Providence station — железнодорожная станция в Провиденсе, штат Род-Айленд , обслуживаемая Amtrak и MBTA Commuter Rail . На станции четыре пути и две островные платформы для обслуживания пассажиров, а пятый путь проходит через грузовые поезда Providence и Worcester Railroad . Сейчас это 11-я по загруженности станция Amtrak в стране и вторая по загруженности в системе MBTA Commuter Rail за пределами Бостона. [2] [3]
Станция была построена в 1986 году, заменив бывшую станцию Union Station , в ходе проекта по удалению надземных путей из центра Провиденса. Она полностью доступна для всех поездов.
Станция была спроектирована в вашингтонском офисе Skidmore, Owings and Merrill Майло Мичемом под руководством Мэрилин Джордан Тейлор . Это простое здание в стиле брутализма с большой квадратной башней с часами. Хотя в основном она находится под землей и не имеет грандиозного масштаба, который был возможен, когда Union Station была построена в 1898 году, станция была положительно принята критиками. Проект получил упоминание в Progressive Architecture Awards 1983 года. Местный историк архитектуры Уильям Маккензи Вудворд похвалил здание за его эстетику, назвав его блюдцеобразный купол «очевидным, но очень любезным жестом в сторону Государственного дома». [4] В 2010 году журнал Architect похвалил предусмотрительность проектировщиков при планировании реконструкции центра города Провиденс, заявив, что «[е]го проект учитывал сложную геометрию схемы движения, ориентированной на Капитолий, и структуру, выровненную с путями, в то время как его распластанный план открывался в то, что тогда было воображаемым городом, который Провиденс в конечном итоге воплотил в жизнь». [ 5]
Станция Providence обслуживается двумя междугородними маршрутами Amtrak — Acela Express и Northeast Regional — оба из которых курсируют между Бостоном и Вашингтоном, округ Колумбия. Автобусное сообщение Amtrak Thruway соединяет Providence с Вустером и Нью-Бедфордом . [6] Она также обслуживается пригородной железной дорогой MBTA Commuter Rail Providence/Stoughton Line , которая курсирует между Wickford Junction и Бостоном. Providence является южной конечной станцией некоторых будних рейсов и всех выходных рейсов на этой линии. По подсчетам 2018 года, Providence в среднем обслужил 2091 пассажира MBTA в будние дни, что делает ее второй по загруженности станцией в системе (после Salem ) за пределами Бостона [2]
На станции есть четыре пассажирских пути, обслуживающих две островные платформы , а также грузовой путь FRIP (Проект улучшения грузовых железных дорог) на западной стороне. Южная платформа обычно используется Amtrak, в то время как северная платформа обычно используется MBTA. Путь FRIP используется грузовыми поездами Providence и Worcester Railroad , а также поездами MBTA к югу от станции Providence. [7]
Kennedy Plaza , главный транспортный узел для автобусного сообщения RIPTA , расположен в четверти мили (0,4 км) к югу по улице Exchange Street. Маршруты RIPTA R-Line , 3 , 4 , 51 , 54 , 58 , 66 и 72 останавливаются на южной стороне станции Providence на Park Row; маршруты 50 , 55 , 56 и 57 останавливаются на Gaspee Street с северной стороны станции.
Первая железнодорожная станция Провиденса была построена в 1835 году компанией Boston and Providence Railroad в Индиа-Пойнт. [8] В 1838 году компании Providence и Stonington построили депо на Крейри-стрит в Южном Провиденсе, и вскоре их соединила паромная переправа. [8]
Первый сквозной поезд останавливался на Union Station, кирпичном здании, построенном в 1847 году компаниями Providence & Worcester , Providence & Stonington и Boston & Providence Railroads. Его спроектировал 21-летний архитектор Томас Александр Теффт . [8] Здание сгорело в 1896 году и было заменено более крупным Union Station , достроенным в 1898 году компанией New Haven Railroad . Он состоял из пяти больших кирпичных строений, которые до сих пор образуют северную сторону Kennedy Plaza в центре города Провиденс.
Amtrak обслуживает Провиденс с момента своего основания в 1971 году, с поездами Северо-Восточного коридора из Бостона в Нью-Йорк и Вашингтон. Местное пригородное сообщение — как внутриштатное сообщение, так и сообщение с Бостоном — в этот период было прерывистым. После того, как Penn Central прекратила свой пригородный поезд из Нью-Лондона в Бостон в 1972 году, Род-Айленд спонсировал недолговечную службу Уэстерли-Провиденс (которая просуществовала до 1979 года) в дополнение к службе MBTA Провиденс-Бостон. [9] Воскресное обслуживание прекратилось в октябре 1977 года, а внепиковое и субботнее обслуживание прекратилось в апреле 1979 года из-за ограниченных субсидий Род-Айленда; обслуживание в час пик прекратилось 20 февраля 1981 года. [9]
В 1986 году Северо-восточный коридор через Провиденс был перемещен на север, чтобы освободить землю от массы надземных путей, которые в народе называли «Китайской стеной», которая окружала центр Провиденса. Новая и меньшая станция была построена через улицу Гаспи-стрит от здания правительства Род-Айленда . Пять путей и две платформы расположены под землей под зданием станции.
Пригородное сообщение MBTA в часы пик возобновилось (до новой станции) в феврале 1988 года, внепиковое сообщение было добавлено в декабре 2000 года, а обслуживание выходного дня — в июле 2006 года. [9] Новый перевалочный пункт для пригородных поездов MBTA, расположенный к северу от станции в Потакете , открылся в 2006 году, что позволило MBTA увеличить обслуживание в городе. Обслуживание было дополнительно продлено до аэропорта TF Green в декабре 2010 года и до Wickford Junction в апреле 2012 года. [9] Кроме того, некоторые услуги в игровой день до Foxboro ходили из Провиденса с 1997 года, а также с 1971 по 1973 год. [10] [11] [12] [13] Специальные поезда ходят на футбольные матчи New England Patriots , а также на некоторые футбольные матчи New England Revolution и спортивные мероприятия колледжей. Первая коммерческая услуга Acela Express в Провиденс была предоставлена 11 декабря 2000 года одновременно с расширением услуг MBTA. [9]
В августе 2019 года Федеральное управление железных дорог выделило RIDOT до 12,5 млн долларов на «крупную реконструкцию» станции. [14] Проект стоимостью 25 млн долларов также финансируется RIDOT (5,25 млн долларов) и Amtrak (7,25 млн долларов). [15]
