Пароход Grand Trunk Steamship Prince George и его сестричка SS Prince Rupert осуществляли пассажирские перевозки вдоль побережья Британской Колумбии и Аляски . Находясь в эксплуатации с 1910 по 1945 год, судно недолгое время служило госпитальным судном для Королевского канадского флота во время Первой мировой войны . В 1945 году судно загорелось в гавани Кетчикана , Аляска. Сгоревший остов был выброшен на берег острова Гравина , где он оставался в течение следующих нескольких лет, пока его не отбуксировали в Сиэтл , штат Вашингтон , и не разобрали на металлолом.
Заказанное у Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd и построенное на их верфи в Уолсенд-он-Тайн с верфевым номером 859, судно было спущено на воду 10 марта 1910 года. [1] [2] Prince George имел валовую регистровую вместимость 3320 тонн и длину между перпендикулярами 307 футов 6 дюймов (93,7 м) . Судно имело ширину 42 фута 4 дюйма (12,9 м) и осадку 15 футов 7 дюймов (4,75 м). Пассажирское судно приводилось в движение двумя валами, каждый из которых приводился в движение четырехцилиндровой паровой машиной тройного расширения . Энергия обеспечивалась двумя двухсторонними и двумя односторонними котлами, создававшими 180 фунтов на квадратный дюйм (1200 кПа) при принудительной тяге. Это создавало 6500 лошадиных сил (4800 кВт) и давало Prince George максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [1] [3] Prince George и Prince Rupert изначально работали на угле ; однако в 1912 году они были переоборудованы для сжигания мазута . [3]
Prince George мог перевозить 350 тонн груза. Судно могло вместить 200 пассажиров первого класса и 36 пассажиров второго класса . Для экскурсий можно было перевозить до 1500 человек. [4] И Prince George , и Prince Rupert изначально были зарегистрированы в Ньюкасл-апон-Тайн , но позже это место было изменено на Prince Rupert, Британская Колумбия . [1] [5]
Первоначально Prince George и Prince Rupert совершали регулярные рейсы из Сиэтла в Викторию , Ванкувер , Принс-Руперт и Стюарт, Британская Колумбия . Однако Сиэтл и Виктория были исключены из маршрута через несколько лет, а Скагуэй, Аляска , был добавлен. [6] Во время одной из первых поездок Prince George вдоль побережья пассажирское судно перевозило канадского премьер-министра сэра Уилфрида Лорье в Принс-Руперт для правительственного объявления. [5] 19 декабря 1910 года Prince George сел на мель в Перст-Нэрроусе . Позже судно было снято с мели, получив лишь незначительные повреждения. 14 октября 1912 года судно столкнулось с небольшим рыболовным судном Lief E в Пьюджет-Саунде . Командир Prince Rupert приказал спустить шлюпки, которые затем отбуксировали рыболовное судно на остров Харбор, Сиэтл, где Lief E был выброшен на берег. [7]
После начала Первой мировой войны в 1914 году тихоокеанское побережье Канады оказалось под угрозой из-за возможности нападения немецких рейдеров на прибрежное судоходство. Старый крейсер Королевского канадского флота HMCS Rainbow был отправлен на юг в начале августа из Ванкувера, чтобы прикрыть отступление более слабых судов Королевского флота в канадские воды после сообщений о немецких судах вдоль западного побережья. [8] Из-за неизвестной природы сил, с которыми мог столкнуться Rainbow , Prince George был взят под контроль Королевским канадским флотом 8 августа и спешно переоборудован в госпитальное судно на 200 коек . Затем судно было отправлено на юг для оказания поддержки канадскому крейсеру. [9] [10] Двигаясь отдельно, Prince George был замечен Rainbow и из-за трех труб госпитального судна и кормы крейсера изначально был принят за один из немецких военных кораблей. Это заставило командира Rainbow Уолтера Хоуза повернуть и отступить. Однако идентификация корабля была исправлена, и два судна вернулись в порт. [9] 14 августа Prince George , плывя у берегов Вашингтона, столкнулся со шлюпом HMS Algerine , одним из судов, которые Rainbow был отправлен прикрывать. Rainbow присоединился к двум кораблям, и все три вернулись в порт. [11] Prince George был выкуплен как госпитальное судно 1 сентября и переоборудован в пассажирское судно его владельцами. [10]
В 1919 году Grand Trunk Pacific Railway стала неплатежеспособной и в 1920 году перешла под управление Canadian National Railways (CN). В 1923 году Grand Trunk Pacific Railway была поглощена CN, а к 1925 году судно стало частью Canadian National Steamship Company . [12] 23 июля 1920 года судно столкнулось с Норт-Блафф в проливе Сеймур-Нэрроус . Достигнув порта собственным ходом, Prince George выбыл из эксплуатации до 1 августа. Судно садилось на мель ещё дважды: 30 декабря 1933 года на скале Вадсё и 20 декабря 1937 года у острова Принцессы Ройял. [7]
22 сентября 1945 года Prince George затонул после того, как загорелся в доке в Кетчикане, Аляска. Судно пришвартовалось в Кетчикане во время кругосветного плавания из Принс-Руперта. Судно пришвартовалось в 8:10 утра, а в 8:20 утра зазвучала пожарная сигнализация после того, как на борту судна взорвался топливный бак. [7] [13] Пожарные отреагировали и потушили пожар, но через час экипажу и пассажирам, все еще находившимся на борту судна, было приказано эвакуироваться. Судно было оттянуто от пирса буксиром General Kennedy и село на мель на острове Гравина . Несколько судов Береговой охраны США присоединились к попытке потушить пожар. Они не увенчались успехом, и судно продолжало гореть в течение следующих нескольких дней, причем огонь погас только после того, как обрушилась надстройка . Один член экипажа погиб в огне, а остальные вернулись в Принс-Руперт на сестре Принс-Джорджа , Prince Rupert . Точный момент, когда сгоревший остов был поднят на воду, остается спорным, большинство источников утверждают, что это произошло между 1948 и 1953 годами. Остов был доставлен в Сиэтл, где его разобрали на металлолом. [13]
После потери Prince George CN объявила о планах по созданию нового Prince George . Этот корабль был спущен на воду 6 октября 1947 года и введен в эксплуатацию на маршруте Аляскина в июне 1948 года. [13]