Port Talbot Railway Stephenson Class — одиннадцать локомотивов 0-6-2T , введенных в эксплуатацию в 1898 году, спроектированных и построенных Robert Stephenson and Company . Они появились на шесть лет раньше, чем несколько похожий, но более крупный класс M Rhymney Railway .
Это были удачные конструкции, идеально подходящие для перевозки угольных поездов на относительно короткие расстояния. Тем не менее, четыре из этого класса были быстро проданы, два — железной дороге Рондды и Суонси-Бей в 1901 году, и еще два — железной дороге Нита и Брекона в 1903 году. В результате семь из них были поглощены Великой Западной железной дорогой (GWR) в 1922 году.
В 1925 году два были перестроены с недавно разработанным тогда стандартным котлом № 10 и высокой куполообразной кабиной компанией GWR. В этом виде они были визуально похожи на уменьшенную версию класса GWR 5600, представленного в 1924 году.
Многочисленные железные дороги Южного Уэльса имели одну общую черту, помимо перевозки угля в больших количествах: их симпатия к типу 0-6-2T. Первый был в 1885 году на железной дороге Тафф-Вейл, дизайн был разработан их инженером-механиком Томом Харри Ричесом , отцом Чарльза Т. Харри Ричеса, который был конструктором Rhymney Stephensons.
Пригодность типа была обусловлена тем, что характер работы, которую они выполняли, требовал большого веса сцепления, большой мощности с хорошей тормозной способностью, но не требовал прямой скорости, больших резервуаров или бункеров, поскольку расстояния от карьера до порта были короткими. Эти валлийские локомотивы были приняты GWR при объединении в 1923 году, и многие из них, включая семнадцать Rhymney A, M, P и R, были перестроены с коническими котлами GWR . Все локомотивы, полученные от Rhymney Stephenson, перешли во владение British Railways (BR) в 1948 году. Другие включали (с некоторыми пробелами в нумерации):
Дополнительную информацию об этих предварительно групповых локомотивах см. в разделе Локомотивы Большой Западной железной дороги .