stringtranslate.com

Расходящийся алмазный обмен

Расходящийся ромб на межштатной автомагистрали 285 и Camp Creek Parkway недалеко от Атланты
33°39′23.5″N 84°29′51.5″W / 33.656528°N 84.497639°W / 33.656528; -84.497639
Диаграмма, иллюстрирующая движение транспорта на развязке
План отклоненного расходящегося алмазного обмена в Финдли, штат Огайо

Расходящаяся ромбовидная развязка ( DDI ) , также называемая двойной перекрестной ромбовидной развязкой ( DCD ), [1] [2] представляет собой подмножество ромбовидной развязки , в которой противоположные направления движения по дороге, не являющейся автомагистралью, пересекаются по обе стороны развязки, так что движение транспорта, пересекающего автомагистраль по надземному или подземному переходу, осуществляется по противоположной стороне движения , чем та, которая принята в данной юрисдикции. [2] Пересечения могут использовать односторонние надземные переходы или быть на одном уровне и регулироваться светофорами .

Расходящаяся ромбовидная развязка имеет преимущества как в эффективности, так и в безопасности, и была названа журналом Popular Science одним из лучших инженерных новшеств 2009 года [3] и в США была продвинута как часть инициативы Федерального управления шоссейных дорог « Каждый день на счету» . [4] Поток через расходящуюся ромбовидную развязку с использованием путепроводов на перекрестках ограничен только переплетением , а поток через реализацию с использованием светофоров подлежит только двум интервалам очистки (время, в течение которого все огни красные, чтобы перекресток мог полностью освободиться) за цикл. [5] [6]

Наибольшая проблема безопасности развязки проистекает из ее относительной редкости, так как водители, инстинктивно пытающиеся оставаться на привычной стороне дороги, могут использовать перекрестки-перекрестки, чтобы повернуть против указанного направления движения. Это редкое явление; это возможно только тогда, когда движение настолько разрежено, что ни одна машина со встречного направления не останавливается на светофоре, а четкие знаки еще больше снижают вероятность таких ошибок.

История

Фотографии первой развязки в форме расходящегося ромба в Соединенных Штатах в Спрингфилде, штат Миссури.
Вверху слева: транспорт въезжает на развязку по трассе Миссури 13.
Вверху справа: транспорт переходит на левую сторону дороги.
Внизу слева: транспорт переходит на межштатную автомагистраль 44.
Внизу справа: транспорт возвращается на правую сторону дороги.
Движение в обеденное время на развязке «Diamond Interchange» на шоссе Джеймс-Ривер и трассе 13 в Спрингфилде

Первые известные развязки типа «расходящийся ромб» были во Франции в коммунах Версаль ( A13 на D182), Ле-Перрё-сюр-Марн ( A4 на N486) и Секлен ( A1 на D549), все они были построены в 1970-х годах. [7] Съезды первых двух с тех пор были перестроены для размещения съездов других развязок, но они продолжают функционировать как развязки типа «расходящийся ромб». Развязка в Секлене ( 50°32′41″N 3°3′21″E / 50.54472°N 3.05583°E / 50.54472; 3.05583 ) между A1 и Route d'Avelin была несколько более специализированной, чем на соседней схеме: движущийся на восток транспорт по Route d'Avelin, намеревающийся въехать на A1 в северном направлении, должен держаться левой стороны и пересечь самый северный мост, прежде чем повернуть налево, чтобы продолжить движение на север на A1; движущийся на восток транспорт, продолжающий движение на восток по Route d'Avelin, должен выбрать одну центральную полосу, слиться с транспортом A1, который съезжает, чтобы продолжить движение на восток, и пересечь центральный мост. Весь движущийся на запад транспорт, продолжающий движение на запад или поворачивающий на юг на A1, использует самый южный мост.

В Соединенных Штатах изобретение развязки «расходящийся ромб» приписывают Гилберту Члевики. [8] В 2005 году Департамент транспорта штата Огайо (ODOT) рассматривал возможность переконфигурации существующей развязки на межштатной автомагистрали 75 на шоссе US Route 224 и шоссе State Route 15 к западу от Финдли в качестве развязки «расходящийся ромб» для улучшения транспортного потока. Если бы она была построена, она стала бы первой развязкой DDI в Соединенных Штатах. [9] К 2006 году Департамент транспорта штата Огайо передумал, вместо этого добавив полосы к существующему путепроводу. [10] [11]

Подъезд к развязке I-44/Route 13 в Спрингфилде в южном направлении

Департамент транспорта Миссури (MoDot) был первым агентством США, построившим его в Спрингфилде на пересечении I-44 и Миссурийского маршрута 13 (в точке с координатами 37°15′01″N 93°18′39″W / 37.2503°N 93.3107°W / 37.2503; -93.3107 (развязка типа «дивергентный ромб» Спрингфилда, Миссури) ). Строительство началось на неделе 12 января 2009 года, а развязка открылась 21 июня 2009 года. [12] [13] Эта развязка была преобразована из существующей стандартной развязки типа «ромб» и использовала существующий мост. [14] MoDot сообщает, что пробки на перекрёстке для поворотов налево сразу же исчезли, а количество аварий снизилось на 40–50%. [8]

В 2010 году Федеральное управление шоссейных дорог выпустило публикацию под названием «Альтернативные перекрестки/развязки: информационный отчет (AIIR)» [15] с главой, посвященной этой конструкции. Дополнительные исследования были проведены в партнерстве Политехнического института Вирджинии и Государственного университета , а также Центра исследований шоссейных дорог Тернера-Фэрбанка и опубликованы Огайским отделением Института инженеров транспорта . [16]

14 августа 2011 года Транспортный кабинет Кентукки (KYTC) завершил преобразование пересечения шоссе US Route 68 и шоссе Kentucky Route 4 в Лексингтоне в расходящийся ромбовидный дизайн, первый в штате и шестой завершенный в стране. [17] Stantec , инженеры, которые завершили модернизацию развязки, отметили, что решение, обеспечивающее существенную экономию средств по сравнению с другими возможными вариантами, также снизило количество аварий на 45 процентов, улучшило транспортный поток до более чем 35 000 транспортных средств в день и включило цель KYTC по обеспечению новых дорожек для велосипедистов и пешеходов через этот район. [18] В тот же день в Хайленде, штат Юта, открылась седьмая в США расходящаяся ромбовидная развязка на пересечении I-15 и шоссе Timpanogos. [17] По данным Министерства транспорта США, цели этой модернизации перекрестка были схожи: увеличение пропускной способности и улучшение доступа для пешеходов и велосипедистов при достижении этих целей без необходимости существенного изменения существующего межгосударственного путепровода. Цитируя публикацию Министерства транспорта США за июнь 2014 года, «DDI сделал поездки более эффективными и доступными для всех пользователей». [19]

В 2016 году три штата ввели развязки типа «дикий алмаз». В феврале Департамент транспорта штата Орегон открыл одну в Финиксе . [20] [21] В октябре Департамент транспорта штата Нью-Мексико переоборудовал пересечение NM 14 (Cerrillos Road) и Interstate 25 в Санта-Фе . [22] В ноябре Департамент транспорта штата Делавэр завершил переоборудование путепровода DE-1 и DE-72 (Wrangle Hill Rd) к западу от города Делавэр . [23] [24]

Первая развязка в Канаде открылась 13 августа 2017 года на Macleod Trail и 162 Avenue South в Калгари , Альберта [25], а в следующем году последовала ещё одна к востоку от Реджайны, Саскачеван, в рамках проекта Regina Bypass . [26]

Первая развязка в виде расходящегося ромба в Австралии была открыта для движения Департаментом транспорта и основных дорог Квинсленда 28 ноября 2019 года. Развязка, расположенная в Калаундре, Квинсленд , соединяет Калаундра-роуд с шоссе Брюс . Бывшая развязка была модернизирована и переоборудована в рамках более масштабной Программы модернизации шоссе Брюс. [27] [28]

В декабре 2019 года Департамент транспорта Вирджинии завершил переоборудование развязки на Кортхаус-роуд и I-95 в Стаффорде, штат Вирджиния, в развязку в форме расходящегося ромба. [29]

В 2020 году Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) завершил строительство первой развязки в виде расходящегося ромба в Калифорнии . Развязка на State Route 120 и Union Road в Мантеке, Калифорния, была преобразована в эту развязку и открыта для движения 25 ноября. [30] [31]

Использовать

Оперативный

По состоянию на 14 октября 2022 года по всему миру действовало более 160 DDI, в том числе:

Преимущества

По сравнению с алмазным обменом преимущества расходящегося алмазного обмена заключаются в следующем:

Недостатки

Дополнительные соображения

Двойная перекрестная развязка со слиянием

3D компьютерная модель DCMI
Модели транспортных потоков DCMI

Вариант свободной развязки , запатентованный в 2015 году, [43] недавно привлек внимание. [44] [45] [46] Названный двойной перекрестной сливающейся развязкой ( DCMI ), он включает в себя элементы развязки расходящегося ромба, плотной ромба и стековой развязки . Он устраняет недостатки переплетения и вхождения во внешнюю полосу, от которых страдает стандартный вариант DDI. Однако разворот на шоссе требует переплетения. По состоянию на 2016 год такие развязки не были построены.

Трехуровневая расходящаяся алмазная развязка

Другой вариант расходящегося ромба был разработан Департаментом транспорта Аризоны (ADOT) в рамках их проекта расширения I-10 /расширения SR 210 около Тусона, штат Аризона . Развязка (съезд I-10 270 на Kolb Road) будет перестроена как комбинация расходящегося ромба и трехуровневой ромбовидной развязки . Пандусы (верхний уровень/Kolb Road) будут пропускать трафик, в то время как расходящийся ромб (второй уровень/развязка) будет предназначен для движения транспорта, въезжающего на автостраду или съезжающего с нее (третий уровень/I-10). [47]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Хьюз, Уоррен; Джаганнатан, Рам (октябрь 2009 г.). "Double Crossover Diamond Interchange". Федеральное управление шоссейных дорог . FHWA-HRT-09-054 . Получено 22 апреля 2012 г.
  2. ^ abc "Опыт Миссури с расходящимся ромбовидным обменом" (PDF) . Департамент транспорта Миссури. Май 2010 г. стр. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2010 г.
  3. ^ "Галерея: Взгляд назад на 100 лучших инноваций 2009 года". Popular Science . Архивировано из оригинала 15 июня 2013 года . Получено 20 января 2012 года .
  4. ^ Шредер, Бастиан; Каннингем, Крис; Рэй, Брайан; Дейлиден, Энди; Джениор, Пит; Кнудсен, Джулия (август 2014 г.). Информационный справочник Diverging Diamond Interchange. Вашингтон, округ Колумбия: Управление безопасности Федерального управления шоссейных дорог. Публикация FHWA-SA-14-067.
  5. ^ "Diverging Diamond Interchange". OHM Advisors. Архивировано из оригинала 19 февраля 2009 г. Получено 6 ноября 2008 г.
  6. ^ Гилберт Члевики: Об истории
  7. ↑ Staff (13 июня 2013 г.). «Развязка I-64 на трассе 15, перекресток Зайон». Департамент транспорта Вирджинии . Архивировано из оригинала 27 ноября 2013 г. Получено 11 декабря 2013 г.
  8. ^ ab Joel Rose (28 мая 2024 г.). «Расходящаяся алмазная развязка» вскоре может появиться на оживленном перекрестке рядом с вами». NPR .
  9. ↑ Patch, David (2 мая 2005 г.). «French Connection May Control Traffic Flow». The Blade . Толедо, Огайо . Получено 8 апреля 2014 г.
  10. ^ Седенски, Мэтт (30 марта 2006 г.). «Водители Миссури могут перейти налево». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. Associated Press . Получено 8 апреля 2014 г.
  11. ^ "Неправильный путь? Не в Канзас-Сити". Land Line Magazine . 31 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г. Получено 8 апреля 2014 г.
  12. ^ "Реконструкция развязки I-44/Route 13: дизайн расходящегося ромба". Департамент транспорта штата Миссури . Апрель 2009 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Получено 19 мая 2009 г.
  13. ↑ Springfield District Office (19 июня 2008 г.). «Общественное собрание во вторник, 24 июня, о реконструкции I-44/Route 13 для уменьшения заторов и повышения безопасности» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Миссури . Получено 19 июня 2008 г.
  14. ^ Хан, Тахмина; Андерсон, Майкл (март 2016 г.). «Оценка применения разветвленной развязки Diamond в Афинах, штат Алабама» (PDF) . Международный журнал по дорожному движению и транспортной инженерии . 6 (1): 38–50. doi :10.7708/ijtte.2016.6(1).04. Архивировано (PDF) из оригинала 9 декабря 2019 г. . Получено 28 мая 2024 г. .
  15. ^ Хьюз, Уоррен; Джаганнатхан, Рам; Сенгупта, Дибу и Хаммер, Джо (апрель 2010 г.). Альтернативные перекрестки/развязки: информационный отчет (AIIR) (Отчет). Федеральное управление шоссейных дорог.
  16. ^ Эдара, Правин К.; Бэрд, Джо Г. и Джаганнатхан, Рамануджан. «Расходящаяся ромбовидная развязка и двойной перекресток: эффективность движения транспортных средств и пешеходов» (PDF) .
  17. ^ ab "DDI Openings by Date". Diverging Diamond Interchange . Получено 19 февраля 2023 г.
  18. ^ "US 68 (Harrodsburg Road) Extensioning". Stantec . Получено 19 февраля 2023 г. .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  19. ↑ Управление безопасности (1 июня 2014 г.). «Diverging Diamond Interchange: Interstate 15 и Timpanogos Highway, Lehi, UT». Федеральное управление шоссейных дорог США.
  20. ^ "FHWA - Центр инновационной финансовой поддержки - Профили проектов". Профиль проекта: I-5 Fern Valley Interchange . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 1 марта 2023 г. .
  21. ^ "DDI Openings by Date". Diverging Diamond Interchange . Advanced Transportation Solutions (ATS) America . Получено 1 марта 2023 г.
  22. ^ "Уникальная развязка I-25 теперь открыта для водителей Санта-Фе". KRQE NEWS 13 - Срочные новости, новости Альбукерке, новости Нью-Мексико, погода и видео . 31 октября 2016 г. Получено 14 июня 2022 г.
  23. ^ "Делавэрский департамент транспорта - SR 72/SR 1 Diverging Diamond Interchange". deldot.gov . Получено 29 июня 2020 г. .
  24. ^ "DelDOT Interactive Maps". Департамент транспорта Делавэра . Получено 29 июня 2020 г.
  25. ^ Yourex-West, Heather (14 августа 2017 г.). «Первый в Канаде «расходящийся алмазный перекресток» теперь открыт для движения в Калгари - Калгари | Globalnews.ca». globalnews.ca . Получено 7 марта 2019 г. .
  26. ^ «Первый DDI Саскачевана».
  27. ^ "Модернизация шоссе Брюса от дороги Калундра до автомагистрали Саншайн". sc-tmrwcmgr-cd.azurewebsites.net . Получено 29 августа 2021 г. .
  28. ^ Джонс, Лорен (1 декабря 2019 г.). «Крупный подрядчик открывает первый в Австралии разветвленный ромбовидный транспортный узел». Журнал «Дороги и инфраструктура» . Получено 29 августа 2021 г.
  29. ^ "Эта новая, психоделическая развязка заставит вас ехать по неправильной стороне дороги в Вирджинии". DCist . Архивировано из оригинала 6 декабря 2019 г. Получено 6 декабря 2019 г.
  30. ^ "SR 120 @ Union Road". Diverging Diamond Interchange . Получено 31 мая 2021 г.
  31. ^ "Первый в Калифорнии расходящийся алмазный обмен только что дебютировал в Мантеке". abc10.com . 20 ноября 2020 г. . Получено 31 мая 2021 г. .
  32. ^ «Худшая кольцевая развязка Сиднея получит модернизацию стоимостью 100 млн долларов, работы начнутся только через три года». 26 апреля 2022 г.
  33. ^ "Burleigh Diverging Diamond Interchange". BG&E . Получено 28 сентября 2022 г.
  34. ^ "Gympie Arterial Road и Strathpine Road (Bald Hills), улучшить перекресток". sc-tmrwcmgr-cd.azurewebsites.net . Получено 22 ноября 2022 г. .
  35. ^ Купман, Барт; Баерт, Кейт (14 октября 2022 г.). «Goed nieuws voor de mobiliteit rond Waregem: «De Vlecht» aan het afrittencomplex is geopend». Фокус-WTV (на голландском языке). Архивировано из оригинала 14 октября 2022 года . Проверено 14 октября 2022 г.
  36. ^ "Открывается первая в Онтарио развязка в виде расходящегося алмаза. Вот как это работает". 25 сентября 2022 г.
  37. Ссылки ​ Вейдиректорат .
  38. ^ "Diverging diamond interchange". Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 27 сентября 2022 г.
  39. ^ «Опыт Миссури с расходящимся алмазным обменом» (PDF) . www.modot.org . Май 2010 г. стр. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2010 г.
  40. ^ abc "Diverging Diamond Interchange" (PDF) . Получено 7 июня 2020 г. .
  41. ^ abc "Опыт Миссури с расходящимся алмазным обменом" (PDF) . www.modot.org . Май 2010 г. стр. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2010 г.
  42. ^ «The „Diverging Diamond“ Interchange Is an Abomination — Sarah Goodyear». The Atlantic Cities. 20 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2011 г. Получено 22 апреля 2014 г.
  43. ^ "United States Patent 8,950,970: Double Crossover Merging Interchange". United States Patent and Trademark Office . 10 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 3 января 2017 г. Получено 4 октября 2016 г.
  44. ^ "TRAFFIC ENGINEERING COUNCIL BEST PAPER and BEST PRODUCT AWARD: Прошлые лауреаты". Институт инженеров транспорта. 2016. Архивировано из оригинала 4 октября 2016 года . Получено 4 октября 2016 года .
  45. ^ "Alternative Intersections & Interchanges Symposium" (PDF) . Transportation Research Board. 21 июля 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 г. Получено 4 октября 2016 г.
  46. ^ Бутелиаускас, Станисловас; Юозапавичюс, Аушрюс (15 июня 2014 г.). «Обмен нового поколения Pinavia» (PDF) . Военная академия Литвы. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2016 г. Получено 4 октября 2016 г.
  47. ^ «Исследование межштатной автомагистрали 10 и государственной трассы 210 | Департамент транспорта». azdot.gov . Получено 7 сентября 2023 г. .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Расходящиеся алмазные обмены» .

Примеры