Renault R27 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный и произведенный Renault для сезона Формулы-1 2007 года . Шасси было разработано Бобом Беллом , Джеймсом Эллисоном , Тимом Деншамом и Дино Тосо , Пэт Симондс курировал проектирование и производство автомобиля в качестве исполнительного директора по инжинирингу, а Роб Уайт возглавлял проектирование двигателя. За рулем автомобиля находились Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен .
Впервые автомобиль вышел на публике 16 января 2007 года на трассе в Хересе после завершения коротких первых тестов в Сильверстоуне неделей ранее.
Внешне R27 похож на R26 2006 года , но имеет несколько аэродинамических модификаций. [1] Например, конструкция переднего крыла очень похожа на R26. Одной из необычных новых особенностей является размещение зеркал заднего вида на планках на внешнем крае бокового понтона, следуя концепции, представленной Ferrari на их автомобиле 2006 года ( 248 F1 ).
Несмотря на кажущееся сходство с предшественником, R27 не смог повторить его результаты. Автомобиль оказался относительно неконкурентоспособным, и команда опустилась на четвертое место, в целом будучи медленнее Ferrari, McLaren и BMW. R27 не смог одержать ни одной победы впервые с 2002 года и занял только один подиум на дождливом Гран-при Японии в руках новичка Хейкки Ковалайнена . Для сравнения, R26 победил в своем дебюте и выиграл чемпионаты конструкторов и водителей 2006 года. Команда списала неконкурентоспособную форму автомобиля на чрезмерную зависимость от аэродинамической трубы команды, которая показала неверные показания того, как автомобиль будет вести себя с точки зрения аэродинамики на трассе. [2] К концу года автомобиль уступал Red Bull с двигателями Renault , Williams , Scuderia Toro Rosso , Toyota и Honda . [ необходима цитата ] Многие связывают это с тем, что команда отказалась от своих разработок и сосредоточилась на автомобиле 2008 года .
Новая семиступенчатая коробка передач Instantaneous GearChange (ICG) — это первая попытка Renault создать коробку передач с плавным переключением передач . [1] Она оказалась очень надежной: Ковалайнен сошел с дистанции только один раз за весь сезон, и произошло это из-за аварии на Гран-при Бразилии.
Ливрея отражала тогдашнего нового титульного спонсора команды, ING Group , и состояла из ассортимента цветов, включая оранжевый, белый, желтый и темно-синий. [3] Однако цветовая схема не была положительно воспринята всеми фанатами Формулы-1. [ необходима цитата ]
Временная раскраска — темно-синий и желтый — использовалась во время ранних тестовых сессий и на официальной презентации автомобиля в Амстердаме 24 января. [4]
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
