Порт ( валлийский : Y Porth ) — город и община в округе Ронда -Кинон-Таф , в исторических границах графства Гламорган , Уэльс . Расположенный в долине Ронда , он считается воротами, соединяющими долины Ронда Фавр и Ронда Фач, поскольку обе долины встречаются в Порте. Валлийское слово «порт» означает «ворота». Порт — преимущественно англоязычное сообщество.
Соседние села включают Трелав , Требаног , Трехафод и Ынышир .
В доисторические времена территория, ныне известная как Порт, была необитаемой лесистой местностью. Хотя есть свидетельства существования поселений в верховьях долины, на более высоких точках в районе Порта были обнаружены только пирамиды из камней , используемые в качестве указателей пути. [ 2] В средневековый период этот район находился под властью Глинрондды в кантрефе Пенихена , хотя этот район оставался необитаемым. [3] Хотя в то время не было никаких примечательных постоянных зданий, известно, что в этом районе бывали опытные путешественники с двумя мостами, построенными через реку Ронда в Порте, Пон-Реола и Пон-и-Симмер. Оба моста датируются по крайней мере 1530-ми годами, когда о них упомянул антиквар Джон Леланд . Эти мосты были деревянными по конструкции и позже были перестроены в камне. [4] Первые примечательные здания в регионе были построены к югу от Порта в сообществе, известном сегодня как Киммер , в основном часовня Капель-и-Симмер (1743 г.) и мельница на южном берегу реки Ронда. [5] К 18 веку было несколько фермерских домов, в основном на северных склонах Ллуинселина. В эту доиндустриальную эпоху это место было известно как Cymmer, старое валлийское слово, описывающее место слияния двух рек. Только в индустриальный период горнодобывающие предприятия в поместье Порт и названная впоследствии железнодорожная станция получили название Порт. [6]
В 1809 году Уолтер Коффин затопил первую угольную яму в Рондде, дальше по долине в Динасе , но отсутствие транспортной сети сильно повлияло на прибыльность добычи угля как отрасли в регионе. Коффин решил эту проблему, построив трамвайную линию длиной в одну милю, которая соединила его шахты в Динасе с трамвайной линией, построенной доктором Ричардом Гриффитсом в Дении (современное написание Dynea) ( Понтипридд ), которая соединялась с частным каналом, который соединялся с Гламорганширским каналом в Трефорест . [7] Трамвайная линия Гроба следовала по южному берегу реки Рондда и пролегала через Порт. Существование трамвайной линии сделало развитие региона Порт и Симмер гораздо более привлекательным, и к середине 19 века появился стимул к расширению добычи угля в этом районе. [8] В 1841 году Ричард Льюис присоединился к Коффину в попытке эксплуатировать регион, построенный на его уровне в Киммере. В результате было построено около пятидесяти шахтерских коттеджей, некоторые из которых были расположены в Порте. [8] В 1844 году Льюис Эдвардс из Ньюпорта и Джордж Гетин из Пенигрейга открыли небольшой уровень в Нит-Бране на восточных границах Порта, первой угольной шахты в деревне. [8] За этим в 1845 году последовало затопление шахты Порта Дэвидом Джеймсом из Мертира , успех которого позволил ему построить шахту Ллуинселин в 1851 году, также в Порте. К 1850 году железная дорога Тафф-Вейл была продлена до Симмера, заменив трамвайную линию, что обеспечило прямой доступ между нижней Ронддой и портами Кардиффа . [8]
В 1850 году шахта Троедирхив (позже ставшая шахтой Абер-Ронда), которая была затоплена на северных границах Порта и соседней деревни Инишир Леонардом Хэдли из Кэрлеона пятью годами ранее, перешла в собственность нового консорциума, известного как Троедирховская угольная компания. Эту компанию основали Джеймс Томас, бывший шахтер, Мэтью Коп, докер из Кардиффа, и Джон Льюис, бакалейщик из Абердэра. [9] В 1852 году та же компания открыла шахту Тайнеидд на слиянии рек Ронда Фавр и Фах, четвертую шахту Порта. Шахта быстро достигла пласта Ронда № 3, и на поверхности были построены коксовые печи, что обеспечило дальнейшую занятость. [9]
С ростом населения транспортное сообщение в Рондде начало улучшаться. Этому препятствовало проседание подземных горных работ, в результате чего дороги на площади Порт опустились на восемь футов. [10] В 1860 году между Портом и Понтиприддом было введено двухконное омнибусное сообщение , но в 1888 году оно было заменено системой конных трамваев. [11] Хотя трамвайная линия, а затем и железная дорога, проходили через Порт в течение двух десятилетий, обслуживая угольные шахты. Только в 1861 году в селе появилась первая железнодорожная станция ; а пассажирское сообщение началось только в январе 1863 года .
Поскольку население продолжало расти, вокруг угольной промышленности росли предприятия и инфраструктура. Городской совет Рондды выбрал Порт в качестве одного из двух мест для строительства газовых заводов, а территория вокруг площади Порт и улицы Ханна стала коммерческим центром деревни. Одним из наиболее известных предприятий, открывшихся в Порте, были бакалейные магазины Thomas & Evans, одни из первых в сети магазинов, принадлежавших Уильяму Томасу и Уильяму Эвансу, двум предпринимателям из Пембрукшира. [13] Эванс стал важной фигурой в развитии Порта, и в конце 1890-х годов он открыл фабрику по производству варенья и фабрику по производству минеральной воды Welsh Hills, которая позже стала называться газированными напитками Corona , которые оставались основным производителем в деревне вплоть до 1980-е годы. [14]
Добыча угля в Рондде продолжала расширяться на протяжении всего начала 20 века, хотя в Порте больше не было затоплено шахт. Население продолжало расти, но после Великой депрессии условия стали тяжелыми, и к середине 1920-х годов безработица среди горняков резко возросла. Ситуация ухудшилась после катастрофической всеобщей забастовки 1926 года, в результате которой многие шахтеры остались без работы на несколько месяцев. Поскольку механизация позволила другим горнодобывающим районам стать более прибыльными, устаревшие шахты Рондды, затонувшие почти 75 лет назад, не смогли модернизироваться и начали закрываться одна за другой. [15] Порт, как и остальная часть Рондды, был построен исключительно вокруг угольной промышленности, и с его крахом возникла массовая безработица, что привело к экономической миграции. Во время Второй мировой войны произошла короткая передышка, когда занятость резко выросла. Частично это было связано с потребностью в энергетическом угле Рондды, а также с крупными заводами по производству боеприпасов, построенными в Бридженде, Хирвауне и Трефоресте, до которых рабочие добирались на работу. [16] С окончанием войны стало очевидно, что безработица вернется, но чтобы гарантировать, что вновь обретенные заводские навыки, полученные за предыдущие шесть лет, не были потеряны, британское правительство приняло в 1945 году Закон о распределении промышленности. в Рондду приходит новая промышленность, шесть из них базируются в Порте. В их число входили компания по производству коробок г-на Джейкоба Беатуса, фабрика металлических игрушек и филиал Remploy, ориентированный на рабочих-инвалидов.
_(cropped).jpg/1280px-Tynewydd_Colliery_disaster_at_Porth_1877_(14779328443)_(cropped).jpg)
11 апреля 1877 года шахта Тайнеидд 51 ° 36'53 "N 3 ° 24'42" W / 51,61472 ° N 3,41167 ° W / 51,61472; -3.41167 - был местом катастрофы на шахте, которая привела к заметной горноспасательной операции, по итогам которой были награждены четыре медали Альберта первой степени и двадцать одна медаль Альберта второй степени за спасение жизни . Скопление воды в старых выработках соседней шахты Киммер привело к затоплению шахты Тайневидд. [17] Только четырнадцать из примерно 100 горняков, работающих на шахте, работали под землей во время аварии. [18]
Четверо из попавших в ловушку шахтеров были спасены через восемнадцать часов, но пятый, Уильям Морган, был раздавлен насмерть утечкой сжатого воздуха. [19] Еще четверо шахтеров утонули. [17] Остальные пятеро, Дэфид Дженкинс, Мозес Пауэлл, Джордж Дженкинс, Джон Томас и мальчик Дэвид Хьюз, [19] находились за барьером из угля толщиной тридцать восемь ярдов с большим количеством воды и сжатого воздуха и, вероятно, газ за ним. Чтобы прорваться через барьер, потребовалось четыре дня, пока 19 апреля не осталось всего несколько ярдов. На этом этапе работы были остановлены, поскольку существовала опасность прорыва скопившейся за барьером воды. Несмотря на эту опасность, четверо или, альтернативно, пять спасателей вызвались продолжить работу, согласно некоторым сообщениям Дэниел Томас, Исаак Прайд, Джон Уильям Хауэлл и Уильям Бейт. [17] Существует некоторая путаница в отношении количества и имен спасателей: Дэниел Томас, указанный как один из награжденных медалью первой степени, упоминается как владелец уровня Бритвеунидд, [19] сообщается, что владелец шахты Тайневидд рассматривался, но не был награжден медалью первой степени из-за предстоящего суда по обвинению в непредумышленном убийстве, в котором он был оправдан, [20] а Гвилим Томас виден на фотографии «троих спасателей» с Исааком Прайдом и Авраамом». Эбби Додд. [19] В результате выброса горючего газа под давлением погасли лампы Дэви спасательной команды, но они продолжали работать в темноте. В 15.00 20 апреля произошел прорыв. [17]
Из-за проблем, связанных с потенциальной утечкой воздуха под давлением, горные инженеры установили прочные воздушные двери, чтобы сдержать утечку воздуха и газа и ограничить возможные взрывы. Один был построен в ярде от забоя. Исааку Прайду, который вызвался прорваться через барьер, пришлось работать в очень ограниченном пространстве. Порыв воздуха вырвался, когда его кирка прорвалась и отбросила его обратно к воздушной двери, но он быстро приступил к расширению отверстия с помощью «Эбби» Додда. [19] Они обнаружили, что пятеро шахтеров, оказавшихся в ловушке, слишком слабы, чтобы стоять. Между ними Прайд и Додд вытащили пятерых в безопасное место, когда уровень воды поднялся. [19] Утверждается, что «Эбби» Додд не была награждена медалью Альберта из-за интервью, которое он дал журналисту, критикующему владельцев угольных шахт, в то время, когда на валлийских угольных шахтах существовал серьезный конфликт между шахтерами и владельцами. [19]
Медали Альберта, врученные в Тайневидде, были первой наградой за храбрость на суше. Медаль была учреждена десятью годами ранее в честь героических усилий по спасению жизней на море. Медаль Альберта первой степени, присужденную Уильяму Бейту, можно увидеть как часть постоянной экспозиции в Галерее монет и медалей Национального музея Уэльса в Катейс-парке в Кардиффе . Уильям Бейт был инженером-механиком на навигационной шахте Харриса , Квакерс-Ярд, Мертир-Тидвил . [21] Кроме того, угольный врач доктор Генри Наунтон Дэвис был награжден первой золотой медалью Британской медицинской ассоциации за свою работу во время катастрофы. [22]
Сегодня основной внутренней экономикой Порта является розничная торговля, а в центре Порта находится торговый район, расположенный вокруг Ханна-стрит. Большинство других предприятий расположены на близлежащих Понтипридд-роуд и Порт-стрит. В Порте проживает около 6000 человек, живущих в разных районах города, а именно в Берчгроув, Британия, Глинфах , Ллуинселин , Маунт-Плезант и центр города Порт.
Кратер Порт на Марсе назван в честь города.
Дети среднего школьного возраста, скорее всего, будут посещать общественную школу округа Порт ( школу с английским языком обучения) или Ysgol Gyfun Cwm Rhondda, которая в основном является школой с валлийским языком обучения, расположенной в районе Киммер в Порте.
Железнодорожный вокзал Порта обслуживает Трехерберт и Кардифф на линии Ронда . Транспорт Уэльса отвечает за железнодорожное сообщение в Порте.
Строительство объездной дороги Порт- Тилорстаун (Порт-Релиф-Роуд) вызвало пробки и объезды. Объездная дорога была открыта 28 декабря 2006 года, но работы по благоустройству завершились в апреле 2007 года. Впервые о строительстве объездной дороги заговорили более 50 лет назад.
Город также является домом для The Pop Factory , открытой в 2000 году, на церемонии открытия присутствовали Том Джонс , Керис Мэтьюз и Келли Джонс . Это одновременно телестудия и студия звукозаписи. Владельцы здания также вносят свой вклад в развитие местной территории и организовали концерт Тома Джонса по случаю возвращения на родину в парке Йнисангарад, Понтипридд , в мае 2005 года.
Порт является домом для регбийного клуба «Порт Арлекины», входящего в состав Уэльского союза регби .
AFC Porth , входящий в Футбольную ассоциацию Уэльса, проводит свои домашние матчи в Динас Парк, а их базой является Конституционный клуб Wyndham.
Порт является домом для Автомобильного клуба Южного Уэльса (SWAC), SWAC является организатором Валлийского ралли. «Валлийское ралли», как это часто называют, впервые состоялось в 1937 году, и за прошедшие годы в нем приняли участие многие ведущие международные раллийные гонщики.
