stringtranslate.com

Пол Х. Бруске

Пол Хейл Бруске (7 ноября 1877 — 26 сентября 1956) — американский писатель, журналист, рекламный менеджер и спортсмен.

Бруске был бейсбольным корреспондентом Sporting Life с 1905 по 1914 год. Он также писал для нескольких газет Мичигана с 1898 по 1910 год. Он освещал деятельность команды Detroit Tigers в течение 14 лет, включая сезоны их чемпионата Американской лиги 1907 , 1908 и 1909 годов .

В 1910-х годах он занялся автомобильным бизнесом. В 1910 году он возглавил автомобильную экспедицию «Under Three Flags» из Квебека в Мехико , а в 1911 году принял участие в Glidden Tour , автомобильной гонке по пересеченной местности. С 1914 по 1915 год он управлял гоночной командой Maxwell , в которую входили Барни Олдфилд и Эдди Рикенбакер .

Бруске также много лет работал в рекламном бизнесе. В 1910-х годах он в разное время был директором по рекламе и связям с общественностью четырех ведущих производителей автомобилей Детройта: EMF Company , Studebaker , Maxwell и Harroun . В последние годы жизни он занимался рекламными счетами Fisher Body и Firestone/Oldfield Tires .

Ранние годы

Бруске родился в Шарлотте, штат Мичиган , и вырос в Сагино, штат Мичиган . [1] Он был сыном преподобного Августа Ф. Бруске, который был президентом колледжа Альма . [2] Бруске учился в колледже Альма, где он был чемпионом по теннису, инфилдером и капитаном бейсбольной команды. [1] Он окончил колледж Альма в 1898 году. [3]

Карьера в газете

После окончания Alma, Бруске работал репортером в Lansing State Republican , Grand Rapids Herald , The Grand Rapids Press и Saginaw Evening News . [4] Находясь в Гранд-Рапидс, он освещал бейсбольную команду Западной лиги города , в которой играли три будущих члена Зала славы бейсбола — Руб Уодделл , Сэм Кроуфорд и Джейк Бекли . [1]

В 1901 году Бруске присоединился к Detroit Tribune и стал главой спортивного отдела в 1902 году. Он основал первую в Мичигане воскресную спортивную секцию, пока работал в Tribune . [4] Он также основал первое в Мичигане цветное газетное приложение с зеленым спортивным разделом в Tribune . [1] В 1906 году Бруске перешел в Detroit Times на должность спортивного редактора. [4]

В январе 1905 года Бруске также стал корреспондентом Sporting Life в Детройте , национального еженедельника, основанного в 1883 году и посвященного освещению бейсбола. Статьи Бруске о бейсболе регулярно публиковались в Sporting Life с января 1905 года по апрель 1914 года . [4] [5]

Карьера в автомобильной промышленности

В мае 1910 года Бруске оставил пост спортивного редактора Detroit Times , чтобы стать рекламным агентом компании EMF , [6] которая в то время была четвертым по величине производителем автомобилей в Соединенных Штатах. [7]

В июне 1910 года Бруске возглавил новаторскую автомобильную экспедицию, известную как «Под тремя флагами». Бруске и небольшая команда проехали на родстере Flanders «20» (раннее предложение компании EMF) из Квебека в Мехико за 58 дней с 6 июня по 3 августа 1910 года. [8] [9] [10] [11] Впоследствии компания EMF опубликовала книгу об экспедиции, вероятно, написанную Бруске. [12] Альфред Генри Спинк , основатель The Sporting News , назвал экспедицию Бруске «Под тремя флагами» «самым замечательным путешествием, когда-либо приписываемым автомобилю такой мощности». [1]

В октябре 1911 года Бруске принял участие в Glidden Tour , автомобильной гонке по пересеченной местности от Нью-Йорка до Калифорнии. [13]

К 1912 году компания EMF объединилась со Studebaker , и Бруске отвечал за рекламу и паблисити Studebaker. Он ездил по стране, устраивая выставки, контролируя участие компании в гонках и сочиняя газетные статьи, рекламирующие автомобили Studebaker. [14] [15] [16] [17] [18] [19]

В декабре 1914 года он покинул Studebaker, чтобы управлять гоночной командой Maxwell . [20] Команда Maxwell была одной из ведущих гоночных команд в 1910-х годах и включала в себя среди своих звезд Барни Олдфилда , Рэя Харроуна (победителя Indianapolis 500 1911 года), Эдди Рикенбакера и Билли Карлсона . [21] В апреле 1915 года, после оснащения автомобилей команды карбюраторами Master, команда Maxwell заняла первое и второе места в гонке в Венеции, Калифорния . [22] В июле 1915 года команда Maxwell, с Рикенбакером за рулем, выиграла 300-мильный тотализатор Sioux City. [23]

В августе 1915 года автомобильная компания Maxwell вышла из автогоночного бизнеса, и Бруске была предоставлена ​​должность куратора газетной работы компании. [24]

С 1917 по 1919 год он был менеджером по рекламе в Harroun Motors Corp. Рэя Харроуна. [25] В черновике регистрационной карточки, заполненной во время Первой мировой войны , Бруске описал себя как «рекламного писателя» для Harroun Motors Corp. В то время он жил со своей женой Мэри Плам Бруске по адресу 195 Паллистер-стрит в Детройте. [26]

Семья и последующие годы

После двух лет работы в Harroun, в 1919 году Бруске присоединился к рекламному агентству Power, Alexander & Jenkins Co. [27] Бруске продолжал активно заниматься рекламным бизнесом и в последние годы своей жизни, среди клиентов которого были Fisher Body и Firestone/Oldfield Tires . [28]

Бруске женился на своей однокурснице Мэри Уилер Плам. [3] У них был сын Пол Уилер Бруске и дочь Барбара Плам Бруске. Во время переписи населения США 1930 года Бруске жил со своей женой и сыном по адресу 831 Pallister Street в Детройте. [29]

Бруске умер в 1956 году в Ромео, штат Мичиган . [30]

Избранные произведения Бруске

Ссылки

  1. ^ abcde Альфред Генри Спинк (1911). Национальная игра (2-е изд.). National Game Pub. Co. стр. 325–326. ISBN 9780809323043.
  2. ↑ «Смерти в служении». Вестник и пресвитер, том 91. 7 апреля 1920 г. стр. 14.
  3. ^ ab Каталог колледжа Альма за 1900-1901 годы. Колледж Альма. 1901. С. 83. Пол Хейл Бруске.
  4. ^ abcd "Пол Х. Бруске: корреспондент "Sporting Life" в Детройте в течение 3 лет" (PDF) . Sporting Life . 14 марта 1908 г. стр. 22.
  5. ↑ Пол Хейл Бруске (11 апреля 1914 г.). «Детройт в полном восторге: хорошие отзывы о «Тиграх»; команда более слаженная и амбициозная, чем прежде; новобранцы, показавшие себя настоящими мастерами» (PDF) . Sporting Life . стр. 8.(Последняя колонка Бруске для Sporting Life )
  6. ^ «Много изменений: газетная индустрия Детройта претерпела большие изменения». The Evening Record . 16 мая 1910 г.
  7. ^ Энтони Дж. Яник (2001). Компания EMF: История пионеров автомобилестроения Барни Эверитта, Уильяма Метцгера и Уолтера Фландерса . Общество инженеров-автомобилестроителей (SAE). ISBN 0-7680-0716-X.
  8. ^ «Из Канады в Мексику на автомобиле: машина Бруске прибыла из Квебека в Монтерей через месяц» (PDF) . The New York Times . 10 июля 1910 г.
  9. ^ «Совершит тур из Старого Квебека в Мексику в рамках тура «Под тремя флагами»". Detroit Free Press . 5 июня 1910 г. стр. C6.
  10. ^ "КВЕБЕК-МЕКСИКА ЗА 58 ДНЕЙ: Flanders 20 показывает отличные результаты в вопросах расходов на шины". Detroit Free Press . 12 августа 1910 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г.
  11. ^ "ПРОБЕГ ОТ ФЛАГА ДО ФЛАГА ВО ФЛАНДЕРСЕ: МАЛЕНЬКИЙ АВТОМОБИЛЬ НАЛЕТАЕТ НА ШПАЛЫ НАД ГЛУБОКОЙ РЕКОЙ; нервная команда мчится по эстакаде и достигает противоположной стороны как раз в тот момент, когда мимо проносится большой грузовой поезд — автомобиль проникает в регионы, где никогда раньше не ездил автомобиль". Los Angeles Times . 10 июля 1910 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г.
  12. ^ Под тремя флагами: История автомобиля Flanders "20" в трех странах — Канаде, США, Мексике. Компания EMF. 1910. OCLC  023189229.
  13. ^ «Выдающиеся участники и два трофея для знаменитого тура Glidden» (PDF) . The New York Times . 15 октября 1911 г.
  14. ↑ Леон Дж. Пинксон (11 мая 1912 г.). «Пол Хейл Бруске — гость в городе: менеджер Studebaker Contest посещает местный филиал; заметки из ряда». San Francisco Call .
  15. ↑ Пол Хейл Бруске (17 декабря 1912 г.). «Автомобиль Studebaker теперь служит в своей шестой великой войне: Пол Хейл Бруске рассказывает об использовании автомобиля Studebaker в турецкой армии».
  16. ↑ Пол Хейл Бруске (28 апреля 1912 г.). «МИРОВОЙ РЕКОРД В БОЛЬШОЙ ГОНКЕ: Классика Санта-Моники станет величайшей из всех; История шоссейных гонок подытожена Скрибом; У гонщика Фландрии есть слова хорошего настроения». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г.
  17. ↑ Пол Хейл Бруске (5 мая 1912 г.). «FLANDERS CARS ON MOTORDROME: Midget Motors соревнуются за почести на Pie-pan; Менеджер планирует отправить их на рекорды; Гонка в Санта-Монике преподает много уроков». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г.
  18. ↑ Пол Хейл Бруске (8 декабря 1912 г.). «СТУДЕБЕКЕРЫ В БАЛКАНСКОЙ ВОЙНЕ: ФУРГОНЫ ОТВЕЧАЮТ НА МНОГИЕ, КАЖЕТСЯ, СЛОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ; играют важную роль в борьбе с турками и оказывают большую ценность в поддержании открытых линий связи — интересная история вещей на колесах». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 31 января 2013 г.
  19. ↑ Пол Хейл Бруске (10 августа 1913 г.). «СФОРМИРОВАНО ИЗ ОХЛАЖДЕННОЙ СТАЛИ: корончатые крылья для наших новых «Студебеккеров»; эксперты по универсальным штампам показывают нам, что производство — это просто; девятнадцать-четырнадцать автомобилей добавили привлекательности». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г.
  20. ^ "Бруске уходит из Studebaker Co". Horseless Age . 30 декабря 1914 г. стр. 929.
  21. ^ Уолтер Дэвид Льюис (2005). Эдди Рикенбакер: американский герой в двадцатом веке . Издательство Университета Джонса Хопкинса. С. 70–72. ISBN 0-8018-8244-3.
  22. ^ «КАРБЮРАТОР ПОМОГАЕТ БЫСТРЕЕ: БАРНИ ПОЛУЧИЛ БОЛЬШЕ ОТ СВОЕЙ ГОНОЧНОЙ МАШИНЫ; Четырнадцать автомобилей стартовали в гонке Venice с Master Carburetor, и почти каждый автомобиль, пришедший к финишу, имел его — Oldfield, Carlson и Marquis использовали его на гоночных автомобилях». Los Angeles Times . 4 апреля 1915 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г.
  23. ↑ Рид Л. Паркер (6 июля 1915 г.). «MAXWELL CAR WINS FIRST IN OMAHA EVENT: Rickenbacher в среднем проезжает 91,74 мили перед 40 000 зрителей». Chicago Daily Tribune . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г.
  24. ^ «Новости и заметки автомобильной торговли» (PDF) . The New York Times . 15 августа 1915 г.
  25. ^ "Деятельность фабрики". Автомобиль, том 36. 10 мая 1917 г. стр. 899.
  26. ↑ Проект регистрационной карточки Пола Хейла Бруске, родившегося 7 ноября 1877 года.
  27. ^ "Bruske Back To Advertising". Motor Age, том 35. 1919. стр. 14.
  28. ↑ «Некролог». The Washington Post . 28 сентября 1956 г., стр. 26.
  29. ↑ Запись переписи населения Пола Х. Бруске, руководителя рекламного агентства, родившегося в Мичигане, и его семьи. Ancestry.com. Федеральная перепись населения США 1930 года [база данных в режиме онлайн]. Место переписи: Детройт, Уэйн, Мичиган; Список: 1035; Страница: 17A; Участок переписи: 106; Изображение: 610.0.
  30. ^ "Некролог". The Sporting News . 10 октября 1956 г., стр. 28.