Питер Джон Пелландин (11 февраля 1927 г. — декабрь 2012 г.) — британский автомобильный дизайнер и производитель, оказавший влияние в области создания специальных/комплектованных автомобилей и паровых транспортных средств как в Великобритании, так и в Австралии.
Питер Джон Пелландин родился в Вест-Хэме , Лондон , 11 февраля 1927 года. [1] Он работал в престижной британской компании по производству кузовов H. J. Mulliner & Co.
В 1955 году он покинул Mulliner's, чтобы основать Ashley Laminates в партнерстве с Кейтом Уоддингтоном. Название «Ashley» произошло от названия тогдашнего дома Пелландина Ashleigh в Вудфорд Грин . Сначала помещения Ashley Laminates располагались в небольшом гараже на Epping New Road, Loughton, совсем рядом с Epping Forest .
Год спустя партнерство распалось полюбовно, и Пелландин основал Falcon Shells . Пелландин хотел создать компанию, которую он мог бы развивать и продавать, чтобы иметь возможность эмигрировать. Falcon Shells базировалась в Уолтем-Эбби , а позже в Хэтфилде. У нее были права на короткобазную Ashley 750, которая стала Falcon Mk 1, и на Ashley Sports Racer Falcon Mk II. [2] [3]
В 1957 году Пелландин переехал в Новую Зеландию с семьей и основал новозеландский филиал Falcon Shells, продолжая при этом управлять Falcon Shells Ltd в Великобритании. В 1959 году он вернулся в Англию через Австралию после закрытия Falcon Shells (Новая Зеландия). Вероятно, Пелландин выдал лицензию Биллу Эштону, ранее работавшему в Microplas и Weltex, и Теду Джорджу на продолжение производства Falcon под брендом Tiki в 1960-х годах. [4] Известно, что Tiki основан на кузове Ashley 750. Пелландин продолжал управлять Falcon Shells Ltd в Англии, пока не продал ее в 1962 году Майку Мосли и не эмигрировал в Австралию.
Пелландин продолжил заниматься дизайном автомобилей в Cherry Gardens, Южная Австралия, в Pellandini Cars , которую он основал в 1970 году. Pellandini Cars продавал автомобили на базе BMC Mini и Volkswagen . В это время в Южной Австралии Пелландин проводил спонсируемые государством эксперименты с паровым автомобилем . Государство искало решение проблемы смога в Аделаиде. Он даже предпринял попытку побить мировой рекорд скорости для парового автомобиля на трассе в Аделаиде в 1976 году. Его автомобиль оценивался примерно в то же время, что и паровая модель Ford Falcon 1963 года Эдварда Притчарда , которая оценивалась австралийским федеральным правительством. [5] Пелландин вернулся в Англию в 1978 году.
Вернувшись в Англию в Тетфорде в Норфолке, он основал Pelland Engineering в 1978 году, которая производила автомобиль Pelland Sports kit car на базе Volkswagen из форм, использовавшихся с 1974 года в Австралии. Pelland Engineering представила свой автомобиль Pelland Sports kit car на базе Alfa Romeo Alfasud в 1989 году. Дизайн Пелландина был продан Ryder Cars в 1980 году, затем Graham Autos, а затем Listair. Listair переделал автомобиль и продал его как Dash. С 1990 года Dash Sports Cars производила переделанный автомобиль, но в середине 1990-х годов Ричард Белл приобрел права и перенес производство в Дана-Пойнт, Южная Калифорния. [6]
Возвращаясь к своему интересу к паровым автомобилям в 1980-х годах, Пелландин создал совместно с Pelland Engineering Pelland Steamer . Он надеялся побить рекорд скорости парового автомобиля на суше. [7] но безуспешно. Mk II экспонируется в Лейклендском автомобильном музее в Бэкбарроу , Камбрия. [8]
В 1990-х годах Пелландин вернулся в Австралию, где продолжил разработку Steamer, финальной версией которого стал Mark IV. Пелландин умер в Тасмании в декабре 2012 года в возрасте 85 лет.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )