Альберт Пол Манц (2 августа 1903 г. – 8 июля 1965 г.) был известным пилотом воздушных гонок, пилотом-каскадером и консультантом с конца 1930-х годов до своей смерти в середине 1960-х годов. Он получил известность на двух сценах: в Голливуде и в воздушных гонках.
Манц (имя, которое он использовал на протяжении всей своей жизни) родился в Аламеде, Калифорния , [1] в семье директора школы и вырос в соседнем Редвуд-Сити, Калифорния . Он проявил интерес к полетам в раннем возрасте; будучи маленьким мальчиком, его первый полет на изготовленных парусиновых крыльях был прерван, когда его мать остановила его, когда он пытался взлететь с ветки дерева во дворе. В 1915 году, в возрасте 12 лет, он посетил Панамскую тихоокеанскую выставку в Сан-Франциско и стал свидетелем того, как всемирно известный Линкольн Бичи совершил свой первый полет на своем новом моноплане, Lincoln Beachey Special. [ необходима цитата ]
Манц взял свой первый урок полетов в возрасте 16 лет, используя деньги, которые он заработал, управляя катафалком во время эпидемии гриппа 1919 года. Хотя он накопил часы для получения сертификата частного пилота, Манц бросил летать, когда стал свидетелем смерти своего инструктора. [2]
24 сентября 1924 года Манц стал участником знаменитого авиационного события, когда он одолжил свой автомобильный аккумулятор судну Douglas World Cruiser , которое « намертво застряло » в поле по пути в Сан-Франциско для празднования кругосветного полета.
Манц подал заявление на поступление в летную школу армии США в Марч-Филд , Калифорния, но ему сказали, что для этого ему нужно проучиться в колледже не менее двух лет. По-видимому, прибегнув к уловке с использованием канцелярских принадлежностей Стэнфордского университета , он сумел поступить по поддельным документам и стал успешным кадетом. Он не сообщил должностным лицам о своем предыдущем летном опыте. [3]
В 1927 году, незадолго до окончания обучения в March Field, Манц летел в одиночку над долиной Коачелла , когда заметил поезд, направлявшийся на запад по пустому пустынному полю вверх по длинному склону от Индио. Он перевернулся в пике, выровнялся в нескольких футах над путями и полетел прямо на поезд, пока машинист неоднократно гудел в свисток. В последний момент Манц остановился, сделал «победный оборот» и улетел. [3] Такого рода опасные трюки были довольно распространены в раннюю эпоху слабо регулируемых полетов в 1920-х годах, но среди пассажиров поезда были старшие офицеры, приехавшие в March Field для участия в церемонии выпуска, и Манц впоследствии был уволен из армии. Сообщается, что его инструктор ясно дал ему понять, что у него есть задатки исключительного пилота, и призвал его продолжить карьеру в авиации.
После недолгой работы в коммерческой авиации Манц отправился в Голливуд , привлеченный большими суммами денег, которые в то время зарабатывали пилоты-каскадеры. Главным требованием было членство в Associated Motion Picture Pilots (AMPP), но его можно было получить только после трудоустройства в этой отрасли. Стремясь обрести известность, 6 июля 1930 года Манц установил рекорд, пролетев 46 последовательных внешних петель в рамках церемонии открытия аэропорта Сан-Матео. [4] Хотя он и получил признание как опытный пилот, без карты AMPP он все еще не мог работать в Голливуде. Однако в 1931 году Манц выполнил кульминационный трюк в фильме «Скачущий призрак» , в котором ему нужно было пролететь по каньону и чуть не задеть видный платан. Неправильно оценив свой подход, Манц врезался в дерево, но съемочная группа сделала свой снимок, и он получил свою карту AMPP. [5]
Говард Хьюз был одним из его первых клиентов. После долгих трудностей с поиском постоянной каскадерской работы он принял особенно рискованное задание — пролететь на самолете Curtis-Wright CW-16K через ангар с зазором менее пяти футов от каждого конца крыла для фильма 1932 года « Воздушная почта» . Сообщается, что Манц справился с задачей, тщательно спланировав ее, что отличало его от большинства пилотов, которые тогда выполняли трюки для фильмов.
Air Mail стал хитом, и по мере того, как распространялись слухи о его успехе в прохождении ангара невредимым, Манц находил больше работы, и его профессиональные идеи о трюковых полетах постепенно принимались студиями. United Air Services , молодая компания Манца в аэропорту United в Бербанке , предлагала легкодоступные самолеты и пилотов, стандартные ставки и страховку для защиты продюсеров от финансовых рисков несчастных случаев и простоев. Компания Манца неуклонно росла вместе с увлечением публики полетами, поскольку студии снимали все больше фильмов, связанных с авиацией. Его чартерная компания Paul Mantz Air Services (в шутку окрестили Honeymoon Express [6] ) также процветала и стала любимой среди голливудских звезд, многие из которых, такие как Кларк Гейбл и Джеймс Кэгни, стали друзьями. Один из его вертолетов появляется в короткометражном документальном фильме Эррола Флинна Cruise of the Zaca (1952), представленном на двухдисковом специальном выпуске DVD «Приключений Робин Гуда» .
В этот период Манц выполнил ряд «милосердных» полетов, включая транспортировку глубоководного водолаза на военно-морскую верфь острова Маре, где декомпрессионная камера смогла спасти его жизнь, переправил 15 мексиканских рыбаков в безопасное место после того, как их лодка начала разваливаться, и сбросил припасы для оказания помощи 53 пожарным, оказавшимся в ловушке в горах Санта-Барбары. Манцу пришлось лететь низко через ад, чтобы совершить сброс. [7] После несчастного случая и смерти Тома Микса Манц также был выбран для перевозки тела Микса домой. [8]
В 1937 году, за несколько месяцев до исчезновения Амелии Эрхарт над западной частью Тихого океана, Манц, выступая в качестве технического консультанта, [9] [10] [11] [12] обучал ее дальним полетам и навигации. [ необходима цитата ]
Эрхарт попросила Манца пилотировать посадку на военном аэродроме Уилер в Гонолулу после ночного 15-часового 47-минутного полета из Окленда, Калифорния, на самолете Lockheed Electra 10E Special, регистрационный номер NR16020, с экипажем: пилот Амелия Эрхарт, второй пилот Пол Манц, штурман Фредерик Джозеф Нунан, радист и штурман Гарри Мэннинг. [13]
Воздушные гонки также стали страстью Манца в конце 1930-х годов. Он выставил свой Lockheed Orion на трансконтинентальный заезд Bendix Trophy из Лос-Анджелеса в Кливленд, заняв третье место в 1938 и 1939 годах.
4 июля 1938 года Манц вылетел из Уичито в Бербанк, Калифорния , в сопровождении пресс-агента Paramount, пилота и писателя бульварной литературы Эдварда Черчилля, чтобы попытаться побить рекорд скорости. Трюк был частью рекламы фильма « Люди с крыльями» . Полет столкнулся с несколькими трудностями. Двигатель перегрелся над Гранд-Каньоном . Когда они достигли Бербанка, шасси заклинило, и потребовалось 30 минут, чтобы его освободить, в то время как тысячи зрителей наблюдали с земли, а топливо было опасно низким. Черчилль был поражен отравлением угарным газом и должен был обратиться к врачу после приземления.
Во время Второй мировой войны Манц поступил на военную службу и получил звание майора (позже получил звание подполковника), служил в Первом кинематографическом подразделении (FMPU) в Калифорнии. После увольнения с почетом в августе 1944 года Манц приобрел флот из 475 бомбардировщиков и истребителей военного времени (включая истребители North American P-51 Mustang ) за 55 000 долларов для использования в кинопроизводстве. [14] Манц шутил, что у него шестые по величине военно-воздушные силы в мире, и продавал бортовое топливо флота, получая прибыль от своих первоначальных инвестиций. [15] Оставив только 12 самолетов, оставшиеся от его «воздушных сил» были проданы на «лом» с солидной прибылью. [16]
Когда его кинопарк был готов, Манц выбрал один из истребителей P-51 , чтобы превратить его в гоночный самолет Bendix Trophy . Вместе со своим давним механиком Кортом Джонсоном он полностью перестроил P-51C, удалив все военное оборудование и модифицировав крылья с помощью «мокрых» топливных элементов. В гонке Bendix Trophy 1946 года все участники летали на похожих переоборудованных боевых самолетах, но Манц победил со средней скоростью 435 миль в час. Он продолжал выигрывать Bendix в течение беспрецедентных трех лет подряд (1946–1948) с выигрышем более 125 000 долларов. [17]
В 1945 году Манц летал на P-40 и снимал воздушные сцены в фильме «Бог — мой второй пилот » . Он в одиночку пилотировал Boeing B-17 для «почти самоубийственных» [18] сцен посадки на брюхо в фильме «Высшая точка» , а отснятый материал был повторно использован в нескольких других фильмах. [19] За этот трюк он, как сообщается, получил один из самых высоких гонораров, когда-либо выплачиваемых на тот момент (4500 долларов в долларах 1949 года или 58000 долларов в 2024 году). [20]
Его самая продолжительная летная работа была в конце 1950-х годов в телесериале « Небесный король» .
Манц пилотировал переделанный бомбардировщик B-25 , чтобы снимать кадры для путевых заметок Cinerama . Согласно интервью в документальном фильме Cinerama Adventure с оператором Манца, в одном случае Манц пролетел через действующий вулкан и едва избежал падения в жерло вулкана, когда двигатели заглохли из-за кислородного голодания. B-25 Манца был оборудован холодильником и другими удобствами для комфорта, поскольку он использовал его для кругосветных путешествий по кинозаданиям.
Манц придумал снять начальный кадр для фильма 1955 года « Плохой день в Блэк-Роке» , в котором вид с воздуха на приближающийся пассажирский поезд был снят задом наперед, а состав отступал от вертолета камеры, поскольку лететь к поезду было слишком опасно. Затем последовательность была перевернута в фильме.
Манц использовал свой B-25 для съемок сцен Cinerama с военными самолетами на авиабазе Эглин , штат Флорида, в октябре и ноябре 1956 года для постановки Лоуэлла Томаса « В поисках рая» , выпущенной в 1957 году. [21] Кроме того, в 1957 году он был закулисным пилотом фильма «Дух Сент-Луиса».
В 1961 году, в возрасте 58 лет, Манц основал Tallmantz Aviation с пилотом Фрэнком Толманом , поставляя самолеты вместе с их личными услугами по трюковым полетам для кино- и телепроизводства. Вместе они были задействованы в нескольких фильмах, включая летные сцены, исполненные на Beech 18 в комедии 1963 года « Это безумный, безумный, безумный, безумный мир ».
В 1932 году Манц женился на Миртл «Рэд» Харви, одной из своих бывших учениц-летчиц, но развелся в 1935 году. [22] Спустя два года он снова женился на Терезе «Терри» Мэй Майнор и имел сына Пола-младшего. Он усыновил двух ее детей от предыдущего брака с Роем Т. Майнором (1904–1935), Роя-младшего и Ниту Лу «Тениту». Семья Манц жила на острове Бальбоа , недалеко от Ньюпорт-Бич, Калифорния , где у Манца была яхта. После многих лет успешных предприятий в воздушных гонках и работе в кино он накопил более 10 миллионов долларов прибыли и к 1965 году планировал уйти на пенсию. [23] Когда его партнер, Фрэнк Толман, сломал ногу в результате несчастного случая, Манц вмешался, чтобы закончить воздушные сцены для одного последнего кинопроекта. [24]
Paul Mantz Air Services работала в качестве дополнительного авиаперевозчика (первоначально известного как нерегулярный авиаперевозчик или нерегулярный авиаперевозчик) с 1947 года как единоличное предприятие . До 1953 года авиакомпания выполняла исключительно чартерные рейсы, в основном для кинокомпаний и Лесной службы США . Однако в январе 1953 года Манц передал контроль над своей авиакомпанией North Star combine, билетному агентству, которое эксплуатировало авиакомпанию Mantz на регулярных рейсах, что было незаконно. В это время авиакомпания Mantz эксплуатировала самолет C-46, арендованный у другой авиакомпании North Star. [25] В 1959 году расследование, проведенное Советом по гражданской авиации , ныне несуществующим федеральным агентством США, которое в то время жестко регулировало почти все коммерческие воздушные перевозки в США, позволило авиакомпании продолжить работу, несмотря на первоначальное решение инспектора CAB о том, что этого делать не следует. [26] Однако с конца 1953 года авиакомпания больше не летала на больших транспортных самолетах. [27] В 1960 году Манц передал деятельность корпоративной организации, которую он контролировал, Paul Mantz Air Services, Inc. [28] В 1961 году эта корпорация изменила свое название на Paramount Airlines, Inc. [29]
Однако в 1962 году CAB отказалась сертифицировать Paramount в соответствии с условиями нового федерального закона, что было необходимо для продолжения работы авиакомпании. CAB сделала это, поскольку с марта 1961 года, когда авиакомпания возобновила работу, CAB считала, что Paramount находится под контролем другого объединения, называемого Skycoach, которое организовало продажу Paramount от Mantz третьей стороне. [30] В этот период Paramount работала с двумя самолетами Lockheed Constellation и, с 1962 года, двумя самолетами Douglas DC-7C . [31]
Манц умер 8 июля 1965 года во время работы над фильмом «Полет Феникса» , продюсером и режиссером которого был Роберт Олдрич . Управляя очень необычным самолетом, Tallmantz Phoenix P-1, построенным специально для фильма, Манц врезался в небольшой холм, скользя над пустынным участком в Аризоне для второго дубля. Когда Манц попытался восстановиться, открыв дроссельную заслонку на максимум, перегруженный самолет разломился надвое и врезался в землю, мгновенно убив Манца. [32] Бобби Роуз, каскадер, стоявший позади Манца в кабине и изображавший персонажа, которого играл Харди Крюгер , был серьезно ранен.
Расследование FAA отметило употребление алкоголя Манцем перед полетом и заявило, что вызванное этим ухудшение его «эффективности и суждений» способствовало аварии. Тринадцать лет спустя его деловой партнер Фрэнк Толман также погиб в авиационной катастрофе.
Некоторые из тех, кто был с Манцем во время съемок, оспаривают тот факт, что он летел в состоянии алкогольного опьянения, хотя и признают, что он употреблял алкоголь в ночь перед фатальным полетом. Токсикологические тесты проводились через несколько часов после аварии; при отсутствии охлаждения нормальные посмертные биохимические процессы могут производить этанол в крови и вызывать или способствовать повышению уровня BAC. [33]
Из уважения ни один из дублей не вошел в завершенный фильм, хотя авария была показана в современных кинохрониках, и были опубликованы кадры момента столкновения. [34] В финальных титрах «Полета Феникса» отдается дань уважения Полу Манцу: «Следует помнить... что Пол Манц, прекрасный человек и блестящий летчик, отдал свою жизнь, снимая этот фильм...» [35]
Я не каскадёр. Я точный пилот.
— Пол Манц, 1934, [22]
В телефильме 1988 года «Панчо Барнс » Манца сыграл Курт Роадс. В телебиографическом фильме 1976 года «Амелия Эрхарт » его сыграл Стивен Махт .
