Rugby Central — железнодорожная станция, обслуживающая Рагби в Уорикшире на бывшей Великой центральной магистрали , которая открылась в 1899 году и закрылась в 1969 году . Станция находилась на Хиллмортон-роуд, примерно в полумиле к востоку от центра города.
За перевозки в Лондон Great Central конкурировала с West Coast Main Line , которая обслуживала город с 1830-х годов на станции Рагби-Мидленд ; после закрытия Rugby Central станция Мидленд вернулась к своему первоначальному названию — Рагби .
Станция была открыта 15 марта 1899 года. [1] Она обслуживала сообщение между лондонским вокзалом Мэрилебон и Манчестерским вокзалом Пикадилли через Лестер-Сентрал , Ноттингем-Викторию и Шеффилд-Викторию , а также различные междугородние рейсы в такие места, как Саутгемптон и Халл . [2]
С 1899 года станция находилась в ведении Большой центральной железной дороги , пока в 1923 году она не была объединена с Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой. В 1948 году она перешла под управление Британских железных дорог .
Rugby Central находилась примерно посередине Большой центральной магистрали (GCML) и была остановочным пунктом для экспрессов, а также пересадочным пунктом для местных служб. До начала 1960-х годов станция обслуживала около шести экспрессов Лондон – Манчестер ежедневно и была конечной станцией для местных служб из Эйлсбери или Вудфорд-Халс на юге, и Лестер-Сентрал или Ноттингем-Виктория на севере. [2] [3] Затем линия была понижена в классе, экспрессы были удалены, остались только местные службы и редкие полускоростные службы в Лондон.
Большая часть GCML была закрыта 5 сентября 1966 года , следуя рекомендациям отчета о перестройке британских железных дорог . В этот день была закрыта линия к югу от Rugby Central и к северу от Nottingham Victoria. До 3 мая 1969 года участок между Rugby Central и Nottingham (первоначально Nottingham Victoria, позже сокращенный до Nottingham Arkwright Street ) оставался открытым как самостоятельная ветка, предоставляя местные пассажирские услуги DMU . Станция официально закрылась 5 мая. [1]
Rugby Central был построен по стандартному проекту Great Central с одной островной платформой длиной 600 футов (180 м). [8] Касса находилась на уровне улицы, построенная на стороне автомобильного моста через железную дорогу с платформой ниже. На платформу можно было попасть по крытой лестнице из кассы. На платформе было три зала ожидания и туалетный блок, который был единственным зданием, не покрытым навесом. [9] [3]
На исторической Великой центральной железной дороге в Лестершире сохранившаяся станция Loughborough Central имеет конструкцию, схожую с бывшей станцией Rugby Central.
Станционные здания были снесены после закрытия, но платформа все еще существует и открыта для публики: территория станции и 4,5 мили бывшего полотна Великой центральной железной дороги через Рагби теперь принадлежат городскому совету Рагби , который купил их в 1970 году за £5500. Полотно в основном проходит через выемки, и теперь оно используется как пешеходная дорожка, велосипедная дорожка и природный заповедник под названием Great Central Walk. [10] [8]
Бывший товарный двор находился к западу от станции и использовался как склад древесины до середины 1990-х годов, когда на нем построили дома. [8]
В августе 2000 года Chiltern Railways предложила повторно открыть бывшую Большую центральную главную линию между London Marylebone и Rugby Central до станции Parkway в Лестершире около M1/M6. [11] Предложение является «вторичным стремлением» соглашения о франшизе Chiltern. [12] Однако в 2013 году Chiltern заявила, что план «больше не действует». [13] В последние годы предлагалось повторно открыть железнодорожную линию в качестве альтернативного маршрута HS2, и в 2015 году противники HS2 призвали повторно открыть GCR в качестве альтернативы. [14] В октябре 2017 года English Regional Transport Association предложила повторно открыть линию от Калверта до Рагби с новым соединением с Нанитоном в качестве части линии поддержки Западного побережья . [15]
