Rolls -Royce Vulture — британский авиационный двигатель , разработанный незадолго до Второй мировой войны и спроектированный и изготовленный компанией Rolls-Royce Limited . В Vulture использовалась необычная конфигурация « X-24 », при которой четыре блока цилиндров , заимствованные у Rolls-Royce Peregrine, были соединены общим коленчатым валом , поддерживаемым одним картером . Первоначально двигатель был рассчитан на мощность около 1750 лошадиных сил (1300 кВт ), но проблемы с конструкцией Vulture привели к тому, что мощность двигателей была снижена до 1450–1550 л.с. в эксплуатации за счет ограничения максимальных оборотов в минуту .
Хотя планировалось использовать несколько новых конструкций самолетов с использованием Vulture, работа над конструкцией двигателя закончилась в 1941 году, когда компания Rolls-Royce сосредоточилась на своей более успешной конструкции Merlin . Другой 24-цилиндровый двигатель, Napier Sabre , после длительного периода разработки оказался более успешным.
Rolls -Royce Kestrel с наддувом и его производная Rolls-Royce Peregrine были довольно стандартной конструкцией, с двумя рядами цилиндров, расположенными V-образно, и рабочим объемом 21 литр (1300 куб. Дюймов). По сути, Vulture представлял собой два Peregrine, соединенных новым картером, вращающим новый коленчатый вал, создавая конфигурацию двигателя X с рабочим объемом 42 литра (2600 куб. Дюймов). В Vulture использовались цилиндры того же диаметра и хода поршня, что и в Peregrine, но расстояние между цилиндрами было увеличено для размещения более длинного коленчатого вала, необходимого для дополнительных коренных подшипников и более широких шатунов . [1] [2]
Двигатель пострадал из-за сокращенного периода разработки, поскольку компания Rolls-Royce приостановила разработку Vulture в 1940 году во время битвы за Британию, чтобы сконцентрироваться на «Мерлине», который использовался на двух основных истребителях британских ВВС — Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire , и, как следствие, на надежности двигателя. «Стервятник», когда он поступил на вооружение, был очень плохим. Помимо мощности, значительно меньшей проектной, Vulture страдал от частых отказов подшипников шатунов , что, как выяснилось, было вызвано нарушением смазки, а также проблемами с отводом тепла. Первоначально компания Rolls-Royce была уверена, что сможет решить эти проблемы, но гораздо меньший по размеру Merlin компании уже приближался к тому же уровню мощности, что и первоначальная спецификация Vulture, [i] отчасти из-за его ускоренной разработки в 1940 году, и поэтому производства модели Производство Vulture было прекращено после того, как было построено всего 538 экземпляров. [3]
Vulture предназначался для питания перехватчика Hawker Tornado , но с отменой разработки Vulture компания Hawker отказалась от Tornado и сосредоточилась на Hawker Typhoon , оснащенном двигателем Napier Sabre . Отмена привела к отказу от версии бомбардировщика Vickers Warwick с двигателем Vulture . Единственным типом самолета, разработанным для Vulture и пошедшим в производство, был двухмоторный Avro Manchester . Когда проблемы с надежностью двигателя стали очевидны, команда Avro убедила министерство авиации , что переход на четырехместную версию Manchester, которая разрабатывалась на случай непредвиденных обстоятельств, предпочтительнее, чем переоснащение заводов Avro для производства Handley Page Halifax . Получившийся в результате самолет первоначально назывался Manchester Mark III, а затем впоследствии был переименован в Avro Lancaster и добился большого успеха в качестве ведущего тяжелого бомбардировщика британских ВВС.
.jpg/1280px-Hawker_Tornado_(with_Rolls-Royce_Vulture_engine).jpg)
Данные Ламсдена и Ганстона. [4] [5]
Сопоставимые двигатели
Связанные списки