Реджинальд Харгривз Харрис OBE (1 марта 1920 – 22 июня 1992) был английским велогонщиком на треке в 1940-х и 1950-х годах. Он выиграл титул чемпиона мира по любительскому спринту в 1947 году, две серебряные олимпийские медали в 1948 году [2] и титул чемпиона мира среди профессионалов в 1949, 1950, 1951 и 1954 годах. Его неистовая воля к победе сделала его имя нарицательным в 1950-х годах, но он также удивил многих возвращением более 20 лет спустя, выиграв титул чемпиона Великобритании в 1974 году в возрасте 54 лет.
Харрис родился под именем Реджинальд Харгривз по адресу 7 Garden Street, Birtle , Bury, Lancashire . [3] Его мать, Элси Харгривз, ткачиха хлопка, [3] снова вышла замуж, и Реджинальд взял фамилию своего отчима, инженера и бизнесмена по имени Джозеф Харрис.
Рег Харрис бросил школу, не получив квалификации, и его первой работой стала должность ученика автомеханика в Бери, вскоре он перешел из мастерской в торговый зал. [3] В этот период, в возрасте 14 лет, он купил свой первый велосипед и принял участие в соревнованиях по роллер-гонкам, организованных компанией по производству велосипедов Hercules .
Его способности привлекли внимание других велосипедистов, и Харрис присоединился к секции велосипедного туристического клуба Бери , а затем к его гоночному ответвлению — Ланкаширскому дорожному клубу. [3] В 1935 году он выиграл свою первую гонку, гандикап на полмили, проходивший на травяной трассе в Бери, а также начал участвовать в индивидуальных гонках на время .
Харрис перешел с работы автомехаником на фабрику тапочек, а затем, в начале 1936 года, на бумажную фабрику , где он чувствовал, что ему будут платить достаточно зимой, чтобы проводить лето, тренируясь и соревнуясь. В 1936 году он участвовал в гонках на травяных трассах в Линкольншире [3] , затем участвовал и выиграл свои первые соревнования в обычных соревнованиях на стадионе Фэллоуфилд в Фэллоуфилде , Манчестер .
В начале 1937 года он был уверен, что сможет содержать себя как спортсмен, продавая призы, которые он выигрывал как любитель, [3] и покинул бумажную фабрику, чтобы сосредоточиться на летнем сезоне велогонок, вернувшись на фабрику следующей зимой (повторив процесс в следующем году). Он продолжал побеждать в гонках и привлекать внимание, и к лету 1938 года смог победить действующего чемпиона Великобритании по спринту . В конце того сезона он присоединился к Manchester Wheelers' Club , а в 1939 году выиграл крупную гонку в Ковентри , что привело к его отбору на чемпионат мира в Милане , Италия . Он отправился в Милан и ознакомился с Velodromo Vigorelli, когда началась Вторая мировая война , и британская команда была отозвана в Великобританию.
Харрис присоединился к 10-му гусарскому полку в североафриканской кампании в качестве водителя танка , но был ранен, переведен в Королевский армейский корпус обслуживания , а затем уволен со службы по состоянию здоровья в 1943 году. Он любил шутить, что был одним из немногих мужчин, которые покинули армию в худшей форме, чем когда он присоединился. [3] Несмотря на решение армейских врачей, в 1944 году он выиграл национальные чемпионаты по велоспорту на 1000 ярдов (910 м), четверть мили и пять миль (8 км). Он сохранил два более коротких титула в 1945 году и добавил полмили на траве. Его пригласили на гонку в Париже в 1945 году, и он снова произвел впечатление на публику, и от него ожидали успеха на чемпионате мира 1946 года в Цюрихе , Швейцария, только чтобы его шансы были разрушены излишне восторженным массажем перед гонкой. Достижения Харриса на любительском чемпионате мира были отмечены в 1947 году, когда Cycling Weekly присудил ему собственную страницу в Золотой книге велоспорта . [4]
_(cropped).jpg/1280px-Reg_Harris,_Olympic_Games,_London,_1948._(7649952526)_(cropped).jpg)
К тому времени, как Харрис выиграл титул чемпиона мира по любительскому спринту в Париже в 1947 году, он уже был нанят и экипирован производителем велосипедов Клодом Батлером и проверял границы любительства . Мир велоспорта ожидал, что Харрис возьмет три титула на летних Олимпийских играх 1948 года : спринт, тандемный спринт и гонку на время на километр, но за три месяца до Игр в Лондоне он сломал два ребра в автокатастрофе. После больницы, когда до игр, тренировок, соревнований и побед оставалось несколько недель, он упал во время гонки на десять миль (16 км) в Фэллоуфилде и сломал локоть. [3] Завершив остальную часть подготовки в гипсе, ему пришлось довольствоваться двумя серебряными медалями, проиграв итальянцу Марио Гелле в финале спринта, и выступив в паре с Аланом Баннистером за второе место в тандемном спринте (из-за ограничений по времени место Харриса на километре занял другой гонщик, Томми Годвин , завоевавший бронзовую медаль). Две недели спустя он завоевал бронзовую медаль в спринте чемпионата мира 1948 года в Амстердаме . Он был назван спортсменом года по результатам опроса в 1949 году, опередив футболиста Билли Лидделла на 7000 голосов. [5]
По возвращении из Амстердама Харрис стал профессионалом под спонсорством велосипедной компании Raleigh . Ему платили 1000 фунтов стерлингов в год с бонусом в 100 фунтов стерлингов, если он выигрывал чемпионат мира, 50 фунтов стерлингов за каждый Гран-при и 25 фунтов стерлингов за каждый британский рекорд. [3] Харрис знал о своей коммерческой привлекательности для промоутеров гонок и даже будучи любителем ездил на Jaguar Mark IV. [3] Его заработки в 1950-х годах оценивались в 12 000 фунтов стерлингов в год. [3] Он доминировал в рекламе Raleigh в течение десятилетия, и, несмотря на то, что он пришел из спорта, не имеющего большой популярности в Британии, он был так же известен, как Стэнли Мэтьюз и Стерлинг Мосс . [3]
В 1949 году он выиграл чемпионат мира по профессиональному спринту в Копенгагене — победу, которую он повторил в последующие два года в Бельгии и Милане. Затем он выиграл четвертый и последний титул чемпиона мира среди профессионалов в Кельне в 1954 году. Он получил награду Ассоциации спортивных журналистов « Спортсмен года » в 1950 году и занял второе место в 1949 и 1951 годах.
Он вышел на пенсию в 1957 году, чтобы посвятить себя бизнесу, ни один из которых не соответствовал его вкусам или способностям. Он управлял стадионом Fallowfield , переименованным в стадион Harris ; он был вовлечен в различные неудачные предприятия, связанные с Raleigh; и он основал бизнес по производству велосипедов 'Reg Harris' в Macclesfield, который просуществовал три года, прежде чем закрыться. Затем он работал в отделе продвижения продаж в компании по производству плащей ' Gannex ', прежде чем работать на двух производителей пенопласта. В 1960-х годах он владел и управлял заправочной станцией Reg Harris Petrol & Motor Service на Wilmslow Road в Дидсбери , Манчестер, где сейчас находится заправочная станция Shell на углу Grange Road.
В 1971 году он вернулся в гонки, завоевав бронзовую медаль на чемпионате Великобритании в Бирмингеме после небольшой подготовки. С большим количеством тренировок за плечами он подошел к чемпионату Великобритании в Лестере в 1974 году с более уверенным настроем и победил Тревора Булла, завоевав титул в возрасте 54 лет. В 1975 году он вернулся в Лестер, но был немного побежден Буллом в финале и должен был довольствоваться серебряной медалью. Он продолжал ездить на велосипеде почти до самой смерти.
Мемориал его достижениям можно найти в Национальном центре велосипедного спорта в Манчестере.
Достижения Харриса ежегодно отмечаются на Reg Harris Sportive , организованном его семьей и друзьями. Первое мероприятие 25 августа 2013 года собрало деньги на благотворительность. [6]
В популярной культуре Харрис упоминается в эпизоде «Старьевщик» сериала «Хэнкокс Полчаса ». [7]
Он был женат трижды. Первые два брака (в 1944 году на Флоренс Стейдж (дочери бывшего капитана Bury FC Билли Стейджа ), [8] затем на Дороти Хэдфилд) закончились разводом. Он женился на Дженнифер Энн Гири в 1970 году. Он умер в Маклсфилде , Чешир , от инсульта , его пережила третья жена, и был похоронен в церкви Святого Иоанна в северной деревне Челфорд в Чешире .
Источник: [9]
Спринт (любительский), Чемпионат мира по легкой атлетике
Спринт Тандемный спринт (с Аланом Баннистером )
Спринт (любительский), Чемпионат мира по легкой атлетикеСпринт, Чемпионат мира по легкой атлетикеСпринт, Чемпионат мира по легкой атлетикеСпринт, Чемпионат мира по легкой атлетикеСпринт, Чемпионат мира по легкой атлетикеСпринт, Чемпионат мира по легкой атлетике
Спринт, Чемпионат мира по легкой атлетикеГран-при Парижа 1946, 1951, 1956 годов.
Гран-при Копенгагена 1949 и 1954-1957 годов,
Гран-при Орхуса 1956 года,
Гран-при Антверпена 1950,
Гран-при Брюсселя 1954 и 1955 годов,
Гран-при Лондона 1955 и 1957 годов, Гран-при Амстердама 1950, 1952 и 1956 годов,
Источник: [10]
