Williams Field или Willy Field ( ICAO : NZWD ) — аэродром Антарктической программы США в Антарктиде . Williams Field состоит из двух снежных взлётно-посадочных полос, расположенных примерно на 8 метрах (25 футов) утрамбованного снега, лежащего поверх 8–10 футов льда, [3] плавающего на высоте более 550 метров (1800 футов) над водой. [4] Аэропорт, который находится примерно в семи милях от острова Росс , обслуживает станцию Мак-Мердо и новозеландскую базу Скотт . До летнего сезона 2009–10 годов Williams был основным аэродромом для континентальных воздушных операций в Антарктиде.
Стадион Уильямс-Филд назван в честь Ричарда Т. Уильямса, оператора оборудования ВМС США, который утонул, когда его трактор D-8 прорвался сквозь лед 6 января 1956 года. Уильямс и другие сотрудники были участниками первой операции «Глубокая заморозка» — военной миссии США по строительству постоянной научно-исследовательской станции на станции Мак-Мердо в преддверии Международного геофизического года 1957–58.
Операция
Лыжная трасса обычно работала с декабря по конец февраля. Другие аэродромы станции Мак-Мердо включают Ice Runway (октябрь-декабрь) и Phoenix Airfield . [5]
Снежная взлетно-посадочная полоса Williams Field известна среди местных жителей как «Willy's Field». [6] Аэродром представляет собой ухоженную снежную поверхность, на которой могут приземляться только самолеты, оборудованные лыжами. [5] Группа объектов для обслуживания полетов, называемая «Willy Town», включает в себя несколько рядов контейнеров для рабочих и камбуз. Willy Field Tavern, бар на аэродроме, закрылся в 1994 году. [7]
Услуги по управлению воздушным движением предоставляются Williams Tower/Approach (Willie Tower) и McMurdo Center (Mac Center), когда башня закрыта. [5] Метеорологическое бюро McMurdo предоставляет прогноз погоды для Williams Field, в то время как местные диспетчеры и метеорологи обеспечивают ежечасные и специальные наблюдения за погодой. [5]
Авиационное топливо на Williams Field закачивается в 16-километровую (10 миль) гибкую трубу со станции Мак-Мердо. Топливо хранится в 12 баках. Топливные баки, как и другие конструкции на аэродроме, установлены на лыжах или полозьях для удобства транспортировки. [8] Топливо для генераторов и отопления доставляется на станцию бензовозами со станции Мак-Мердо , при этом топливо хранится в отдельных конструкциях.
Чрезвычайные условия, с которыми столкнулись на Williams Field, включают тот факт, что аэродром находится в состоянии непрерывного медленного сползания к морю. Движение в сторону моря плавучего шельфового ледника Мак-Мердо , на котором построен аэродром, заставило Williams Field быть перемещенным три раза с момента его первоначального строительства. В последний раз рабочие перемещали аэродром в сезоне 1984–85 годов. [9] Впоследствии персонал, размещенный на Williams, жил в зданиях, построенных на санях для облегчения переезда. В прошлом, по данным Национального научного фонда, на аэродроме размещалось до 450 человек. В 1994 году Национальный научный фонд построил два общежития на станции Мак-Мердо. Транспорт до Williams Field использует различные транспортные средства, включая фургоны Foremost Delta II и Ford E-350. [10]
1960: Солнечные пятна на восемь дней вывели из строя радиосвязь, из-за чего пришлось отменить все рейсы между Новой Зеландией и Мак-Мердо.
1966: Первый полностью реактивный самолет (USAF-C-141) приземляется в Уильямсе.
1967: Самый ранний запланированный зимний прилёт.
1970: Самолет ВМС США "Pegasus" C-121J совершает аварийную посадку. Самолет уничтожен, но среди 80 человек на борту нет погибших. В честь этого самолета названо поле Pegasus .
28 ноября 1956 года: самолет Douglas C-124C Globemaster II (52-1015) ВВС США был поврежден без возможности восстановления, когда при посадке отказала носовая стойка. Все 17 пассажиров выжили; детали самолета были использованы для ремонта двух других самолетов Globemaster, поврежденных в результате аварий в Мак-Мердо ранее в том же году. [12]
13 сентября 1957 года: самолет Douglas R4D-6L (DC-3) (17274) ВМС США разбился при взлете из-за замерзания воды в топливных магистралях. Погибших не было; самолет был списан. [13]
15 февраля 1971 года: Lockheed LC-130F Hercules (148318) ВМС США потерпел крушение при взлете в условиях плохой видимости, когда левая основная лыжа задела 5,5-футовый снежный нанос, а правое крыло ударилось о землю и сломалось между двигателями; самолет был уничтожен пожаром. Погибших нет. Самолет принимал участие в операции «Глубокая заморозка» . [14]
^ "Информация об аэропорте NZWD". World Aero Data . Архивировано из оригинала 2012-09-26.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .
^ Информация об аэропорте NZWD на Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действует с октября 2006 г.).
^ Миннечи, Бет (17 декабря 2000 г.). «У Пегаса есть потенциал» (PDF) . AntarcticSun.USAP.gov . Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2017 г. . Получено 7 ноября 2016 г. .
^ Антарктическая фотобиблиотека Антарктической программы США на Wayback Machine (архив 2007-02-22)
^ abcd Руководство по межведомственным воздушным операциям Антарктической программы США (PDF) (Отчет). Национальный научный фонд. 16 сентября 2016 г. Получено 6 ноября 2021 г.
^ Lonely Planet Антарктида . Lonely Planet. 2017.
^ "McMurdo Nightlife" . Получено 10 ноября 2021 г. .
^ Гундлах, Эрих Р.; Галлахер, Джон Дж.; Хэтчер, Джон; Винсон, Том (2001). Планирование и опасности реагирования на разливы в Антарктике . Международная конференция по разливам нефти 2001 г. — Управление рисками. стр. 241–248. doi : 10.7901/2169-3358-2001-1-241 .
↑ Причаливание в Мак-Мердо для Уильямс-Филд, Управление полярных программ; Национальный научный фонд . 19 августа 1993 г.
^ Стивен Ф. Новак (1989). «Пополнение запасов на станции Мак-Мердо, Антарктида». Информационный бюллетень Корпуса снабжения ВМС . Том 52, № 2. стр. 2.
^ "Крушение Navy WV-2 Super Connie в заливе Мак-Мердо в 1960 году". 2005 . Получено 10 ноября 2021 .
^ "ASN Авария самолета Douglas C-124C Globemaster II 52-1015 McMurdo Station-Williams Field". Aviation-safety.net . Получено 2023-08-09 .