Регулировщик на перекрестке ( североамериканский английский ), [1] леденцовый человек/леди ( британский , ирландский и австралийский английский ), [2] [3] или школьный дорожный патруль ( новозеландский английский ) [4] — это персонал управления дорожным движением , который обычно находится на оживленных дорогах, чтобы помогать пешеходам . Регулировщики на перекрестке, часто ассоциируемые с детьми начальной школы , останавливают поток транспорта, чтобы пешеходы могли перейти перекресток.
Регулировщики на перекрестке известны под разными названиями, наиболее широко используемым в Великобритании, Ирландии и Австралии является " леди / мужчина -леденец ", отсылка к большим знакам, которые напоминают леденцы . Глагол lollipopping также может использоваться для обозначения дорожных работ.
В Австралии и Соединенном Королевстве инспектор школьного перехода или патрульный школьного перехода обычно известен как человек-леденец или леди-леденец из-за модифицированного круглого знака «стоп» , который они носят и который напоминает большой леденец . Термин был придуман в 1960-х годах, когда в школах по всей Великобритании были развернуты программы повышения осведомленности о безопасности дорожного движения, а патрули на переходах были введены Законом о регулировании дорожного движения 1967 года. [5]
Чревовещатель Джон Бушье посетил школы по всей стране со своим куклой-чревовещателем, чтобы помочь детям лучше осознать безопасность дорожного движения. Во время этих визитов главный герой Джона, мальчик по имени Чарли, впервые назвал патрульных на перекрестках «леденцовыми человечками». Термин очень быстро стал широко использоваться и перешел в массовую культуру, как в народном мире (распространенная мелодия танца Морриса «The Lollipop Man» имеет непристойные слова в одной традиции), так и в поп-мире (см. песню группы Sweet ).
Исследования, проведенные в Великобритании, показали, что родители и дети считают регулировщиков пешеходных переходов («леденцов») самым безопасным вариантом для перехода школьных улиц, причем девять из десяти (92 процента) считают, что такой регулировщик должен быть в каждой школе. [6]
В Австралии школьные контролеры переходов нанимаются транспортными органами правительства штата и размещаются на переходах государственными служащими. Исключениями из этого правила являются Виктория , где местные советы нанимают контролеров переходов через свои местные юридические департаменты, и Западная Австралия , где контролеры также известны как полицейские дорожные инспекторы и нанимаются подразделением по управлению дорожным движением полиции Западной Австралии . Контролеры в Западной Австралии используют ручные неоновые стоп-флажки вместо традиционных леденцов.
Согласно законодательству Великобритании, правонарушением для автомобилиста является неостановка по сигналу патрульного. Раньше патрульные имели право останавливать движение только для детей. Закон о транспорте 2000 года изменил закон таким образом, что патрульный имел право останавливать движение для любого пешехода. [7]
В Великобритании на знаке «Стоп» есть слово «STOP», горизонтальная полоса черного цвета и международный символ для детей (символ иногда заменяется написанным словом «ДЕТИ»). Дизайн основан на международном стандарте дорожного знака Венской конвенции для «проезд без остановки запрещен». Патрульные нанимаются местными властями, но в стране существует большая степень стандартизации системы, чем в США. [ требуется ссылка ] Часто это пожилые люди, вышедшие на пенсию с постоянной работы. Они могут базироваться на переходе «пеликан» , переходе «зебра» или просто на обычной точке на дороге, широко используемой в качестве перехода.
Из-за роста оскорблений, угроз и другого агрессивного поведения со стороны некоторых водителей, некоторым «леденцовым людям» выдали камеры, которые можно было носить на теле или внутри знака, чтобы записывать автомобили-нарушители и регистрационные номера. [8] [9] [10] В 1999 году сообщалось, что для патрульных школьных переходов в Дерби будет организовано обучение по борьбе с проблемой агрессивных водителей . [11]
В Австрии регулировщики переходов в разговорной речи называются Schülerlotse (по-немецки «школьный регулировщик»). Впервые эта служба была введена в Зальцбурге в 1964 году. [13] Большинство регулировщиков переходов — это около 3000 добровольцев или мужчин, которые несут ответственность за Zivildienst (альтернативная обязательная общественная служба вместо военной службы ). Если добровольцы или должностные лица Zivildienst отсутствуют , эта служба выполняется сотрудниками местной или федеральной полиции . [14]
Законные наименования — Schülerlotse для учащихся в возрасте от 11 до 18 лет и Schulwegpolizist (по-немецки «полицейский на школьном переходе») для лиц старше 18 лет. Schülerlotse по закону не имеет права останавливать движение, Schulwegpolizist имеет право останавливать движение только для того, чтобы показать, что учащиеся хотят перейти дорогу . [15] Schülerlotse оснащены светоотражающими жилетами и дорожными знаками.
В Германии регулировщики дорожного движения называются Schülerlotse (школьники -пилоты ), Verkehrshelfer (помощники по дорожному движению) или Schulweghelfer (помощники по дороге в школу). [16] В связи с ростом дорожного движения первая служба была запущена в 1954 году. [17] В настоящее время в Германии насчитывается около 50 000 помощников по дорожному движению и курсантов по дорожному движению, все они являются добровольцами .
Помощники по дорожному движению обучаются, организуются и оснащаются Deutsche Verkehrswacht (Немецкая ассоциация по наблюдению за дорожным движением) в сотрудничестве с соответствующей земельной полицией . Чтобы стать помощником по дорожному движению, кандидат должен сдать экзамен, который отличается в зависимости от штата и длится 6–12 часов. Verkehrshelfer может стать Verkehrskadett (курсантом по дорожному движению), если он пройдет более высокий уровень обучения, в зависимости от правил штата, около 32–120 часов. [18] Verkehrshelfer оснащены светоотражающими жилетами и круглыми дорожными знаками. Существует структура рангов для курсантов по дорожному движению, и они носят униформу во время дежурства. [19]
На некоторых школьных переходах работают младшие инспекторы дорожного движения, которые обычно являются старшеклассниками школы и работают группами по шесть человек.
Регулировщики на перекрестке в Японии называются Gakudōyōgoin (学童擁護員). Система появилась в Токио в 1959 году. Она была основана как способ предложить работу вдовам после Второй мировой войны . [20]
В Новой Зеландии школьный патруль, официально называемый школьной группой безопасности дорожного движения [21] , но более известный как школьный патруль или дорожный патруль, был впервые введен в 1931 году и признан в новозеландском законодательстве с 1944 года. Учащиеся и курирующие учителя отвечают за ежедневное патрулирование, а учащиеся ежегодно проходят обучение в новозеландской полиции . По всей стране действуют около 950 школьных патрулей.
Двое дежурных студентов контролируют и останавливают поток транспортных средств, приближающихся к пешеходному переходу (или школьному переходу) с любого направления, позволяя школьникам безопасно переходить дорогу. Это делается путем выдвижения оранжевых знаков школьного патруля на проезжую часть в одном или обоих направлениях так, чтобы слова «СТОП — ШКОЛЬНЫЙ ПАТРУЛЬ» были четко видны любому приближающемуся водителю. После остановки движения один из студентов устно приказывает пешеходам перейти дорогу.
Один из двух учеников руководит переходом с помощью серии словесных призывов. Когда в движении появляется разрыв, лидер кричит «выходной знак» (оба знака выдвигаются на дорогу). «Проверка» (оба ученика проверяют, останавливается ли движение). «Переходите сейчас» (ученики могут безопасно переходить дорогу) и, наконец, «входной знак» (знаки убираются с дороги).
Все движение по закону обязано остановиться, если выставлен один или несколько знаков. Знаки остановки устанавливаются на столбах пешеходного перехода, к которым прикреплен шарнирный кронштейн, позволяющий учащимся легко и быстро выдвигать (разворачивать) знак на проезжую часть во время перерывов в движении. Эти знаки снимаются со столбов и убираются, когда переход не работает, и обычно изготавливаются из алюминия, что позволяет им быть легкими и относительно простыми для переноски младшими учениками.
В некоторых школах Новой Зеландии , где интенсивность движения низкая или средняя, также действуют школьные патрули, которые не работают на пешеходных переходах, и школьные инспекторы дорожного движения.
Служба охраны пешеходных переходов в Швейцарии осуществляется курсантами дорожного движения, организованными Швейцарской ассоциацией курсантов дорожного движения . В зависимости от кантона все курсанты-волонтеры оснащены различной униформой и имеют разную структуру рангов.
Взрослые регулировщики направляют детей. [22] Не существует универсальных правил, описывающих, кто может быть регулировщиком, где они размещаются или для каких целей регулировщик может быть нанят. Этот человек может получать зарплату или быть добровольцем; человек может быть школьным работником, членом местных правоохранительных органов, городским служащим или нанятым частным образом. Многим регулировщикам в начальной школе помогают старшие ученики, известные под различными названиями, такими как « контролер безопасности » и « патруль безопасности ». Они не несут юридической ответственности за безопасность детей.
Первые патрули безопасности в школах были сформированы в 1920-х годах из-за растущей обеспокоенности благополучием учеников, идущих в школу пешком из-за увеличения числа смертельных случаев и инцидентов при переходе. Первый в стране патруль безопасности в школах был создан в Сент-Поле, штат Миннесота, 17 февраля 1921 года. [23] Еще один ранний патруль безопасности был создан в Омахе, штат Небраска , в 1923 году. [24]
Регулировщики, за исключением тех, кто надлежащим образом присягнул сотрудникам службы общественной безопасности, не имеют полномочий на арест, не могут выписывать штрафы и могут только передавать номера автомобильных номеров и другие данные предполагаемых нарушителей местным правоохранительным органам, которые решают, что делать с этой информацией; результаты могут варьироваться от полного отсутствия ответа до устного предупреждения, письменной повестки и штрафа.
Аналогичные процедуры действуют в большинстве регионов для водителей школьных автобусов , которые могут заметить, что водители не подчиняются сигналам остановки автобуса или мигающим фонарям, которые обычно включаются, когда дети входят в автобус или выходят из него.
В некоторых случаях регулировщик может получить травму из-за мчащегося автомобиля. Например, в Канзас-Сити, штат Канзас, Бобу С. Ниллу приписывают спасение двух детей, прежде чем его сбил и убил невнимательный водитель. [25] [26] [27]
В нескольких странах есть уникальный знак, который используют регулировщики, чтобы приказать движению остановиться. В Канаде и Соединенных Штатах регулировщики используют уменьшенную версию стандартного восьмиугольного знака остановки на небольшом столбе. Австралийские контролеры переходов иногда также используют обычный восьмиугольный знак остановки, но часто имеют другие конструкции. В Японии дети иногда сами держат желтый флаг, переходя улицу, или иногда регулировщик держит его, когда они переходят дорогу.
.svg/1280px-Mauritius_Road_Signs_-_Prohibitory_Sign_-_Prohibition_of_passing_without_stopping_(Children).svg.png)
.svg/1280px-UK_traffic_sign_605.2_(fluorescent).svg.png)
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite news}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )