезоне. Хейден стартовал четвертым, но поднялся наверх, обогнав Валентино Росси , который откатился с поула на четвертую позицию на старте, своего будущего товарища по команде Ducati Кейси Стоунера и новичка Андреа Довициозо на втором круге, чтобы захватить лидерство. После того, как Росси пробился обратно на второе место, он обогнал Хейдена в мокрых и сложных условиях на главной прямой на 14-м круге. С усилением дождя Хейден начал бороться и почти уступил второе место атакующему Хорхе Лоренцо , пока маршалы не остановили гонку красным флагом за семь кругов до конца. [89] На гонке в Японии Хейден финишировал на пятом месте.
Второй и последний подиум Хейдена в сезоне и в его карьере Honda пришелся на гонку в Австралии . Хейден квалифицировался третьим, а домашний герой Стоунер занял поул-позицию. Когда погас свет, Стоунеру бросил вызов «Кентуккийский парень» на протяжении 10 кругов, прежде чем австралиец начал вырывать двухсекундное преимущество в середине гонки и 6,5-секундное лидерство на клетчатом флаге. Хейден, все еще занимавший второе место в то время, столкнулся с поздно нападающим Валентино Росси, который поднялся с 12-го места после падения на высокой скорости в квалификации в субботу. Хейден упорно боролся, чтобы сохранить второе место, но в конечном итоге не смог помешать Росси занять его на последнем круге. [90] На последних двух этапах своей карьеры Honda в Малайзии и Валенсии Хейден финишировал четвертым и пятым соответственно.
К середине 2008 года фанаты, СМИ и паддок MotoGP уже сильно подозревали, а позже это подтвердилось и признанием самого Хейдена во время пресс-конференции, что он покинет Honda, что Хейден присоединится к команде Ducati Marlboro , чтобы выступать вместе с Кейси Стоунером в сезоне MotoGP 2009 года . Это было подтверждено 15 сентября 2008 года [91], тем самым положив конец его 10-летним отношениям с Honda. [92]
Во время предсезонных тестов Хайден страдал от проблем и обычно финишировал в середине или ниже. Его главная жалоба заключалась в том, что GP09 «качала» на выходе из поворотов, что приводило к проблемам со сцеплением. Эти проблемы продолжались на протяжении предсезонных тестов.
Его первый сезон в Ducati начался плохо, когда во время квалификации на первом этапе сезона в Катаре Хейден страдал от сильной боли в спине и ему потребовалось наложить три шва на порез на груди после падения в крупной аварии. Его подбросило в воздух хайсайдом в конце 45-минутной квалификационной сессии, когда он пытался улучшить свою 16-ю позицию, и после этого его доставили в больницу. [93] После того, как было объявлено, что Хейден не сломал ни одной кости, он вернулся на разминку в воскресенье [94] и финишировал 12-м в гонке, отложенной из-за дождя, сразу за своим бывшим товарищем по команде Дани Педросой . [95] Это был также 100-й Гран-при Хейдена. [96] Несмотря на неудачи, Хейден казался оптимистично настроенным по поводу результатов, говоря : «Я уезжаю отсюда в действительно позитивном настроении и с нетерпением жду Мотеги. [97]
На второй гонке в Японии Хейден никогда не ездил на Ducati под дождем и квалифицировался 12-м. [98] Затем, на первом круге гонки, Хейден был выбит новичком Юки Такахаши , который протаранил Хейдена сзади во время торможения перед шпилькой. [99] В результате Хейден сошел с гонки и скатился еще ниже в турнирной таблице. [100]
После Мотеги Хайден постоянно проигрывал товарищу по команде Кейси Стоунеру . Он финишировал 15-м в Испании , 12-м во Франции и Италии , но постепенно поднимался по ходу сезона, когда он финишировал 10-м в Каталонии , восьмым в Нидерландах и пятым на своей домашней гонке в Соединенных Штатах , что стало его лучшим результатом в сезоне. [101] [102] Он финишировал восьмым на немецком , 15-м и на круг ниже после неудачного выбора шин на британском [103] и шестым на чешском этапах. Однако к 11-му раунду Стоунер уже выиграл два Гран-при и финишировал на подиуме еще три раза.
Его прорыв на Ducati произошел на этапе в Индианаполисе . После квалификации на шестом месте в субботу он поднялся на пятое, а затем на четвертое место, когда Дани Педроса и Валентино Росси выбыли из гонки. Затем он обогнал своего соотечественника Колина Эдвардса в борьбе за третье место, но ему пришлось сдерживать гонщика Repsol Honda Андреа Довициозо на последних этапах гонки. Он сделал это и финишировал на полсекунды впереди Довициозо, став первым гонщиком Ducati, кроме Стоунера, который финишировал на подиуме с тех пор, как это сделал Лорис Капиросси на Гран-при Японии 2007 года . [104]
После своего первого подиума в сезоне, Хайден зарегистрировал свой второй сход, когда он попал в аварию, спровоцированную Алексом де Анджелисом и Колином Эдвардсом . Когда де Анджелис попытался отвоевать позиции во время коротких поворотов вправо-влево один и два, он врезался в Эдвардса, который затем задел спину Хайдена, заставив их всех сойти с гонки на первом круге Гран-при Сан-Марино . [105] [106] После Мизано Хайден финишировал восьмым в Португалии , 15-м в Австралии после того, как он снова столкнулся с Хорхе Лоренцо на первом круге и потерял значительное количество времени в этом процессе [107] [108] и дважды пятым в Малайзии и Валенсии .
Хейден занял 13-е место в чемпионате, набрав 104 очка, отстав на 202 очка от чемпиона Валентино Росси и на 157 очков от занявшего второе место Хорхе Лоренсо. Это его худший результат с тех пор, как он впервые начал гоняться в классе MotoGP в 2003 году.
3 сентября 2009 года Ducati заявила, что Хейден подписал однолетнее продление своего контракта на сезон MotoGP 2010 года , положив конец слухам о его уходе из команды. [109] Он снова будет сотрудничать с Кейси Стоунером в команде. [110]
В межсезонье Хейден перенес операцию на правой руке, так как страдал от синдрома сдавления или более известного как «ручная помпа». [111] [112]
По сравнению с предыдущими годами, Хайден начал сезон хорошо, финишировав четвертым три раза подряд на этапах в Катаре , Испании и Франции . Однако его полоса удачи закончилась на четвертом этапе сезона в Италии , когда он соскользнул с шестого места на шестом круге. [113] После своего ухода в Муджелло Хайден финишировал четвертым в Великобритании , седьмым в Нидерландах , восьмым в Каталонии , седьмым в Германии , пятым в Соединенных Штатах и дважды шестым в Чехии и в Индианаполисе .
На гонке в Сан-Марино Хайден снова сошел с дистанции, упав на первом круге и выбив Лориса Капиросси , повредив правый мизинец и потребовав хирургического вмешательства. [114] [115] После своей второй аварии в этом году Хайден зарегистрировал свой первый подиум в виде третьего места на Гран-при Арагона . На последнем круге он обогнал Yamaha Хорхе Лоренсо на предпоследнем повороте, нырнув на внутреннюю часть во второй части медленных право-левых поворотов 14 и 15, которые ведут на заднюю прямую. Когда Хайден вывел свой Ducati на гоночную линию, Лоренсо был вынужден сдать назад, и это помешало ему вернуть место на входе в длинный, широкий поворот 16, предоставив Хайдену третье место. [116] Благодаря победе Кейси Стоунера в гонке, это был первый случай, когда два Ducati финишировали на подиуме с тех пор, как Стоунер и Лорис Капиросси заняли первое и второе места на Гран-при Австралии 2007 года .
Hayden вылетел на втором круге японского этапа вместе с Ben Spies . Hayden снова поехал и финишировал на 12-м месте. [117] На малазийском , австралийском и португальском этапах Hayden финишировал на шестом, четвертом и пятом местах соответственно. На финальной гонке в Валенсии Hayden сошел с дистанции в третий раз в этом сезоне после того, как он потерял переднюю часть своей машины и соскользнул в гравийную ловушку с третьего места. [118]
Хейден занял седьмое место в чемпионате, набрав 163 очка, отстав на 220 очков от чемпиона Хорхе Лоренсо и на 82 очка от занявшего второе место Дани Педросы.
28 августа 2010 года Хейден продлил свое партнерство с Ducati, подписав двухлетний контракт с заводской командой. [119] К нему в команде присоединился его бывший товарищ по команде Honda Валентино Росси , который также подписал двухлетний контракт, чтобы стать партнером Хейдена. [120]
Сезон 2011 года для Хейдена начался с девятого места в Катаре , прежде чем он занял третье место на испанском этапе. [121] Избежав других инцидентов, которые выбили из гонки нескольких лидеров, Хейдену помогла механическая поломка на последнем круге у Колина Эдвардса , из-за которой он выбыл из гонки, и он занял свое первое место на подиуме с гонки 2010 года в Арагоне , где он также финишировал третьим. [122] [123] [124]
После своего первого и единственного подиума в сезоне на втором этапе, Хайден продолжал оставаться на позициях, приносящих очки, в следующих 10 гонках, включая самый быстрый круг во время Гран-при Великобритании . Хайден финишировал девятым в Португалии , седьмым во Франции , восьмым в Каталонии , четвертым в Великобритании , пятым в Нидерландах , десятым в Италии , восьмым в Германии , седьмым дважды в Соединенных Штатах и Чехии и 14-м в Индианаполисе . Он занял место в первой десятке во всех гонках, кроме одной, когда он финишировал 14-м в своей домашней гонке в Индианаполисе . Он закончил гонку на два круга ниже после того, как сделал незапланированный пит-стоп — поднявшись на пятое место во время гонки — из-за потери сцепления на его более мягкой передней шине Bridgestone , что привело к большему износу левой стороны самой шины. [125]
На этапе в Сан-Марино Хайден зарегистрировал свой первый сход в сезоне. Во время гонки, пострадавшей от дождя, Хайден потерял переднюю часть на выходе из поворота 15 и выбыл из борьбы на третьем круге. [126] [127] После Мизано Хайден записал на свой счет три последовательных седьмых места в Арагоне , Японии и Австралии, сохранив свое восьмое место в чемпионате гонщиков. Гран-при Малайзии , в котором Хайден квалифицировался шестым, был отменен после смерти Марко Симончелли . [128]
В последней гонке сезона — раунде Valencian Community — Хейден снова сошел с дистанции, когда он и его товарищ по команде Росси выбыли из гонки в столкновении четырех мотоциклов в первом повороте на первом круге, причиной которого стал Suzuki Альваро Баутисты . [129] [130] В результате инцидента Хейден получил перелом запястья, и ему пришлось пропустить послесезонные тесты на следующей неделе. [131] [132]
Хейден занял восьмое место в чемпионате, набрав 132 очка, отстав на 218 очков от чемпиона Кейси Стоунера и на 128 очков от занявшего второе место Хорхе Лоренсо.
Хайден остался с Ducati на сезон 2012 года. В первых 10 гонках он стабильно финишировал в очках: шестое место в Катаре , восьмое в Испании , 11-е в Португалии , снова шестое во Франции , девятое в Каталонии , седьмое в Великобритании , снова шестое в Нидерландах , 10-е в Германии , седьмое в Италии и шестое в четвертый раз на своей домашней гонке в Соединенных Штатах .
На этапе в Индианаполисе Хейден ожидал лучшего выступления от команды Ducati на сегодняшний день, полагая, что она хорошо подходит для условий трассы на трассе. [133] Однако Хейден не принял участия в гонке после того, как попал в аварию на повороте 14 во время квалификационной сессии, пытаясь улучшить свое квалификационное время. В результате Хейден получил сотрясение мозга в процессе, что исключило его из гонки. [134] Перелом правой руки также исключил его из следующей гонки в Чехии . [135]
Хотя Хейден не полностью оправился от травм, благодаря поддержке официального физиотерапевта Фредди Денте он вернулся на Гран-при Сан-Марино , где занял седьмое место. [136]
Хейден не смог финишировать на Гран-при Арагона , широко разогнавшись на последнем повороте, прежде чем врезаться в стену на трассе на достаточной скорости, чтобы перелететь через стену. [137] [138] Он финишировал восьмым в Японии и Австралии , заняв лучшее в сезоне четвертое место на Гран-при Малайзии . Он выбыл из финальной гонки в Валенсии . [139]
Хайден финишировал девятым в чемпионате со 122 очками, отстав на 228 очков от чемпиона Хорхе Лоренсо и на 210 очков от занявшего второе место Дани Педросы. Это был первый раз в его карьере, когда он не попал на подиум в течение сезона.
В сезоне 2013 года к Хейдену в заводской команде Ducati присоединился Андреа Довициозо , который перешёл из команды Tech3 Yamaha, чтобы заменить Валентино Росси , вернувшегося в заводскую команду Yamaha. [140] [141] Хейден заявил, что Довициозо был «лучшим возможным выбором» для замены Росси, ещё до подписания контракта. [142]
Хейден набрал очки в первых пяти гонках: восьмое место в Катаре , девятое в Америке , седьмое в Испании , лучшее в сезоне пятое место во Франции и шестое в Италии .
На шестом круге в Каталонии Хайден впервые в этом сезоне сошел с дистанции. Сначала Хайден наверстывал упущенное, переместившись с пятого на восьмое место, чтобы обойти Pramac Ducati Андреа Ианноне , но выбыл из гонки на шестом круге, когда передняя часть его машины отвалилась, когда он вошел в левый поворот на 10-м повороте после того, как обогнал Стефана Брадля в борьбе за пятое место. [143] [144]
Он финишировал 11-м в Нидерландах , девятым в Германии , восьмым на своей домашней гонке в Соединенных Штатах , снова девятым в Индианаполисе , дважды восьмым в Чехии и Великобритании и дважды девятым в Сан-Марино и Арагоне .
На Гран- при Малайзии Хайден снова сошел с дистанции из-за механических проблем. Стартовав на 11-м месте, он был вынужден остановиться, когда его двигатель отказал и взорвался в облаке дыма в конце восьмого круга. [145] [146] После проблем с двигателем в Сепанге Хайден финишировал в последних трех гонках сезона — в австралийском , японском и в Валенсийском сообществе — на седьмом, девятом и восьмом местах соответственно.
Hayden занял девятое место в чемпионате с 126 очками, отстав на 208 очков от чемпиона Марка Маркеса и на 204 очка от занявшего второе место Хорхе Лоренсо. Второй сезон подряд Hayden не смог занять призовое место в течение сезона.
.jpg/1280px-20140414IMG_9140_(13901055764).jpg)
17 октября 2013 года было объявлено, что после пяти лет работы в Ducati Хейден подписал контракт с командой Aspar на сезон 2014 года. Хейден выступил в качестве партнёра Хироши Аоямы , который перешёл из команды Avintia Blusens , и пара ездила на мотоциклах Honda RCV1000R открытой спецификации. [147]
На первом этапе сезона в Катаре Хайден финишировал на той же позиции, что и в прошлом году, то есть на восьмой позиции. В следующих трех этапах — Гран-при Америки , Аргентины и Испании — он финишировал одиннадцатым три раза подряд.
На пятом этапе сезона во Франции Хайден впервые в сезоне сошел с дистанции, столкнувшись с Pramac Ducati Андреа Ианноне на выходе из первого поворота на первом круге. [148] [149]
Хейден не участвовал в итальянской гонке из-за травмы запястья, которая не давала о себе знать с Гран-при Испании двумя гонками ранее. [150] [151] Он рассчитывал вернуться на следующий этап в Каталонии, если операция пройдет успешно. [152]
После того, как операция прошла без особых проблем, Хейден вернулся в Каталонию , где финишировал 12-м. На голландском этапе Хейден впервые с Гран-при Великобритании 2007 года финишировал вне очковой зоны, но на следующем этапе в Германии снова финишировал в очках, заняв 14-е место.
Хайден пропустил этапы в Индианаполисе , Чехии , Великобритании и Сан-Марино из-за повторной операции на правом запястье в июле по удалению набора мелких костей. [153] [154] Он вернулся в Арагон , где финишировал девятым в условиях дождя и снега, что заставило его поменять велосипед в конце гонки. [155] [156] Это также был его лучший результат в гонке с момента его первого результата в Лосаиле ранее в этом году. В следующих двух гонках в Японии и Австралии он финишировал на 14-м и 10-м местах соответственно.
На предпоследнем этапе в Малайзии Хейден зарегистрировал свой второй сход в этом году. Он вылетел из первой десятки на шпильке. [157] На последней гонке сезона — Гран-при Валенсийского сообщества — Хейден финишировал на 13-м месте.
Hayden занял 16-е место в чемпионате с 47 очками, отстав на 315 очков от чемпиона Марка Маркеса и на 248 очков от занявшего второе место Валентино Росси. Третий сезон подряд Hayden не смог занять призовое место в течение сезона.
В сезоне 2015 года Хейден остался с командой Aspar Racing Team, чтобы ездить на новой открытой спецификации Honda RC213V-RS . К нему в команде присоединился Юджин Лаверти , который перешел из чемпионата мира по супербайку . [158]
У Хайдена был худший старт сезона с тех пор, как он начал гоняться в классе MotoGP в 2004 году. Он финишировал за пределами очков на первом этапе в Катаре , заняв 17-е место, но выступил лучше в Америке , где пересёк финишную черту на 13-м месте. Однако в следующих двух этапах — Гран-при Аргентины и Испании — Хайден снова финишировал за пределами очков, заняв 16-е и 17-е места. На пятом этапе во Франции он достиг лучшего результата сезона — 11-го места и стал лучшим гонщиком открытого класса гонки. [159]
На Гран-при Италии и Каталонии Хайден сошел с дистанции два раза подряд. В Муджелло Ники Хайден вылетел из гонки на четвертом повороте четвертого круга, а в Каталонии он был вынужден выехать на гравий на первом круге, чтобы избежать столкновения, а затем сам разбился на 14-м круге на пятом повороте. Позже он заявил, что был «раздражён и расстроен» из-за того, что допустил так много ошибок, которые стоили ему лучшего результата в этой гонке. [160]
Хайдену не удалось набрать ни одного очка в следующих четырех гонках подряд — три последовательных 16-х места в Нидерландах , Германии и Индианаполисе и одно 17-е место в Чехии . На 12-м этапе в Великобритании Хайден финишировал на 12-м месте, прежде чем снова не набрать ни одного очка на следующем этапе в Сан-Марино, заняв 17-е место. В Арагоне и Японии Хайден наберет последние очки в своей карьере MotoGP, заняв 15-е и 13-е места.
На австралийском этапе он сошел с дистанции в третий раз в этом сезоне. Он был вынужден сойти из-за технических проблем с мотоциклом. [161] На последних двух этапах сезона в Малайзии и в Валенсийском сообществе он финишировал на 16-м и 17-м местах.
В 2016 году Хейден перешел в чемпионат мира по супербайку , но дважды выходил на старт в стартовом составе, когда гонщики Honda получили травмы в сезоне 2016 года.
После того, как звезда Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Джек Миллер был исключен из гонки в Арагоне , Хейден был вызван Honda на замену. [162] [163] Он закончил гонку на 15-м месте, обеспечив себе как минимум одно очко за 14 последовательных сезонов — каждый сезон MotoGP, в котором он участвовал. Он сказал, что недооценил задачу адаптации к новым шинам Michelin , но его прогресс за выходные был таким, что он жаждал пройти квалификацию и снова участвовать в гонках. [164]
После того, как Дани Педроса был исключен из гонки на Гран-при Австралии из-за перелома ключицы, который он получил после удара с высокой стороны во время тренировки перед японским этапом, Хейден был вызван, чтобы заменить его на этом этапе. Это ознаменовало его возвращение в команду с 2008 года. Он финишировал за пределами очковой зоны на 17-й позиции после столкновения с Джеком Миллером на четвертом повороте, боровшимся за 9-е место в конце гонки — которого он заменил всего двумя этапами ранее — из-за чего он съехал на гравий и оказался за пределами очковой зоны. [165]
8 октября 2015 года на пресс-конференции перед Гран-при Японии было объявлено , что Хейден перейдет в чемпионат мира по супербайку на сезон 2016 года . Хейден заменил Сильвена Гвинтоли в команде Ten Kate Racing, управляемой Honda, вместе с Михаэлем ван дер Марком . [166]
После сильных результатов предсезонных тестов Хайден закончил свои первые гоночные выходные девятым и четвертым на острове Филлипа . В Ассене , на четвертом этапе, Хайден занял свое первое место на подиуме, заняв третье место в первой гонке, бежав с лидерами, прежде чем отступить на заключительных этапах. [167] В Сепанге , на шестом этапе, Хайден квалифицировался четвертым на стартовой решетке позади Kawasakis Джонатана Ри и Тома Сайкса , и Yamaha Алекса Лоуза . После восьмого места в первой гонке Хайден хорошо стартовал во влажных условиях второй гонки и обогнал Лоуза во втором повороте, прежде чем бросить вызов Kawasakis за лидерство. Хайден обошел Сайкса снаружи в пятом повороте и следовал за Ри большую часть круга, сделав сильный рывок в предпоследнем повороте. Хайден установил четырехсекундный отрыв от Ри и теперь преследующих его Ducatis Чаза Дэвиса и Давиде Джульяно . Когда гонка подошла к последним 10 кругам, Джулиано переместился на второе место, опередив Ри и Дэвиса, сократив отрыв Хейдена вдвое за четыре круга до финиша. Джулиано отставал на одну секунду перед последним кругом, но Хейден сохранил отрыв и выиграл свою первую гонку World Superbike, тем самым принеся Honda первую победу в сезоне. [168]
Хейден остался в команде Ten Kate Honda (теперь известной как Red Bull Honda World Superbike Team) на сезон 2017 года, его партнером был Стефан Брадл . Медленный старт сезона принес неоднозначные результаты и три схода. Его лучшим результатом в сезоне стало седьмое место в Таиланде. Последней гонкой Хейдена стала вторая гонка итальянского раунда Motul, состоявшаяся 14 мая 2017 года, где он занял 12-е место. На момент своей смерти он занимал 13-е место в общем зачете чемпионата.
В ноябре 2015 года перед Гран-при Валенсии FIM назвала его Легендой . [169]
В 2017 году премия AMA Horizon Award была переименована в честь Ники Хейдена. Премия Nicky Hayden AMA Horizon Award ежегодно вручается выдающимся любителям гонок по грунтовой дороге, мотокроссу и шоссейным гонкам. [170]
Во время Гран-при Америки Red Bull 2018 года на трассе Circuit of The Americas номер 69 Ники Хейдена был нанесен аэрозольной краской на 18-м повороте и официально переименован в «Хайден Хилл» в честь бывшего американского гонщика. [171]
8 июня 2018 года город Оуэнсборо открыл мемориальную скульптуру Ники Хейдена в честь покойного чемпиона Оуэнсборо среди уроженцев. [172] Бронзовая скульптура была заказана городом и семьей Хейден и создана Джорджем Ландином. [173]
В 2018 году мэр Оуэнсборо Том Уотсон объявил 9 июня Днем Ники Хейдена, представляя его гоночный номер 69. [174]
В 2018 году Зал славы мотоциклов AMA обошёл традиционное правило пяти лет для выхода участника на пенсию, и Ники Хейден был избран в Зал славы 2018 года.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Хейден родился в семье католиков, с которой он поддерживал тесную связь на протяжении всей своей жизни, даже живя в квартире над своей семьей, в то время как остальные гонщики MotoGP жили в Европе. [175] У него было два брата, Томми и Роджер Ли , оба профессиональные мотогонщики, и две сестры, Дженни и Кэтлин. В 2010 году Томми участвовал в гонках AMA , а Роджер Ли участвовал в чемпионате мира по супербайку .
Его традиционный гоночный номер, 69, был тем же номером, который использовал его отец Эрл. Его отец шутит, что номер был выбран потому, что его все еще можно было прочитать, когда он часто оказывался вверх ногами в грязи.
Хейден обручился с Джеки Марин в мае 2016 года. [176]
17 мая 2017 года Хейден был сбит водителем во время езды на велосипеде недалеко от Римини , Италия. [177] Хейден ехал один во время аварии, которая произошла около 14:00 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC+2 ). Ранее утром Хейден бегал с Кевином Шванцем . Он пригласил Шванца покататься с ним днем, но Шванц отказался, так как у него не было велосипеда под рукой. [178] Затем Хейден некоторое время катался со своим другом Денисом Паццаглини в какой-то момент в начале дня. Последняя фотография Хейдена в Instagram показывает их вместе. [179]
Авария произошла на перекрестке улиц Via Ca' Raffaelli и Via Tavoleto в Мизано-Адриатико . Хейден ехал на запад по Via Ca' Raffaelli, когда его сбил Peugeot 206 CC , когда он выезжал на улицу, чтобы пересечь Via Tavoleto. По данным итальянской газеты La Gazzetta dello Sport , камера видеонаблюдения, установленная в нескольких метрах от перекрестка, записала всю аварию. Хейден, по-видимому, не остановился на знаке «стоп» и, возможно, отвлекся на свой iPod , который следователи нашли на месте аварии. [180]
Водитель автомобиля заявил, что он ехал на работу, когда Хейден проехал через знак остановки и внезапно появился перед ним. Он не смог избежать столкновения. [181] Скорость автомобиля неизвестна, но удар Хейдена о лобовое стекло был достаточно сильным, чтобы полностью разбить его и оставить вмятину на крыше автомобиля. Велосипед Хейдена был найден в близлежащей канаве с поломанной пополам рамой. [182] Муниципальная полиция Риччоне владеет видеозаписью аварии, и ожидается, что результаты ее расследования будут сообщены в июле. [183]
Хайден был доставлен в больницу Римини с тяжелыми травмами, а затем переведен в отделение тяжелой травмы больницы Маурицио Буфалини в Чезене для возможной операции. Травмы Хайдена были настолько серьезными, что его не вводили в медикаментозную кому и не делали никакой операции. Неизвестно, был ли Хайден в сознании или находился в естественной коме в последние дни. [184]
Степень травм Хейдена была описана как политравма, включающая черепно-мозговую травму , которая привела к серьезному повреждению мозга. [185] Он также получил перелом бедренной кости, перелом таза и множественные переломы позвонков. В результате полученных травм Хейден был помещен на аппарат жизнеобеспечения в отделение интенсивной терапии. [186] Не имея никаких признаков выздоровления, Хейден скончался в больнице 22 мая 2017 года, через пять дней после аварии. [187] [188] [189] Ему было 35 лет.
В сентябре 2017 года были опубликованы результаты расследования аварии. [190] В отчете 70 процентов вины возлагалось на водителя, а 30 процентов — на Хейдена. В отчете говорилось, что автомобиль двигался со скоростью около 73 километров в час (45 миль в час) в зоне с ограничением скорости 50 километров в час (31 миля в час), и не было никаких признаков того, что водитель затормозил перед столкновением с Хейденом. Хейден двигался со скоростью 20 километров в час (12 миль в час) и въехал на перекресток, не обращая внимания на знак «стоп».
