stringtranslate.com

Городской пирс А

Пирс A , также известный как Городской пирс A , — пирс на реке Гудзон в Бэттери-парке в Нижнем Манхэттене , Нью-Йорк. Он был построен с 1884 по 1886 год как штаб-квартира Совета комиссаров доков Нью-Йорка (также известного как Департамент доков) и Департамента гавани полиции Нью-Йорка (NYPD). Пирс A, единственный оставшийся каменный пирс в Нью-Йорке, содержит двух- и трехэтажное строение с часовой башней, обращенной к реке Гудзон. Пирс является достопримечательностью Нью-Йорка и включен в Национальный реестр исторических мест (NRHP).

Здание на вершине пирса А было спроектировано Джорджем Сирсом Грином-младшим. Первоначальное сооружение имело два этажа и простиралось на запад в реку Гудзон; часовая башня находилась в юго-западном углу здания. Восточный, или прибрежный , конец пирса А был построен в 1900 году и расширен до трех этажей в 1904 году. Сам пирс состоит из бетонной палубы, поддерживаемой балками. Первоначально в здании размещались офисы полиции Нью-Йорка и доков, которые впоследствии были преобразованы в помещения для ресторанов.

Департамент доков начал строительство пирса в июле 1884 года; хотя палуба пирса была завершена в 1885 году, само здание было закончено только в начале 1886 года. Полиция Нью-Йорка занимала пирс A до 1955 года, в то время как Департамент доков переехал в здание Battery Maritime в 1959 году. Пожарная служба Нью-Йорка (FDNY) использовала пирс с 1960 по 1992 год в качестве станции пожарных катеров . После неудачной попытки снести пирс A в рамках развития Battery Park City в 1970-х годах, сооружение было добавлено к NRHP и стало городской достопримечательностью. Мэр Эд Кох выбрал Wings Point Associates для реконструкции пирса A в 1988 году, но реконструкция была приостановлена ​​на следующие два десятилетия. Пирс A временно использовался в качестве пристани для пригородных паромов после атак 11 сентября . После того, как в 2008 году администрация города Бэттери-Парк взяла в аренду пирс А, он был переоборудован в ресторан под названием Harbor House, который работал с 2014 по 2020 год.

Сайт

Пирс A находится на реке Гудзон , в районе Battery Park City [4] Нижнего Манхэттена в Нью-Йорке, недалеко от южной оконечности острова Манхэттен . Пирс находится на реке Норт-Ривер , самой южной части реки Гудзон, которая впадает в гавань Нью-Йорка сразу на юге. Он примыкает к северной оконечности Battery Park , к югу от пересечения West Street и Battery Place. [5] Пирс A имеет ширину 45 футов (14 м) и длину 285 футов (87 м). [5] [6] Он простирается в реку под углом 116,5 градусов [a] от перемычки вдоль береговой линии Battery Park. [5]

Пирс является частью одноименного Pier A Plaza, который открылся для публики в ноябре 2014 года. [7] Pier A Plaza включает пешеходное пространство и велосипедную дорожку. [8] [9] Он является частью Manhattan Waterfront Greenway [10] и соединяется с парком Роберта Ф. Вагнера-младшего на севере. [11] [12] В 1991 году Мемориал американских моряков торгового флота был установлен на перестроенном каменном волнорезе к югу от Pier A, соединенном с ним доком. Спроектированный скульптором Марисоль Эскобар , мемориал изображает четырех моряков торгового флота с их тонущим судном после того, как оно подверглось нападению подводной лодки во время Второй мировой войны. Один из моряков находится в воде и с каждым приливом его покрывает море. [13] [14]

Архитектура

Здание на вершине пирса А обычно двух-трехэтажное, за исключением четырехэтажной часовой башни в юго-западном углу здания. [5] Длина конструкции составляет 322 фута (98 м), она простирается на побережье Манхэттена на восток. [6] Инженером, отвечающим за строительство и проектирование, был Джордж Сирс Грин-младший, главный инженер Нью-Йоркского совета доков с 1875 по 1898 год [15] и сын гражданского инженера Джорджа С. Грина . [16] [17] Текущий дизайн пирса А датируется 1919 годом, когда были добавлены часы. [18] Иногда его называют «Ворота Свободы», несмотря на то, что он никогда не был крупным пунктом высадки. [16]

Форма и фасад

Окончание пирса А на берегу

Восточный или прибрежный конец пирса A был построен в 1900 году как квадратная двухэтажная пристройка, которая была расширена до трех этажей в 1904 году. [19] [20] Он простирается примерно на 50 футов (15 м) вглубь страны. [6] [20] Фасад прибрежной пристройки разделен вертикально на три отсека, каждый на его северном, восточном и южном фасадах . [19] Отсеки разделены одноэтажными пилястрами , а карниз проходит над третьим этажом. [20] Восточный фасад включает в себя большую арку на первом этаже (первоначально использовавшуюся конными экипажами), которая обрамлена меньшими проемами с архитравами . На втором и третьем этажах восточного фасада есть тройное окно в центральном отсеке и по одному окну с каждой стороны. [19] Над третьим этажом центральный отсек содержит треугольный фронтон с украшениями из ракушек, первоначально украшенный буквой «А». [6] [19] [20] На северном и южном фасадах прибрежная пристройка имеет двойное окно в каждом пролете, а также сегментарно-арочный фронтон в центре над третьим этажом. Прибрежная пристройка увенчана двускатной крышей . [20]

К западу от прибрежной пристройки пирса А находится еще одна трехэтажная секция с плоской крышей. [19] Центральная часть здания имеет два этажа и простирается в реку Гудзон. В отличие от прибрежной пристройки, фасад центральной секции простой, [19] [21] хотя изначально он включал карнизы, пилястры и декоративную отделку. [6] Эта секция имеет аркаду сегментарных арок на первом этаже, а также одинарные, двойные и выступающие трехсторонние окна на втором этаже. [19] [21] Центральная секция увенчана шатровой крышей , [21] с несколькими мониторами, выступающими из крыши, а также фронтоном на западном конце. [19] Городское управление Battery Park (BPCA) заменило медную крышу в начале 21-го века. [22]

На юго-западном углу пирса А находится квадратная часовая башня высотой 70 футов (21 м) с пирамидальной крышей на вершине. [21] Первый и второй этажи имеют гладкие поверхности стен. Третий этаж имеет арочные окна со всех четырех сторон, которые изначально освещали комнату наблюдения, в то время как четвертый этаж включает в себя четыре циферблата часов, по одному с каждой стороны. [19] Комната наблюдения использовалась для наблюдения за морским движением в гавани Нью-Йорка и была демонтирована, когда часы были установлены в 1919 году. [6] Часы были сняты с корабля и были подарен Дэниелом Г. Ридом , основателем United States Steel Corporation . [23] [24] [25] По словам представителя Департамента морского флота и авиации, цитируемого в The New York Times , это был первый мемориал в Соединенных Штатах, посвященный тем, кто погиб в Первой мировой войне. [26] В отличие от других гражданских колоколов, но подобно простым корабельным колоколам , здесь восемь колоколов, по одному на каждые полчаса четырехчасовой вахты . С интервалом в полчаса колокол ударяет от одного раза (в 12:30, 4:30 и 8:30) до восьми раз (в 12:00, 4:00 и 8:00). [27]

Функции

Конструктивные особенности

Пирс A был построен с каменным фундаментом, в отличие от аналогичных пирсов того времени, которые обычно строились на деревянных сваях . Более ранний каменный пирс, Ист-Ривер Пирс 1 , был построен неподалеку на Уайтхолл-стрит в 1875 году; правительство Нью-Йорка в значительной степени прекратило строительство каменных пирсов после того, как капитаны пожаловались, что пирсы наносили ущерб их кораблям. Пирс A, который не был предназначен для размещения больших судов, был одним из немногих каменных пирсов, построенных после завершения Ист-Ривер Пирса 1. [6] Здание пирса было построено с надстройкой из кирпича, железа и терракоты. [28] Восточная часть здания предназначалась для хранения записей Департамента доков и была огнестойкой. [23] [28] Необычно для зданий конца 19 века, Пирс A имел собственную систему центрального отопления, газовое освещение и систему водоснабжения. Здание было покрыто несколькими слоями изоляции. [18]

Подстилающий слой коренной породы был всего на 10 футов (3,0 м) ниже среднего уровня низкой воды , выше которого находился слой мягкой грязи, что препятствовало установке железных или деревянных свай. Таким образом, грязь над коренной породой была удалена при строительстве дока, и деревянная «кровля» была утоплена в воду на месте дока. [5] [18] Эта «кровля», размером 15 на 50 футов (4,6 на 15,2 м) в ширину и 5 футов (1,5 м) в высоту; песок и трапповый камень использовались в качестве балласта , чтобы погрузить кровлю в воду. [18] Затем водолазы заполнили деревянную кровлю бетонными мешками. Еще один слой бетона был залит поверх этих мешков, а затем выровнен, обеспечив основание для прямоугольных бетонных блоков, которые были размещены над этими мешками. Затем восемь гранитных дополнительных опор были уложены над прямоугольными бетонными блоками на высоту 2 фута (0,61 м) над средним уровнем высокой воды. [5] Вспомогательные опоры поддерживают палубу морского пирса , состоящую из бетонных арок и железных балок. [5] [18] Поверхность палубы была покрыта слоем асфальта толщиной 2 дюйма (5,1 см). [5]

Интерьер

Первоначально большая часть первого этажа представляла собой единое пространство, за исключением самых западных 38 футов (12 м) и самых восточных 48 футов (15 м) первого этажа, где центральный коридор разделял каждый конец на несколько комнат. [29] Полицейское управление Нью-Йорка (NYPD) располагалось на северной стороне первого этажа, в то время как Департамент доков Нью-Йорка находился на южной стороне. [18] [29] Второй этаж включал коридор длиной 200 футов (61 м), окруженный офисами Департамента доков. Департамент полиции Нью-Йорка использовал сторожевую башню размером 70 на 70 футов (21 на 21 м) в юго-западном углу второго этажа, а Департамент доков имел комнату для записей размером 41 на 36,5 футов (12,5 на 11,1 м) в восточном конце. [23]

В здании есть комната в стиле ар-деко , которая использовалась как офис комиссара доков. [6] Эта комната представляет собой восьмиугольное пространство на втором этаже с панелями из тикового дерева, и она оставалась в значительной степени нетронутой в 2010-х годах. [27] Когда здание было преобразовано в ресторан в 2014 году, первый этаж был переделан по образцу немецкой пивной ; [27] [30] по обе стороны от этой пивной были открытые обеденные зоны. [31] Второй этаж стал многокомнатным ресторанным пространством с коктейль-баром. [31] [32] Ресторанное пространство включало бар длиной 128 футов (39 м), а также витражную люстру с буквой «А». [22] Третий этаж стал пространством для проведения мероприятий. [30] [31] [32]

История

Законодательное собрание штата Нью-Йорк пересмотрело Устав города Нью-Йорк в 1870 году, чтобы создать Совет комиссаров доков города Нью-Йорка. [33] [3] В следующем году департамент опубликовал план развития пирсов на набережной города, который был одобрен законодательным собранием штата. Любые последующие пирсы должны были быть одобрены отдельно, включая пирс A, который не был частью плана 1871 года. Департамент доков изначально столкнулся с сопротивлением со стороны предприятий на набережной, которые ранее практически не подвергались городскому регулированию. [3]

Использование доков

Развитие и ранние годы

Первоначальный вид на Пирс А из парка Роберта Ф. Вагнера-младшего

В 1884 году законодательный орган штата Нью-Йорк внес поправки в план Департамента доков, потребовав от Департамента доков построить пирс для Департамента гавани NYPD. [18] Комиссары выбрали участок в Бэттери-парке на южной оконечности острова Манхэттен из-за его центрального расположения в северной части гавани Нью-Йорка. [34] Комиссары поручили Департаменту доков построить новый пирс с офисами для Департамента гавани, а также для собственной штаб-квартиры Департамента доков. 3 июля 1884 года. [18] [34] Переместив свои офисы, Департамент доков хотел сэкономить 6500 долларов в год на арендной плате. [28] [35] Строительство началось немедленно под руководством Джорджа С. Грина-младшего. [18] [34] Пять из восьми вспомогательных опор были закончены к маю 1885 года, [34] а Департамент доков сообщил в июле, что он завершил палубу за 80 000 долларов. [35] Работа над зданием на вершине пирса А началась в сентябре 1885 года. [18] Строительство здания обошлось в 40 000 долларов, в результате чего общая стоимость проекта составила 120 000 долларов. [28]

Департамент доков переехал в здание 20 марта 1886 года, [28] а также в здание переехала портовая полиция. [2] [36] Через год после открытия пирса А газета Chicago Daily Tribune сообщила, что количество морских преступлений в гавани Нью-Йорка резко сократилось. [36] Департамент доков использовал пирс А в качестве аукционного дома, продавая аренду пирсов Нью-Йорка. [37] Компания CS Mackay-Bennett проложила телеграфный кабель между пирсом А и Кони-Айлендом в 1894 году. [38] [39] Впоследствии компания Commercial Cable Company перенесла приемную станцию ​​своего трансатлантического телеграфного кабеля с Кони-Айленда на пирс А, поскольку приемная станция на Кони-Айленде испытывала чрезмерные электрические помехи от трамваев . [40] В 1899 году полиция Нью-Йорка восстановила [b] свой пароходный отряд, который патрулировал воды вокруг Нижнего Манхэттена и имел штаб-квартиру на пирсе А. Чтобы освободить место для пароходного отряда, портовый департамент переместил свои офисы в западную часть здания. [41]

Расширение и 20 век

Прибрежная секция, добавленная в 1900 году и расширенная в 1904 году.

Главный инженер Департамента доков в феврале 1900 года представил планы по расширению пирса A примерно на 50 футов (15 м) в восточном направлении. [42] [43] В это время были построены первые два этажа восточной пристройки, а третий этаж был надстроен над восточной пристройкой в ​​1904 году. [20] Чтобы уменьшить навигационные опасности на реке Норт, федеральное правительство удалило большой выступ скалы рядом с пирсом A в 1905 году; [44] [45] реализация проекта заняла больше года. [46] Пирс A был портом приписки патрульного катера Департамента гавани Patrol , который курсировал вокруг гавани Нью-Йорка каждую ночь, пока не был списан в 1916 году. [47] Во время Первой мировой войны офицеры Департамента гавани на пирсе A обучались защищаться от нападений иностранных врагов. [48] ​​После окончания Первой мировой войны на башне пирса были установлены часы в память о 116 000 американских военнослужащих, погибших во время Первой мировой войны. [16] Часы были открыты 25 января 1919 года, на них выступили мэр Джон Фрэнсис Хайлан и комиссар доков Джордж Мюррей Халберт . [24] [25] В 1922 году полиция Нью-Йорка упразднила морскую дивизию и заменила ее 16-м инспекционным округом, штаб-квартира которого располагалась на пирсе А. [49] Два года спустя полиция Нью-Йорка приобрела батарею быстроходных катеров , которая базировалась на пирсе А. [50]

Многочисленные известные личности приплывали в Нью-Йорк через пирс А в середине 20-го века, включая бывшего премьер-министра Великобритании Дэвида Ллойда Джорджа ; [51] летчика Чарльза Линдберга ; [52] наследного принца Улафа и принцессу Марту из Норвегии; [53] и короля Георга VI и королеву Елизавету I из Англии. [54] На пирсе также проводились мероприятия, такие как демонстрация продукции из Флориды, [55] а также выставка подводной лодки, захваченной во время Второй мировой войны. [56] Сотрудники Департамента доков установили бронзовую табличку на пирсе А в честь бывшего комиссара доков Майкла Косгроува в 1930 году. [57]

Департамент доков запросил финансирование у городского совета Нью-Йорка в 1938 году для возведения нового административного здания на пирсе А. [58] К 1941 году комиссар доков Джон Маккензи подготовил планы нового здания на этом месте. [59] Проект был частью плана комиссара парков Нью-Йорка Роберта Мозеса по восстановлению парка Бэттери, который он представил Совету по сметам Нью-Йорка в марте 1942 года. [60] [61] Здание пирса А должно было быть заменено более крупным зданием, в котором разместились бы Департамент доков, полиция Нью-Йорка и близлежащая станция пожарной охраны Нью-Йорка (FDNY). [61] Городской совет выделил финансирование на запланированное новое здание, но отложил его строительство до окончания Второй мировой войны. [62] Департамент доков впоследствии стал Департаментом морского флота и авиации. [27] Пирс А не был восстановлен после Второй мировой войны, даже несмотря на то, что Департамент морского флота и авиации потратил 26 миллионов долларов на реконструкцию других пирсов в городе. [63] Вместо этого к 1952 году Департамент морского флота и авиации планировал переехать в здание Battery Maritime на Ист-Ривер , что позволило бы пожарному департаменту Нью-Йорка и полиции Нью-Йорка объединить свои помещения на пирсе А. [64] [65]

Департамент морского хозяйства и авиации построил вертолетную площадку размером 50 на 50 футов (15 на 15 м) на пирсе A, которая открылась 11 июня 1953 года как вторая вертолетная площадка, эксплуатируемая городским правительством. [66] [67] Первоначально вертолетная площадка в основном использовалась полицией Нью-Йорка. [67] В конце 1955 года портовый участок полиции Нью-Йорка переехал на остров Рэндаллс . [68] [69] Департамент морского хозяйства и авиации запросил 600 000 долларов в 1958 году на переоборудование пирсов А и 1 на реке Норт-Ривер в грузовые пирсы. [70] В феврале 1959 года одиннадцать сотен сотрудников Департамента морского хозяйства и авиации переехали с пирса А в здание Battery Maritime. К тому времени на пирсе A размещался только исполнительный и административный персонал департамента, в то время как другие офисы морского хозяйства и авиации размещались в различных зданиях поблизости. [71] [72] Городское правительство планировало передать Пирс А пожарной охране Нью-Йорка и полиции Нью-Йорка. [72]

Пожарная станция

FDNY использовала пирс с 1960 по 1992 год в качестве станции пожарных катеров . [73] Пирс A был штаб-квартирой Marine Fire Company 1, [23] [74] которая использовала пожарный катер John D. McKean . [74] Пирс также использовался для ввода в эксплуатацию или повторного ввода в эксплуатацию пожарных катеров FDNY , включая John Purroy Mitchel , [75] Governor Alfred E. Smith , [76] и John H. Glenn Jr. [ 77] Marine Fire Company 8, которая использовала Governor Alfred A. Smith , также пришвартовалась на пирсе A до 1970 года, когда губернатор Альфред Э. Смит ушел в отставку, а Marine Co. 8 была расформирована. [78] Большая часть декора на фасаде была покрыта гофрированными железными панелями в рамках реконструкции 1964 года. [6] [19] [26] Комиссар пожарной охраны Нью-Йорка Эдвард Томпсон сказал в то время: «Вместо того, чтобы портить вид, это будет приятное зрелище для людей, проходящих через гавань». [26]

К 1966 году Комиссия по планированию города Нью-Йорка стремилась сохранить пирсы A и 1, поскольку они были частью «культурной среды Нью-Йорка». [79] В 1969 году Управление города Бэттери-Парк (BPCA) приобрело пирс A в рамках своего развития района Бэттери-Парк-Сити с планами снести сооружение. [6] Первая фаза проекта Бэттери-Парк-Сити, которая началась в 1971 году, должна была охватить 16 акров (6,5 га) от пирса A на север до Ректор-стрит . [80] Некоммерческая организация New York Landmarks Conservancy хотела сохранить пирс, [6] и комиссар портов Нью-Йорка Эдгар С. Фаббер и морское подразделение FDNY также поддержали сохранение пирса. [81] Марио Бьяджи , кандидат на выборах мэра Нью-Йорка 1973 года , выступал за то, чтобы Пирс А был защищен «как достопримечательность красоты и исторического значения и как постоянный мемориал американским солдатам». [82]

Федеральное правительство добавило Пирс А в Национальный реестр исторических мест (NRHP) в середине 1975 года. [83] [84] Обозначение NRHP позволило городским и государственным агентствам получать соответствующие средства от федерального правительства для оплаты реконструкции Пирса А. [83] В следующем году Департамент парков, отдыха и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк и Министерство внутренних дел США выделили по 90 000 долларов на реконструкцию фундамента здания, механических и электрических систем, а также архитектурных деталей. [85] К тому времени Пирс А был старейшим действующим пирсом в Нью-Йорке. The New York Times писала: «План по восстановлению пирса является чем-то вроде финансовой аномалии, в значительной степени обусловленной финансовыми проблемами города». [85] Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка признала Пирс А достопримечательностью Нью-Йорка 12 июля 1977 года. [ 86] [87] После победы на выборах мэра Нью-Йорка в 1977 году Эд Кох намеревался восстановить сооружения в гавани Нью-Йорка, начав с Пирса А. В 1980 году Кох объявил, что городское правительство откроет запрос предложений по реконструкции Пирса А. [88] Однако планы не были реализованы в течение нескольких лет. [89]

Реконструкция

Первоначальные предложения

Пирс А, Бэттери-парк – Нижний Манхэттен

К 1987 году администрация Коха рассматривала возможность преобразования пирса А в центр для посетителей в рамках запланированного парка Harbor Park, комплекса парков вокруг гавани Нью-Йорка. [90] [89] [91] В декабре того же года администрация Коха предложила переместить штаб-квартиру морского подразделения FDNY, ремонтную мастерскую и несколько других офисов, сохранив при этом Marine Company 1 на пирсе A. [92] Городские власти планировали разместить центр для посетителей на первом этаже и рестораны на верхних этажах. [93] [ 94] Город открыл запрос предложений на реконструкцию пирса A в январе 1988 года, [94] получив четыре заявки. [95] [96] Позже в том же году город выбрал Wings Point Associates в качестве застройщика участка. [97] [98] Другой претендент, Abbracciamento Group, выдвинул более выгодное предложение; однако город отклонил этот план, потому что Abbracciamento хотел купить лодку и переместить туда ресторан. [98] Другими двумя претендентами были Pier A Development Group, которая предлагала построить высококлассный ресторан и ресторан быстрого питания , и Municipal Quality Partners, которая предлагала построить высококлассный ресторан, книжный магазин и продовольственный банк . [96]

Wings Point подписали 50-летний договор аренды здания и планировали потратить 20 миллионов долларов на реконструкцию. [93] В следующем году правительство штата Нью-Йорк выделило городскому правительству 4 миллиона долларов на проект. [93] Robert Silman & Associates была нанята в качестве инженера-конструктора для реконструкции, в то время как Beyer Blinder Belle была архитектором реконструкции. [6] FDNY переместила Джона Д. Маккина с пирса A в конце 1991 года. [99] Чтобы облегчить реконструкцию пирса A, в середине 1991 года представитель США Тед Вайс предложил объявить воды вокруг пирса A несудоходными. [100] Поскольку федеральное правительство могло легко конфисковать сооружение в судоходных водах, было трудно получить финансирование для таких сооружений, включая пирс A. [100] Одновременно город планировал построить парк на реке Гудзон вдоль набережной, соединяющий пирс A с новым районом Battery Park City. [101] [102]

К началу 1993 года застройщики планировали начать реконструкцию пирса A в том же году. [6] Однако работы были приостановлены на несколько лет из-за нехватки средств и отказа Wings Point принять сетевые магазины в качестве арендаторов. [103] Работы начались в июне 1997 года после того, как Агентство промышленного развития Нью-Йорка выпустило облигации на сумму 8 миллионов долларов ; к тому времени стоимость выросла до 27 миллионов долларов. [104] Еще в апреле 1999 года планировалось открыть пирс A к концу того же года. [105] Копия рабовладельческого судна La Amistad была временно пришвартована у пирса A в июле 2000 года, [106] но в остальном пирс не использовался и обветшал в начале 2000-х годов, за исключением часовой башни. [107]

Планы паромного причала

После того, как теракты 11 сентября 2001 года привели к серьезным сбоям в транспортной системе города, городские и государственные власти построили временный причал для пригородных паромов на пирсе A, [108] [109] построив шесть слипов в течение шести недель после атаки. [110] Городские и государственные власти разрешили NY Waterway управлять паромами там. [111] New York Water Taxi начала обслуживать пирс A в конце 2002 года, [112] [113] в рамках расширения паромного сообщения в Нью-Йорке после терактов 11 сентября. [114] Губернатор Нью-Йорка Джордж Патаки объявил в январе 2003 года, что Battery Park City Authority (BPCA) выкупит пирс A, чтобы ускорить процесс реконструкции. [115] В то время Служба национальных парков (NPS), которая проводила досмотры посетителей островов Свободы и Эллис в близлежащем замке Клинтон , хотела перенести свой пункт досмотра на пирс А. [116] [117] В том же году Wings Point подала в суд на NY Waterway, поскольку последняя компания не заплатила сборы за пользование пирсом А. [111]

Уильям Б. Вахтель из Wings Point основал компанию BillyBey Ferry Company в начале 2005 года, чтобы взять на себя управление операциями NY Waterway в Нижнем Манхэттене [118] , и он предварительно планировал запустить экскурсионные круизы по гавани Нью-Йорка с пирса A. [119] NY Waterway планировала начать осуществлять экскурсионные круизы с пирса A в апреле 2006 года, но EDC не разрешила NY Waterway использовать пирс. [120] Арни Геллер представил конкурирующий план открытия музея RMS Titanic на пирсе A [121] , и BPCA также хотела приобрести пирс. [122] NPS все еще планировала переместить свои объекты досмотра на пирс A, но план был отложен из-за споров между EDC и Wings Point. [123] Городское правительство заключило предварительное соглашение с NPS в апреле 2007 года и несколько месяцев спустя приобрело право аренды Wings Point за 8 миллионов долларов. [124]

В мае 2008 года BPCA арендовала пирс у города на 49 лет, [125] [126] заплатив номинальную плату в размере 1 доллара в год. [127] BPCA надеялась превратить пирс A в транспортный узел [127] [128] и вела переговоры с NPS о перемещении своих объектов досмотра на пирс A. [125] [129] NPS отказалась от этого плана в 2009 году, [130] выразив обеспокоенность по поводу стоимости и сроков реконструкции пирса A. [129] BPCA внесла несколько изменений в пирс A в период с 2008 по 2013 год, включая ремонт фундамента из каменной кладки, замену крыши и установку современных электрических и сантехнических систем. [22]

Дом в гавани

Вид на пирс А с реки Гудзон

После того, как NPS отказалась от своего плана аренды пирса A, четыре претендента подали предложения в BPCA по реконструкции сооружения. [131] Среди претендентов были Питер Пулакакос, который хотел переоборудовать пирс в ресторан, [132] и Джозеф Дж. Грано-младший, который предложил создать на пирсе музей итальянского наследия. [131] В марте 2011 года BPCA проголосовала за аренду пирса Пулакакосу на 25 лет, [133] [134] [135] что побудило членов сообщества жаловаться на то, что BPCA не проконсультировалась с ними по поводу планов заранее. [132] Пулакакос сказал, что его отец интересовался сооружением с 1970-х годов. [136] Пулакакос и его партнеры заплатят 41 миллион долларов за весь срок аренды. По условиям договора аренды, если валовой доход ресторана превысит 18 миллионов долларов, BPCA будет получать восемь процентов от любого валового дохода сверх этой суммы. [27] [137] К тому времени пирс А был заброшен и обветшал. [138] Пулакакос надеялся открыть ресторан к концу 2012 года, [135] и он начал реконструкцию здания в партнерстве с компанией Dermot. [22] [139]

Реконструкция стоимостью 20 миллионов долларов была отложена на несколько месяцев после того, как ураган Сэнди затопил пирс А в конце 2012 года, нанеся ущерб на сумму 4,3 миллиона долларов. [22] После урагана архитекторы переместили механическое оборудование на второй этаж, [27] а также установили водостойкую мебель из красного дерева и съемную мебель на первом этаже. [22] Архитекторы также добавили в здание украшения в морской тематике. [140] BPCA передала контроль над пирсом А компании Poulakakos в середине 2013 года, хотя агентство по-прежнему отвечало за строительство площади снаружи здания, работы по которой были отложены из-за отсутствия финансирования. [141] Правительство Нью-Йорка выделило 5 миллионов долларов на развитие площади. [22] В конечном итоге реконструкция обошлась примерно в 40 миллионов долларов. [142] [137] Городское правительство потратило 30 миллионов долларов на восстановление пирса А, в то время как Battery Park Authority потратило 7 миллионов долларов на пирс А и 5 миллионов долларов на площадь. [27] Pier A Harbor House открылся для публики в ноябре 2014 года, [143] [144] спустя более трех десятилетий после начала проекта реконструкции. [27] [30] Сначала открылось пространство на первом этаже, а затем пространства на верхних этажах. [27] [30] Blacktail Bar, кубинский бар на втором этаже пирса А, [145] [146] открылся в августе 2016 года [145] [147] и работал до января 2020 года. [148]

Harbor House закрылся в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19 в Соединенных Штатах . [116] [137] BPCA стремилась вновь открыть Harbor House, [149] но ресторан в конечном итоге так и не открылся, хотя Poulakakos продолжал управлять другими ресторанами в Нью-Йорке. [137] [150] Группа инвесторов с визами EB-5 , которые предоставили 16,5 миллионов долларов на реконструкцию пирса A, подала в суд на Poulakako, чтобы вернуть свои инвестиции. [137] Хотя BPCA была готова досрочно расторгнуть 25-летнюю аренду Harbor House, инвесторы EB-5 не были заинтересованы в захвате пирса. [116] К 2021 году было несколько предложений по повторному открытию пирса A. [151] Компания Statue Cruises , которая осуществляла паромы на острова Свободы и Эллис, предложила перенести свой паромный причал на пирс A, поскольку существующий док Statue Cruises в Касл-Клинтон приходил в упадок. [152] [153] В рамках проекта по повышению устойчивости побережья Нижнего Манхэттена в 2022 году BPCA предложила преобразовать Pier A Plaza в двухэтажный парк, чтобы защитить окружающий район от повышения уровня моря . [11] [154] На верхнем уровне Pier A Plaza должны были быть выдвижные заграждения от наводнений , а также деревянные скамейки, деревья и кирпичные конструкции, которые могли бы выдерживать длительное наводнение. [11] В начале 2023 года городское управление Battery Park подало в суд на операторов ресторанов Pier A на 8 миллионов долларов. [155]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ Угол между пирсом и переборкой на севере составляет 116,5 градусов. [5]
  2. ↑ Пароходный отряд был расформирован в 1877 году. [41]

Цитаты

  1. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
  2. ^ abc New York City Landmarks Preservation Commission ; Долкарт, Эндрю С .; Постал, Мэтью А. (2009). Постал, Мэтью А. (ред.). Путеводитель по достопримечательностям Нью-Йорка (4-е изд.). Нью-Йорк: John Wiley & Sons. стр. 7. ISBN 978-0-470-28963-1.
  3. ^ abc Комиссия по сохранению достопримечательностей 1977, стр. 1.
  4. ^ Якобсон, Эйлин (15 августа 2018 г.). «Battery Park City: курортное сообщество, построенное на свалке». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 апреля 2020 г. Получено 15 октября 2022 г.
  5. ^ abcdefghi Служба национальных парков 1975, стр. 2.
  6. ^ abcdefghijklm Грей, Кристофер (11 апреля 1993 г.). «Уличные пейзажи: Пирс А; Измененные раньше, Меняющиеся сейчас». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  7. ^ "Руководство по планированию мероприятий в городе Баттери-Парк" (PDF) . ny.gov . Battery Park City Authority. 2017. стр. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2017 г. . Получено 14 октября 2022 г. .
  8. ^ "Pier A Plaza – New York, NY – Waterfront Public Realm". Rogers Partners . Архивировано из оригинала 23 июля 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  9. ^ "Pier A Plaza". Marvel . Архивировано из оригинала 23 июля 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  10. ^ Райт, Кристиан Л. (7 апреля 2018 г.). «Вне работы — приключения и путешествия: подъем центра города — после строительного бум после 11 сентября финансовый район Нью-Йорка переполнен новыми развлечениями. Вот путеводитель для пешеходов». Wall Street Journal . стр. D6. ISSN  0099-9660. ProQuest  2022494364.
  11. ^ abc Сиссон, Патрик (26 июля 2022 г.). «Behind a Billion-Dollar Bid to Save Lower Manhattan». Bloomberg . Получено 13 октября 2022 г.
  12. ^ «Прощай, сегодняшний Вагнер-парк. Впереди два года восстановления устойчивости». Tribeca Trib Online . 27 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  13. ^ "The Battery Monuments – American Merchant Mariners Memorial : NYC Parks". www.nycgovparks.org . Архивировано из оригинала 14 мая 2019 г. . Получено 14 мая 2019 г. .
  14. ^ Штайнхауэр, Дженнифер (12 декабря 1993 г.). "Fyi" The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 мая 2019 г. Получено 14 мая 2019 г.
  15. ^ "New York City". New York Daily Herald . 17 июля 1875 г. стр. 10. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 14 мая 2019 г. – через newspapers.com.
  16. ^ abc Вулф, Джордж Р. (2003). Нью-Йорк: 15 пешеходных экскурсий: архитектурный путеводитель по мегаполису. McGraw-Hill Education. стр. 22. ISBN 978-0-07-141185-1. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. . Получено 5 ноября 2016 г. .
  17. ^ Холл, Карл В. (2008). Биографический словарь людей в области инженерии: от самых ранних записей до 2000 года. Purdue University Press. стр. 87. ISBN 978-1-55753-459-0. Получено 10 июля 2020 г. .
  18. ^ abcdefghij Комиссия по сохранению достопримечательностей 1977, стр. 2.
  19. ^ abcdefghij Комиссия по сохранению достопримечательностей 1977, стр. 3.
  20. ^ abcdef Служба национальных парков 1975, стр. 3.
  21. ^ abcd Служба национальных парков 1975, стр. 3–4.
  22. ^ abcdefg Хьюз, CJ (11 декабря 2013 г.). «Новые проекты на горизонте у пирсов Манхэттена». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  23. ^ abcd Служба национальных парков 1975, стр. 7.
  24. ^ ab "Wind Ship's Clock Today; Подарок Дэниела Г. Рида городу будет официально принят". The New York Times . 25 января 1919 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 июля 2018 г. Получено 13 октября 2022 г.
  25. ^ ab «Ship's Clock Given City as Memorial». The Brooklyn Daily Eagle . 26 января 1919 г. стр. 6. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г. – через newspapers.com.
  26. ^ abc "Pier A At Battery to Get Face Lifting". The New York Times . 17 июня 1964 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  27. ^ abcdefghi Dunlap, David W. (14 января 2015 г.). «Envisioned for Decades, a Revival of a Manhattan Pier Is Complete». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  28. ^ abcde «Новые помещения докового департамента: приятные офисы на новом каменном пирсе — преимущества плана». New-York Tribune . 21 марта 1886 г. стр. 12. ProQuest  573245390.
  29. ^ ab Служба национальных парков 1975, стр. 5, 7.
  30. ^ abcd "Pier A Harbor House's Long Hall and Oyster Bar Serves Lunch With a View". Wall Street Journal . 5 января 2015 г. ISSN  0099-9660 . Получено 14 октября 2022 г.
  31. ^ abc "Пирс А в Нью-Йорке продолжает две великие традиции Дэнни Макдональда с динамиками Genelec". Live Design . 5 мая 2015 г. ProQuest  1678604217.
  32. ^ ab Larson, Sarah (21 августа 2015 г.). «Морской бар в Бэттери-парке». The New Yorker . Архивировано из оригинала 26 января 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  33. ↑ Документы Сената штата Нью-Йорк. Девяносто третья сессия–1870. Том 1, №№ 1–21 включительно. Олбани, Нью-Йорк: The Argus Company. 1870. стр. 1. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 25 ноября 2016 г.
  34. ^ abcd Служба национальных парков 1975, стр. 5.
  35. ^ ab "The Dock Board's New Home". The New York Times . 12 июля 1885 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  36. ^ ab «Полиция гавани Нью-Йорка: успех их крестового похода против речных пиратов». Chicago Daily Tribune . 16 июля 1887 г. стр. 10. ProQuest  174029866.
  37. ^ «Аренда причальной собственности; пирсы и переборки приносят больше, чем когда-либо». The New York Times . 18 апреля 1890 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  38. ^ «Прокладка кабеля до пирса А; первая секция от Кони-Айленда на месте». The New York Times . 2 сентября 1894 г. ISSN  0362-4331 . Получено 14 октября 2022 г.
  39. ^ «Кабель приземлился в Нью-Йорке: работа по его переносу с Кони-Айленда на пирс А прошла без сучка и задоринки». New-York Tribune . 3 сентября 1894 г. стр. 4. ProQuest  573966807.
  40. ^ «Троллейбус разрушает кабельные линии; коммерческая компания вынуждена отказаться от наземного маршрута». The New York Times . 30 августа 1894 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  41. ^ ab «Пароходный отряд на работе; восстановлен прежний департамент полицейской службы под командованием капитана Аллера». The New York Times . 2 августа 1899 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  42. ^ «Законы о пенсиях заблокированы; Талберт из Южной Каролины предотвращает принятие специального законодательства». The New York Times . 3 февраля 1900 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 6 октября 2019 г. Получено 14 октября 2022 г.
  43. ^ «Новый парк и пирс меняются: Совет доков действует в пользу планов главного инженера». New-York Tribune . 3 февраля 1900 г. стр. 7. ProQuest  570802863.
  44. ^ «Удалить уступ Норт-Ривер». New-York Tribune . 27 июля 1905 г. стр. 14. ProQuest  571663111.
  45. ^ "To Clear North River". The Washington Post . 27 июля 1905 г. стр. 2. ISSN  0190-8286. ProQuest  144591794.
  46. ^ «Взрыв рифа в гавани Нью-Йорка». Scientific American . Том XCV, № 21. 24 ноября 1906 г. стр. 382. ProQuest  126791267.
  47. ^ «Патруль, ужас пиратов, исчез: двадцать три года судно преследовало более быстрое судно нью-йоркских речных воров, чтобы заменить его, участвовало в ночных сражениях и спасательных работах, пока моторные лодки не обогнали его». New-York Tribune . 15 января 1916 г. стр. 13. ProQuest  575512451.
  48. ^ «Портовая полиция готова; приняты меры предосторожности для предотвращения беспорядков в водах вокруг города». The New York Times . 19 апреля 1917 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Получено 14 октября 2022 г.
  49. ^ «Полицейское управление реорганизовано; верховные командиры перемещены; два округа, 4 участка упразднены, новые округа сформированы для дорожного движения и морского транспорта». The New York Times . 15 января 1922 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  50. ^ «Патрульные в команде; шкиперы Бирн и Уорд полицейского катера «Манхэттен» управляли своим начальником, когда он был на плаву». The New York Times . 17 февраля 1924 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  51. ^ «Ллойд Джордж прибудет сегодня утром; бывший британский премьер-министр прибудет на пирс А, Бэттери, около 11 часов». The New York Times . 5 октября 1923 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  52. ^ «Батарея заклинила, когда Линдберг приземлился; 1052 полицейских удерживают толпу в 100 ярдах от дамбы, когда герой садится в машину». The New York Times . 14 июня 1927 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  53. ^ «Сегодня прибудут члены королевской семьи Норвегии; кронпринца и принцессу встретят в карантине и сопроводят в батарею». The New York Times . 27 апреля 1939 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 15 октября 2022 г.
  54. ^ «The Battery News – Ready For Their Close-up: Parks Archival Images And The Oscars : NYC Parks». Департамент парков и зон отдыха Нью-Йорка . 15 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2022 г. Получено 15 октября 2022 г.
  55. ^ "Florida Sends Train to Show Trade Sound; Commerce Chambers' Exhibits at Pier A at Battery – McKee Welcomes Tour Party". The New York Times . 7 апреля 1927 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  56. ^ «Выставка подводных лодок привлекает множество покупателей облигаций: очередь формируется до постройки стенда на пирсе Баттери; городская распродажа за 100 миллионов. Захваченная подводная лодка помогает увеличить продажи военных облигаций». New York Herald Tribune . 30 мая 1945 г. стр. 19A. ISSN  1941-0646. ProQuest  1287083499.
  57. ^ «Сотрудники дока открыли мемориал Косгроуву: судья Гарью выступает на учениях на пирсе А». New York Herald Tribune . 25 июня 1931 г. стр. 23. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114120097.
  58. ^ «$30,000,000 Asked for Waterfront; 6-летняя программа, представленная на рассмотрение городской комиссии по планированию в бюджетном предложении». The New York Times . 10 сентября 1938 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 г. Получено 15 октября 2022 г.
  59. ^ «Новый план Моисея губит аквариум; он также отнимет еще 2 акра у моря для Battery Park, поскольку Tube построен». The New York Times . 13 мая 1941 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 г. Получено 15 октября 2022 г.
  60. ^ "Моисей излагает план реконструкции Battery Park: план, представленный мэру, требует сноса аквариума и нового вида на Harbor Battery Park, каким он будет после реконструкции, запланированной Моисеем". New York Herald Tribune . 23 марта 1942 г. стр. 13. ISSN  1941-0646. ProQuest  1267817403.
  61. ^ ab "Моисей планирует новый парк батарей, за исключением старого здания аквариума; предлагает широкую авеню с видом на Статую Свободы — необходимо принять решение по проекту, сказал он Совету по оценке". The New York Times . 23 марта 1942 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 г. Получено 8 октября 2022 г.
  62. ^ «Моисей планирует новый парк батарей, за исключением старого здания аквариума; предлагает широкую авеню с видом на Статую Свободы — необходимо решение по проекту, сказал он сметной комиссии». The New York Times . 23 марта 1942 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 г. Получено 15 октября 2022 г.
  63. ↑ Хорн, Джордж (3 января 1958 г.). «Город стоит перед выбором судьбы порта; отсутствие современных объектов вызывает спад в торговле — указывается на необходимость финансирования». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 15 октября 2022 г.
  64. ^ «Паромный терминал Статен-Айленда на Манхэттене будет отремонтирован». New York Herald Tribune . 22 августа 1952 г. стр. 13. ISSN  1941-0646. ProQuest  1322456257.
  65. ^ "Проект парома запланирован; оценка тела выделяет средства на реконструкцию терминала Уайтхолл". The New York Times . 22 августа 1952 г. ISSN  0362-4331 . Получено 16 октября 2022 г.
  66. ^ "New City Heliport Opened at Battery; 7 Craft Fly and Hover Above Pier A as Second Municipal Facility Is Dedicated". The New York Times . 12 июня 1953 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 15 октября 2022 г.
  67. ^ ab Talbert, Ansel E. (12 июня 1953 г.). «Город открывает вертолетную площадку № 2 на Бэттери». New York Herald Tribune . стр. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1322335147.
  68. ^ "Harbor Police to Move; Precinct at Pier A 92 Years Going to Randalls Island". The New York Times . 10 сентября 1955 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 15 октября 2022 г.
  69. ^ «Морские копы переезжают на острова Рэндаллс». New York Daily News . 10 сентября 1955 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 15 октября 2022 г. – через newspapers.com.
  70. ↑ Бернс, Роберт С. (19 августа 1958 г.). «Предложена застройка пирса из 7 кварталов на 15 миллионов». New York Herald Tribune . стр. B10. ISSN  1941-0646. ProQuest  1327289216.
  71. ↑ Хамшар, Уолтер (12 февраля 1959 г.). «Морской, авиационный департамент установлен в новом доме». New York Herald Tribune . стр. A4. ProQuest  1328083713.
  72. ^ ab Bamberger, Werner (12 февраля 1959 г.). «Marine Agency Gets New Home; Department Leaves Hudson for Near-by Quarters on East River at Battery». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 29 августа 2022 г. Получено 26 февраля 2021 г.
  73. ^ "MARINE 1 FDNY" marine1fdny.com . Архивировано из оригинала 25 июня 2015 г. . Получено 24 июня 2015 г. .
  74. ^ ab Shelter, Мэтт (9 апреля 1987 г.). «Манхэттенские кварталы Манхэттен крупным планом, когда суда горят на городских водных путях». Newsday . стр. 29. ProQuest  277905460.
  75. ^ "Порт встретит знакомый пожарный катер". The New York Times . 31 января 1964 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  76. ^ "Пожарный катер Эл Смит присоединяется к городскому флоту; стоимость $907,077". New York Herald Tribune . 5 октября 1961 г. стр. 23. ISSN  1941-0646. ProQuest  1327135462.
  77. ↑ Clarity, James F. (22 августа 1962 г.). «Пожарный катер Гленн отправляется на службу». New York Herald Tribune . стр. 16. ISSN  1941-0646. ProQuest  1327550917.
  78. ^ «Пожарный катер Альфред Э. Смит, жертва прогресса, отправляется на пенсию». The New York Times . 7 августа 1970 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 9 февраля 2020 г. Получено 15 октября 2022 г.
  79. ^ "Plans to Preserve Old Piers Backed". The New York Times . 18 июля 1966 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  80. ↑ Мориц, Оуэн (6 июля 1971 г.). «Бэттсити, чтобы выйти из воды». New York Daily News . стр. 4. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 15 октября 2022 г. – через newspapers.com.
  81. ^ Bambergar, Werner (5 августа 1973 г.). «Интерес к Drive To Save Battery's Pier A растет». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  82. ^ Ронан, Томас П. (12 августа 1973 г.). «Кандидат борется с планами перераспределения». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. Получено 15 октября 2022 г.
  83. ^ ab "Pier at Battery Place Designated US Landmark". The New York Times . 12 августа 1975 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  84. ^ «Пирс назван историческим местом». New York Daily News . 15 августа 1975 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 15 октября 2022 г. – через newspapers.com.
  85. ^ Томассон, Роберт Э. (25 декабря 1976 г.). «$180 000 на восстановление старого пирса в Бэттери». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 мая 2019 г. Получено 14 октября 2022 г.
  86. ^ "Metropolitan Briefs". The New York Times . 13 июля 1977 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 15 октября 2022 г.
  87. ↑ Miele, Alfred (13 июля 1977 г.). «Coney Parachute a Landmark». New York Daily News . стр. 282. Получено 15 октября 2022 г. – через newspapers.com.
  88. ^ "Город; Кох снова призывает к возрождению набережной. Мужчина погиб в пожаре, начавшемся из-за сигареты. Мужчина из Бронкса найден убитым в квартире. Сотрудники PSC просят сократить доходы от телефонной связи". The New York Times . 4 сентября 1980 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 15 октября 2022 г.
  89. ^ ab Roberts, Sam (19 октября 1987 г.). «Metro Matters; Death of a Ritual: Working the Last Of Pier 42's Cargo». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  90. ↑ Даллас, Гас (29 ноября 1987 г.). «Каким зеленым был наш город...». New York Daily News . стр. 314, 315, 316. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г. – через newspapers.com.
  91. ^ «Находки, которые сделают парки больше, если не лучше». Newsday . 19 октября 1987 г. стр. 42. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г. – через newspapers.com.
  92. ^ Данлэп, Дэвид У. (18 декабря 1987 г.). «Рестораны, запланированные для пирса с видом на гавань». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  93. ^ abc Шепард, Джоан (9 августа 1989 г.). «Pier-ing a Slice of Harbor Life». New York Daily News . стр. 337. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г. – через newspapers.com.
  94. ^ ab Castro, Laura L.; Marinaccio, Paul (12 января 1988 г.). «Revision May Save Battery Place Project». Newsday . стр. 21. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г. – через newspapers.com.
  95. ^ Saunders, DJ (29 апреля 1988 г.). «Eatery to be on fireboat site». New York Daily News . стр. 970. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г. – через newspapers.com.
  96. ^ аб Мариначчо, Пол; Роэл, Рональд Э. (2 мая 1988 г.). «Коротко». Новостной день . п. 3. ProQuest  277974430. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 года . Проверено 15 октября 2022 г. - через газеты.com.
  97. ↑ Фицджеральд, Оуэн (21 октября 1988 г.). «Ya'll dine divinely at Pier A». New York Daily News . стр. 372. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г. – через newspapers.com.
  98. ^ ab Мариначчио, Пол (21 октября 1988 г.). «LI Firm to Renovate NY Pier». Newsday . стр. 51. ProQuest  403668567.
  99. ↑ Queen, Joseph W. (4 января 1991 г.). «Город закрывает огонь на пожарных судах». Newsday . стр. 25. ProQuest  278378344.
  100. ^ ab Sirica, Jack (24 июня 1991 г.). «Еженедельный отчет о городских жителях и проблемах в столице». Newsday . стр. 14. ProQuest  278376112. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г. – через newspapers.com.
  101. ^ Данлэп, Дэвид У. (24 мая 1992 г.). «Проект будущего вдоль реки Гудзон». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  102. ↑ Уолт, Вивьен (11 августа 1992 г.). «Waterfront Wonder City планирует променады, новые ограничения на развитие». Newsday . стр. 24. ProQuest  278521659.
  103. ↑ Стэмлер, Бернард (13 июля 1997 г.). «$12 миллионов помогают перезапустить план для Пирса». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  104. ^ Foderaro, Lisa W. (19 июня 1997 г.). «Tourist Site Planned at Pier» (Туристический сайт запланирован на пирсе). The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  105. ↑ Burros, Marian (21 апреля 1999 г.). «Preservation Chic: Tables With a View of the Past» (Шик сохранения: таблицы с видом на прошлое). The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  106. ^ Siegal, Nina (7 июля 2000 г.). «Amistad Replica Departs Early; Problems With Pier Are Cited». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  107. ↑ Хеллман, Питер (13 мая 2001 г.). «Американец; прогулка вокруг батареи». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  108. ^ Сандберг, Джаред (12 октября 2001 г.). «После катастрофы реки Нью-Йорка снова заработали — паромы заполонили набережную; атаки на торговый центр «отбросили пассажиров назад во времени»". Wall Street Journal . стр. A1. ISSN  0099-9660. ProQuest  398768605.
  109. ^ Ленц, Филип (15 октября 2001 г.). «Проблемы с пригородными поездами в центре города нужно решать». Crain's New York Business . Том 17, № 42. С. 3. ProQuest  219122846.
  110. ↑ Ли, Денни (2 декабря 2001 г.). «Neighborhood Report: New York Up Close; They Don't Just Go To Staten Island Now». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  111. ^ ab McGeehan, Patrick (22 декабря 2004 г.). «Адвокат, как говорят, предложил план по сохранению паромного сообщения». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  112. ^ «Советы путешественникам; в Нью-Йорке раздаются крики «Такси, эй!»». The New York Times . 13 октября 2002 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 г. Получено 13 октября 2022 г.
  113. ^ Перес, Луис (23 сентября 2002 г.). «Плывем на такси до Уолл-стрит». New York Daily News . стр. 3. ProQuest  305765412.
  114. ^ Кроган, Лор (28 января 2002 г.). «Планы водного такси приветствуют новости». Crain's New York Business . Том 18, № 4. стр. 3. ProQuest  219193487.
  115. ^ "Metro Briefing: New York". The New York Times . 27 января 2003 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  116. ^ abc Eisenpress, Cara (21 июня 2021 г.). «Будущее исторического пирса a открыто для захвата: недавно отремонтированное пространство может превратиться из пристани для яхт в федеральную зону досмотра». Crain's New York Business . Том 37, № 24. стр. 4. ProQuest  2544525890.
  117. ↑ Кроу, Келли (2 февраля 2003 г.). «Neighborhood Report: Battery Park City; Park Service делает предложение о строительстве пирса». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  118. ↑ Макгихан, Патрик (15 февраля 2005 г.). «Port Authority Picks Lawyer to Run Ferries on Hudson» (Портовое управление выбирает юриста для управления паромами на Гудзоне). The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  119. ^ Макгихан, Патрик (13 апреля 2005 г.). «Спасение паромной компании вызвало у конкурентов скепсис». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  120. ^ Макгихан, Патрик (6 апреля 2006 г.). «Планы пирса увязли в споре с городом». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 мая 2018 г. Получено 13 октября 2022 г.
  121. ^ "New York World". The New York Observer . 18 июля 2005 г. стр. 2. ProQuest  333498002.
  122. ↑ Мишо, Энн (23 октября 2006 г.). «Hudson landfill mulled». Crain's New York Business . Том 22, № 43. стр. 3. ProQuest  219187788.
  123. ^ Макгихан, Патрик (7 февраля 2007 г.). «Cruise Line to Lady Liberty Is Up for Bid, With Caveats» (Круизная линия к Статуе Свободы выставлена ​​на торги с оговорками). The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 5 июня 2015 г. Получено 13 октября 2022 г.
  124. ^ Макгихан, Патрик (7 августа 2007 г.). «121-летний пирс рассматривается как портал в „район гавани“». The New York Times . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 г. Получено 31 января 2009 г.
  125. ^ ab "Власти обещают положить конец десятилетиям задержки пирса А". amNewYork . 15 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  126. ^ «Pier A is Really, Really Going to Happen. Promise». Curbed NY . 9 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  127. ^ ab McGeehan, Patrick (22 января 2008 г.). «Город намерен реновировать пирс Landmark Pier как транспортный узел». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  128. ^ «Has Pier A's Ship Finally Come In?». Curbed NY . 22 января 2008 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 г. Получено 13 октября 2022 г.
  129. ^ ab McGeehan, Patrick (3 октября 2009 г.). «Сбившиеся в кучу массы получат новую точку отправления». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  130. ^ Арак, Джоуи (10 февраля 2009 г.). «Реконструкция пирса Battery Park терпит новый сбой». Curbed NY . Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  131. ^ ab McGeehan, Patrick (7 декабря 2010 г.). «Великая дань уважения наследию итальянцев». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  132. ^ ab McGeehan, Patrick (8 марта 2011 г.). «Restaurateur Is Said to Win Pier A Lease». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  133. ^ Макгихан, Патрик (8 марта 2011 г.). «Одобрен план ресторана для пирса Нижнего Манхэттена». City Room . Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  134. ^ Арак, Джоуи (8 марта 2011 г.). «Public Plaza, Waterfront Dining Coming to Battery Park’s Pier A». Curbed NY . Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  135. ^ ab "Закусочные направляются в Battery Park". AM New York . 9 марта 2011 г. стр. 3. ProQuest  857446587.
  136. ^ Райт, Кристиан Л. (23 мая 2014 г.). «Feeding the Financial District». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 9 марта 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  137. ^ abcde Ребонг, Кевин (10 ноября 2021 г.). «Инвесторы EB-5 осуждают «ложные обещания» на историческом пирсе в центре города». The Real Deal New York . Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. . Получено 13 октября 2022 г. .
  138. ^ Польски, Сара (9 февраля 2010 г.). «Проверяем жуткость пирса А в Бэттери-парке». Curbed NY . Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  139. ↑ Laterman, Kaya (25 апреля 2014 г.). «Еда улучшает обстановку в Battery Park City». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 13 октября 2022 г.
  140. ^ Кан, Ив М. (1 мая 2014 г.). «Морские сокровища всплывают в музеях». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  141. ^ "Battery Park City, 19 июня 2013 г.". amNewYork . 19 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2020 г. Получено 15 октября 2022 г.
  142. ^ Альбертс, Хана Р. (25 ноября 2014 г.). «Внутри векового пирса А в Баттери, открыто впервые». Curbed NY . Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  143. ^ Khabiri, Layla (15 ноября 2014 г.). «Megalithic Restaurant Complex, Pier A Harbor House, Opens in Battery Park City». Eater . Архивировано из оригинала 14 мая 2019 г. Получено 31 августа 2019 г.
  144. ↑ Fabricant, Florence (18 ноября 2014 г.). «Pier A Harbor House Opens Downtown». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  145. ^ ab Passy, ​​Charles (11 августа 2016 г.). «Blacktail, Inspired by Havana, Opens in Battery Park». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 7 января 2020 г. Получено 15 октября 2022 г.
  146. ↑ Simonson, Robert (11 июля 2016 г.). «Глоток Кубы времен сухого закона в BlackTail». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 июля 2016 г. Получено 15 октября 2022 г.
  147. ^ Дай, Серена (15 августа 2016 г.). «BlackTail команды Dead Rabbit открывается сегодня со вкусом Кубы». Eater NY . Архивировано из оригинала 19 января 2022 г. Получено 15 октября 2022 г.
  148. ^ Фортни, Люк (8 января 2020 г.). «FiDi Loses Lively Cuban Cocktail and Live Jazz Bar Blacktail This Week». Eater NY . Архивировано из оригинала 16 мая 2022 г. Получено 15 октября 2022 г.
  149. ^ «Пирс А по-прежнему закрыт и находится в состоянии перестройки». Tribeca Citizen . 13 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. Получено 13 октября 2022 г.
  150. ^ Хааг, Мэтью; Макгиан, Патрик; Бхаскар, Габриэла (4 сентября 2021 г.). «Нижний Манхэттен восстановился после 11 сентября, но пандемия свела на нет все достижения». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. . Получено 13 октября 2022 г. .
  151. ^ Глассман, Карл (26 марта 2021 г.). «У нее есть план для пирса А и облегчения „невероятного бремени“ батареи | Tribeca Trib Online». Tribeca Tribune . Архивировано из оригинала 19 мая 2021 г. Получено 27 мая 2021 г.
  152. ^ Shahrigian, Shant (5 декабря 2021 г.). «С разрушением доков оператор парома Статуи Свободы ищет новый дом». New York Daily News . Архивировано из оригинала 13 октября 2022 г. . Получено 13 октября 2022 г. .
  153. ^ "The BroadsheetDAILY – 14.12.21 – Руководитель Battery Conservancy представил план для пирса A". eBroadsheet . 14 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 г. Получено 13 октября 2022 г.
  154. ^ Мальдонадо, Саманта (16 мая 2022 г.). «В Бэттери-Парк-Сити появился еще один план по уничтожению зеленой зоны с целью ее сохранения». Город . Архивировано из оригинала 25 августа 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  155. ^ "В новостях: BPCA подает в суд на операторов пирса А". Tribeca Citizen . 17 февраля 2023 г. Получено 13 ноября 2023 г.

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Городской пирс А.