Немецкий термин Rekonstruktionslokomotive (сокращенно: Rekolokomotive или Rekolok ) означает «реконструкционный локомотив» и был введен в 1957 году Немецкой рейхсбан в Германской Демократической Республике (ГДР) .
Термин использовался для классов паровозов , которые подверглись значительной перестройке с целью улучшения производительности, устранения конструктивных недостатков и устранения особенностей военного времени. В то же время проводились ремонтные работы. «Реконструкция» включала, как минимум, установку новой высокопроизводительной системы парогенерации. Соответственно, характерной чертой этих Rekoloks является котел с камерой сгорания с прямоугольной камерой смешения ( Mischkasten ) перед дымовой трубой.
На отдельных классах (класс 58.30) были построены полностью новые кабины машиниста , а не просто установлены новые торцевые стенки, необходимые после замены котла. Изношенные литые блоки цилиндров иногда заменялись сварными цилиндрами. В отличие от программы переоборудования Deutsche Bundesbahn , котлы не были подобраны под отдельные классы локомотивов, но локомотивы были подобраны под новые котлы. Платой за легкую взаимозаменяемость системы парогенерации, достигнутую таким образом, стали обширные изменения, которые теперь требовались для рамы локомотива .
Также были реконструированы отдельные вагоны тех классов локомотивов, от которых нельзя было отказаться и от которых ожидался длительный срок эксплуатации.
Первый Rekolok , номер 50 3501, покинул ремонтную мастерскую Рейхсбана в Стендале ( Reichsbahnausbesserungswerk или RAW ), которая выполняла работы, 12 ноября 1957 года. Первый Reko 50, с тех пор обозначенный как Class 50.35, был приписан к локомотивному депо Гюстен ( Bahbetriebswerk или Bw ). С поставкой 01 535 компанией RAW Meiningen 31 мая 1965 года программа Reko изначально была объявлена завершенной, но на самом деле это не так. В 1968 году государственное и партийное руководство ГДР поручило Рейхсбану изготовить стратегический резерв из 45 локомотивов экспресс-поездов Class 03 со средней нагрузкой на ось 18 тонн . С 1968 по 1972 год не только требуемые 45, но и целых 52 локомотива этого класса были оснащены котлами Reko в RAW Meiningen из в значительной степени списанных двигателей Class 22 (ранее Class 39, Prussian P 10 ). Rekolokomotive Class 58.30 были, из-за своего возраста и очень обширного ремонта и работы, требуемой для донорских транспортных средств, самыми дорогими переделками всей программы.
Следующие классы паровозов нормальной колеи были реконструированы Немецкой рейхсбан и объединены в новый класс или подкласс:
и как отдельные транспортные средства для экспериментальных испытаний и, иногда, испытательных платформ оборудования:
VES -M Halle в Галле (Заале) отвечал за программу реконструкции