РД -170 ( русский : Ракетный Двигатель-170 (РД-170) , латинизированный : Ракетный Двигатель-170 , букв. «Ракетный Двигатель-170») — самый мощный и тяжёлый в мире жидкостный ракетный двигатель . Он был разработан и изготовлен в Советском Союзе НПО «Энергомаш» для использования с ракетой-носителем «Энергия» . Двигатель сжигает керосиновое топливо и окислитель LOX в четырёх камерах сгорания , все они питаются одним одновальным однотурбинным турбонасосом мощностью 170 МВт (230 000 л. с.) в ступенчатом цикле сгорания . [3] [5]
Несколько советских и российских ракетных двигателей используют подход кластеризации небольших камер сгорания вокруг одной турбины и насоса. В начале 1950-х годов многие советские конструкторы двигателей, включая Валентина П. Глушко , столкнулись с проблемами нестабильности сгорания при проектировании более крупных камер тяги. В то время они решили эту проблему, используя кластер из более мелких камер тяги.
Двигатель РД-170 имел четыре камеры сгорания и был разработан для использования на ракете-носителе «Энергия» — и двигатель, и ракета-носитель находились в производстве лишь короткое время. «Энергия» запускалась дважды. Каждая ракета-носитель «Энергия» имела 4 ускорителя, каждый из которых приводился в действие одним двигателем РД-170.
Двигатель был рассчитан на 10 повторных запусков, но испытания показали, что он может выдержать до 20 запусков. [6]
На основе технологии жидкостного ускорителя «Энергии» был разработан « Зенит» , который использует вариант РД-170, РД-171. В то время как РД-170 имел сопла, которые поворачивались вокруг двух осей, сопла РД-171 поворачивались только вокруг одной оси. [2] Были предложены модели, названные РД-172 и РД-173, модернизации, которые обеспечивали бы дополнительную тягу, и предложение РД-173 было окончательно оформлено как модернизация РД-171М в 2006 году. [2]
Модификация РД-171М, разрабатываемая для ракеты «Иртыш» . В отличие от РД-171М использует только российские комплектующие и имеет новую систему управления. [7] Первый испытательный образец был изготовлен в начале 2019 года. [8] Сообщается, что испытания были успешно завершены в сентябре 2021 года. [9]
РД -180 использует только две камеры сгорания вместо четырех у РД-170. РД-180 , используемый на Atlas V, заменил три двигателя, использовавшихся на ранних ракетах Atlas, одним двигателем и достиг значительного прироста полезной нагрузки и производительности. Этот двигатель также был выбран в качестве основной двигательной установки для первой ступени ныне отмененной российской ракеты «Русь-М» . [10]
РД -191 — однокамерный вариант, используемый в российской ракете «Ангара» . [11] Варианты РД-191 включают РД-151 в южнокорейской ракете Naro-1 , [12] РД-181 в американской ракете Orbital ATK Antares и предлагаемый РД-193 для проекта «Союз-2-1в» . [13]
28 июля 2011 года НПО Энергомаш подвело итоги работ по ракетному двигателю «Русь-М» и рассмотрело возможность создания нескольких новых модификаций двигателей семейства РД-170. [14] Согласно информации, новые и предлагаемые модификации будут обозначены как:
В 2017 году генеральный директор РКК «Энергия» Владимир Солнцев в связи с проектом «Союз-5» («Сункар») упомянул об «упрощенной» и «дешевой» версии двигателя РД-171 . [16]