stringtranslate.com

Рейс EgyptAir 804

Рейс EgyptAir 804 был регулярным международным пассажирским рейсом из аэропорта Париж-Шарль-де-Голль в международный аэропорт Каира , выполняемым EgyptAir . 19 мая 2016 года в 02:33 по египетскому стандартному времени ( UTC+2 ) самолет Airbus A320 потерпел крушение в Средиземном море , в результате чего погибли все 66 пассажиров на борту. 

Служба управления воздушным движением не получила сигнала бедствия , хотя сигналы о том, что в одном из туалетов самолета и в отсеке авионики был обнаружен дым, были автоматически переданы через ACARS незадолго до того, как самолет исчез с радаров. Последними сообщениями с самолета перед его затоплением были две передачи с его аварийного локационного передатчика, которые были получены Международной программой Коспас-Сарсат . Обломки самолета были найдены в Средиземном море примерно в 290 км (180 миль) к северу от Александрии . Почти через четыре недели после крушения на морском дне были обнаружены несколько основных частей обломков, и оба бортовых самописца были извлечены в ходе многонациональной поисково-восстановительной операции. 29 июня египетские официальные лица объявили, что данные бортового самописца указывают на дым в самолете, и что на некоторых обломках передней части самолета были обнаружены сажа и повреждения от высоких температур. [2]

В августе 2016 года министр иностранных дел Франции Жан-Марк Эйро раскритиковал тот факт, что не было дано никаких дополнительных объяснений причин крушения. [3] В декабре 2016 года египетские официальные лица заявили, что на телах были обнаружены следы взрывчатых веществ, что указывает на возможный теракт. [4] В мае 2017 года BEA во главе с Францией провело собственное расследование, в конечном итоге отвергнув заявление о взрывчатых веществах, поскольку им не удалось найти никаких остатков взрывчатых веществ, и ни одна террористическая организация не взяла на себя ответственность за крушение. [5] 6 июля 2018 года BEA заявило, что наиболее вероятной гипотезой является пожар в кабине, который быстро распространился. [6]

В июне 2016 года во Франции началось расследование непредумышленного убийства; в апреле 2019 года в отчете, подготовленном в рамках расследования, говорилось, что самолет был непригоден к полетам и не должен был взлетать: экипажи не сообщали о повторяющихся дефектах, включая оповещения о потенциальной опасности возгорания.

В апреле 2022 года сообщалось, что причиной пожара стала сигарета, которую один из пилотов курил. Она вышла из-под контроля из-за утечки кислорода из кислородной маски кабины. [7] [8]

30 октября 2024 года Управление гражданской авиации Египта пришло к выводу, что крушение произошло в результате взрыва, произошедшего в камбузе около кабины пилотов, который быстро охватил дым и огонь, усугубленные наличием потока кислорода. [9]

Фон

Самолеты

Самолет, о котором идет речь, был произведен в 2003 году, это был Airbus A320-232 , [b], зарегистрированный как SU-GCC с серийным номером 2088. Он был оснащен двумя двигателями IAE V2527-A5 . [10] [11] : 45–46  С момента производства самолет налетал 48052 часа за 20773 цикла полета. [11] : 45 

Рейс был пятым для самолета в тот день, он вылетел из международного аэропорта Асмэры , Эритрея , в Каир ; затем из Каира в международный аэропорт Тунис-Карфаген , Тунис , и обратно. Последним завершенным рейсом самолета, перед его окончательной катастрофой, был рейс 803 в парижский аэропорт Шарль де Голль . [12] [ оригинальное исследование? ]

Пассажиры и экипаж

66 пассажиров и членов экипажа в совокупности имели гражданство 13 разных стран. [ необходима цитата ]

На борту находились пятьдесят шесть пассажиров из двенадцати разных стран. [13] Сообщалось, что трое пассажиров были детьми, в том числе двое младенцев. [18] Некоторые из пассажиров имели множественное гражданство . [17]

Экипаж из десяти человек состоял из двух пилотов, пяти бортпроводников и трех сотрудников службы безопасности. [19] Капитан , 36-летний Мохамед Шукайр, [ 20] имел 6640 часов летного опыта, в том числе 2108 часов на A320. [11] : 23  Второй пилот , 25-летний Мохамед Ассем, [20] имел 2966 часов летного опыта, в том числе 2771 час на A320. [11] : 26 

Полет

Слева: Маршрут полета зеленым цветом. Красная звезда: потерянный сигнал ADS-B . Желтая линия: оставшаяся траектория полета. Справа: Скорость полета (оранжевый) и высота (синий) с 20:30 до 00:30.

Самолет вылетел в Каирский международный аэропорт из аэропорта Шарля де Голля 18 мая 2016 года в 23:09 (все время указано по UTC +2, которое в то время использовалось во Франции и Египте). [21] [22] Он исчез с радаров во время полета на эшелоне 370 (около 37 000 футов (11 300 м) высоты ) в ясную погоду, в 280 км (170 миль; 150 морских миль) к северу от побережья Египта, [23] и примерно на таком же расстоянии от Кастелоризо , над восточным Средиземноморьем 19 мая в 02:30. [24] [25] [26] Самолет упал в море около 02:33, когда было отправлено последнее сообщение ACARS. Полет длился 3 часа 25 минут. [27]

Самолет должен был приземлиться в 03:05. Первоначально сообщалось, что сигнал бедствия от аварийных устройств был обнаружен египетскими военными в 04:26, через два часа после последнего радиолокационного контакта; позже официальные лица отказались от этого заявления. [28]

В день крушения министр обороны Греции Панос Камменос отметил, что самолет изменил курс на 90 градусов влево, затем развернулся на 360 градусов вправо, снижаясь с эшелона полета 370 до 15 000 футов (4600 м). [29] [30] Первоначально эта информация была отвергнута 23 мая египетским чиновником из Национальной компании по аэронавигационному обслуживанию, который заявил, что не было никаких изменений высоты и никаких необычных движений, прежде чем самолет исчез с радаров. [31] Возможно, что египетские радары не смогли отслеживать самолет так же точно, как греческие, из-за их расстояния от самолета. [32] 14 июня египетские власти подтвердили заявления, сделанные греческими чиновниками. [33] По словам бывшего следователя, [ необходимо разъяснение ] первоначальный левый поворот мог превысить контролируемые компьютером средства защиты полета, а также мог приблизиться или превзойти пределы конструктивного исполнения самолета. [33]

Поисково-восстановительные работы

Первоначальные усилия

Самолет ВМС США P-3C Orion взлетает с военно-морской авиабазы ​​Сигонелла на Сицилии 19 мая для поиска рейса 804.

Министерство гражданской авиации Египта подтвердило, что поисково-спасательные группы были развернуты для поиска пропавшего самолета. Поисковые работы проводились совместно с греческими властями . Представитель Агентства гражданской авиации Египта заявил, что самолет, скорее всего, упал в море. [34] Греция и Франция отправили самолеты и военные корабли в этот район для участия в поисково-спасательных работах. [35] [9] [36] Великобритания отправила военный корабль, а Соединенные Штаты — военный самолет. [37] [38]

Область поиска

20 мая подразделения египетских ВМС и ВВС обнаружили обломки, части тел, вещи пассажиров, багаж и сиденья самолета на месте крушения, в 290 км (180 миль; 160 морских миль) от побережья Александрии , Египет. Два поля обломков были замечены с воздуха между 20 мая в сумерках и 23 мая на рассвете; одно из них было в радиусе 3 морских миль (3,5 мили; 5,6 км). [39] В это время площадь обследованной территории составляла около 14 000 км 2 (5400 квадратных миль), [39] при глубине моря от 2440 до 3050 метров (от 8000 до 10 000 футов). [40]

Европейское космическое агентство (ЕКА) объявило 20 мая, что оно, возможно, обнаружило 2-километровое (1,2 мили) топливное пятно в точке с координатами 33°32′ с. ш. 29°13′ в. д. / 33.533° с. ш. 29.217° в. д. / 33.533; 29.217 , примерно в 40 километрах (25 милях) к юго-востоку от последнего известного местоположения рейса 804, на снимках, полученных его спутником Sentinel-1A в 16:00 UTC 19 мая. [41]

26 мая было сообщено, что сигналы от аварийного локатора самолета были обнаружены спутником, что сузило область, где основные обломки, вероятно, находились на морском дне, до радиуса 5 километров (3 мили). Аварийный локатор обычно активируется при ударе, чтобы послать радиосигнал бедствия; это не сигнал от подводного локатора-маяка (ULB), прикрепленного к бортовому самописцу , который представляет собой ультразвуковой импульс. [42] [43] [44] Национальное управление океанических и атмосферных исследований США подтвердило, что сигнал аварийного локатора был получен спутниками через несколько минут после того, как авиалайнер исчез с радаров. [45] «Сигнал бедствия», полученный через два часа после исчезновения самолета, возможно, исходящий от аварийного локатора-передатчика, был зарегистрирован еще 19 мая; это сообщение было опровергнуто EgyptAir. [46] [47]

В начале июня, после обнаружения ультразвуковых импульсов от ULB одного из бортовых самописцев, была установлена ​​«приоритетная зона поиска» радиусом 2 километра (1 миля) [48] . [49] [50]

Судно John Lethbridge [51] , принадлежащее Deep Ocean Search, [49], оснащенное дистанционно управляемым подводным аппаратом, который может обнаруживать сигналы на глубине до 6000 метров (20 000 футов) и составлять карту морского дна, было зафрахтовано египетскими властями. [52] [53] Судно, способное извлекать бортовые самописцы со дна моря, покинуло Ирландское море 28 мая и, в то время, как ожидалось, должно было прибыть в район поиска около 9 июня после остановки в египетском порту Александрия для посадки египетских и французских следователей. [54] Судно задержалось, прибыв в Александрию 9 июня [55] и в район поиска в какое-то время или ранее 13 июня. [33] 15 июня египетские власти объявили, что поисковики на борту John Lethbridge идентифицировали несколько основных участков обломков на морском дне. [56] 9 июля египетское правительство сообщило, что продлевает пребывание John Lethbridge на месте крушения до 18 июля. [57] John Lethbridge завершил свою миссию по извлечению человеческих останков и вернулся в порт Александрии 16 июля. По прибытии извлеченные останки были переданы с John Lethbridge в Департамент судебной медицины Египта в Каире для анализа ДНК и обработки. [58]

Бортовые самописцы

22 мая египетский дистанционно управляемый подводный аппарат (ROV), принадлежащий Министерству нефти страны , был развернут для участия в поисках пропавшего самолета. Президент Абдель Фаттах ас-Сиси заявил, что ROV может работать на глубине 3000 метров (9840 футов). [59] [60] [61] По словам главного следователя Министерства гражданской авиации Египта Аймана аль-Мокадема, ROV не может обнаруживать сигналы от бортовых самописцев. [62]

Французский корабль - авианосец класса D'Estienne d'Orves , Enseigne de vaisseau Jacoubet , оснащенный гидролокатором, способным обнаруживать подводные «сигналы», излучаемые ULB бортовых самописцев, прибыл к возможному месту крушения 23 мая. [39] [63] Французский корабль может использовать ROV, который может погружаться на глубину до 1000 метров (3300 футов) и который способен обнаруживать сигналы от ULB, но с ограниченным диапазоном глубины. [64]

26 мая Египет обратился к итальянским и французским компаниям, способным проводить глубоководные поиски, включая ALSEAMAR и базирующуюся на Маврикии компанию Deep Ocean Search, с просьбой помочь в обнаружении бортовых самописцев. [65]

Более специализированное французское военно-морское судно, океанографическое исследовательское судно Laplace , вышло из корсиканского порта Порто-Веккьо в район поиска 27 мая, согласно французскому органу по расследованию авиационных происшествий Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA). Судно может развернуть три буксируемых гидрофонных массива Alseamar , которые предназначены для обнаружения ULB на расстоянии до почти 4 километров (2 мили). [66] [67] 1 июня Министерство гражданской авиации Египта сообщило, что «пинги» от ULB одного из бортовых самописцев были обнаружены судном Laplace . [49] [50] Это было подтверждено BEA, представитель которого объявил о создании «приоритетной зоны поиска». [50]

Исследовательское судно John Lethbridge прибыло в зону поиска к 13 июня. [33] ULB, которые были активированы 19 мая, рассчитаны на работу не менее 30 дней; [33] египетская комиссия по расследованию заявила, что сигналы будут продолжаться до 24 июня. [55] 16 июня египетские власти объявили, что поисковики на John Lethbridge обнаружили поврежденный бортовой речевой самописец (CVR) на глубине 13 000 футов (4000 м). Блок памяти был извлечен целым и отправлен в Каир [68] для расследования после передачи CVR египетским должностным лицам гражданской авиации в Александрии. [69] На следующий день было объявлено, что John Lethbridge использовался для извлечения, по частям, второго бортового самописца — бортового самописца данных (FDR). [70] Блок памяти был извлечен из поврежденного самописца полетных данных [71], но египетский чиновник заявил, что бортовые самописцы требуют серьезного ремонта, прежде чем их можно будет должным образом проанализировать и получить к ним доступ. [68]

19 июня Комитет по расследованию авиационных происшествий Египта объявил, что они при содействии египетских вооруженных сил завершили процедуру сушки неповрежденных модулей памяти и начали электрическое тестирование модулей памяти как бортового речевого самописца, так и самописца полетных данных. [72]

21 июня должностные лица, участвовавшие в расследовании, сообщили, что чипы памяти обоих регистраторов были повреждены. [73] [74] После того, как первоначальные попытки загрузить данные с обоих регистраторов не увенчались успехом, [75] египетский следственный комитет 23 июня объявил, что оба регистратора будут отправлены во французское Бюро по расследованию чрезвычайных ситуаций (BEA) для удаления солевых отложений с чипов памяти; затем регистраторы будут возвращены в Египет для анализа. [76]

27 июня BEA объявило, что FDR был отремонтирован и отправлен обратно в Каир для анализа данных органами безопасности гражданской авиации. [77]

Ранние ответы

Первоначально предполагалось, что исчезновение и крушение рейса 804 связаны с терроризмом и мятежами в регионе. Так, например, Министерство гражданской авиации Египта заявило 19 мая, что рейс 804, вероятно, подвергся нападению. [27] [78] Двое официальных лиц США полагают, что самолет был сбит бомбой, [79] а высокопоставленный чиновник сказал, что контрольное оборудование, сосредоточенное на этом районе в то время, обнаружило доказательства взрыва на борту самолета; другие официальные лица из нескольких агентств США заявили, что не видели никаких доказательств взрыва на спутниковых снимках, а еще два сотрудника разведки заявили, что пока нет ничего, что указывало бы на нечестную игру. [80]

Расследование

Согласно данным греческих военных радаров, рейс 804 отклонился от курса вскоре после входа в египетский район полетной информации . На эшелоне полета 370 (около 37 000 футов (11 300 м) по высоте ) самолет сделал 90-градусный левый разворот, затем 360-градусный правый разворот, а затем начал резко снижаться. Радиолокационный контакт был потерян на высоте около 10 000 футов (3 000 м). [81] [82] Позднее, 23 мая, эта информация была опровергнута египетским официальным лицом из Национальной компании по аэронавигационному обслуживанию, которое заявило, что не было никаких изменений высоты и никаких необычных движений, прежде чем самолет исчез с радаров. [31] 14 июня египетские власти подтвердили заявления, сделанные греческими официальными лицами. [33]

19 мая Министерство национальной обороны Греции сообщило, что оно расследует сообщение капитана торгового судна, который утверждал, что видел «огонь в небе» в 240 км (150 миль; 130 морских миль) к югу от острова Карпатос . [83]

Вскоре после исчезновения французское правительство начало расследование на предмет нарушения безопасности в парижском аэропорту Шарль де Голль. [84]

Сообщения ACARS


  • 00:26Z 3044 АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ОКНА
  • 00:26Z 561200 R ДАТЧИК РАЗДВИЖНОГО ОКНА
  • 00:26Z 2600 ДЫМ В ТУАЛЕТЕ ДЫМ
  • 00:27Z 2600 ДЫМ АВИОНИКИ
  • 00:28Z 561100 R ФИКСИРОВАННЫЙ ДАТЧИК ОКНА
  • 00:29Z 2200 АВТО FLT FCU 2 НЕИСПРАВНОСТЬ
  • 00:29Z 2700 F/CTL SEC 3 ОШИБКА
Все время указано по Гринвичу (также известному как время Зулу ).

Семь сообщений, отправленных через Систему адресации и отчетности воздушных сообщений (ACARS), были получены с самолета между 02:26 и 02:29 по местному времени; [9] контакт был потерян четыре минуты спустя в 02:33. [9] [85] Данные, подтвержденные Бюро расследований и анализа Франции (BEA) , [86] указывают на то, что дым мог быть обнаружен в передней части авиалайнера — в переднем туалете и отсеке авионики под кабиной пилотов. [85] [87] Датчики дыма того типа, который установлен на самолете, также могут срабатывать при конденсации водяного пара, создавая туман, в случае внезапной потери давления внутри салона. Оптические датчики дыма самолета были признаны более надежными, чем старые модели на самолетах Airbus, поскольку они выдавали меньше ложных предупреждений, но были чувствительны к пыли и некоторым аэрозолям. [88] Три окна, упомянутые в данных, являются окнами кабины со стороны второго пилота. [89] Блок управления полетом (FCU) — это установленный в кабине блок, который пилот использует для ввода инструкций в два компьютера управления полетом (FMGC); неисправность FCU 2 указывает на потерю связи между FCU и FMGC номер 2. Компьютер спойлеров и рулей высоты номер 3 (SEC 3) — один из трех компьютеров, управляющих спойлерами и приводами рулей высоты . [90] Два пилота — один из которых дал интервью The Daily Telegraph , а другой написал для The Australian — интерпретировали данные как возможное доказательство наличия бомбы. [91] [92]

В 02:36, через семь минут после последнего сообщения ACARS и последней передачи ADS-B , международная система Коспас-Сарсат приняла две передачи с аварийного локатора (ELT) самолета . Эти передачи показали, что они были инициированы в «тестовом» режиме, что указывает либо на необычную манипуляцию переключателем ELT в кабине, либо на электрическую неисправность в цепи переключателя. Передачи были приняты экспериментальной на тот момент системой MEOSAR Коспас-Сарсат, а последующий сбор и анализ данных Секретариатом Коспас-Сарсат и инженерами Национального центра космических исследований Франции (CNES) были успешно использованы для расчета вероятной точки падения самолета в Средиземном море. [93] [94] [95]

Эксперт по авиации Дэвид Лирмаунт из Flight International предположил, что возгорание могло начаться в отсеке авионики самолета [96] и что экипаж мог быть слишком отвлечен, чтобы сообщить о своей беде диспетчерской службе. [97]

22 мая французский телеканал M6 сообщил, что, вопреки официальным заявлениям, один из пилотов сообщил каирскому управлению воздушным движением о дыме в салоне и принял решение совершить экстренное снижение . [98] Позже в тот же день Министерство гражданской авиации Египта отвергло это сообщение как ложное . [99]

24 мая эксперт-криминалист из следственной группы Египта заявил, что останки жертв указывают на взрыв на борту. [100] Глава криминалистической экспертизы опроверг это заявление. [101]

В начале июня France 3 и Le Parisien сообщили, что самолет совершил три аварийные посадки за несколько часов до крушения — в Асмэре , Тунисе и Каире — после чего последовали технические проверки после того, как сообщения ACARS «сигнализировали об аномалиях на борту вскоре после взлета из трех аэропортов». [48] [102] 2 июня председатель EgyptAir Сафват Мусаллам опроверг это сообщение. [48]

В ходе расследования крушения египетские официальные лица 29 июня объявили, что данные, извлеченные из бортового самописца , а также извлеченные обломки самолета, указывают на то, что на самолете возник дым, что совпало с предыдущей информацией, переданной автоматизированными системами самолета (ACARS). [2] [103] Эксперты Министерства гражданской авиации Египта предположили, что обломки передней части указывают на высокотемпературное горение. [2] [103] [104] Кроме того, данные показали, что бортовой самописец зафиксировал дым и сигналы тревоги о неисправностях в тот же момент, когда бортовая система ACARS передала сообщения о них на наземную станцию, и что самописец прекратил запись на высоте 37 000 футов (11 300 м) над уровнем моря. [105] [106] [107] СМИ сообщили, что данные с бортового речевого самописца указали, что один из пилотов пытался потушить пожар в кабине перед тем, как самолет разбился. [108] Однако после публикации этих сообщений Управление гражданской авиации Египта призвало «СМИ быть осторожными при публикации пресс-релизов об аварии и полагаться только на официальные отчеты, выпущенные самим комитетом». [109] Позднее, 16 июля, комитет подтвердил, что в записи голоса из кабины экипажа упоминалось «наличие пожара». [58]

22 июля следователи в частном порядке предположили, что самолет мог развалиться в воздухе. [110]

17 сентября 2016 года агентство Reuters передало сообщение французского новостного издания Le Figaro от 16 сентября о том, что французские судебные следователи, посетившие Каир, заметили следы взрывчатого вещества TNT на обломках самолета. По словам источника Le Figaro , Египет предложил совместный отчет с Францией, в котором сообщалось бы об обнаружении доказательств наличия взрывчатого вещества, но Франция отказалась, заявив, что египетские судебные власти не позволили французским следователям «провести адекватную проверку, чтобы определить, как следы могли туда попасть». [111]

15 декабря 2016 года египетские следователи объявили, что на телах жертв были обнаружены следы взрывчатых веществ; источник, близкий к французскому расследованию, выразил сомнения относительно этих результатов. [112] [113] 13 января 2017 года французская газета Le Parisien опубликовала статью, в которой утверждалось, что неуказанные «французские власти» полагают, что самолет мог быть сбит пожаром в кабине, вызванным перегревом аккумулятора телефона; в ней отмечались параллели между местом, где второй пилот спрятал свой iPad и iPhone 6S , и данными, которые предполагали случайный пожар в правой части кабины экипажа, рядом со вторым пилотом. [114]

7 мая 2017 года французские власти заявили, что на телах жертв не обнаружено следов взрывчатых веществ. [5]

6 июля 2018 года французское Бюро по расследованию чрезвычайных ситуаций заявило, что наиболее вероятной гипотезой является быстро распространяющийся пожар в кабине пилотов. [6]

В апреле 2022 года французские следователи заявили в отчете, представленном в Апелляционный суд Парижа и полученном Corriere della Sera , что пожар был вызван сигаретой в кабине пилотов, которая вышла из-под контроля под воздействием кислорода, выделяемого из кислородной маски, которая была неправильно установлена ​​на аварийный режим; курение в кабине пилотов в то время не было запрещено, и египетские пилоты обычно курили в кабине. [7] [8]

30 октября 2024 года Управление гражданской авиации Египта в своем окончательном отчете пришло к выводу, что крушение произошло в результате взрыва в районе камбуза за кабиной пилотов. Последующий пожар быстро распространился, что привело к отказу нескольких систем, усугубленному поступлением кислорода в кабину пилотов в результате взрыва, который усилил огонь и дым. [9]

Расследование непредумышленного убийства во Франции

В июне 2016 года прокуратура Парижа сообщила, что начнется предварительное расследование аварии, поскольку никаких доказательств террористического акта обнаружено не было; вместо этого прокуратура начала расследование по статье « непредумышленное убийство» . [115] [116]

В апреле 2019 года в отчете, заказанном в рамках французского расследования и просмотренном Le Parisien, говорилось, что самолет не был пригоден к полетам. По крайней мере в четырех предыдущих полетах экипажи не сообщали о повторяющихся дефектах, и самолет не проверялся в соответствии с процедурой. Около двадцати предупреждений (визуальных и звуковых) были сделаны системой ECAM за день до полета, включая предупреждения о проблеме с электрооборудованием, которая могла привести к пожару. Вместо этого пилоты сбросили автоматические выключатели и очистили сообщения, нарушив соответствующие процедуры, предписанные Airbus. [117] Еще больше предупреждений было отмечено еще 1 мая 2016 года, произошедших на десятках рейсов, выполненных самолетом, но были проигнорированы авиакомпанией. [118]

В рамках расследования, чтобы получить эти данные, пришлось провести обыск помещений BEA по ордеру, что и произошло в октябре 2018 года. BEA заявило, что в соответствии с международным авиационным правом они не несут ответственности за предоставление информации французским судебным следователям. Хотя они сначала отрицали наличие данных с регистратора данных, позже они объяснили, что автоматические резервные копии сохранили данные после удаления исходных файлов. [119]

Экипажи рейсов, предшествовавших катастрофе, сообщили следователям, что не столкнулись ни с какими проблемами во время своих полетов. [120] Генеральный директор EgyptAir Ахмед Адель также отверг французский отчет, назвав его «вводящим в заблуждение». [121]

В конфиденциальных документах, опубликованных в декабре 2019 года The Wall Street Journal, говорится, что причиной возгорания могла стать утечка кислорода, а также что звук, похожий на утечку высокого давления, был слышен на бортовом самописце до того, как капитан объявил о пожаре, пока пассажиры двигались в хвостовую часть самолета. [122]

Драматизация

Катастрофа была показана в 10-м эпизоде ​​23-го сезона канадского документального сериала Mayday под названием «Тайна над Средиземноморьем». [123]

Смотрите также

Ссылки

Информационные заметки

  1. ^ Последнее известное местонахождение
  2. ^ Самолет был моделью Airbus A320-200, также известной как A320ceo, чтобы отличать ее от более новой модели A320neo ; суффикс -32 указывает на то, что он был оснащен двигателями IAE V2527-A5 . [ необходима цитата ]
  3. ^ Двое пассажиров имели двойное египетско - канадское гражданство , [15] один из них путешествовал по египетскому паспорту. [16]
  4. ↑ Пассажир имел двойное гражданство : британское и австралийское . [17]

Цитаты

  1. ^ @Flightradar24 (19 мая 2016 г.). «Наша последняя зафиксированная точка контакта с #MS804 — 33.6757, 28.7924 на высоте 36 975 футов» ( Твит ) . Получено 20 мая 2016 г. — через Twitter .
  2. ^ abc Санчес, Рэй (29 июня 2016 г.). "EgyptAir 804: Рекордер показывает признаки дыма". CNN . Получено 1 августа 2016 г. .
  3. ^ Амр, Дина (6 августа 2016 г.). «Министр иностранных дел Франции призывает к более быстрому расследованию крушения рейса EgyptAir MS804». Daily News Egypt . Получено 26 августа 2016 г.
  4. ^ "Срочные новости Egypt Air Flight 804". Срочные новости . Получено 15 декабря 2016 г. .
  5. ^ ab «Французские следователи говорят, что на телах жертв EgyptAir не обнаружено следов взрывчатки: Le Figaro». Egypt Independent. 8 мая 2017 г.
  6. ^ ab "Пожар - вероятная причина крушения EgyptAir". BBC News . 6 июля 2018 г. Получено 6 июля 2018 г.
  7. ^ ab "Пилот, курящий сигарету, стал причиной крушения EgyptAir в 2016 году: отчет". Al Jazeera English . 28 апреля 2022 г. Получено 29 апреля 2022 г.
  8. ^ ab Squires, Nick (26 апреля 2022 г.). «Сигарета пилота в кабине спровоцировала пожар, который сбил самолет Egyptair и убил 66 человек». The Telegraph . Архивировано из оригинала 26 апреля 2022 г. – через www.telegraph.co.uk.
  9. ^ abcde Градецкий, Саймон. "Крушение: Египетский A320 над Средиземным морем 19 мая 2016 года, пожар на борту, обнаружены следы взрывчатых веществ". The Aviation Herald . Получено 21 мая 2016 года .
  10. ^ "Описание аварии SU-GCC". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation . 19 мая 2016 . Получено 19 мая 2016 .
  11. ^ abcd "Окончательный отчет о крушении самолета EgyptAir A320 в Средиземном море, зарегистрированный SU-GCC, номер рейса MSR804, из аэропорта Шарля де Голля, Париж, в международный аэропорт Каира, 19/05/2016". Управление гражданской авиации . 30 октября 2024 г. . Получено 30 октября 2024 г. .
  12. ^ "SU-GCC – Airbus A320-232 [2088]". Flightradar24 . Получено 20 мая 2016 .
  13. ^ ab Нильсен, Кевин; Азпири, Джон (19 мая 2016 г.). «Рейс EgyptAir из Парижа в Каир потерпел крушение в Средиземном море; среди 66 на борту был канадец». Торонто: Global News . The Canadian Press . Получено 19 мая 2016 г.
  14. ^ "Заявление министра Диона о крушении рейса EgyptAir MS804". Правительство Канады . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  15. ^ Куан, Дуглас (19 мая 2016 г.). «Бизнесвумен из Саскатуна, одна из двух канадцев на борту сбитого самолета EgyptAir». Edmonton Journal . Postmedia News . Архивировано из оригинала 4 августа 2016 г. Получено 20 мая 2016 г.
  16. ^ "Авиакатастрофа в Египте: второй канадец на борту самолета опознан как Медхат Таниус". CBC News. 23 мая 2016 г. Получено 23 мая 2016 г.
  17. ^ ab "Рейс EgyptAir MS804: австралийское двойное гражданство на пропавшем самолете". Sydney Morning Herald . 20 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  18. ^ "EgyptAir: 5 вопросов, которые вы задали, и на которые вы ответили". CNN . 19 мая 2016 . Получено 19 мая 2016 .
  19. ^ Уолш, Деклан (19 мая 2016 г.). «Самолет EgyptAir исчезает над Средиземным морем, сообщает авиакомпания». The New York Times . Получено 19 мая 2016 г.
  20. ^ ab "Последние обновления рейса EgyptAir MS804". BBC News . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г. Источник EgyptAir подтвердил BBC имена пилота Мохаммеда Саида Али Али Шокейра и второго пилота Мохамеда Ахмеда Мамдуха Ахмеда Ассема. В четверг авиакомпания сообщила, что у пилота было 6275 часов летного опыта, в том числе 2101 час на Airbus A320, в то время как у второго пилота было 2766 часов летного опыта.
  21. ^ "Рейс EgyptAir MS804 исчезает с радаров между Парижем и Каиром – обновления в реальном времени". The Guardian . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  22. ^ "Рейс MS804 EgyptAir из Парижа исчез с радаров, сообщает авиакомпания". CBC News . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  23. ^ "Рейс EgyptAir MS804 исчезает с радаров между Парижем и Каиром – обновления в реальном времени: контакт потерян в 280 км от побережья Египта". The Guardian . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  24. ^ Карими, Фейт; Альхшали, Хамди (19 мая 2016 г.). «Рейс EgyptAir исчезает с радаров». CNN . Получено 19 мая 2016 г.
  25. ^ "Рейс EgyptAir MS804 из Парижа в Каир 'исчезает с радаров'". BBC. 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  26. ^ "Рейс EgyptAir MS804 исчезает с радаров между Парижем и Каиром – обновления в реальном времени: контакт потерян в 280 км от побережья Египта". The Guardian . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  27. ^ ab "Крушение рейса MS804 EgyptAir: самолет "упал с высоты 22 000 футов, резко развернулся и исчез"". The Daily Telegraph . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  28. ^ "Рейс EgyptAir MS804 исчезает с радаров между Парижем и Каиром – обновления в реальном времени". The Guardian . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  29. ↑ Noueihed, Lin; Knecht, Eric (19 мая 2016 г.). «Рейс EgyptAir из Парижа в Каир пропал без вести с 66 людьми на борту». Reuters . Получено 19 мая 2016 г.
  30. ^ "Крушение EgyptAir: греческий министр заявил, что самолет "развернулся на 360 градусов вправо"". BBC News . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  31. ^ ab "EgyptAir: Разбившийся рейс MS804 'не отклонился'". BBC News . 23 мая 2016 . Получено 23 мая 2016 .
  32. ^ Ахмед-Уллах, Норин (30 мая 2016 г.). «EgyptAir 804: эксперт-криминалист из U of T объясняет, что мы знаем на данный момент». News@UofT . Получено 31 мая 2016 г.
  33. ^ abcdef Холайф, Далия; Уолл, Роберт; Пастор, Энди (14 июня 2016 г.). «Новые результаты по рейсу EgyptAir 804 не указывают на внезапный взрыв в воздухе». The Wall Street Journal . Получено 14 июня 2016 г. .
  34. ^ "Рейс EgyptAir MS804 исчезает с радаров между Парижем и Каиром – обновления в реальном времени". The Guardian . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  35. ^ "Рейс EgyptAir из Парижа в Каир исчезает с 66 людьми на борту". Los Angeles Times . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  36. ^ "La Marine Nationale déploie un de ses Falcon 50M au big de Karpathos" [Военно-морской флот развертывает один из своих Falcon 50M у Карпатоса]. Avions Legendaires (на французском языке). 19 мая 2016 года . Проверено 19 мая 2016 г.
  37. ^ "EgyptAir Jet Disappears Over Mediterranean Sea". Sky News . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  38. ↑ Томпсон, Ник; Гриффитс, Джеймс; Ап, Тиффани (19 мая 2016 г.). «Пропавший самолет EgyptAir MS804: обновления в режиме реального времени». CNN . Получено 19 мая 2016 г.
  39. ^ abc ABC News. «Черные ящики EgyptAir 804 остаются необнаруженными: что мы знаем о поисках ответов». ABC News . Получено 23 мая 2016 г.
  40. ^ «EgyptAir не отклонялся перед падением, говорят египетские власти». CBC News. 23 мая 2016 г. Получено 23 мая 2016 г.
  41. ^ "Sentinel-1A обнаруживает потенциальное нефтяное пятно от пропавшего самолета EgyptAir". Европейское космическое агентство . Получено 20 мая 2016 г.
  42. ^ Сиргани, Сара; Абдельазиз, Сальма; Парк, Мэдисон (26 мая 2016 г.). «Отчет: обнаружены сигналы с рейса 804 EgyptAir в Средиземном море». CNN . Получено 26 мая 2016 г.
  43. ^ Эль-Гобаши, Тамер; Холаиф, Далия; Уолл, Роберт (26 мая 2016 г.). «Поисковики обнаружили аварийный сигнал самолета EgyptAir». The Wall Street Journal . Получено 26 мая 2016 г.
  44. ^ "Подводный радиомаяк-локатор (ULB)". skybrary.aero . Eurocontrol . Получено 6 октября 2016 г. .
  45. ^ «Сигнал бедствия с рейса 804 EgyptAir подтвержден властями Каира и США». The Guardian . 31 мая 2016 г. Получено 4 июня 2016 г.
  46. ^ О'Рурк, Энди (19 мая 2016 г.). «Подал ли рейс EgyptAir MS804 сигнал бедствия? От официальных лиц EgyptAir поступают неоднозначные сообщения». Bustle . Получено 27 мая 2016 г.
  47. ^ Фахим, Карим; Юсеф, Нур (19 мая 2016 г.). «Сигнал бедствия получен от пропавшего самолета». The New York Times . Получено 27 мая 2016 г.
  48. ^ abc Noueihed, Lin; Lough, Richard; Young, Sarah (2 июня 2016 г.). «Зона поиска черного ящика EgyptAir сужается после обнаружения сигнала». Reuters India . Каир. Архивировано из оригинала 3 июня 2016 г. Получено 2 июня 2016 г.
  49. ^ abc Noueihed, Lin; Labbé, Chine; Williams, Alison (1 июня 2016 г.). «Французское судно обнаруживает сигналы, вероятно, из черного ящика самолета EgyptAir». Reuters . Каир . Получено 1 июня 2016 г.
  50. ^ abc "Крушение EgyptAir: сигналы черного ящика, услышанные поисковыми группами". BBC News . 1 июня 2016 г. Получено 1 июня 2016 г.
  51. ^ "Сведения о судне: JOHN LETHBRIDGE (исследовательское/изыскательское судно) – IMO 6525131, MMSI 353177000, позывной H8PY, зарегистрировано в Панаме". MarineTraffic . 2016 . Получено 9 июня 2016 г.
  52. ^ Вискузи, Грегори; Левин, Алан; Ротман, Андреа (28 мая 2016 г.). «Египет отправляет специализированное судно для глубоководного поиска для поиска Egyptair». Chicago Tribune . Bloomberg News . Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г. Получено 29 мая 2016 г.
  53. ^ "Французское судно присоединяется к поиску черного ящика EgyptAir". Aljazeera . 28 мая 2016 г. Получено 29 мая 2016 г.
  54. ^ "Рейс EgyptAir MS804: черные ящики невозможно вернуть в течение 12 дней, говорят следователи". ABC News (Австралия) . Agence France-Presse . 30 мая 2016 г. Получено 30 мая 2016 г.
  55. ^ ab "Сигналы черного ящика EgyptAir скоро прекратятся". Middle East Eye . 13 июня 2016 г. Получено 15 июня 2016 г.
  56. ^ Майкл, Мэгги (15 июня 2016 г.). «Египет заявляет, что обнаружил обломки самолета». ABC News . Associated Press . Получено 15 июня 2016 г.
  57. ^ تقرير رقم (24) [Отчет о ходе расследования (24) Египетского комитета по расследованию авиационных происшествий]. Министерство гражданской авиации (Египет) (на арабском языке). 9 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2016 года . Проверено 12 июля 2016 г.
  58. ^ ab تقرير رقم (25) للطيران [Отчет о ходе расследования (25) Египетского комитета по расследованию авиационных происшествий]. Министерство гражданской авиации (Египет) (на арабском языке). 16 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 1 августа 2016 г.
  59. ^ "EgyptAir: Подводная лодка ищет пропавшие бортовые самописцы". BBC News . 22 мая 2016 г. Получено 22 мая 2016 г.
  60. ^ "Египетская подводная лодка посетит место крушения самолета". CTV News . Associated Press. 22 мая 2016 г. Получено 22 мая 2016 г.
  61. ^ "Египет отправляет подводную лодку на поиски разбившегося самолета EgyptAir". Reuters . 22 мая 2016 г. Получено 22 мая 2016 г.
  62. ^ «Обнаружены сигналы с рейса EgyptAir 804». NBC 11 News . Associated Press. 27 мая 2016 г. Получено 29 мая 2016 г.
  63. ^ «Disparition du vol d'EgyptAir: La Marine Française mobilisée» [Исчезновение рейса EgyptAir: ВМС Франции мобилизуются]. Mer et Marine (на французском языке). 20 мая 2016 года . Проверено 22 мая 2016 г.
  64. ↑ Pearson, Michael (24 мая 2016 г.). «Рейс EgyptAir 804: противоречивые сообщения о последних моментах». CNN . Получено 24 мая 2016 г.
  65. ↑ Сотрудники и агентства в Каире (26 мая 2016 г.). «Рейс EgyptAir 804: глубокая охота за «черными ящиками» в течение недели после крушения». The Guardian . Получено 26 мая 2016 г.
  66. ^ "Крушение EgyptAir: к поискам присоединится французский военный корабль". BBC News . 27 мая 2016 г. Получено 27 мая 2016 г.
  67. ^ Кларк, Никола; Уолш, Деклан; Юсеф, Нур (27 мая 2016 г.). «Следователи спешат найти черные ящики EgyptAir Jet». The New York Times . Получено 28 мая 2016 г.
  68. ^ ab "EgyptAir Black Boxes Heavyly Damaged, likely to Prolong Probe". The New York Times . 17 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2016 г. Получено 17 июня 2016 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  69. ↑ Питер Йенг (16 июня 2016 г.). «Крушение EgyptAir: черный ящик с речевым самописцем рейса MS804 «найден в Средиземном море». The Independent . Получено 18 июня 2016 г.
  70. ^ "Крушение EgyptAir: обнаружен второй бортовой самописец". BBC News . 17 июня 2016 г. Получено 17 июня 2016 г.
  71. ↑ Pearson, Michael; Brascia, Lorenza (17 июня 2016 г.). «Обломки Egyptair найдены». CNN . Получено 17 июня 2016 г. .
  72. ^ Губаш, Шарлин; Гиттенс, Хасани (19 июня 2016 г.). «Следователи начинают изучать черные ящики рейса MS804 EgyptAir». NBC News . Получено 19 июня 2016 г.
  73. ^ Ансари, Азаде; Сиргани, Сара (21 июня 2016 г.). «Рейс 804 EgyptAir: повреждены чипы памяти». CNN . Получено 22 июня 2016 г. .
  74. ^ "Поврежденные чипы памяти рейса 804 EgyptAir ремонтируются". New Kerala . 21 июня 2016 г. Получено 22 июня 2016 г.
  75. ^ "Бортовые самописцы EgyptAir MS804: попытки извлечь данные не увенчались успехом | Мировые новости". The Guardian . 24 июня 2016 г. Получено 24 июня 2016 г.
  76. ^ "Рекордеры рейса MS804 EgyptAir отправятся в Париж на ремонт". BBC News . 19 июня 2016 г. Получено 24 июня 2016 г.
  77. ↑ Уолл, Роберт (2 июля 2016 г.). «Самописец самолета EgyptAir Flight 804 успешно отремонтирован». The Wall Street Journal . Получено 2 июля 2016 г.
  78. ^ "Рейс Egyptair MS804: "Терроризм более вероятен, чем техническая неисправность", говорит Egypt – в прямом эфире". The Guardian . 19 мая 2016 . Получено 19 мая 2016 .
  79. ^ «Американские чиновники полагают, что EgyptAir был сбит бомбой». CNN. 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  80. ^ «Охота за рейсом EgyptAir MS804 продолжается, поскольку события на самолете окутаны тайной». CNBC. 20 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2016 г. Получено 20 мая 2016 г.
  81. ^ "Π. Καμμένος: Στα 10.000 πόδια χάθηκε η εικόνα του airbus – Συνεχίζονται οι έρευνες» [П. Камменос: На высоте 10 000 футов [было] потеряно изображение аэробуса – расследование продолжается] (на греческом языке). Ютуб. 19 мая 2016 года . Проверено 19 мая 2016 г.
  82. ^ "Крушение рейса MS804 EgyptAir: самолет внезапно "отклонился" от курса, прежде чем исчезнуть с радаров над Средиземным морем". The Independent . 19 мая 2016 г. Получено 19 мая 2016 г.
  83. ^ Noueihed, Lin; Knecht, Eric (19 мая 2016 г.). «Рейс EgyptAir из Парижа в Каир пропал без вести с 66 людьми на борту». Reuters Africa . Каир. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 г. Получено 5 июня 2016 г.
  84. ^ "Рейс EgyptAir MS804: Что мы знаем". BBC News . 20 мая 2016 г. Получено 20 мая 2016 г.
  85. ^ ab "EgyptAir: "Обнаружен дым" внутри салона перед крушением". BBC News . 20 мая 2016 г. Получено 20 мая 2016 г.
  86. ↑ Хардинг, Люк; Смит, Хелена (21 мая 2016 г.). «Крушение рейса EgyptAir MS804 по-прежнему остается загадкой после обнаружения частей тела и сидений». The Guardian . Получено 21 мая 2016 г.
  87. ^ "Крушение EgyptAir: «Предупреждения о дыме» в салоне перед крушением". The Local . 21 мая 2016 г. Получено 21 мая 2016 г.
  88. ^ Pasztor, Andy (27 мая 2016 г.). «Такие сигналы тревоги о задымлении на рейсе 804 вызывали вопросы в прошлом». The Wall Street Journal . Получено 30 мая 2016 г.
  89. ^ Санчес, Раф (21 мая 2016 г.). «Дым в салоне: что означают данные с датчиков EgyptAir MS804?». The Daily Telegraph . Получено 21 мая 2016 г.
  90. ^ "Обломки рейса MS804 EgyptAir найдены". ITV . 20 мая 2016 . Получено 20 мая 2016 .
  91. ^ «Дым в салоне: что означают данные с датчиков EgyptAir MS804?». The Daily Telegraph . 21 мая 2016 г.
  92. ^ "Рейс 804 EgyptAir: отсутствие сигнала бедствия пилота указывает на взрыв бомбы". The Australian . 21 мая 2016 г. Получено 21 мая 2016 г. (требуется подписка)
  93. ^ "Газета The Guardian, "Сигнал бедствия с рейса 804 EgyptAir подтвержден властями Каира и США"", The Guardian , 31 мая 2016 г.
  94. ^ "Bloomberg press, "Спутники зафиксировали сигналы бедствия обреченного самолета EgyptAir"", Bloomberg.com , 27 мая 2016 г.
  95. ^ Кларк, Никола; Юсеф, Нур (июнь 2016 г.), «The New York Times, «Сообщается, что обнаружен черный ящик пропавшего рейса 804 EgyptAir»», The New York Times
  96. ^ «Возможность пожара на борту рейса EgyptAir поднята, так как части тела и обломки найдены в Средиземном море». Fox News. 21 мая 2016 г. Получено 24 мая 2016 г.
  97. ^ Джеймисон, Аластер (21 мая 2016 г.). «Дым обнаружен на самолете EgyptAir MS804 перед крушением: французские следователи». NBC News . Получено 24 мая 2016 г.
  98. ↑ Личфилд, Джон (22 мая 2016 г.). «Пилот рейса MS804 EgyptAir общался с авиадиспетчерской службой «за несколько минут до крушения»». The Independent . Получено 22 мая 2016 г.
  99. ^ "بيان عاجل من الشركة الوطنية لخدمات الملاحة الجوية" [Срочное заявление Национальной компании аэронавигационного обслуживания]. Министерство гражданской авиации Египта . 22 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2016 г. . Проверено 22 мая 2016 г.
  100. ↑ Dearden, Lizzie (24 мая 2016 г.). «Крушение EgyptAir: человеческие останки, извлеченные с места крушения рейса MS804, «указывают на взрыв на борту»». The Independent . Получено 24 мая 2016 г.
  101. ^ "Крушение EgyptAir: главный эксперт отрицает версию взрыва". BBC News . 24 мая 2016 г. Получено 24 мая 2016 г.
  102. ↑ Стивен Хопкинс (2 июня 2016 г.). «Рейс MS804 авиакомпании EgyptAir совершил «три аварийные посадки» за 24 часа до падения в Средиземное море». The Huffington Post UK . Получено 2 июня 2016 г.
  103. ^ ab تقرير رقم (19) للطيران [Отчет о ходе расследования (19) Египетского комитета по расследованию авиационных происшествий]. Министерство гражданской авиации (Египет) (на арабском языке). 29 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2016 года . Проверено 1 августа 2016 г.
  104. ^ Brascia, Lorenzia; Shoichet, Catherine E. (6 июля 2016 г.). «Голосовой самописец EgyptAir указывает на пожар на обреченном самолете». CNN . Получено 6 июля 2016 г.
  105. ^ Pasztor, Andy; Kholaif, Dahlia; Wall, Robert (29 июня 2016 г.). «Обломки, данные «черного ящика» указывают на пожар на борту рейса EgyptAir 804». The Wall Street Journal . Получено 30 июня 2016 г.
  106. ^ "Крушение EgyptAir: черный ящик рейса MS804 "подтверждает наличие дыма"". BBC News . BBC . 29 июня 2016 . Получено 30 июня 2016 .
  107. ^ Али, Ранда; Дули, Эрин (29 июня 2016 г.). «Регистратор данных рейса 804 EgyptAir указывает на дым в ванной». ABC News . ABC News . Получено 30 июня 2016 г. .
  108. ^ «Данные черного ящика EgyptAir показывают, что пилот пытался потушить пожар на борту». The Independent . 5 июля 2016 г. Получено 5 июля 2016 г.
  109. ^ تقرير رقم (22). ) Выдано Египетским следственным комитетом по авиакатастрофе EgyptAir]. Министерство гражданской авиации Египта (на арабском языке). 5 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2016 года . Проверено 12 июля 2016 г.
  110. ^ Юсеф, Нур; Стэк, Лиам (22 июля 2016 г.). «Рейс 804 EgyptAir развалился в воздухе после пожара, свидетельствуют факты». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 22 марта 2018 г. .
  111. ^ Rosemain, Mathieu (17 сентября 2016 г.). «TNT traces on EgyptAir plane fragment split investigations – Le Figaro». Reuters UK . Париж. Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 г. Получено 20 октября 2016 г.
  112. ^ "Крушение EgyptAir: следователи утверждают, что у жертв обнаружены взрывчатые вещества". BBC. 15 декабря 2016 г. Получено 15 декабря 2016 г.
  113. ^ «Власти заявляют, что на телах жертв крушения EgyptAir обнаружены следы взрывчатых веществ». The Guardian . 15 декабря 2016 г. Получено 17 декабря 2016 г.
  114. ^ "Перегрев телефона в кабине пилотов мог стать причиной пожара, который привел к крушению рейса EgyptAir MS804". International Business Times . 13 января 2017 г. Получено 13 января 2017 г.
  115. ^ "Крушение EgyptAir: бортовой самописец восстановлен – следователи". BBC News . BBC . 28 июня 2016 . Получено 28 июня 2016 .
  116. ^ "Египет заявляет, что "черный ящик" рейса 804 починен, поскольку Франция открывает дело о непредумышленном убийстве". The Guardian . 28 июня 2016 г. Получено 28 июня 2016 г.
  117. ^ "Crash d'EgyptAir: l'avion n'aurait jamais dû décoller" [Крушение EgyptAir: Самолет никогда не должен был взлетать]. Ле Парисен (на французском языке). Агентство Франс-Пресс. 2 апреля 2019 года . Проверено 11 апреля 2019 г.
  118. ^ «L'Airbus A320 d'Egypt Air qui s'est écrasé en 2016 n'était pas en état de voler» [Airbus A320 EgyptAir, разбившийся в 2016 году, не смог летать]. Ле Монд (на французском языке). Агентство Франс-Пресс. 2 апреля 2019 года . Проверено 11 апреля 2019 г.
  119. ↑ Верье, Винсент (2 апреля 2019 г.). «Крушение EgyptAir: le prestigieux Bureau d'enquêtes et d'analyses perquisitionné» [Катастрофа EgyptAir: рейд на престижное Бюро расследований и анализа]. leparisien.fr (на французском языке). Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 года . Проверено 15 апреля 2020 г.
  120. ^ "Crash d'EgyptAir: la transparence du BEA pose question" [Крушение EgyptAir: прозрачность BEA вызывает вопросы]. Le Point (на французском). 2 апреля 2019 г. Получено 11 апреля 2019 г.
  121. ^ Риверс, Мартин. «EgyptAir готовится к реструктуризации, поскольку вопросы о катастрофе 2016 года остаются нерешенными». Forbes . Архивировано из оригинала 14 июня 2019 года . Получено 10 декабря 2019 года .
  122. ^ Далтон, Мэтью (29 декабря 2019 г.). «Пронзание египетской секретности, расследование авиакатастрофы EgyptAir выявило ошибки авиакомпании с упущениями». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 7 декабря 2021 г.
  123. ^ "Расследование авиакатастроф". National Geographic Болгария . Получено 17 февраля 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Рейс 804 EgyptAir» .