15°31′27.12″ю.ш. 167°14′6.78″в.д. / 15.5242000°ю.ш. 167.2352167°в.д. / -15.5242000; 167.2352167
SS President Coolidge был американским роскошным океанским лайнером , построенным в 1931 году. До 1938 года он эксплуатировался компанией Dollar Steamship Lines , а до 1941 года — компанией American President Lines. С декабря 1941 года по октябрь 1942 года он служил транспортом для перевозки войск, пока не затонул на минах в Эспириту-Санто на Новых Гебридах на военно-морской базе Эспириту-Санто , части современного Вануату . У President Coolidge был корабль - близнец SS President Hoover , построенный в 1930 году и погибший, когда сел на мель во время тайфуна в 1937 году.
Dollar Lines заказала оба корабля 26 октября 1929 года. [3] Newport News Shipbuilding and Drydock Company из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния, построила два корабля, завершив President Hoover в 1930 году. Киль President Coolidge был заложен 22 апреля 1930 года, а судно было доставлено 1 октября 1931 года. [9] Это были самые большие торговые суда, построенные в Соединенных Штатах на тот момент. [3] [10] Каждое судно имело турбоэлектрическую трансмиссию с парой паровых турбогенераторов, вырабатывающих ток, который питал гребные двигатели на гребных валах. Westinghouse построила турбогенераторы и гребные двигатели для President Coolidge , а General Electric построила турбогенераторы и гребные двигатели для President Hoover . [1]
В President Coolidge двенадцать паровых котлов Babcock & Wilcox с пароперегревателем обеспечивали пар для основных и вспомогательных нужд. Основная энергия вырабатывалась двумя турбогенераторными установками Westinghouse мощностью 10 200 киловатт, которые обычно приводили в действие два синхронных двигателя Westinghouse мощностью 13 200 лошадиных сил мощностью 400 вольт, напрямую соединенных с двумя винтами. При необходимости имелись тяги, так что и двигатели, и винты могли приводиться в действие любым из двух генераторных установок. [11]
Только насосы питания котла и главные смазочные насосы, приводимые в действие непосредственно паровыми турбинами, не были электрическими. Сюда входило все, от грузовых лебедок и других вспомогательных механизмов судна до 365 вентиляторов Westinghouse в каютах. Мощность 180 вспомогательных двигателей судна варьировалась от одной десятой лошадиной силы до 13 250 лошадиных сил главных двигателей. На судне было 67 000 кубических футов (1 897,2 м 3 ) охлаждаемого грузового пространства. Президент Кулидж изначально был спроектирован для 350 пассажиров первого класса, 150 пассажиров «специального» или промежуточного класса с местом для 1 260 пассажиров всех классов и экипажа из 300 человек. [11]
Корабль был спущен на воду 21 февраля 1931 года после того, как миссис Кэлвин С. Кулидж разбила на носу бутылки с водой из ручья на ферме Кулидж в Вермонте. [11]
Президент Гувер и президент Кулидж курсировали между Сан-Франциско и Манилой через Кобе и Шанхай , а также совершали некоторые кругосветные путешествия, которые продолжались из Манилы через Сингапур , Суэцкий канал , Средиземное море , Нью-Йорк , Панамский канал и оттуда обратно в Сан-Франциско.
Президент Гувер и Президент Кулидж были нацелены на отдыхающих, ищущих солнца в Тихом океане и на Дальнем Востоке. Пассажирские удобства включали просторные каюты и салоны, частные телефоны, два бассейна с соленой водой, парикмахерскую, салон красоты, спортзал и фонтан с газировкой. [ нужна цитата ] Президент Кулидж побила несколько рекордов скорости на своих переходах между Японией и Сан-Франциско. [ нужна цитата ]
В декабре 1937 года судно President Hoover село на мель у побережья Тайваня и было объявлено полностью потерянным. Dollar Steamship Lines все больше погрязала в долгах, и в июне 1938 года President Coolidge был арестован за неуплаченный долг в размере 35 000 долларов. [2] Она была освобождена под залог для последнего транстихоокеанского рейса, а затем Dollar Lines была отстранена от работы. [2] В августе 1938 года Морская комиссия США реорганизовала компанию в American President Lines, которая затем управляла бывшим флотом Dollar Lines до Второй мировой войны.
В марте 1939 года «Президент Кулидж» был последним судном, которое увидело изготовленную по индивидуальному заказу китайскую джонку « Морской дракон» , построенную и управляемую американским исследователем Ричардом Халлибертоном , прежде чем она исчезла во время тайфуна примерно в 1200 милях (1900 км) к западу от островов Мидуэй . [12]
Поскольку отношения между Японией и Великобританией ухудшились в 1940 году, президент Кулидж помог эвакуировать граждан США из Гонконга . По мере расширения японской агрессии президент Кулидж принял участие в эвакуациях из других частей Восточной Азии.
В 1941 году угроза войны возросла, и Военное министерство США начало использовать President Coolidge для случайных рейсов в Гонолулу и Манилу. В июне 1941 года President Coolidge стал военным транспортом, усиливающим гарнизоны в Тихом океане. 7 декабря 1941 года Япония атаковала Перл-Харбор , а 19 декабря President Coolidge эвакуировал 125 тяжелораненых военно-морских пациентов с Гавайев, за которыми ухаживали три спешно назначенных военно-морских медсестры и два военно-морских врача с Филиппин, которые уже были среди пассажиров, эвакуируемых из зоны военных действий, которая теперь достигла Гавайев. [13] Корабль прибыл в Сан-Франциско 25 декабря.
12 января 1942 года первый большой конвой, включая бывшие большие океанские лайнеры President Coolidge и SS Mariposa , в Австралию после Перл-Харбора покинул Соединенные Штаты, перевозя войска, припасы, боеприпасы и оружие, включая истребители P-40, предназначенные для Филиппин и Явы, с пятьюдесятью самолетами, перевозимыми President Coolidge и Mariposa . [14] [15] Прибывшие в Мельбурн 1 февраля в President Coolidge , вместе с припасами и боеприпасами, не предназначенными для перевалки за пределы Австралии, были офицеры, известные как группа «Помни Перл-Харбор» (RPH), отобранные для формирования штаба Вооруженных сил США в Австралии (USAFIA), поскольку командная структура для того, что должно было стать Юго-Западной Тихоокеанской зоной, развивалась. [14]
Президент Кулидж выполнял эти военные обязанности в своем довоенном гражданском состоянии. Только в начале 1942 года его спешно переоборудовали в транспорт для перевозки войск. Многие из его гражданских приспособлений были либо сняты для сохранности, либо заколочены для их защиты. Его жилые помещения были реорганизованы для обеспечения вместимости 5000 солдат. [7] [16] На нем были установлены пушки, он был окрашен в дымчато-серый цвет, и Управление военного судоходства приписало его к ВМС США . [17]
После ее обращения, Президент Кулидж возобновил службу на юго-западе Тихого океана . Весной 1942 года, в сопровождении крейсера USS St. Louis [ 18], она доставила Мануэля Кесона , президента Филиппин, из Мельбурна [19] в Сан-Франциско.
В первые несколько месяцев службы порты захода президента Кулиджа включали Мельбурн , Веллингтон , Окленд , Бора-Бора и Суву. 6 октября она покинула родной порт Сан-Франциско и направилась в Новую Каледонию и Новые Гебриды. На борт были отправлены 172-й пехотный полк, 43-я дивизия [20] и подразделение по обороне гавани, предназначенное для защиты аэродрома в Эспириту-Санто, которое обеспечивало бомбардировочную поддержку войск на Гуадалканале [21] .
На Эспириту-Санто была создана крупная военная база и гавань, а гавань была надежно защищена минами . Информация о безопасном входе в гавань была случайно упущена из приказов президента Кулиджа о плавании, и при подходе к Санто 26 октября 1942 года капитан Генри Нельсон, опасаясь японских подводных лодок и не зная о минных полях, попытался войти в гавань через самый большой и очевидный канал. Корабль налетел на мину, которая взорвалась около машинного отделения, а через несколько мгновений налетел на вторую мину около кормы.
Понимая, что он потеряет корабль, Нельсон посадил его на мель и приказал солдатам покинуть судно. Не веря, что оно затонет, солдатам было приказано оставить все свои вещи, полагая, что они смогут провести спасательные операции в течение следующих нескольких дней.
_off_Espiritu_Santo_in_October_1942.jpg/1280px-USS_Navajo_(AT-64)_off_Espiritu_Santo_in_October_1942.jpg)
В течение следующих 90 минут 5340 человек с корабля благополучно выбрались на берег. Паники не было, когда они высаживались, и многие даже сошли на берег. Однако попытки капитана вытащить судно на берег были сорваны коралловым рифом . «Президент Кулидж» сильно накренился на бок, затонул кормой вперед и сполз по склону в канал.
В результате затопления погибло всего два человека. [22] Первым был кочегар Роберт Рид, работавший в машинном отделении и погибший от взрыва первой мины. Вторым был капитан Элвуд Джозеф Юарт, 103-й полк полевой артиллерии , который благополучно покинул «Президент Кулидж» , когда услышал, что в лазарете все еще есть люди, которые не могут выбраться. Он вернулся через один из морских люков и успешно спас людей, но сам не смог выбраться и затонул вместе с кораблем. За свои героические действия он был награжден Крестом «За выдающиеся заслуги» . [23] Мемориал Юарту расположен на берегу недалеко от точек доступа [ требуется ссылка ] к «Кулиджу» .
В 2013 году, как сообщается, тело Юарта было обнаружено местным гидом по дайвингу. Сообщение было отправлено в Австралийскую высшую комиссию, которая передала его властям США на Гавайях. Американская спасательная группа прибыла в феврале 2014 года и, работая с местными операторами, они обнаружили останки Юарта спустя 73 года, все еще с его жетонами и личными вещами, лежащими в глубоком иле на дне затонувшего судна. Последующее тестирование ДНК останков совпало с ДНК родственников Юарта. Его семье сообщили, что американские военные проведут полную военную похоронную службу и что он будет похоронен вместе со своими родителями. [24]
Потеря критически важного оборудования, перевозимого « Президентом Кулиджем», вынудила перераспределить дефицитные местные запасы и, в сочетании с потерей корабля, когда транспорт был критически ограничен, задержала развертывание 25-й дивизии с Гавайев на театр военных действий , усложнив логистику во время кризиса на Гуадалканале . [21] « Президент Кулидж» также перевозил 591 фунт (268 кг) противомалярийного препарата хинина , что на тот момент составляло весь запас хинина, имевшийся в распоряжении США. [25]
Было проведено три официальных расследования причин затопления. Первый предварительный следственный суд собрался 12 ноября 1942 года на борту эсминца USS Whitney по приказу адмирала Хэлси . Следственный суд рекомендовал предъявить капитану Нельсону дополнительные [ нужна цитата ] обвинения. Дело было передано в военную комиссию, которая собралась в Нумеа , Новая Каледония, 8 декабря 1942 года. Эта комиссия признала капитана Нельсона невиновным.
Из Комиссии по расследованию выяснилось, что судам торгового флота не была предоставлена вся доступная тактическая информация, особенно касающаяся размещения мин. Это предотвратило бы затопление. Такой результат не удовлетворил Военно-морское министерство , поэтому Нельсон был направлен в Следственный комитет Береговой охраны США по возвращении в Соединенные Штаты 6 февраля 1943 года. Однако Следственный комитет не предпринял никаких дальнейших действий.
После войны с корабля были спасены такие предметы, как лопасти винта, бункерное масло, латунные оболочки снарядов, электродвигатели, распределительные коробки и медные трубы. С тех пор землетрясения разрушили некоторые части обломков, которые теперь лежат на левом борту с носом на глубине 21 метр (69 футов) и кормой на глубине 73 метра (240 футов). [4] [26]
В 1980 году Вануату обрела независимость от Франции и Великобритании, а 18 ноября 1983 года правительство новой республики заявило, что не будет разрешено спасать или возвращать какие-либо артефакты, оставшиеся от президента Кулиджа .
С тех пор судно используется для любительского дайвинга . Дайверы видят в основном нетронутый роскошный круизный лайнер и военный корабль. Они могут проплыть через многочисленные трюмы и палубы. Здесь есть ружья, пушки, джипы, шлемы, грузовики и личные принадлежности, прекрасная статуя «Дамы» (фарфоровый рельеф дамы верхом на единороге), люстры и мозаичный фонтан. Вокруг растут кораллы, а также обитают многочисленные существа, такие как рифовые рыбы, барракуды, крылатки, морские черепахи и мурены.
Президент Кулидж — это довольно доступное затонувшее судно из-за относительно мелководного места, легкого доступа к пляжу и видимости. Глубины, на которых оно находится, означают, что при осторожности и декомпрессионных остановках любители дайвинга могут исследовать большие части затонувшего судна без специального оборудования. Огромный размер затонувшего судна в сочетании с постепенным нисходящим уклоном означает, что необходимо следить за глубиной, поскольку горизонтальная система отсчета дайвера может быть искажена, что не позволит осознать непрерывное постепенное погружение.
{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )океанский лайнер President Coolidge случайно налетел на две союзнические мины и затонул. Одно из крупнейших в мире кораблекрушений теперь является популярным местом для дайвинга.
Погружение KB у Эспириту-Санто. Снаряжение, места погружения. Общее внешнее и внутреннее видео и кадры при плохом освещении. Сбрасываемые баки, грузовики, медицинские принадлежности, Леди и т. д. Появление Мурена (Несси). Различные видео и кадры в зоне остановки Деко.