Рангпо — муниципальный город в округе Пакьонг в индийском штате Сикким . Город граничит с районом Калимпонг в Западной Бенгалии и расположен вдоль рек Тиста и Рангпо . Это первый город Сиккима, расположенный на национальной автомагистрали 10 , соединяющей Силигури с Гангтоком . Это около 300 м над уровнем моря, климат субтропический . Это «ворота в Сикким», и все автомобили, въезжающие в Сикким, должны останавливаться на контрольно-пропускном пункте полиции Рангпо. Иностранным туристам для въезда в штат Сикким необходимы документы, которые они должны предъявить на контрольно-пропускном пункте полиции.
Рангпо расположен на координатах 27 ° 11' с.ш., 88 ° 32' в.д. / 27,18 ° с.ш., 88,53 ° в.д. / 27,18; 88,53 . [3] Средняя высота над уровнем моря составляет 333 метра (1093 фута). Город расположен на поясе двух рек: реки Тиста , текущей со стороны Дикчу - Сингтам - Маджитар , и реки Рангпо , текущей со стороны Ронгли - Роратанг - Кумрек . Обе реки встречаются под городом. Точка соединения называется Индракил Праяг и считается индуистами святым местом . Поскольку река Тиста - самая большая река, а река Рангпо - третья по величине река Сиккима, обе реки становятся бурными в сезон дождей, особенно с июня по сентябрь; следовательно, иногда река разливается в сторону нижних жилых районов города и вызывает разрушения.
Поскольку Рангпо лежит на шоссе NH-10 , частые сервисные джипы и такси доступны почти во все города и поселки Сиккима, а также в города/поселки Западной Бенгалии, такие как Силигури , Калимпонг , Дарджилинг , Курсеонг , Джайгаон , Мальбазар , Багдогра , Панитанки и т. д. В К Рангпо, NH-10, присоединяются следующие основные дороги:
Автобусов:
Частые автобусы, обслуживаемые компанией Sikkim Nationalized Transport (SNT), курсируют из Рангпо до конечной остановки национального транспортного автобуса Сиккима (Силигури) и Гангтока , кроме того, из города ходит множество частных автобусов и автобусов NBSTC до Гангтока , автобусной остановки NJP и автобуса Tenzing Norgay. Терминус, (Силигури) .
Железнодорожная станция Рангпо — это строящаяся железнодорожная станция в Рангпо, которая входит в состав железнодорожной линии Севоке-Рангпо , железнодорожного подразделения Алипурдуар Северо -восточной пограничной железной дороги . Ближайшие функционирующие в настоящее время железнодорожные станции: железнодорожная станция Сивок - 55 км, перекресток Силигури - 75 км и перекресток Нью-Джалпайгури - 87 км.
Ближайший аэропорт — аэропорт Пакьонг, расположенный примерно в 25 км, и международный аэропорт Багдогра, расположенный примерно в 90 км.
В Рангпо и его окрестностях расположено множество фабрик и компаний. Такие районы, как Горнодобывающая промышленность, Кумрек , Чанатар и т. д. являются домом для многих фармацевтических и других заводов/промышленностей. Верхний рынок Рангпо вдоль NH-10 славится ресторанами быстрого питания и ресторанами. В этих районах много продовольственных магазинов. Такие районы, как верхний рынок, нижний рынок, IBM, Чанатаар, горнодобывающая промышленность и т. д. обычно переполнены.
Такие культуры, как большой кардамон , метла (кучо) и имбирь, продаются в больших количествах на Нижнем рынке Рангпо.
Достопримечательности в Рангпо и его окрестностях:
Стадион Mining Cricket , расположенный в Рангпо, район Пакьонг, является крупнейшим стадионом для игры в крикет во всем Сиккиме. Стадион принадлежит Ассоциации крикета Сиккима и принимает важные турниры по крикету, такие как Ranji Trophy , CK Nayudu Trophy , Cooch Behar Trophy , Vijay Merchant Trophy и т. д. Это домашний стадион команды Сиккима по крикету . [4] [5]
В Рангпо много учебных заведений. Технологический институт Сиккима Манипала находится в Маджитаре, всего в 2 км от Рангпо.
Известные школы города включают старшую среднюю школу Рангпо, среднюю школу Чанатаар, Академию New Horizon, школу Little Bells, школу Tiny tots, Академию Ханса Раджа, Академию Дивья Джиоти, Мемориальную школу Иваны, школу Кумрек, Академию Грейс Кумрек и т. д.
По данным переписи населения[обновлять] Индии 2001 года , [6] в Рангпо проживало 3724 человека. Мужчины составляют 55% населения, а женщины - 45%. В Рангпо средний уровень грамотности составляет 70%, что выше, чем в среднем по стране (59,5%): грамотность мужчин составляет 75%, а грамотность женщин - 63%. В Рангпо 13% населения моложе 6 лет.
В Рангпо проживает большое количество бхутиа и лиц непальского происхождения. Бизнесмены Марвари и Бихари обосновались в городе и владеют большинством магазинов, среди них есть несколько старых поселенцев в городе, которые ведут бизнес с 1912 года .
Религиозно-демографическая ситуация в Рангпо Нагар-Панчаяте (2011 г.) [7]
Языки, на которых говорят в Рангпо Нагар-Панчаят (2011 г.) [8]
Первый камень в фундамент строительства новой железнодорожной линии от железнодорожной станции Севоке (код станции SVQ) до предполагаемой железнодорожной станции Рангпо на границе Сиккима и Западной Бенгалии был заложен в октябре 2009 года вице-президентом Индии. [9] В 2008 году было предложено построить линию длиной 53 км с шириной колеи 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) и всего с несколькими туннелями, но окончательная трасса будет иметь длину 45 км с большим количеством туннелей. Из них 3,5 км придется на штат Сикким, а остальные — на штат Западная Бенгалия. На трассе будет 28 мостов и 14 тоннелей, а 38,6 км трассы будут проходить в туннелях. [10] [11] Трасса будет проложена через предгорья горного хребта Канчанджунгха и долину реки Тиста. [ нужна цитата ] Новые железнодорожные станции будут построены в Риаянге, Гейл Кхоле, базаре Тиста , Мелли и Рангпо. [ предположение? ]
Индийские железные дороги подписали контракт со строительной компанией IRCON только в мае 2010 года, хотя первый камень в фундамент был заложен в октябре 2009 года. Разрешение Минприроды не получено. [12] Чтобы получить одобрение министерства окружающей среды и лесного хозяйства, в феврале 2013 года железные дороги сделали предложение установить датчики для слонов на участке предлагаемой железнодорожной линии в слоновьем заповеднике Махананда или запустить поезда со скоростью всего 20 км в час. в лесу и остановитесь, когда недалеко от тропы увидят слона. [13] Жители двух деревень в Восточном Сиккиме, через которые планировалось провести 3,5-километровую железнодорожную линию длиной 45 км, не согласились отдать свою землю для прокладки пути. [14]
Верховный суд Индии одобрил проект в феврале 2016 года на основании строгих указаний Национального совета по дикой природе, который одобрил проект в июне 2015 года, но приказал ограничить скорость, установить беспроводные датчики слежения за животными и разрешить рытье туннелей только в дневное время. Однако по-прежнему требовалось «Свидетельство об отсутствии возражений» (NOC) от грам сабхов (сельских советов) всех деревень в округах Дарджилинг и Калимпонг в Западной Бенгалии, через которые будет проходить трасса. Строительство не может начаться без ННК. Однако Грам Сабхи не существуют из-за того, что сельские выборы на холмах не проводились в течение последних нескольких лет, и поэтому получить НОК не удалось. [15] Это ловушка 22 , задерживающая начало строительства. Стоимость проекта выросла с сметной стоимости 13,4 млрд рупий в 2008 году [16] до 60 миллиардов рупий, а строительство железнодорожной линии не началось даже в 2018 году. Председатель правления железной дороги посетил и встретился с Северо-восточной пограничной железной дорогой (NFR). чиновников 2 марта 2018 года для обсуждения статуса проекта. [17] Наконец, 11 апреля 2018 года GTA выдала NOC от имени деревень. [18] [19] Однако после апреля 2018 года не было объявлено ни одного тендера и заявок на реализацию проекта.
Железнодорожная линия необходима по соображениям безопасности и социально-экономическим соображениям. Железнодорожная линия поможет войскам и вооружению быстрее продвигаться к индо-тибетской границе. [ нужна цитата ] Новая железнодорожная линия позволит облегчить доступ к остальной части Индии через Силигури . [ нужна цитата ] Это будет способствовать развитию экономики и туризма штата. [ оригинальное исследование? ] [ спекуляции? ]
Внезапное наводнение в Сиккиме в 2023 году обрушилось на Рангпо около 2 часов ночи ранним утром 4 октября 2023 года. Внезапное наводнение нанесло городу огромные разрушения. В результате этого бедствия погибло много людей. Многие выжившие люди были немедленно переведены властями в лагеря помощи. Многие дома были смыты водой, многие дома затоплены обломками, принесенными рекой Тиста.
