Hawker Tornado — британский одноместный истребитель , разработанный во время Второй мировой войны для Королевских ВВС в качестве замены Hawker Hurricane . Запланированное производство Tornados было отменено после того, как двигатель, для которого он был разработан, Rolls-Royce Vulture , оказался ненадежным в эксплуатации. Параллельный планер, в котором использовался двигатель Napier Sabre , продолжал выпускаться под названием Hawker Typhoon .
Вскоре после того, как Hawker Hurricane поступил на вооружение, компания Hawker начала работу над его будущим преемником. Было реализовано два альтернативных проекта: Type N (для Napier ) с двигателем Napier Sabre и Type R (для Rolls -Royce) с силовой установкой Rolls-Royce Vulture . Компания Hawker представила Министерству авиации предварительный вариант своих идей, в котором сообщили, что спецификация такого истребителя, скорее всего, будет представлена в ближайшее время. Спецификация была опубликована министерством как Спецификация F.18/37 после дальнейшего запроса со стороны Hawker. [1] Спецификация предусматривала создание одноместного истребителя, вооруженного двенадцатью пулеметами калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) , максимальной скоростью 400 миль в час (644 км/ч) на высоте 15 000 футов (4600 м) и практическим потолком 35 000 футов. (10700 м). Два прототипа Type N и R были заказаны 3 марта 1938 года.
Оба прототипа были очень похожи на Hurricane по внешнему виду и использовали некоторые общие технологии строительства. В передней части фюзеляжа использовалась та же конструкция из дюралевых труб, скрепленная болтами , которая была разработана Сиднеем Каммом и Фредом Сигристом в 1925 году. В новой конструкции использовались боковые двери для входа, подобные автомобильным, и использовался большой люк длиной 40 футов (12 м). крыло, которое было намного толще в поперечном сечении, чем у самолетов типа «Спитфайра». Задняя часть фюзеляжа, сзади кабины, отличалась от «Харрикейна» тем, что представляла собой дюралюминиевую полумонококовую конструкцию , заклепанную заподлицо. Цельнометаллические крылья включали в себя стойки и колесные ниши широкой гусеницы, убирающейся внутрь основной ходовой части . Эти две модели также были очень похожи друг на друга; Самолет R имел более закругленный носовой профиль и подфюзеляжный радиатор, тогда как самолет N имел более плоскую палубу и радиатор, установленный на подбородке. Фюзеляж «Торнадо» перед крыльями был на 12 дюймов (30 см) длиннее, чем у «Тайфуна», крылья располагались на 3 дюйма (76 мм) ниже фюзеляжа, а радиатор располагался под фюзеляжем. Конфигурация цилиндров X -24 Vulture требовала наличия двух комплектов эжекторных выхлопных труб с каждой стороны капота [2] и того, чтобы двигатель был установлен дальше вперед, чем у Sabre, чтобы освободить лонжерон переднего крыла. [3]
6 октября 1939 года первый прототип ( P5219 ) поднялся в воздух П.Г. Лукасом, который сначала был перевезен из Кингстона в Лэнгли для достройки. Дальнейшие летные испытания выявили проблемы с обдувом радиатора, который впоследствии был перенесен в положение подбородка. Более поздние изменения включали увеличение площади руля направления и модернизацию силовой установки до двигателя Vulture Mark V. Производственные линии Hawker сосредоточились на Hurricane, в результате чего завершение второго прототипа ( P5224 ) было значительно задержано. Он отличался подбородочным радиатором, дополнительными оконными панелями в обтекателе за кабиной, а 12 пулеметов калибра .303 были заменены четырьмя 20-мм пушками Hispano . Первый полет он совершил 5 декабря 1940 года и был оснащен двигателем Vulture II, хотя, как и в случае с первым прототипом, позже был установлен Vulture V.
Чтобы избежать нарушения линий Hurricane, производство было передано по субподряду Avro (еще одной компании в группе Hawker) в Манчестере [2] и Cunliffe-Owen Aircraft в Истли , при этом в 1939 году были размещены заказы на 1760 и 200 единиц соответственно. , только один из этих самолетов от Avro когда-либо был построен и летал, это R7936 . Вскоре после первого полета в Вудфорде, 29 августа 1941 года, программа «Стервятник» была прекращена, после чего последовала отмена заказа «Торнадо». В то время четыре самолета находились на разных стадиях производства на заводе Avro в Йидоне, Западный Йоркшир .
Vulture был фактически отменен компанией Rolls-Royce в июле 1941 года, отчасти из-за проблем, возникших при его использовании на Avro Manchester , но в основном для того, чтобы высвободить ресурсы для разработки и производства Merlin. Rolls -Royce Merlin также начал обеспечивать такой же уровень мощности. Однако установка двигателя Vulture на «Торнадо» была относительно безотказной [2] , а сам самолет имел меньше проблем в полете, чем его аналог с двигателем Sabre. Третий прототип ( HG641 ), единственный летавший самолет Tornado, поднялся в воздух 23 октября 1941 года и был оснащен радиальным двигателем с золотниковым клапаном Bristol Centaurus CE.4S . Этот Tornado был построен на основе двух незавершенных серийных планеров ( R7937 и R7938 ), был испытательным стендом для ряда комбинаций двигателя и винта Centaurus и был прародителем Hawker Tempest II.
Данные из книги «История тайфунов и бурь» , [2] Самолеты Hawker с 1920 года [4]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Установлена авионика
TR 9 VHF R/T ( P5224 )
Связанные разработки
