План W во время Второй мировой войны представлял собой план совместных военных операций правительств Ирландии и Соединенного Королевства , разработанный между 1940 и 1942 годами, который должен был быть реализован в случае вторжения в Ирландию нацистской Германии .
Хотя Ирландия официально была нейтральной , после немецких блицкригов 1939–40 годов, которые привели к поражению Польши , Нидерландов и Франции , британцы признали, что Германия планирует вторжение в Британию ( операция «Морской лев» ), а также были обеспокоены возможностью немецкого вторжения в Ирландию. Немецкое планирование операции «Грин» началось в мае 1940 года, а британцы начали перехватывать сообщения о ней в июне. Британцы были заинтересованы в обеспечении безопасности Ирландии, поскольку ее захват немецкими войсками раскрыл бы их западный фланг и обеспечил бы базу для операций Люфтваффе в битве за Атлантику и в любых операциях, начатых для вторжения в Великобританию в рамках операции «Морской лев».
Ирландско-британское сотрудничество было спорным предложением для обеих сторон, поскольку большинство членов ирландского политического истеблишмента были участниками Ирландской войны за независимость между 1919 и 1921 годами. Однако из-за угрозы немецкой оккупации и захвата Ирландии и особенно ценных ирландских портов был разработан план W. Северная Ирландия должна была служить базой новых британских экспедиционных сил , которые должны были пересечь ирландскую границу , чтобы отразить захватчиков с любого плацдарма, созданного немецкими парашютистами . Кроме того, были запланированы скоординированные действия Королевских ВВС и Королевского флота для отражения немецкого воздушного и морского вторжения. Согласно закрытому файлу, подготовленному Управлением транспорта «Q» британской армии в Белфасте, британцы не пересекли бы границу «до тех пор, пока не получили бы приглашения от ирландского правительства» [1] , и неясно, кто имел бы оперативные полномочия над британскими войсками, приглашенными в государство Имоном де Валера . [2] В документе также говорилось, что большинство людей в Ирландии, вероятно, помогли бы британской армии, но «существовал бы небольшой недовольный элемент, способный на значительную партизанскую деятельность против британцев». [3]
К апрелю 1941 года новый командующий британскими войсками в Северной Ирландии (BTNI) генерал сэр Генри Паунолл расширил свои планы немецкого вторжения, чтобы охватить пятьдесят процентов всего ирландского побережья. Он считал, что немецкие войска, скорее всего, высадятся в Корке , Лимерике , Уотерфорде , Вестпорте , Голуэе , Слайго и графстве Донегол , т. е. на южном или западном побережье. Персонал британской армии также проводил секретные разведывательные поездки, чтобы собрать информацию о железнодорожной системе к югу от границы.
Дискуссии о возможном немецком вторжении в Ирландию велись в Британии с начала 1939 года. В июне 1940 года политическое и военное руководство Британии стало свидетелем, казалось бы, непобедимого немецкого блицкрига , который привел к поражению Польши , Нидерландов и Франции , а также к отступлению британских экспедиционных сил из Дюнкерка . Британцы подозревали, что после поражения во Франции следующим шагом станет немецкое вторжение в Британию — операция «Морской лев» . Они не знали, но также подозревали, что существует план вторжения в нейтральную Ирландию — операция «Грин» .
В этом контексте они приступили к политике планирования, совместно с ирландскими властями, для обороны острова . Это было спорное предложение, поскольку большая часть ирландского политического истеблишмента была участниками англо-ирландской войны против британцев между 1916 и 1921 годами. Например, политики Fianna Fáil в ирландском правительстве включали Éamon de Valera , Sean T. O'Kelly , Sean Lemass , Gerald Boland , Oscar Traynor , Frank Aiken , Sean MacEntee и Thomas Derrig , все из которых были активны против британцев. С британской стороны, Уинстон Черчилль и многие высокопоставленные члены его администрации решительно выступили против их заявки на независимое ирландское государство, включая создание противоречивой организации Black and Tans для противодействия воинствующему сепаратизму.
Однако это не сильно отличалось от позиции де Валеры в 1921 году. Во время дебатов по англо-ирландскому договору в конце 1921 года де Валера представил свой идеальный проект, известный как «Документ № 2» [4] , который включал:
Де Валера предложил, чтобы окончательное урегулирование между Ирландией и Великобританией учитывало будущую морскую оборону Великобритании, признавая давний страх Великобритании перед вторжением с запада.
Среди лидеров ирландской оппозиционной партии Fine Gael , WT Cosgrave , Desmond Fitzgerald , Richard Mulcahy и несколько других также сражались в предыдущей ирландской гражданской войне , и в ирландской армии были тысячи ветеранов этого конфликта. Генерал-майор Джозеф МакСуини, командующий генеральным офицером (GOC) Западного командования ирландской армии в 1940 году, служил в GPO во время Пасхального восстания . Полковники Арчер и Брайан из военной разведки G2 также сражались в конфликтах. Член ИРА Том Барри добровольно пошёл в ирландскую армию в 1939 году и стал оперативным офицером в 1-й дивизии.
После вторжения в Бельгию и Нидерланды британцы были убеждены, что вторжение в Ирландию произойдет с воздуха, с помощью парашютистов . Они не были удовлетворены обороноспособностью ирландского правительства, особенно против воздушно-десантных войск. Тема повторной оккупации 26 графств Ирландии была предметом политических дискуссий в Британии с самого начала войны. В июне 1940 года Малкольм Макдональд предложил «вернуть» шесть графств, составляющих Северную Ирландию , — предложение ирландского единства , — если Ирландия присоединится к союзникам, но предложение не было воспринято всерьез. В том же месяце генерал-майор Бернард «Монти» Монтгомери был занят планированием захвата [5] того, что он называл «Корком и Квинстауном ( Коб ) в Южной Ирландии » (sic) . Уинстон Черчилль также упомянул о «... самом тяжелом и тяжком бремени, возложенном на Британию исключением Королевского флота из трех портов Договора [в Ирландии]». [6] The Economist сообщил, что Британия должна захватить порты, если они станут «вопросом жизни и смерти». [6] Замечания были сделаны на фоне растущих потерь в битве за Атлантику .
Попытки расколоть консенсус в Ирландии по поводу политики нейтралитета были предприняты 26 июня 1940 года с помощью возможной попытки переворота. К Ричарду Малкахи ( лидеру Fine Gael в то время) обратился ирландец, бывший подполковник британской армии, который был городским советником в штате. Малкахи записал, что бывший офицер:
«...позвонил, чтобы сказать, что «народ на Севере готов заключить военную конвенцию с этой страной [Ирландией] без обращения к северному правительству... Он хотел, чтобы кто-то отправился туда отсюда неофициально, поговорил с кем-то из властей и рассказал, как обстоят дела. В ответ на вопросы он заявил, что люди, о которых он говорил, были представителями британской армии на Севере». [6]
По сути, это было предложение о совместном военном командовании всей Ирландией, которое, по словам неназванного бывшего подполковника британской армии, было инициировано после обсуждения с «важными членами британской армии на севере Ирландии». [7] Возможно, что одновременные обсуждения могли быть попыткой оказать давление на де Валера, премьер-министра . Политик -юнионист сэр Эмерсон Хердман также звонил, чтобы поговорить с де Валера о достижении «единства командования» и спросить, вступит ли Ирландия в войну в обмен на прекращение раздела. [ необходима цитата ] Хердман, по-видимому, действовал от имени Крейгавона , но когда де Валера отверг его, он считал, что:
«Единственное, что Британии остается сделать сейчас, — это послать сюда мощные силы и не допустить захвата этой страны или не допустить, чтобы им [британцам] пришлось использовать и терять большое количество войск, чтобы вытеснить немцев, если они доберутся сюда». [8]
Поэтому W-Plan имел двойную цель:
Планирование операции «Грин» началось в мае 1940 года, и британцы получили разведданные о ней примерно с июня того же года. Британцы были заинтересованы в обеспечении безопасности Ирландии, поскольку ее захват немецкими войсками раскрыл бы их западный фланг и обеспечил бы базу для операций Люфтваффе в битве за Атлантику и в любых операциях по завоеванию Британии в рамках операции «Морской лев». Британцы подозревали, что целью немцев для попытки вторжения станет Корк, в частности гавань Корк с военно-морской базой в Кобе, поскольку она была ближайшей к базам Люфтваффе на северо-западе Франции.
Ирландские приготовления к обороне острова включали защиту от возможного нападения британцев или немцев. Ирландская армия разработала планы действий на случай вторжения через границу, хотя только две из восьми ее бригад обычно базировались в северной половине страны. Вторая дивизия подготовила две линии обороны против британского вторжения, разместив взрывчатку под мостами вдоль рек и каналов в графстве Донегол до графства Лаут. Первая линия обороны, через Литрим и Каван, была сосредоточена на канале Баллинамор - Балликоннелл . Второй выбранной линией была река Бойн . После сдерживающих действий с обычной статической обороной 2-я дивизия должна была «разделиться на более мелкие группы и начать партизанское сопротивление против британцев». [9]
Более подробные планы обороны были составлены для местных территорий. В городе Корк любые морские захватчики будут атакованы моторными торпедными катерами и 9,2-дюймовыми и шестидюймовыми орудиями портов Договора . Если противнику удастся высадить сильный десант, форты будут уничтожены взрывчаткой (как и портовые причалы и железная дорога), блокпост будет потоплен в портовом канале, а нефтеперерабатывающий завод Холбоулин будет подожжен. Оборона самого города будет осуществляться местными силами обороны (LDF) и регулярным армейским батальоном, в то время как Первая дивизия будет проводить операции в окружающей сельской местности.
Первая встреча по разработке совместного плана действий в случае немецкого вторжения состоялась 24 мая 1940 года. [10] Встреча состоялась в Лондоне и была созвана для изучения всех возможных способов, которыми немецкие войска могут попытаться вторгнуться в Ирландию. На встрече присутствовали Джозеф Уолш , ирландский министр иностранных дел, полковник Лиам Арчер из ирландской военной разведки (G2), а также офицеры Королевского флота , британской армии и королевских военно-воздушных сил . Военное министерство хотело прямых связей между ирландскими военными властями в Дублине и британским генеральным офицером, командующим в Белфасте . Поэтому Уолш и Арчер согласились тайно вылететь в Белфаст с подполковником Дадли Кларком . [11] В Белфасте были собраны два офицера штаба британской армии, и группа отправилась обратно в Дублин по железной дороге. Эта встреча проходила под правительственными зданиями на улице Килдэр и включала ряд офицеров ирландской армии. На встрече было сообщено, что генерал сэр Хьюберт Хаддлстон , командующий войсками Северной Ирландии, уже получил приказ направить мобильную колонну к югу от границы, чтобы помочь ирландской армии в случае вторжения немцев. [12]
Кларк также встретился с начальником штаба ирландской армии генералом Дэниелом МакКенной, который объяснил, что британцам не разрешат войти на юг Ирландии до прибытия немцев. Кларк также встретился с ирландским министром по координации оборонительных мер Фрэнком Эйкеном и обсудил «новые идеи по механическому улучшению войны». [13] Целью этих встреч было достижение понимания угрозы, с которой столкнулись как Британия, так и Ирландия, и выгоды совместных действий — детали позже будут проработаны соответствующими вооруженными силами.
Кларк вернулся в Лондон 28 мая 1940 года, где он сообщил, что ирландская армия предоставила ему полную информацию о своей организации и оснащении «без оговорок» и в ответ запросила информацию о численности британских войск в Северной Ирландии. [14] Было решено, что в случае немецкого вторжения ирландцы обратятся за помощью из Хаддлстона в Белфасте. Продвижение британской армии из Северной Ирландии в нейтральную Ирландию должно было называться Планом W.
Как уже отмечалось, Корк был предполагаемой целью вторжения, поскольку это был ближайший пункт высадки между базами Люфтваффе на северо-западе Франции и островом Ирландия. Северная Ирландия должна была стать базой новых британских экспедиционных сил, которые должны были вторгнуться в штат, чтобы отразить вторжение захватчиков с любого созданного плацдарма. Войска 53-й дивизии в Белфасте были готовы к наступлению. Бригада королевской морской пехоты , размещенная в Милфорд-Хейвене , также была готова захватить плацдарм в Вексфорде в момент высадки немцев. Офицеры в штабе (HQ) британских войск в Северной Ирландии, казармах Тьепвал , Лисберн , графство Антрим, подсчитали, что немцы могли бы переправить пять дивизий по морю в Ирландию, хотя «не более 2–3 достигли бы суши». [15] До 8000 немецких воздушно-десантных войск могли быть переброшены в штат, некоторые из них на гидросамолетах, которые приземлились бы на озерах. Британские ударные силы 53-й дивизии, позднее усиленные 5-м батальоном Чеширского полка , должны были сосредоточиться на западе границ Дауна и Армы, затем пересечь границу и устремиться к Дублину по трем главным дорогам — прибрежной дороге Белфаст — Дублин через Дандолк , Дроэду и Балбригган , внутренней дороге через Арди и Слейн и дороге Каслблейни — Каррикмакросс — Наван . [16] Неясно, кто имел бы оперативное руководство над британскими войсками, приглашенными в Ирландию де Валерой, но предполагается, что британцы сохранят командование. [2]
К декабрю 1940 года план был расширен. В то время как первая британская ударная группа направлялась в Дублин, британская 61-я дивизия в ходе отдельной операции должна была пересечь границу в графство Донегол и обеспечить порт Договора Лох-Суилли для Королевского флота, предоставив британскому правительству треть от требований морской обороны, которые они запрашивали у де Валеры более года. В военном дневнике британских войск в Северной Ирландии (BTNI) того времени указано 278 ирландских солдат в Лох-Суилли и только 976 ирландских солдат в остальной части Донегола. [17]
В дневнике далее говорится, что в случае вторжения «тесное сотрудничество должно поддерживаться с ирландскими войсками, включая местные силы безопасности, если они дружественны ». Это характерно и для других британских документов того времени; например, в одном из них говорится: «Если ирландцы будут враждебны, то может возникнуть необходимость в том, чтобы подразделения Королевской связи взяли под контроль гражданскую телефонную систему». [13]
Согласно закрытому досье, подготовленному Управлением по транспорту британской армии «Q» в Белфасте, британцы не пересекли бы границу «до тех пор, пока их не пригласило бы сделать это правительство Ирландии», но в документе также говорилось, что, хотя большинство людей в государстве, вероятно, помогли бы британской армии, «существовал бы небольшой недовольный элемент, способный на значительную партизанскую деятельность против нас». [3]
Сэр Джон Лоудер Маффи , британский представитель в Ирландии с 1939 года, должен был передать кодовое слово «Тыквы» (позже замененное на «Мера»), чтобы начать перемещение войск 53-й дивизии на ирландскую землю. [18] Это кодовое слово должно было быть получено Хаддлстоном и генерал-лейтенантом Гарольдом Франклином , командующим BTNI. [19]
В Белфасте были разработаны подробные планы по снабжению BEF оружием, боеприпасами, бензином и медицинским оборудованием по железной дороге. Британские сортировочные станции в Балморале , к югу от Белфаста, были расширены для приема длинных поездов с боеприпасами и топливом, которые загружались и готовились к отправке на новых подъездных путях. Кроме того, вокруг Белфаста были оборудованы и размещены три санитарных поезда, а также открыта железнодорожная станция для перевозки раненых, возвращающихся с юга Ирландии. Британские солдаты сняли борта с десятков угольных грузовиков, превратив их в платформы для бронетехники и танков, которые должны были быть отправлены на юг. После того, как 53-я дивизия была введена в Ирландию, британские военные власти планировали отправлять тридцать восемь поездов снабжения по двум железнодорожным линиям в Дублин каждый день — тридцать по главной линии через Дроэду (если виадук через реку Бойн останется неповрежденным), а остальные по пути, который проходил через графство Каван . По оценкам, порт Белфаста должен был обрабатывать 10 000 тонн грузов в неделю и мог принимать до 5 000 солдат каждый день для фронта. [20]
Королевские ВВС должны были перебросить три эскадрильи истребителей Hurricane на аэродром Балдоннел к юго-западу от Дублина и две эскадрильи легких бомбардировщиков Fairey Battle в Коллинстаун для атаки немецких войск в Корке. Британский 1-й тяжелый зенитный полк должен был быть перемещен в штат для защиты виадука Дроэда, Коллинстауна и Балдоннела. Королевский флот должен был отдать распоряжение всем британским и иностранным судам покинуть ирландские порты. Суда в Лондондерри должны были направиться в Клайд , а суда в Белфасте — в Холихед и Ливерпуль . Как можно больше судов должны были быть очищены от ирландских портов и доставлены в Клайд, Холихед и Фишгард. Офицеры Королевского флота в Дублине должны были руководить этим исходом, и прием беженцев не поощрялся. Британские подводные лодки должны были патрулировать у берегов Корка и Шеннона, готовясь к вторжению, а в случае его возникновения Королевский флот должен был объявить зону «затопления на месте» на западных подходах и у южного и западного побережья Ирландии.
К апрелю 1941 года новый командующий BTNI генерал сэр Генри Паунолл расширил свои планы немецкого вторжения, чтобы охватить пятьдесят процентов всего ирландского побережья. Он считал, что немецкие войска, скорее всего, высадятся в Корке, Лимерике , Уотерфорде , Вестпорте , Голуэе , Слайго и Донеголе . Персонал британской армии также проводил секретные разведывательные поездки, чтобы собрать информацию о железнодорожной системе к югу от границы.
К маю 1940 года ирландские войска уже были организованы в мобильные колонны для борьбы с парашютными десантами. [21] К октябрю 1940 года в штате было сформировано еще четыре регулярные армейские бригады, и число рекрутов LSF увеличивалось. Немецкие каски армии были заменены бледно-зеленой униформой и касками в оправе британской армии. У них было в общей сложности шестнадцать средних бронированных автомобилей и тридцать легких бронированных автомобилей Ford и Rolls-Royce . К началу 1941 года были активированы две пехотные дивизии. Первая дивизия располагалась в Корке и включала: 1-ю бригаду (штаб Клонмел: 10-й, 13-й, 21-й батальоны), 3-ю бригаду (штаб Корк: 4-й, 19-й, 31-й батальоны), 7-ю бригаду (штаб Лимерик: 9-й, 12-й, 15-й батальоны) Вторая дивизия располагалась в Дублине и включала: 2-ю бригаду (штаб Дублин 2-й, 5-й, 11-й батальоны), 4-ю бригаду (штаб Маллингар 6-й, 8-й, 20-й батальоны), 6-ю бригаду (штаб Дублин 7-й, 18-й, 22-й батальоны) Также было две отдельные бригады: 5-я бригада (юго-восточная Ирландия 3-й, 16-й, 25-й батальоны) 8-я Бригада: (Rineanna 1-й, 23-й батальоны) Также было три гарнизонных батальона и форты артиллерии береговой обороны в Корке, Бере-Айленде, Донеголе, Шенноне и Уотерфорде. Ирландские силы обороны, регулярные и резервные, были полностью добровольческой силой.
Если бы немцы высадились там, где их ожидали британцы и ирландцы, они бы столкнулись с Пятой бригадой ирландской армии, которая несла основную ответственность за оборону Уотерфорда и Вексфорда. Вскоре их поддержали бы 1-я ирландская дивизия генерала Майкла Джо Костелло из Корка и 2-я дивизия генерала Хьюго МакНейла . Британцы разместили бы свою железнодорожную станцию около ипподрома Фейрихаус и разместились бы в Ласке , Хоуте и Портмарноке к северу от Дублина.
Ирландский воздушный корпус в основном состоял из девяти легких бомбардировщиков Avro Anson и четырех Gloster Gladiator , которые обеспечивали единственную истребительную оборону страны. Однако в 1940 году в состав воздушного корпуса были добавлены шесть подержанных Hawker Hind , а позднее в ходе войны ирландцы разобрали и отремонтировали несколько самолетов союзников, совершивших аварийную посадку на их территории, в конечном итоге введя в эксплуатацию два RAF Hurricane, Fairey Battle и построенный в Америке Lockheed Hudson . С 1942 года в общей сложности двадцать Hawker Hurricane поступили на вооружение Ирландского воздушного корпуса.
Морская служба приобрела свой первый торпедный катер только в январе 1940 года, увеличив общее количество до шести к 1942 году. Однако единственными патрульными судами были «Muirchu» и «Fort Rannoch» , два бывших британских канонерских катера. [22] Помимо этих судов, имелся один «минный плантатор» и баржа. Морская служба не приобретала никаких других судов во время войны.
Местные силы безопасности были предназначены для преследования и задержки вражеских сил путем подрыва мостов (уже заряженных для этой цели) и организации небольших засад и снайперских атак. Вооружение было ничтожным поначалу, многие подразделения обходились реквизированными дробовиками, но с 1941 года стали доступны американские винтовки M1917 Enfield . В январе 1941 года LSF были разделены на две части, сила «A» перешла из-под полицейского под военный контроль и получила новое название Местные силы обороны. Группа B сохранила название LSF и функционировала по сути как невооруженный полицейский резерв на протяжении всего чрезвычайного положения. В целом, те, кому было меньше сорока лет, отправлялись в LDF, те, кто постарше, оставались в LSF.