stringtranslate.com

Польские ВВС во Франции и Великобритании

Польские военно-воздушные силы ( польск . Polskie Siły Powietrzne ) — название польских военно-воздушных сил, сформированных во Франции и Великобритании во время Второй мировой войны . Основу польских военно-воздушных подразделений, сражавшихся на стороне союзников, составляли опытные ветераны вторжения в Польшу в 1939 году . Они внесли свой вклад в победу союзников в битве за Британию и в воздушные операции союзников во время войны.

В общей сложности 145 польских летчиков-истребителей служили в Королевских ВВС во время Битвы за Британию, что составило самый большой небританский вклад . [1] К концу войны около 19 400 поляков служили в польских ВВС в Великобритании и в Королевских ВВС. [2]

История

Памятник павшим польским летчикам; Варшава , Поле Мокотовские

После немецко-советского вторжения в Польшу в 1939 году большая часть летного состава и технического состава Польских ВВС была эвакуирована в Румынию и Венгрию, после чего тысячи людей оказались во Франции. Там, в соответствии с Франко-польским военным союзом 1921 года и поправками 1939 года, должны были быть воссозданы подразделения Польских ВВС. Однако французский штаб не решался создавать крупные польские авиачасти, и вместо этого большинство польских летчиков были приписаны к небольшим подразделениям, так называемым ключам . Было сформировано только одно крупное подразделение, Groupe de Chasse polonaise I/145, размещенное на аэродроме Мион . Однако только 18 мая 1940 года это подразделение было оснащено самолетами — и даже тогда это были совершенно устаревшие истребители Caudron C.714 . После 23 боевых вылетов плохое мнение о самолете подтвердилось фронтовыми летчиками. Он был серьезно слаб и не мог сравниться с истребителями противника того периода. Из-за этого 25 мая, всего через неделю после того, как самолет был введен в эксплуатацию, французский военный министр Ги ля Шамбр приказал снять все C.710. Однако, поскольку у французских властей не было других самолетов, польские летчики проигнорировали приказ и продолжили использовать самолеты. Хотя самолеты были безнадежно устаревшими по сравнению с Messerschmitt Bf 109E, с которыми они столкнулись, польские летчики тем не менее одержали 12 подтвержденных и 3 неподтвержденных победы в трех боях между 8 и 11 июня, потеряв 9 в воздухе и еще 9 на земле. Среди заявленных сбитых самолетов были четыре бомбардировщика Dornier Do 17 , а также три истребителя Messerschmitt Bf 109 и пять истребителей Messerschmitt Bf 110. Остальные польские подразделения использовали немного более надежные истребители Morane-Saulnier MS406 . Небольшое импровизированное польское подразделение в Салоне и Клермон- Ольна (ныне аэропорт Клермон-Ферран Овернь ) с 30 мая эксплуатировало столь же неподходящий Koolhoven FK58 под командованием капитана Валериана Ясионовского. [3]

Польские ВВС во Франции имели 86 самолетов, из которых полторы эскадрильи были полностью боеспособны, а остальные две с половиной находились на разных стадиях обучения. [4] Всего польские летчики совершили 714 боевых вылетов во время битвы за Францию . По словам Ежи Цинка, они сбили 51,9 вражеских самолетов (суммируя дробные сбитые самолеты — 57 сбитых самолетов, включая 16 совместных побед), в дополнение к 3 неподтвержденным сбитым самолетам и 6 3/5 поврежденным самолетам. По словам Бартломея Белькарца, они сбили 53 самолета, включая 19 сбитых самолетов, разделенных с французами. Эти 53 победы составляют 8% от 693 воздушных побед союзников во французской кампании. В то же время они потеряли 44 самолета (в бою, в результате аварий и на земле) и потеряли 8 летчиков-истребителей в бою, 1 пропавшего без вести и 4 в результате аварий. [5]

В Британии

Польский военный мемориал, Лондон

После краха Франции в 1940 году большая часть контингента польских ВВС была выведена в Соединенное Королевство . Однако штаб ВВС Королевских ВВС не был готов принять независимость и суверенитет польских сил.

Маршал авиации сэр Хью Даудинг позже признался, что сначала он «немного сомневался» в отношении польских летчиков. Британское правительство сообщило генералу Сикорскому , что в конце войны Польша будет нести ответственность за все расходы, связанные с содержанием польских войск в Великобритании. Первоначальные планы относительно летчиков сильно разочаровали их: им будет разрешено только присоединиться к Добровольческому резерву Королевских ВВС , носить британскую форму, вывешивать британские флаги и принимать две присяги, одну польскому правительству, а другую — Георгу VI ; каждый офицер должен был иметь британского коллегу, и все польские летчики должны были начинать со звания «пилот-офицер», самого низкого звания для офицера в Королевских ВВС. Только после назначения любой мог получить повышение в звании. [6] Из-за этого большинству опытных польских летчиков приходилось ждать в учебных центрах, изучая английские командные процедуры и язык, в то время как Королевские ВВС несли большие потери из-за нехватки опытных летчиков. 11 июня 1940 года было подписано предварительное соглашение между польским и британским правительствами, и вскоре британские власти наконец разрешили создание двух бомбардировочных эскадрилий и учебного центра в составе Королевских военно-воздушных сил . [ необходима цитата ]

Доудинг сомневался в интеграции польских пилотов в британские эскадрильи из-за языковых проблем и хотел, чтобы все подразделения были польскими. В августе все польские летчики стали членами польских ВВС, и было создано четыре эскадрильи — две истребительные (на базе Познаньского и Варшавского авиаполков) и две бомбардировочные. Некоторые польские летчики решили остаться в своих британских эскадрильях. [7]

Первыми эскадрильями были 300-я и 301-я бомбардировочные эскадрильи и 302-я и 303-я истребительные эскадрильи. Истребительные эскадрильи, летавшие на Hawker Hurricane , впервые увидели действие в третьей фазе битвы за Британию в конце августа 1940 года, быстро став очень эффективными. Польские летные навыки были хорошо развиты со времени вторжения в Польшу , и, будучи сильно мотивированными патриотизмом мести, пилоты считались бесстрашными и иногда граничащими с безрассудством. Их показатели успеха были очень высоки по сравнению с менее опытными пилотами Британского Содружества. [8] 303-я эскадрилья стала самым эффективным истребительным подразделением Королевских ВВС в то время, [9] и командиры Королевских ВВС протестовали, когда правительственные цензоры отказались разрешить этому факту появиться в прессе. К концу 1940 года американский посетитель Ральф Ингерсолл сообщил, что поляки были «темой разговоров в Лондоне» из-за своих побед. Хотя поначалу поляки запоминали основные английские предложения, чтобы идентифицировать себя в случае собития над Британией, чтобы не быть ошибочно принятыми за немцев, Ингерсолл писал, что такие пилоты возвращались с «девушкой на каждой руке. Они говорят, что девушки не могут устоять перед поляками, а поляки — перед девушками». Некоторые британские летчики прибегали к поддельному польскому акценту, чтобы добиться большего успеха с женщинами. [10] Эскадрильи бомбардировщиков №№ 300 и 301 начали операции 14 августа 1940 года, атакуя немецкие баржи вторжения во французских портах, а затем атакуя цели в Германии в рамках британского бомбардировочного наступления. [11]

Многие польские пилоты летали в других эскадрильях Королевских ВВС, обычно им давали прозвища, потому что, как писал Ингерсолл, « польские названия , конечно, непроизносимы». [10] Позже были созданы дополнительные польские эскадрильи: 304 (бомбардировочная, затем Береговое командование ), 305 (бомбардировочная), 306 (истребительная), 307 (ночная истребительная), 308 (истребительная), 309 (разведывательная, затем истребительная), 315 (истребительная), 316 (истребительная), 317 (истребительная), 318 (истребительно-разведывательная) и 663 (воздушное наблюдение/корректировка артиллерийского огня). Истребительные эскадрильи изначально летали на «Харрикейнах», затем на «Спитфайрах» «Супермарин» , а в конечном итоге некоторые из них были оснащены «Мустангами» «Норт Американ» . Ночными истребителями, используемыми 307-й эскадрильей, были Boulton-Paul Defiant , Bristol Beaufighter и de Havilland Mosquito . Эскадрильи бомбардировщиков изначально были оснащены Fairey Battles и Vickers Wellingtons , затем Avro Lancasters (300 sqn), Handley Page Halifaxs и Consolidated Liberators (301 sqn), а также de Havilland Mosquitos и North American Mitchells (305 sqn). 663-я эскадрилья летала на Auster AOP Mk Vs.

Мемориал польских ВВС, Сент-Клемент Дейнс , Лондон

6 апреля 1944 года было достигнуто еще одно соглашение, и польские ВВС в Великобритании перешли под польское командование, без офицеров RAF. Это привело к созданию специального колледжа для штаба польских ВВС в RAF Weston-super-Mare , который оставался открытым до апреля 1946 года. [12]

После войны, в изменившейся политической ситуации, их оборудование было возвращено британцам. В связи с тем, что Польша закончила войну под советской оккупацией, только небольшая часть пилотов вернулась в Польшу, где они подверглись преследованиям, в то время как остальные решили воспользоваться своим новым правом остаться в Великобритании после войны, как подробно изложено в Законе Великобритании о переселении поляков 1947 года , при этом они остались изгнанными из своей родной страны. [ необходима цитата ]

Мемориал польским летчикам, погибшим на службе в RAF, был воздвигнут в 1948 году на юго-восточном углу аэродрома RAF Northolt . По общественной дороге до него можно добраться, не заезжая на территорию RAF. Он находится рядом с перекрестком A4180 на A40 Western Avenue ; официальное название этого перекрестка — «Польский военный мемориал». Большой мемориал польским эскадрильям ВВС во время войны расположен на полу северного прохода реконструированной церкви Рен, St Clement Danes , Лондон. [ требуется ссылка ]

Польско-американский ас-истребитель Фрэнсис С. «Гэбби» Габрески совершил свои первые боевые вылеты в составе польской эскадрильи Королевских ВВС. [ необходима цитата ]

Король Георг VI, посетив польскую эскадрилью, спросил польского летчика, с чем ему было труднее всего иметь дело на войне. Ответ был: «Королевские правила...» [ необходима цитата ]

Звания Польских сил Поветржных 1940–1945 гг.

Гербы эскадрилий Польских добровольческих военно-воздушных сил

При формировании польских эскадрилий Королевских ВВС была разработана серия значков или гербов для каждой польской эскадрильи или летного подразделения, за исключением 945-й и 929-й воздушных эскадрилий, 1586-го авиаотряда и 6(C) OTU.

Некоторые значки эскадрилий были созданы на основе значков эскадрилий или эскадрильй польских летных частей до 1939 года, перед Второй мировой войной.

Некоторые из них были известны уже давно, например, значок Костюшко 303-й эскадрильи, а некоторые были разработаны специально для большого и растущего числа летных подразделений, формируемых в Королевских ВВС.


Другие эскадрильи:


Значки

В польских ВВС значки подразделений ВВС имели два варианта в зависимости от того, с какой стороны самолета они были нарисованы, так что эмблема всегда указывала или была обращена вперед. Так, на левом борту эмблема была обращена влево (вперед), а на правом борту (справа) эмблема была обращена вправо (вперед).

Для польских эскадрилий Королевских ВВС существовал только один дизайн, в котором большинство эмблем было обращено влево, но у эскадрилий 308, 316 и 663 эмблемы были обращены вправо.

Польские добровольческие отряды в составе ВВС союзников, 1940–1945 гг.

Франция

Истребитель Caudron CR.714 Groupe de Chasse I/145, июнь 1940 г.

Список польских подразделений, основанный на исследованиях и публикациях Бартломея Белкажа. [5] [13]

Великобритания

Наземные экипажи 300-й польской бомбардировочной эскадрильи ремонтируют свои самолеты Vickers Wellington Mark X на авиабазе ВВС Великобритании в Хемсвелле , Линкольншир .
Фотография 305-й польской бомбардировочной эскадрильи, сделанная в 1942 году на авиабазе Каммерингем в Линкольншире.
Supermarine Spitfire Mk IXb из 306-й польской истребительной эскадрильи на авиабазе Нортхолт в 1943 году.
Командир эскадрильи Эугениуш Горбачевский , командир 315-й польской истребительной эскадрильи , стоит у своего нового North American Mustang Mark III на авиабазе Бренцетт , графство Кент . Он был сбит и погиб 18 августа 1944 года, уничтожив три Focke-Wulf Fw 190 и доведя свой счет до 16 с половиной побед.
Базы

Статистика

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Включая все польские авиационные части во Франции, а также польские истребительные части Истребительного командования Королевских ВВС ; исключая пилотов Польской истребительной группы , а также польских пилотов, воюющих в Королевских ВВС и ВВС США.
  2. ↑ Включая польские подразделения Бомбардировочного командования , Берегового командования и Тактических ВВС , но исключая специальные подразделения 138-й эскадрильи Королевских ВВС , 1586-й эскадрильи (Польские специальные обязанности) и 301-й польской бомбардировочной эскадрильи.
  3. ↑ № 138-я эскадрилья Королевских ВВС , № 1586-я эскадрилья (польские специальные обязанности) и № 301-я польская бомбардировочная эскадрилья
  4. ^ Включая польские подразделения Транспортного командования и Вспомогательного воздушного транспорта.

Ссылки

  1. ^ "Количество участников у памятника Битве за Британию". Bbm.org.uk. 1940-10-31. Архивировано из оригинала 2015-08-22 . Получено 2011-06-07 .
  2. ^ "Вторая мировая за закрытыми дверями: Сталин, нацисты и Запад. Подробно. Борьба с союзниками". PBS . Получено 07.06.2011 .
  3. ^ Cync 1998, стр. 134
  4. ^ Эндрю Хемпель (2005). Польша во Второй мировой войне: иллюстрированная военная история. Hippocrene Books. стр. 26. ISBN 978-0-7818-1004-3. Получено 7 ноября 2012 г.
  5. ^ ab Bartłomiej Belcarz: Polskie lotnictwo we Francji , Stratus, Сандомир, 2002, ISBN 83-916327-6-8 
  6. ↑ За вашу и нашу свободу, Эскадрон Костюшко , Olson & Cloud, стр. 98–100, Arrow books, 2003, ISBN 0-09-942812-1 
  7. ^ Бангей 2000 стр. 173
  8. ^ (на английском языке) Линн Олсон и Стэнли Клауд. 2003. Вопрос чести. Эскадрилья Костюшко: забытые герои Второй мировой войны . Нью-Йорк: Knopf.
  9. ^ (на английском языке) Jerzy B. Cynk. 1998. Польские военно-воздушные силы на войне: официальная история, 1943–1945 . Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1998, ISBN 0-7643-0560-3 . 
  10. ^ ab Ингерсолл, Ральф (1940). Отчет об Англии, ноябрь 1940 г. Нью-Йорк: Simon and Schuster. стр. 197–198.
  11. ^ аб Ходыра, Петр (2016). 301 Дивизион Бомбовый 1940–1943 (на польском языке). Варшава: Oficyna Wydawnicza Alma-Press. ISBN 978-83-7020-664-2 . стр. 18, 54 
  12. ^ "RAF Weston-super-Mare". rafweb.org . Получено 2009-07-12 .
  13. ^ Белцарз, Бартломей. Morane MS 406C1, Caudron Cyclone CR 714C1, Bloch MB 151/152 (Polskie Skrzydła 2) (на польском языке), Сандомир, Польша: Stratus, 2004. ISBN 83-89450-21-6 . 
  14. ^ Змыслоны, Войцех. «Polskie Siły Powietrzne w II wojnie światowej». Polskie Siły Powietrzne w II wojnie światowej . Войцех Змыслоны . Проверено 10 апреля 2020 г.(На польском)
  15. ^ Змыслоны, Войцех. «Polskie Siły Powietrzne w Wielkiej Brytanii 1940–1946». Силы Поветржне во II войне святых . Войцех Змыслоны . Проверено 10 апреля 2020 г.(На польском)
  16. ^ ab Включая польские подразделения как во Франции, так и в Соединенном Королевстве.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки