Bendix Trophy — трофей США в области авиационных гонок . Трансконтинентальная гонка «точка-точка», спонсируемая промышленником Винсентом Бендиксом, основателем Bendix Corporation , началась в 1931 году как часть Национальных воздушных гонок . Первоначальный призовой фонд для победителей составил 15 000 долларов. Последняя гонка Bendix Trophy была проведена в 1962 году.
Награда была возвращена в 1998 году компанией AlliedSignal , тогдашним владельцем торговой марки Bendix (которая позже объединилась с Honeywell ), чтобы «признать вклад в аэрокосмическую безопасность отдельных лиц или учреждений посредством инноваций в области передового оборудования для обеспечения безопасности и использования оборудования».
Текущие награды Honeywell Bendix Trophy за авиационную безопасность включают в себя масштабное воспроизведение оригинального дизайна Bendix Trophy и цитату.
Целью было заинтересовать инженеров созданием более быстрых, надежных и долговечных самолетов. Участники конкурса Bendix прилетели из Бербанка, штат Калифорния , в Кливленд, штат Огайо , за исключением двух лет, когда соревнования начались в Нью-Йорке и закончились в Лос-Анджелесе.
Среди известных претендентов на этот трофей были Джимми Дулиттл , выигравший первую гонку, и несколько женщин. Амелия Эрхарт и Рут Роуленд Николс были первыми женщинами-пилотами, вышедшими на Бендикс, заняв пятое и шестое места соответственно в 1933 году. В 1936 году гонку выиграли Луиза Тейден и ее второй пилот Бланш Нойес . Лаура Ингаллс финишировала второй. В 1938 году Жаклин Кокран , возможно, величайшая женщина-авиатор всех времен, увезла домой этот трофей. Пол Манц был единственным пилотом, который когда-либо выигрывал Бендикс три года подряд, с 1946 по 1948 год.
Гонка не проводилась во время Второй мировой войны . Послевоенными победителями часто становились ветераны ВВС США : победитель 1956 года капитан Мануэль Фернандес-младший был третьим по рангу асом ВВС США в Корейской войне. К 1960-м годам интерес американцев к воздушным гонкам снизился. Вероятно, это произошло из-за повышенного внимания к космической гонке в это время. Лейтенант Ричард Ф. Гордон-младший , победитель конкурса 1961 года, впоследствии стал астронавтом НАСА .
Мистер Маллиган ( Howard DGA-6 ), заказанный и пилотируемый Беном Ховардом в гонках 1935 года, был единственным самолетом, когда-либо созданным специально для победы в Bendix Trophy. Самолет был спроектирован и разработан Беном Ховардом и Гордоном Израэлем, которые впоследствии стали инженерами Grumman Aircraft Engineering Corporation . Мистер Маллиган был спроектирован так, чтобы пролетать всю дистанцию без остановок на большой высоте. Ни того, ни другого раньше не делалось. Ховард и Израэль, которые были вторыми пилотами, выиграли трофей. Их победа изменила подход к проектированию самолетов дальнего следования.
Самолет, занявший второе место в гонке 1935 года, на самом деле был более быстрым, но ему приходилось делать остановки для дозаправки, что требовало достаточно времени, чтобы помешать Роско Тернеру выиграть гонку. Разница во времени между первым и вторым местом составила всего 23,5 секунды. Победная разница в скорости на всей дистанции составила менее 0,2 мили в час (0,32 км/ч). Мистер Маллиган развил скорость 238,70 миль в час (384,15 км/ч) по сравнению с 238,52 миль в час (383,86 км/ч) Роско Тернера.
Мистер Маллиган выиграл не только Бендикс Трофи, но и Томпсон Трофи , когда пилотировал Гарольд Нейман в 1935 году. не особенно подходит. Снова вошедший в Бендикс в 1936 году, « Мистер Маллиган» был полностью разрушен, когда корабль потерял одну из лопастей винта, что привело к вынужденной посадке в 40 милях (64 км) к северу от Краунпойнта, штат Нью-Мексико ; эта аварийная посадка чуть не убила Ховарда и его жену второго пилота Максин.
