Angels Flight — это историческая узкоколейная фуникулерная железная дорога шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) в районе Банкер-Хилл в центре Лос-Анджелеса, Калифорния . Она имеет два вагона фуникулера, названные Olivet и Sinai , которые движутся в противоположных направлениях по общему кабелю. Длина путей составляет 298 футов (91 м) с вертикальным подъемом в 96 футов (29 м). [3]
Фуникулер работал на двух разных участках, используя те же вагоны и элементы станции. Первоначальное местоположение с путями вдоль туннеля Third Street и соединяющее Hill Street и Olive Street, работало с 1901 по 1969 год, когда его участок был очищен для реконструкции.
Нынешнее местоположение открылось в половине квартала к югу от первоначального местоположения в 1996 году, в середине квартала между 3-й и 4-й улицами, с путями, соединяющими Хилл-стрит и Калифорния-плаза . [3] Он был закрыт в 2001 году после смертельного несчастного случая и вновь открыт в 2010 году. [4] Он был закрыт снова в июне и июле 2011 года, а затем снова после небольшого инцидента со сходом с рельсов в сентябре 2013 года. Расследование этого последнего инцидента привело к обнаружению потенциально серьезных проблем безопасности как в конструкции, так и в работе фуникулера. [5] [6]
До приостановки обслуживания в 2013 году стоимость поездки в одну сторону составляла 50 центов (25 центов для владельцев проездных на метро ). Хотя она позиционировалась в первую очередь как туристическая новинка, местные рабочие часто использовали ее для поездок между историческим центром города и Банкер-Хилл. В 2015 году исполнительный директор близлежащего центра искусств REDCAT описал железную дорогу как важное «экономическое звено», и на город оказывалось давление с целью финансирования и повторного открытия железной дороги. [3] После завершения мер по повышению безопасности Angels Flight вновь открылся для общественного обслуживания в августе 2017 года, взимая 1 доллар за поездку в одну сторону (50 центов для владельцев карт TAP ). [7] [8]
Фуникулер Angels Flight был построен как «Los Angeles Incline Railway» в 1901 году при финансировании от JW Eddy . Он начинался на западном углу Hill Street в Third и шел два квартала вверх по склону (на северо-запад) до своей конечной станции Olive Street. Служба состояла из двух ярко-красных «посадочных станций» и двух вагонов, названных Sinai и Olivet , поочередно поднимавшихся по крутому склону с помощью металлических тросов, приводимых в действие двигателями на верхней станции Olive Street. Вагон, идущий вниз, спускался только под действием силы тяжести. [9] [10] [11] [12] Арка с надписью «Angels Flight» встречала пассажиров на входе Hill Street, что стало официальным названием железной дороги в 1912 году, когда Funding Company of California выкупила ее у ее основателей. [13]
Оригинальный Angels Flight был обычным фуникулером, в котором оба вагона были соединены с одним и тем же тяговым тросом, и не было рельсовых тормозов в случае обрыва троса; отдельный предохранительный трос активировался при обрыве. Он проработал 68 лет с хорошими показателями безопасности, [14] с тремя примечательными инцидентами: сход с рельсов в 1913 году (с одной пассажиркой); спящего продавца протащила машина на несколько ярдов в 1937 году; и моряк, поднимавшийся по рельсам, погиб в 1943 году. [15] [13]
Всего семь компаний управляли железной дорогой на ее первоначальном месте. В 1912 году полковник Эдди продал ее компании Funding Company of Los Angeles, которая в 1914 году продала ее компании Continental Securities Company. Роберт У. Мур, инженер Continental Securities и генеральный менеджер железной дороги с 1914 года, купил линию в 1946 году. В 1952 году Мур вышел на пенсию и продал Angels Flight Лестеру Б. Морленду, инженеру-электрику из Департамента водных ресурсов и энергетики Лос-Анджелеса , и Байрону Линвиллу, известному банкиру из Security First National Bank. Мур был знаком с Морлендом и Линвиллом на протяжении многих лет и считал, что эта пара искренне хотела сохранить историю железной дороги и умело поддерживать ее работу. В следующем году семья Морленда выкупила долю Линвилла и стала единственным акционером. [16] В 1962 году процесс о конфискации, инициированный Лос-Анджелесом, вынудил Морленд продать его городу, чье агентство по реконструкции наняло Oliver & Williams Elevator Company для эксплуатации линии до ее закрытия 18 мая 1969 года. Демонтаж начался на следующий день, и вагоны были вывезены на склад. Арка железной дороги, здание вокзала, питьевой фонтан и другие артефакты были вывезены на открытый склад в Гардене, Калифорния . [17]
В ноябре 1952 года в Беверли-Хиллз Парлор дочерей коренных жителей Золотого Запада была установлена мемориальная доска в ознаменование пятидесятилетия службы железной дороги. На мемориальной доске написано: [18]
Построенная в 1901 году полковником Дж. У. Эдди, юристом, инженером и другом президента Авраама Линкольна , Angels Flight считается самой короткой в мире объединенной железной дорогой. Вагоны с противовесом, управляемые тросами, едут под уклоном 33 процента на протяжении 315 футов. Подсчитано, что Angels Flight перевезла больше пассажиров на милю, чем любая другая железная дорога в мире, более ста миллионов за первые пятьдесят лет. Эта наклонная железная дорога является коммунальным предприятием, работающим по франшизе, предоставленной городом Лос-Анджелес.
В 1962 году новый городской совет по культурному наследию (сегодня его Комиссия по культурному наследию) обозначил пять объектов, которые он считал «находящимися под угрозой», как историко-культурные памятники Лос-Анджелеса , причем «Полет Ангела» был отнесен к № 4. [ 1]
Железная дорога была закрыта 17 мая 1969 года [19] (или 18 мая [20] [21] ), когда район Банкер-Хилл подвергся спорной тотальной перестройке , которая уничтожила и выселила сообщество из почти 22 000 семей рабочего класса, которые снимали комнаты в архитектурно значимых, но ветхих зданиях; снесенные жилые дома были заменены современным районом смешанного использования с высотными коммерческими зданиями и современными жилыми и кондоминиумными комплексами. Оба вагона Angels Flight, Sinai и Olivet , затем были помещены на хранение по адресу 1200 S. Olive Street, Лос-Анджелес. Это было местонахождение United Business Interiors Сида и Линды Кастнер. В этом месте Кастнеры содержали «The Bandstand», частный музей. Bandstand представлял собой старинные музыкальные инструменты с монетоприемником, а один из вагонов ( Sinai ) был выставлен в музее. Olivet хранился в гараже здания. Они хранились в этом месте в течение 27 лет бесплатно в ожидании восстановления и повторного открытия железной дороги, которое, по данным Агентства по реконструкции города, изначально планировалось осуществить в течение двух лет.
После 27 лет хранения фуникулер был перестроен и вновь открыт недавно созданным фондом Angels Flight Railway Foundation 24 февраля 1996 года, в полуквартале к югу от первоначального места. [22] Хотя оригинальные вагоны, Sinai и Olivet , использовались, были спроектированы и построены новые пути и система транспортировки — перепроектирование, которое имело печальные последствия пять лет спустя. После перестройки фуникулер сохранил свою общую длину 300 футов (91 метр) и уклон приблизительно 33% .
Как и на оригинальной линии, движение вагонов контролировалось оператором внутри верхнего здания станции, который отвечал за визуальное определение того, что путь и вагоны свободны для движения, закрытие ворот платформы, начало движения вагонов, контроль работы вагонов фуникулера, наблюдение за остановками вагонов на обеих станциях и сбор платы с пассажиров. В самих вагонах не было никаких сотрудников. [14] Angels Flight был добавлен в Национальный реестр исторических мест 13 октября 2000 года.
1 февраля 2001 года Angels Flight попал в серьезную аварию, когда вагон Sinai , приближаясь к верхней станции, вместо этого неконтролируемо покатился вниз и врезался в Olivet около нижней станции. В результате аварии погиб 83-летний мужчина, были ранены его жена и еще семь человек, а также был нанесен серьезный ущерб фуникулеру.
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) провел расследование аварии и определил, что вероятной причиной были неправильное проектирование и строительство фуникулера , а также неспособность различных регулирующих органов обеспечить соответствие железнодорожной системы первоначальным спецификациям по безопасности и известным стандартам безопасности фуникулера. NTSB также отметил, что компания, которая спроектировала и построила привод, управление, торможение и тяговые системы, Lift Engineering /Yantrak, больше не занимается бизнесом, и что местонахождение руководителя компании неизвестно. [14]
В отличие от оригинальной конструкции, которая имела предохранительный трос, гусеничные тормоза и вагоны, соединенные друг с другом для уравновешивания их нагрузок, новая конструкция использовала отдельную систему транспортировки для каждого вагона, при этом его приводной двигатель был соединен с его рабочим тормозом с помощью зубчатой передачи . Когда зубчатая передача Синая вышла из строя, у него не было рабочего тормоза или балансировочного груза, что могло бы предотвратить аварию. Усугубляя это, аварийные тормоза , которые действовали на обод каждого тягового барабана, были неработоспособны на обоих вагонах из-за ненадлежащего обслуживания. NTSB не смог идентифицировать другой фуникулер в мире, который работал бы без предохранительного троса или гусеничных тормозов. [14]
Записи показывают, что аварийный тормоз не работал в течение 17–26 месяцев из-за неправильной установки нормально закрытого гидравлического электромагнитного клапана вместо нормально открытого, который перегорел.
В период, когда система экстренного торможения не работала, тормозная система проверялась ежедневно — с использованием ошибочной методики, которая одновременно включала рабочий тормоз и аварийный тормоз, не оставляя возможности определить, функционирует ли аварийный тормоз, не посмотрев на тормозные колодки или гидравлические манометры во время теста. Это всегда выполнялось, когда автомобиль Sinai ехал в гору, что означало, что когда питание отключалось и применялись тормоза (как часть теста), инерция автомобиля Sinai заставляла автомобиль продолжать движение в гору на короткое расстояние (ослабляя трос), а затем откатываться назад под действием силы тяжести, натягивая трос.
Если бы аварийные тормоза были функциональны, они бы поймали автомобиль, когда трос лопнул, но без них сила ежедневного рывка, вызванного испытанием, была направлена через шлицы зубчатой передачи (которые в конечном итоге вышли из строя) и затем на рабочий тормоз. Кроме того, было обнаружено, что первоначальная конструкция требовала, чтобы шлицы были сделаны из стали AISI 1018 на одном чертеже и из стали AISI 8822 на другом, но маловероятно, что эта двусмысленность в конструкции способствовала аварии. [23] Однако регулярный анализ образцов масла коробки передач был прекращен в мае 1998 года, несмотря на то, что компания заключила контракт на проведение испытаний, сообщив, что растущий уровень частиц в образцах требует более частого тестирования. [14]
Помимо конструктивных недостатков в системе транспортировки, проект Angels Flight также подвергся критике со стороны NTSB за отсутствие ворот на вагонах и отсутствие параллельного прохода для экстренной эвакуации.
Смерти и травм можно было бы избежать, если бы произошло что-то из следующего: [23] [ нерабочая ссылка ]
1 ноября 2008 года оба отремонтированных и восстановленных вагона Angels Flight, Sinai и Olivet , были возвращены на рельсы, а 16 января 2009 года начались испытания на железной дороге. [24] [25] 20 ноября 2009 года был достигнут еще один шаг в процессе одобрения. [26] [ проверка не пройдена ] Наконец, 10 марта 2010 года Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии (CPUC) одобрила сертификат безопасности для возобновления работы железной дороги. [27] [28]
Новая система привода и безопасности полностью заменила неисправную систему, которая стала причиной фатальной аварии 2001 года. Как и в оригинальной конструкции Angels Flight и большинстве традиционных систем фуникулера, новая система привода включает в себя один главный тяговый трос, к каждому концу которого прикреплено по одному вагону. Также, как и в оригинальной конструкции, используется второй предохранительный трос. Для дальнейшего повышения безопасности, в отличие от оригинальной конструкции, каждый вагон теперь имеет рельсовую тормозную систему в качестве резервной копии основных аварийных тормозов на каждом колесе. Еще одной дополнительной функцией безопасности является независимый эвакуационный двигатель для перемещения вагонов в случае отказа основного двигателя по какой-либо причине. [29]
Angels Flight вновь открылся для публики для катания 15 марта 2010 года, и местные СМИ с интересом освещали это событие. [30] Всего через месяц после повторного открытия Angels Flight имел более 59 000 пассажиров. [31] Он соединял исторический центр и коммерческий район Бродвея с городским парком Bunker Hill California Plaza на вершине холма и Музеем современного искусства (MOCA) . Стоимость поездки в одну сторону в то время составляла 50 центов (25 центов с картой TAP).
10 июня 2011 года Комиссия по коммунальному хозяйству Калифорнии приказала Angels Flight немедленно прекратить работу из-за износа пятнадцатилетних колес ее вагонов. Инспекторы определили, что их необходимо заменить. [32] Железная дорога возобновила работу 5 июля 2011 года после установки восьми новых изготовленных на заказ колес. [33]
5 сентября 2013 года один вагон сошел с рельсов около середины пути. В сошедшем с рельсов вагоне находился один пассажир, а в другом — пять пассажиров. Хотя никто не пострадал, пассажиров пришлось спасать из вагонов пожарным. Система безопасности тормозов была «намеренно» обойти с помощью небольшой ветки дерева. [3] [6] [34] В кратком отчете NTSB за 2014 год говорилось, что «вероятной причиной аварии 5 сентября 2013 года был преднамеренный обход системы безопасности фуникулера с учетом знаний руководства Angels Flight; и продолжение руководством Angels Flight коммерческой деятельности, несмотря на длительные и повторяющиеся неопознанные отключения системы безопасности». NTSB также отметил проблему с базовой конструкцией: «Кузов вагона и узел колесной оси не являются сочлененными». Проходной участок пути включает в себя короткий поворотный участок, который позволяет вагонам разъезжаться друг с другом. Оси не поворачивались, чтобы следовать за рельсами, в результате чего фланцы колес терлись о рельсы, вызывая чрезмерный износ колес. Эта проблема в сочетании с проблемами системы безопасности, которые вызывали нежелательное срабатывание тормозов рельсов, привела к сходу с рельсов. [6]
Планы по возобновлению эксплуатации железной дороги начались в январе 2017 года. [35] Были проведены модернизации безопасности дверей вагонов, а также был добавлен эвакуационный проход рядом с путями. Эти усовершенствования были сделаны ACS Infrastructure Development и SENER по соглашению с Angels Flight Railway Foundation в обмен на долю доходов фуникулера в течение следующих трех десятилетий. Angels Flight вновь открылся для общественного обслуживания 31 августа 2017 года. [7]
Angels Flight снялись в более чем 100 фильмах. [36] Считается, что самым ранним появлением Angels Flight на экране был Their Ups and Downs (1914) с Эдди Лайонсом , Викторией Форде и Ли Мораном в главных ролях . Другие ранние появления включают: Good Night, Nurse! (1916), All Jazzed Up (1920), The Impatient Maiden (1932), The Unfaithful (1940), Hollow Triumph (1948), M (1951), The Turning Point (1952), Cry of the Hunted (1953), Bunker Hill: A Tale of Urban Renewal (1956), The Exiles (1961), The Money Trap (1965), [37] Angel's Flight (1965), [38] и They Came to Rob Las Vegas (1968). [ необходима цитата ] Он появился как достопримечательность, а не как активное место съёмок в фильмах « У ночи тысяча глаз» (1948), «Крест-накрест» (1949), [37] «История Гленна Миллера» (1954), «Поцелуй меня насмерть» (1955), «Несокрушимый человек» (1956) и «Невероятно странные создания, которые перестали жить и стали смешанными зомби» (1963). [37] Железная дорога «Полет ангелов» (1969) [39] и «Последний день полета ангелов» (1969) оба сосредоточены на закрытии железной дороги в 1969 году. [37] После того, как железная дорога снова открылась в 2010 году, Джейсон Сигел исполнил « Человека или Маппета » в фильме «Маппеты » (2011). Он снова закрылся в 2013 году, но вновь открылся на один день, чтобы послужить местом съемок « Ла-Ла Ленда» (2016), после чего сотрудники службы безопасности запретили использовать его в качестве места съемок. [40] [41] Он был вновь открыт для общественного пользования в 2017 году и его можно увидеть в фильме «Святой» . [42] [43]
Железная дорога присутствует в эпизоде Boston Blackie 1953 года [ нужна ссылка ] и в единственном цветном эпизоде [44] оригинального сериала Perry Mason « Дело дважды рассказанного поворота » 1966 года. [45] [37] Она также появляется в сериале Amazon Studios «Босх» (2018), основанном на книге Майкла Коннелли «Полет ангелов» . [46] [36]
Другие появления в телевизионных шоу включают: в эпизоде 1969 года « Наркотики DR-21 » [ требуется цитата ] сериала «Облава» , [36] «Самый большой неудачник » (2010), [36] [47] «Дерзкие и красивые » (2010) и в эпизоде «Старая школа» (2018) сериала «Беглецы» . [ требуется цитата ] Оригинальный «Полет ангелов» показан в ремейке Перри Мейсона (2020). [48] [45]
Angels Flight появляется как интерактивный компонент видеоигр Tony Hawk's American Wasteland (2005) [ требуется ссылка ] и LA Noire (2011). [49]
Первой [ требуется ссылка ] книгой, названной «Полет ангела» в связи с железной дорогой, был роман Дона Райана 1927 года. Это название используют персонажи в романах Рэймонда Чандлера [50] «Король в желтом» (1938) и «Высокое окно» (1942); в романе Майкла Коннелли 1999 года «Полет ангелов» ; и в романе Ника Картера 1967 года «Красная гвардия » . Железная дорога проиллюстрирована и находится в центре событий в романе Лео Полити «Проделка Пикколо» . Картина маслом Милларда Шитса 1931 года «Полет ангела» , на которой изображены две молодые женщины, смотрящие вниз с верхней платформы, находится в постоянной коллекции Музея искусств округа Лос-Анджелес .
Дэвид Вудард сочинил «Элегию для двух ангелов» (2001) в честь Леона Прапорта, единственного человека, погибшего в аварии 2001 года. Жена Прапорта, которая выжила при сходе с рельсов, получила автограф- партитуру . [51] [52] Фуникулер упоминается в «LA (My Town)» группы Four Tops (1970), [53] «Strange Season» Майкла Пенна (1992) и «Aquatic Mouth Dance» группы Red Hot Chili Peppers (2022). Музыкальное видео на песню « Icy » (2019) группы ITZY содержит танцевальные сцены внутри Angels Flight. Альбом Майкла Пенна Free-for-All (2019) показывает Angels Flight на обложке. [ необходима цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )