stringtranslate.com

Центральная и Ванчайская рекультивация

Рекультивация завершена в 2018 году
Гавань Виктория в июле 2010 года, вид с Центральной площади , Ваньчай.

Central and Wan Chai Reclamation — проект, запущенный правительством Гонконга в 1990-х годах для освоения земель для различных целей. Сюда входят транспортные усовершенствования, такие как станция метро Hong Kong, железная дорога Airport Express и объездная дорога Central-Wan Chai, а также общественные зоны отдыха, такие как Central Harbourfront Event Space, парк Tamar и колесо обозрения Hong Kong Observation Wheel .

Фон

Проект был впервые упомянут в стратегии планирования правительства 1985 года. [1] Затем правительство завершило технико-экономическое обоснование в 1989 году, после чего последовало одобрение проекта Комитетом по политике развития земель. [2]

Цели

Предлагаемая рекультивация простирается вдоль набережной от Шеунг Вана до Козуэй-Бей. Официальные цели проекта, среди прочего, включают:

Проект

Гавань Виктория по состоянию на 14 октября 2005 г., вид из здания мэрии , Централ. Обратите внимание, что Центральная фаза освоения 3 только что началась.
Центральный этап рекультивации, 3-й этап, январь 2008 г.
Центральный этап рекультивации, 3-й этап, июнь 2009 г.
Центральный этап рекультивации, 3-й этап, январь 2015 г.

Проект разделен на пять этапов.

Центральный отдел мелиорации

Центральная фаза I

Фаза 1 рекультивации Central включала рекультивацию 20 гектаров земли, а также реконструкцию 6 гектаров земли между улицами Рамси и Педдер для строительства станции Hong Kong Airport Express Railway. Она также предоставила землю для новых пирсов, замены других объектов, пострадавших от рекультивации. Работы начались в 1993 году и были завершены в июне 1998 года. Эта фаза рекультивации является частью основной программы аэропорта . Стоимость составила 2 710 миллионов гонконгских долларов. После завершения проекта береговая линия Central была расширена на 350 метров за пределы первоначальной береговой линии. [3]

Центральная фаза II

В ходе Центрального этапа освоения 2 было освоено 5,3 гектара земли на бывшей военно-морской базе Тамар . В результате освоения образовалась земля для объекта Тамар , а также пять коммерческих участков развития. Работы начались в декабре 1994 года и были завершены в сентябре 1997 года. Стоимость составила 320 миллионов гонконгских долларов. [4]

Было предложено построить на отвоеванной у моря земле новый комплекс, в котором разместятся штаб-квартира правительства и Законодательного совета. [5]

Центральная фаза III

Фаза 3 Central Reclamation включает рекультивацию затопленного пути Airport Express, западной части предлагаемой линии North Island и объездной дороги Central-Wan Chai, новых пирсов Star Ferry, новых дорог и других объектов. Стоимость составляет 3 561,5 млн гонконгских долларов. Первоначально планировалось рекультивировать 32 гектара земли, но из-за общественного несогласия эта цифра была сокращена до 18. [6]

Работы начались 28 февраля 2003 года. Наземное строительство планируется завершить в 2011 году. [2] Подземная объездная дорога Central–Wan Chai открылась 20 января 2019 года. [7] [ ненадежный источник? ]

Проект развития Ваньчай

Новый пирс Ванчай
Рекультивация Ваньчай, этап 2, октябрь 2014 г.

Ваньчай Фаза I

Первая фаза рекультивации Ваньчай (также известная как «Островная рекультивация для расширения Гонконгского выставочного и конференц-центра ») включает в себя формирование острова площадью 70 000 м² путем рекультивации на северной стороне Гонконгского выставочного и конференц-центра для предоставления земли под строительство дополнительного помещения в Центре. Конфигурация острова должна гарантировать, что качество воды в окрестностях останется на удовлетворительном уровне после завершения рекультивации. Работы начались в марте 1994 года и были завершены в июле 1997 года.

Ваньчай, фаза II

Wan Chai Development Phase II простирается вдоль кромки воды от Central Reclamation Phase III до Causeway Bay . Этот проект стоимостью 10,5 млрд гонконгских долларов, вместе с Central Reclamation Phases I, II и III, в основном направлен на предоставление земли для строительства объездной дороги Central–Wan Chai и линии Island Eastern Corridor Link, участка острова Гонконг линии Sha Tin -to- Central Link и линии North Island . [8] Строительные работы начались в 2009 году и, как планируется, будут завершены в 2017 году. [9]

Ввиду многогранного характера проекта, включающего строительство дорог, рекультивацию земель и освоение прибрежной полосы, проект курируется совместно Департаментом автомобильных дорог и Департаментом гражданского строительства и развития , которые совместно нанимают одного подрядчика для каждого задействованного места. [8]

Работы включают временное восстановление – на период в несколько лет – убежища от тайфунов Козуэй-Бэй и бывшей общественной рабочей зоны грузовых перевозок. В ходе судебного рассмотрения в суде первой инстанции в марте 2008 года было установлено, что Постановление о защите гавани применяется к таким работам, и, следовательно, правительство должно было продемонстрировать «настоятельную общественную потребность» в восстановлении. Оно обязалось свести временное восстановление «к минимуму» и восстановить морское дно после завершения строительных работ. [10]

Противоречие

Публичные протесты

Не все тепло приветствовали план рекультивации. Некоторые жители Гонконга посчитали, что это действие было совершенно излишним; оно не принесло ничего хорошего, а лишь уменьшило размер гавани Виктория . Вместо строительства объездной дороги противники призывают правительство запустить электронную схему взимания дорожных сборов в сообществе.

5 октября 2003 года более 1000 протестующих, одетых в синее, прошли маршем к центральным правительственным учреждениям, призывая остановить работы по рекультивации в гавани. [11] Они также пообещали продолжить трехсторонний протест в следующем месяце, используя сушу, море и воздух, чтобы донести свое сообщение. Марш был одним из нескольких протестов за последние недели против проектов в гавани, которые, по словам правительства, необходимы для снижения загруженности дорог в Центральной части исключительно из-за увеличения количества частных автомобилей (количество коммерческих транспортных средств и общественного транспорта со временем сократилось). Правительство проиграло первый раунд судебного разбирательства, но затем подало апелляцию на это решение.

Общество защиты гавани (SPH) подало ходатайство о приостановлении действия постановления и судебном пересмотре 25 сентября 2003 года, запрещающее правительству продолжать третий этап Центрального проекта по рекультивации. Правительство возобновило работу по рекультивации 230 000 м² гавани после того, как общество потерпело неудачу в своей попытке получить постановление суда о временной остановке работ перед судебным пересмотром в декабре. [12]

В сентябре 2004 года законодатель Лоу Чи-Квонг совершил плавание в гавани Виктория с табличкой «Прощай, королева» в знак протеста против отчуждения территорий Сентрал и Ваньчай, в частности, против потери пирса Королевы. [13]

Дальнейшее общественное возмущение разразилось в конце 2006 года, когда выяснилось, что планы подразумевают уничтожение двух известных 50-летних достопримечательностей на набережной, а именно паромного пирса Edinburgh Place и пирса Queen's . Оба стали мощными символами для защитников окружающей среды , которые устраивали протесты и митинги в свете сильного общественного мнения, чтобы сохранить коллективную память о Гонконге.

Судебный надзор

SPH запросил судебный пересмотр Реквизиции 27 февраля 2003 г. и 25 сентября 2003 г. соответственно. 6 октября 2003 г. Высокий суд объявил, что правительство может приступить к Центральной Реквизиции, однако 1 сентября 2004 г. Высший апелляционный суд отклонил предложение Совета по городскому планированию по проекту плана зонирования северного Ваньчая (OZP), и Фаза 2 развития Ваньчая должна была быть пересмотрена. [14]

Стремясь смягчить сопротивление проекту рекультивации, правительство предложило использовать рекультивированную землю над подземной транспортной инфраструктурой для строительства набережной мирового класса .

Загрязнение морской среды

В октябре 2003 года Гринпис заявил, что Центральная рекультивация создаст 580 000 кубических метров токсичного ила, 63% которого были классифицированы как «серьезно загрязненные» Департаментом охраны окружающей среды. Активисты были отброшены, когда попытались собрать образцы грязи с Центральной рекультивационной площадки для анализа. [15] Гринпис обвинил правительство в использовании «дешевых и устаревших» методов дноуглубления во время рекультивации, которые приводят к утечке токсичных отходов в гавань. [16]

Его также обвинили в сбросе вынутых токсичных отходов на отдаленных островных участках вблизи искусственного рифа, созданного для защиты морской жизни, такой как китайский белый дельфин. [16] Рыбаки сообщили, что средний улов сократился вдвое с начала рекультивации. [16] Правительство ответило, что рекультивация «не нанесет необратимого ущерба морской среде». [16]

Нежный

Правительство было признано нарушившим правила торгов Всемирной торговой организации при присуждении контракта, несправедливо изменив условия торгов третьей фазы рекультивации после закрытия тендера. Однако решение ВТО не было юридически обязательным. [17]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ 150 лет развития порта и земель Гонконга, Хо Пуй-инь, Commercial Press. ISBN  962-07-6339-4
  2. ^ ab "Central and Wan Chai Reclamation". Cedd.gov.hk. 3 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г. Получено 30 января 2012 г.
  3. ↑ Central Reclamation (Phase 1) Архивировано 20 февраля 2007 г. на Wayback Machine
  4. ^ Рекультивация гавани Гонконга – FactBox – Рекультивация Центральной гавани, этапы 1 и 2
  5. ^ "Tamar Development Exhibition of Design Proposals". Admwing.gov.hk. 23 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2010 г. Получено 30 января 2012 г.
  6. ^ "Central Reclamation Phase III – Project History". Criii-cedd.com. Архивировано из оригинала 11 марта 2005 г. Получено 30 января 2012 г.
  7. ^ "Центральная объездная дорога Ваньчай, Гонконг". Roadtraffic-technology.com . Получено 30 января 2012 г. .
  8. ^ ab Wan Chai Development Phase II – Обзор проекта, CEDD
  9. ^ Центральная и Ванчайская рекультивация – Фаза II развития Ванчай. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine , CEDD.
  10. ^ Центральный – объездная дорога Ваньчай и этап II развития Ваньчай, временная рекультивация.., Дискуссионный документ Legco CB(1)232/08-09(06), 25 ноября 2008 г.
  11. ↑ Agence France-Presse, Тысячи людей присоединяются к протесту против освоения гавани. Архивировано 22 мая 2011 г. в Wayback Machine , The Standard , 6 октября 2003 г.
  12. ↑ Тедди Нг, Предложение остановить работы в порту Архивировано 22 мая 2011 г. в Wayback Machine , The Standard , 26 сентября 2003 г.
  13. ↑ Законодатель в заплыве протеста. Архивировано 22 мая 2011 г. в Wayback Machine , Associated Press, 8 сентября 2004 г.
  14. ^ "Хронология событий, связанных с Центральной фазой освоения III ("CRIII")". Архивировано из оригинала 22 апреля 2005 г. Получено 4 апреля 2007 г.
  15. ↑ Мэтью Ли, Грязь в глазах активистов. Архивировано 22 мая 2011 г. в Wayback Machine , The Standard , 30 октября 2003 г.
  16. ^ abcd Деннис Чонг, Harbour poisoned: активисты Архивировано 22 мая 2011 г. в Wayback Machine , The Standard , 10 ноября 2003 г.
  17. ^ "Суббота, 1 ноября 2003 г., South China Morning Post, Harbour tender 'breaches WTO rules'". South China Morning Post . Гонконг . Получено 30 января 2012 г. .

Внешние ссылки