Канал Рейн–Херне ( нем . Rhein-Herne-Kanal ) — транспортный канал длиной 45,6 км (28,3 мили) в Рурской области земли Северный Рейн-Вестфалия , Германия , с пятью шлюзами . Канал строился в течение восьми лет (5 апреля 1906 г. – 14 июля 1914 г.) и соединяет гавань в Дуйсбурге на Рейне ( 51°26′59″ с. ш. 6° 46′1 ″ в. д. / 51.44972° с. ш. 6.76694° в. д. / 51.44972; 6.76694 ) с каналом Дортмунд-Эмс около Генрихенбурга ( 51°37′1″ с. ш. 7°19′19″ в. д. / 51.61694° с. ш. 7.32194° в. д. / 51.61694; 7.32194 ), следуя долине Эмшера . Он был расширен в 1980-х годах. Судно канала Рейн-Херне было спроектировано специально для этого канала; его обычная грузоподъемность составляет около 1300–1350 тонн, максимальная осадка — 2,50 метра (8,2 фута), длина — около 80 метров (260 футов), а максимальная ширина — 9,50 метра (31,2 фута).
Первоначально канал Рейн-Херне заканчивался в Херне , где он встречался с ответвлением канала Дортмунд-Эмс, идущего от Генрихенбурга до Херне; пересечение располагалось чуть выше шлюза Восточный Херне.
После закрытия последней части канала Генрихенбург-Херне [1] участок Генрихенбург-Херне канала Дортмунд-Эмс был присоединен к каналу Рейн-Херне.
Распределение воды в канале осуществляется через пять насосных станций. Расположенные в Дуйсбург - Майдерихе , Оберхаузене , Гельзенкирхене , Ванне-Айкеле и Ист-Херне, они перекачивают воду из Рейна в канал на каждом этапе. Кроме того, вода из реки Липпе на востоке поступает через канал Даттельн-Хамм .
В 1980 году был завершен текущий шлюз, включая 24-метровый (79 футов) нижний шлюз и контрольную платформу, которая теперь стала видимой желтой достопримечательностью в ландшафте Рура. Предполагаемая гавань старого шлюза сегодня находится под водой и является частью фундамента стен канала. Эта гавань должна была стать возможным местом для возможной значительной реконструкции шлюза, но она никогда не использовалась для этой цели.
Возможная реконструкция шлюзовых ворот была заказана в 1914 году с открытием канала. Вместо старого шлюза длиной 165 метров (541 фут) и шириной 10 метров (33 фута) была заказана новая шлюзовая камера с полезной длиной 190 метров (620 футов) и шириной 12 метров (39 футов), чтобы более крупные суда с лихтерами (баржами), как указано в Евроклассе II, могли проходить через шлюзовые ворота.
Канал берет начало в Дуйсбурге вместе с Судоходным каналом; с сушей он соединен тремя заливами Каналхафена , а с остальным миром — через Рейн.
Штаб-квартира канала Рейн-Херне находится в районе Мейдерих города Дуйсбург , он служит каналом управления водными ресурсами и судоходством и его шлюзами от Эссена до Херне. Отсюда организуются и проводятся работы по техническому обслуживанию и ремонту.
Марина Оберхаузена — это яхтенный порт, открытый в 2004 году в непосредственной близости от торгового центра CentrO . Глубина порта составляет 2,5 метра (8,2 фута), и в нем более 13 мостов. Также в марине Оберхаузена находятся аттракционы Sealife Oberhausen и Oberhausen Modellbahn World.
Stadthafen Essen (городской порт Эссена ) — самый молодой порт на канале Рейн-Херне, открытый в 1934 году городом Эссеном и эксплуатируемый с 1987 года Stadtwerke Essen .
Порт состоит из двухстороннего причала со стороны канала и порта, расположенного под прямым углом к каналу, которые вместе образуют водную зону площадью 63 000 квадратных метров (680 000 квадратных футов) с прилегающей док-территорией площадью 300 000 квадратных метров (3 200 000 квадратных футов). Док обрабатывает насыпные грузы, такие как твердое минеральное топливо, нефтепродукты и химические продукты, камень, земля, железо и сталь, а также перерабатываемые материалы, и является важным перевалочным пунктом. [2]
Порт города Гельзенкирхен ( Stadthafen Gelsenkirchen ) был открыт в июле 1914 года и является старейшим портом на канале Рейн-Херне.
Порт имеет два дока, ответвляющихся от канала, расположенного к востоку от шлюза в Гельзенкирхене, и имеет водную поверхность площадью 117 800 квадратных метров (1 268 000 квадратных футов). Промышленный порт имеет размеры ~900 на 60 метров (2 950 на 200 футов), а торговый порт — ~500 на 75 метров (1 640 на 246 футов). [3] Эксплуатируется частная железная дорога длиной 18,4 километра (11,4 мили), которая связана с путями Deutsche Bahn
Раньше порт занимался в основном углем и горнодобывающей продукцией, теперь порт является крупным хабом для нефтепродуктов и вторым по величине внутренним портом для зерновых в Северном Рейне-Вестфалии . Он управляется Gelsenkirchener Logistik-, Hafen- und Servicegesellschaft (логистическая, портовая и сервисная компания Gelsenkirchen), дочерней компанией Stadtwerke Gelsenkirchen . [4]
Hafen Grimberg (Порт Гримберг) находится на южном берегу канала в Гельзенкирхене , недалеко от границы города с Херне . Он был назван в честь близлежащего замка Гримберг, от которого сегодня остались только фундаменты.
Построен в 1914 году компанией Gelsenkirchener Bergwerks AG (GBAG) для обеспечения связи с шахтами GBAG Rheinelbe , Alma и Pluto , а также для снабжения металлургических заводов « Schalker group » импортной рудой. Примерно в то же время и до 1929 года была построена промышленная железная дорога Erzbahn , обслуживающая металлургические заводы Schalker и Bochum group. Между 1937 и 1968 годами гавань Grimberg была одним из главных портов на канале. В 1968 году производство стали на южном конце Erzbahn в Бохуме прекратилось, в 1982 году закрылись заводы Schalker — с этим прекратилось использование порта для транспортировки железной руды. [5] Упор на железную руду был настолько велик, что большая часть порта сейчас пустует, часть его в настоящее время используется для переработки вторсырья для строительной промышленности, а также как склад.
Как и многие другие, порт Вестхафен-Ванне [6] ( Wanne west harbour) изначально был построен для взаимной выгоды шахт и канала, с железной дорогой, соединяющей их. Сегодня на набережной по-прежнему осуществляется угольный транспорт и сопутствующие отрасли.
Доки порта в Ваннер-Весте были заполнены, чтобы освободить место для Güterverkehrszentrum Emscher — логистического (автомобильного, железнодорожного и речного) центра, работающего совместно с другими компаниями. Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH (WHE) управляет как оставшимися доками со стороны канала, так и связанной с ними железной дорогой.
Osthafen Wanne [6] (восточный порт Ванне) также эксплуатируется WHE; порты и железнодорожное сообщение обслуживают крупный завод по переработке металлолома.
Первоначально город Реклингхаузен не имел доступа к каналу; посредством обмена землей с городом Херне город получил доступ к каналу. [7]
В последние десятилетия порт был заброшен. Однако благодаря действиям компании «United Mills» отгрузка зерна осуществлялась с помощью мобильного крана. С конца 2007 года порт расширился и был построен завод по погрузке зерна: установлены новые мельницы и силосы.
Hafen der Zeche Friedrich der Große (шахтный порт Фридриха Великого) находится прямо к югу от порта рудника короля Людвига . С 2009 года порт является местом расположения промышленной зоны под названием Industriegebeit Friedrich der Große . [8] [9] Гавань, проложенная параллельно каналу, все еще существует, но без стационарной инфраструктуры, кранов и т. д.
Hafen der Zeche König Ludwig обслуживала транспортировку угля из бывшей шахты короля Людвига и поставки на нее.
Он расположен на 38-м километре канала, чуть выше шлюза Herne Ost, на северном берегу напротив Hafen der Zeche Friedrich der Große (шахтного порта Фридриха Великого). [8] [9]
Портовый бассейн площадью 6900 квадратных метров (1,7 акра) строился с 1897 по 1898 год, когда часть канала (тогда ответвление канала Дортмунд -Эмс ) уже была затоплена. В 1912 году в порту угольной шахты было обработано 360 096 тонн грузов. В 1913 году доки расширились. Из-за проседания грунта в результате горных работ к 1954 году причальную стенку пришлось увеличить на 2,50 метра (8,2 фута).
В 1980-х годах он был сдан в аренду Automobil- und Motorbootsport-Club Castrop-Rauxel e. V (Автомобильный и моторный клуб Кастроп-Рауксель ) и используется для отдыха на воде, больше не используется Ruhrkohle AG , и содержит много небольших лодок. Бывшая шахтерская железная дорога, которая начинается в порту, теперь является пешеходной и велосипедной тропой.
Гавань Виктор ( Hafen Victor ) была создана для обслуживания бывшей угольной шахты «Victor», которая завершила все операции в 1973 году. Порт находится в городе Кастроп-Рауксель в непосредственной близости от замка Бладенхорст (замок «Блейд Хорст»), примерно в 2 километрах (1,2 мили) вверх по течению от Hafen der Zeche Friedrich der Große также на южном берегу. Сегодня порт по-прежнему обрабатывает уголь с помощью двух портальных кранов. [10]
Порт Рютгерс ( Hafen Rütgers ) — порт компании Rütgers Chemicals (основанной Юлиусом Рютгерсом) и находится примерно в 500 метрах (1600 футов) выше по течению от порта Виктор на восточной стороне канала после того, как канал делает небольшой изгиб на север. Основной продукцией, с которой здесь работают, является пек, получаемый из каменноугольной смолы при переработке угля. В порту имеется пневматический барьер .
Порт Лак ( Hafen Luck ) принадлежит строительной и производящей стройматериалы компании Luck, расположенной на восточном берегу, чуть более чем в 2 километрах вверх по течению от Rütgers Chemicals.
Порт Марморит ( Hafen Marmorit ) — порт производителя и дистрибьютора цемента и известкового раствора Marmorit Knauf GmbH, расположенный к северу от заброшенного бокового канала и к северу от моста, проходящего по улице Вартбургштрассе (Wartburgstreet). [11] Фактически объект представляет собой не более чем пирс.
Здесь, через 45,6 км (28,3 мили), заканчивается (или начинается) канал Рейн-Херне, который встречается с каналом Дортмунд-Эмс (на отметке 14,7 км) около старого судоподъемника Генрихенбург (замененного в 1962 году новым шлюзом, а в 1989 году — новым большим шлюзом). Терминал используется как причал для прогулочных судов. Он является частью парка шлюзов Вальтроп . [12]
В канале обитают такие виды рыб , как угорь , карп , судак , лещ , плотва и красноперка , а также реже встречающиеся щука и радужная форель .
51°31′52″с.ш. 7°3′25″в.д. / 51.53111°с.ш. 7.05694°в.д. / 51.53111; 7.05694