Пьеро Феррари (урождённый Пьеро Ларди , затем Пьеро Ларди Феррари ; 22 мая 1945 [1] ) — итальянский миллиардер , бизнесмен и спортивный деятель. Он второй и единственный живой сын Энцо Феррари и владелец 10,48% [2] автомобильной компании Ferrari , в которой он является вице-председателем. Ему принадлежит 13,2% Ferretti Group . По состоянию на ноябрь 2024 года его чистый капитал оценивался в 9,8 млрд долларов США. [3]
Пьеро Феррари — сын Энцо Феррари (20 февраля 1898 [4] — 14 августа 1988) и его любовницы Лины Ларди (1911–2006). [5] Он также является младшим единокровным братом Дино Феррари (1932–1956). У Дино была диагностирована мышечная дистрофия Дюшенна [6] , и он умер в возрасте 24 лет [7]. Пьеро никогда не встречался со своим старшим братом при жизни, несмотря на то, что на момент смерти Дино ему было 11 лет. [8]
После смерти Дино Энцо сделал Пьеро одним из своих главных наследников, дав ему 10% акций компании Ferrari . [9] Энцо познакомился с Линой Ларди в конце 1930-х годов, когда она работала в Carrozzerie Orlandi, компании по производству кузовов в Модене. Вскоре после этого у них завязался роман; 22 мая 1945 года родился их сын Пьеро; [1] и Энцо и Лина продолжали свои отношения до смерти Феррари в 1988 году. [10] Поскольку развод был незаконным в Италии до 1975 года, Пьеро не мог быть признан членом семьи Феррари до смерти бывшей жены Энцо, Лауры, 27 февраля 1978 года. [11] [12] В 1990 году он юридически изменил свое имя с Пьеро Ларди Феррари на Пьеро Феррари. [13]
Феррари вырос в Модене. Он увлекся механикой, работая в мастерской по ремонту велосипедов недалеко от дома своей матери. [14] В 1964 году он получил диплом средней школы с курсом механики в Техническом институте Фермо Корни в Модене, istituto tecnico industriale . [15]
В 1969 году Феррари начал работать неофициально в семейной компании в качестве переводчика английского языка для своего отца. В начале 1970-х годов он был официально нанят в качестве технического руководителя с задачей составления списков, описания и архивирования дефектных или неэффективных автомобильных компонентов. Одной из его ранних работ была доставка чертежей и деталей 196 Dino в отдел GT, выступая в качестве моста между дорожными автомобилями и гоночным отделом. Занимаясь этим, он приобрел значительный опыт в области операционной динамики завода. [16]
В 1974 году он был переведен в команду Формулы-1 , где работал соорганизатором, помогая спортивным директорам Луке Кордеро ди Монтедземоло и Даниэле Аудетто . В середине 1980-х годов он стал руководителем производства дорожных автомобилей, где он помогал разрабатывать концепции для мелкосерийных Ferrari F40 , Ferrari F50 и LaFerrari . [16]
В 1988 году, когда Энцо Феррари умер, Пьеро стал единственным наследником семьи Феррари и унаследовал 10% акций своего отца в компании и право собственности на трассу Fiorano Circuit . В 1989 году он был назначен вице-председателем тогдашним президентом Ferrari Витторио Гиделла. [17]
По случаю Гран-при Китая 2013 года , выигранного Фернандо Алонсо , тогдашний руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали убедил Пьеро Феррари забрать трофей для команды. Это был первый случай в истории Scuderia Ferrari, когда член семьи Феррари поднялся на подиум гонки Формулы-1. [18]
В 1998 году Ferrari объединилась с Хосе Ди Масе и приобрела Piaggio Aero Engineering с идеей вернуть Piaggio к ее корням как проектировщика и производителя бизнес-самолетов. Ferrari был назначен президентом. Он ушел в отставку в 2015 году, когда продал последние 1,95% своих акций Mubadala Development Company . Связь оказалась плодотворной, поскольку Ferrari затем смогла убедить Mubadala стать титульным спонсором команды Ferrari Formula One Team в следующем году. [19] Ferrari также является председателем HPE COXA , компании, которую он основал в 1998 году с целью предоставления высококачественных инжиниринговых услуг в области механики. В 2009 году HPE приобрела COXA, производственную фирму, основанную в 1985 году и специализировавшуюся на высокоточном производстве нишевых объемов и прототипов. [20]
После IPO Ferrari 21 октября 2015 года его 10% акций были оценены в 1,1 млрд долларов США. [21] 28 апреля 2016 года он вошел в Ferretti Group с 13,2% акций. [22] В мае 2019 года он занял 838-е место в списке миллиардеров мира по версии Forbes с чистым капиталом в 3,1 млрд долларов. [3] Также в 2019 году он приобрел первую мегаяхту, построенную Riva — 50-метровую «RACE», — которая положила начало новому подразделению суперяхт Ferretti Group. В апреле 2020 года он занял 680-е место в списке миллиардеров мира по версии Forbes с чистым капиталом в 3,4 млрд долларов. [3] В декабре 2020 года он увеличил свою долю в Ferrari до 10,23%. [23] В июне 2021 года журнал Forbes поставил его на 705-е место в списке миллиардеров мира с состоянием в 4,7 миллиарда долларов. [3]
В 2004 году Феррари был удостоен звания Кавалера труда. [24] В 2004 году он получил почетную степень в области аэрокосмической инженерии в Неаполитанском университете. [25] В 2021 году он получил премию Mecenate dello Sport Award в Латинской Америке . [26]
Феррари был очень близок со своей бабушкой по отцовской линии, Адальджизой Бизбини (1872–1965). В 1979 году он женился на Флориане Налин. Пара развелась в 2020 году. У них была одна дочь, Антонелла, и двое внуков — Энцо и Пьеро. В 2021 году Феррари женился на авиационном инженере Ромине Гингасу. Феррари живет с Гингасу в Модене в старой резиденции своего отца. [13]
Феррари также активно поддерживает Centro Dino Ferrari, исследовательский центр нейродегенеративных и мышечных заболеваний в Миланском университете , расположенный в Институте клинической неврологии в университетской поликлинике Милана . Центр был назван в честь его сводного брата Дино Феррари , после того как последний умер в возрасте 24 лет из-за мышечной дистрофии Дюшенна , и был основан их отцом Энцо Феррари совместно с профессором Гульельмо Скарлато (1931–2002) в 1978 году. [3] [27]
На Гран-при Китая 2013 года он вошел в историю, получив кубок конструктора, что стало первым случаем, когда представитель семьи Феррари поднялся на пьедестал почета.