Propair Inc. — чартерная авиакомпания со штаб-квартирой и основной базой в аэропорту Руэн-Норанда в Руэн-Норанда , Квебек , Канада. [5] Она выполняет чартерные и медицинские рейсы и имела дополнительную базу в международном аэропорту Монреаль-Трюдо , но она закрылась в июле 2018 года.
В 1954 году Эмильен Проновост приобрел авиационную компанию La Sarre Air Services , головной офис которой находился в Нор-дю-Квебеке , и которая работала на территории, богатой природными ресурсами, но с небольшим количеством дорог или без них. Пионер регионального воздушного транспорта, Проновост расширил свою компанию, перевозя рабочих, ученых и различных старателей, привлеченных в регион. Со временем он смог укрепить позиции компании за счет притока пассажиров, направлявшихся в охотничьи и рыболовные лагеря. Последовательно поддерживаемый своими дочерьми Лиз и Клод, а затем сыновьями Жаном и Луи, Проновост сыграл ключевую роль в развитии крупнейшей строительной площадки Квебека того времени, проекта залива Джеймса , серии гидроэлектростанций на реке Ла-Гранд . Еще через десять лет роста Жан и Луи приобрели компанию в 1981 году. [ необходима цитата ]
Они также купили компанию Air Fecteau в 1983 году и объединили два предприятия, чтобы создать Propair. Имея флот из около 40 самолетов, Propair была крупнейшей авиакомпанией в Восточной Канаде , обслуживающей почти весь регион Квебек . После завершения крупных проектов в регионе и подписания Соглашения о заливе Джеймса и Северном Квебеке и его влияния на поездки на охоту и рыбалку, Propair оказалась с большим флотом, чем требовалось для удовлетворения потребностей ее традиционного рынка. Кроме того, со временем были построены новые дороги, что значительно облегчило наземный доступ к территории. Чтобы приспособиться к этой новой реальности, Propair избавилась от своих активов в области авиации и приобрела самолеты, предназначенные для деловых чартеров и воздушного такси , а именно турбовинтовые самолеты с герметичными салонами, лучше приспособленные к быстрорастущему рынку, на который она нацелилась. [ необходима цитата ]
18 июня 1998 года компания Fairchild-Swearingen Metro II попала в катастрофу, в результате которой погибли все одиннадцать человек на борту. Рейс 420 компании Propair вылетел из международного аэропорта Монреаль-Дорваль , Квебек, около 07:01 по восточному летнему времени по пути в аэропорт Питерборо , Онтарио, с девятью пассажирами и двумя пилотами. Через 12 минут после взлета, на высоте 3800 м (12 500 футов) над уровнем моря, экипаж связался по радио с диспетчерской службой (УВД), указав на проблему с гидравликой, и запросил возвращение в Дорваль. Около 07:19, во время снижения на высоте 2600 м (8600 футов) над уровнем моря, экипаж сообщил УВД, что левый двигатель загорелся и был выключен. Около 07:20 экипаж решил вместо этого следовать в международный аэропорт Монреаль-Мирабель , а в 07:23 экипаж сообщил диспетчеру, что пожар потушен. На финальном этапе для взлетно-посадочной полосы 24 в Мирабеле экипаж сообщил диспетчеру, что левый двигатель снова загорелся. На коротком конечном этапе левое крыло отказало, и все находившиеся на борту погибли, когда самолет ударился о землю. [6] [7]
Propair в основном выполняет рейсы воздушного такси и медицинской эвакуации в большей части Квебека , Онтарио и северо-востока США. Propair также предлагает вспомогательные услуги (топливо, техническое обслуживание и обработка грузов) в аэропорту Руэн-Норанда
Флот Propair, указанный Министерством транспорта Канады по состоянию на декабрь 2023 года, включает следующие типы самолетов: [4]
Компания Propair была последним канадским эксплуатантом самолетов Grumman Gulfstream I, но сняла свой самолет с эксплуатации в 2017 году. [9] Тем не менее, Министерство транспорта Канады по-прежнему числит самолет с действующим сертификатом. [10]
Propair: PRO, PROPAIR
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
