Ретвизан ( русский : Ретвизан ) — линкор додредноутного типа , построенный перед Русско-японской войной 1904–1905 годов для Императорского российского флота . Его построила американская компания William Cramp & Sons , поскольку российские верфи уже были загружены на полную мощность. Названный в честь шведского линейного корабля , захваченного во время сражения в Выборгском заливе в 1790 году ( швед . Rättvisan , что означает одновременно справедливость и справедливость ), «Ретвизан» был ненадолго прикомандирован к Балтийскому флоту , но в 1902 году был переведен на Дальний Восток .
Корабль был торпедирован во время внезапного нападения японцев на Порт-Артур в ночь с 8 на 9 февраля 1904 года и сел на мель у входа в гавань, когда он пытался укрыться внутри, поскольку его осадка значительно увеличилась из-за количества воды, взятой на борт. после попадания торпеды. Его сняли с мели и отремонтировали вовремя, чтобы присоединиться к остальной части 1-й Тихоокеанской эскадры , когда 10 августа они попытались достичь Владивостока через японскую блокаду. Японский боевой флот снова вступил с ними в бой в битве на Желтом море , вынудив большинство русских кораблей вернуться в Порт-Артур после того, как их командир эскадры был убит, а его флагман поврежден. «Ретвизан» был потоплен японскими гаубицами в декабре после того, как японцы взяли под контроль высоты вокруг гавани.
Японцы подняли и отремонтировали «Ретвизан» после капитуляции Порт-Артура в январе 1905 года. В 1908 году он был принят в состав Императорского флота Японии под названием « Хидзэн » (肥前) . Базировавшийся в Сасебо , когда Япония объявила войну Германии в 1914 году, корабль был отправлен для подкрепления слабых сил. Британская эскадра у берегов Британской Колумбии , но направилась на Гавайи после сообщений о тамошней немецкой канонерской лодке . Хизен был безуспешно отправлен на поиски других немецких кораблей после того, как американцы интернировали канонерскую лодку в ноябре. После Первой мировой войны поддержал японское вмешательство в Гражданскую войну в России и был разоружен в 1922 году в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора . Корабль был потоплен как артиллерийская мишень в 1924 году.
Царь Николай II желал иметь порт с теплой водой на Тихом океане с момента своего восшествия на престол в 1894 году. Он достиг этой цели в марте 1898 года, когда Россия подписала с Китаем 25-летнюю аренду Порт-Артура и Ляодунского полуострова . Ранее Япония вынудила Китай подписать порт и прилегающую к нему территорию в рамках договора , завершившего Первую китайско-японскую войну 1894–1895 годов, но тройное вмешательство Франции, России и Германии вынудило их вернуть порт в в обмен на значительное увеличение контрибуции, выплачиваемой китайцами. Япония вложила большую часть денег в качестве компенсации в расширение своего флота, а Россия начала крупную строительную программу («Для нужд Дальнего Востока») для защиты своего недавно приобретенного порта. [1]
Российские верфи уже были загружены на максимальную мощность, поэтому Морское министерство решило заказывать корабли из-за границы. Чарльз Генри Крэмп, владелец и сын основателя компании William Cramp & Sons в Филадельфии , имел отношения с Императорским российским флотом еще в конце 1870-х годов, когда его фирма построила вспомогательные крейсеры « Африка» , «Азия », «Европа» и «Забияка». Крамп также отремонтировал несколько русских военных кораблей, посетивших Америку в 1893 году, и развивал контакты, которые он установил в российском флоте на протяжении 1890-х годов. Таким образом, он был в идеальном положении, чтобы предложить русским построить линкор на своей верфи, когда они начнут искать за границей. [2]
Предварительные проектные работы над линкором, призванным стать аналогом новейших японских кораблей, начались в конце 1897 - начале 1898 года Военно-морским техническим комитетом; водоизмещение было ограничено 12 000 длинных тонн (12 193 т ) по экономическим причинам. Базовая конструкция представляла собой конструкцию класса «Пересвет» со скоростью, увеличенной до 18 узлов (33 км / ч ; 21 миль в час ) с использованием только двух валов, а дальность хода увеличилась до 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Морское министерство намеревалось провести международный конкурс проектов с кораблями, строящимися за рубежом, поскольку верфи Балтийского моря были загружены на полную мощность. [3]
Контакты Крэмпа держали его в курсе намерений русских, и в марте 1898 года он отплыл в Санкт-Петербург, чтобы предложить свои услуги и опыт проектирования. Первоначально Крэмп предлагал русским американские разработки, включая обновленную версию военного корабля США « Айова» , поскольку это было относительно близкое совпадение. по российской спецификации, но россияне предпочли свои разработки. Обе стороны пошли на компромисс, и окончательный проект был основан на русском линкоре «Потемкин» . У нового корабля было на четыре 6-дюймовых (152-мм) орудия меньше, но вместимость угля была вдвое больше для увеличения дальности полета, а также более длинный и немного узкий корпус для большей скорости. Контракт был подписан 23 апреля 1898 года на сумму 4 360 000 долларов. Тогда же был заказан защищенный крейсер «Варяг» за 2 138 000 долларов . [4]
«Ретвизан» имел длину 382 фута 3 дюйма (116,5 м) по ватерлинии и общую длину 386 футов 8 дюймов (117,9 м) . Она имела ширину 72 фута 2 дюйма (22 м) и осадку 25 футов (7,6 м). Водоизмещение корабля при нормальной нагрузке составило 12 780 длинных тонн (12 985 т ). Ее корпус был разделен четырнадцатью поперечными водонепроницаемыми переборками ; кроме того, машинное отделение разделяла продольная осевая переборка . Ретвизан имел полное двойное дно , доходившее вверх по борту до нижней кромки бронепалубы . Ее метацентрический рост составлял 3 фута 2 дюйма (1,0 м). Ее экипаж состоял из 23 офицеров и 722 рядовых. [5]
«Ретвизан» имел пару трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения общей расчетной мощностью 16 000 указанной лошадиной силы (11 931 кВт ). Русский флот предпочитал использовать котлы Бельвиля , но Крамп настаивал на котлах Никлосса , не в последнюю очередь потому, что он был их американским агентом и пользовался поддержкой генерал- адмирала великого князя Алексея Александровича . Двадцать четыре котла типа Никлаусс подавали в двигатели пар при рабочем давлении 18 стандартных атмосфер (1824 кПа ; 265 фунтов на квадратный дюйм ). На ходовых испытаниях двигатели выдавали мощность 17 111 л.с. (12 760 кВт) и максимальную скорость 17,99 узлов (33,3 км/ч; 20,7 миль в час), что чуть ниже контрактной скорости в 18 узлов. Неудивительно, что Крэмп заявил, что она достигла скорости 18,01 узла, чтобы избежать штрафных санкций по контракту. После прибытия «Ретвизана » в Россию шаг винта был скорректирован, и он превысил 18 узлов. Он нес стандартную нагрузку в 1016 длинных тонн (1032 т) угля, что давало ей дальность полета 4900 морских миль (9100 км; 5600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и максимальную нагрузку 2000. длинные тонны (2032 т), что увеличило ее дальность полета до 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) на той же скорости. [6]
Вооружение «Ретвизана » было изготовлено на Обуховском заводе в Санкт-Петербурге и отправлено в Америку для установки. Основное вооружение состояло из двух пар 12-дюймовых орудий 40-го калибра , установленных в сдвоенных башнях с центральным шарниром и электроприводом французского типа в носовой и кормовой части. Эти орудия имели максимальный угол возвышения +15° и могли опускаться до −5°. Корабль имел по 77 снарядов на орудие, и орудия могли стрелять по одному выстрелу каждые 80–90 секунд. Они выпустили 730-фунтовый (330 кг) снаряд с начальной скоростью 2592 футов/с (790 м/с) на дальность 12 000 ярдов (11 000 м). [7]
Восемь из двенадцати 45-калиберных 6-дюймовых скорострельных орудий Canet Pattern 1892 (QF) были установлены в казематах на главной палубе, а четыре - на верхней палубе. [7] Они стреляли снарядами весом 91,3 фунта (41,4 кг) с начальной скоростью 2610 футов/с (800 м/с). [8] Максимальная дальность стрельбы составляла около 12 000 ярдов (11 000 м) и они могли стрелять от трех до пяти выстрелов в минуту. Орудия имели по 200 патронов каждое. [7]
Корабль нес множество орудий меньшего размера для защиты от атак торпедных катеров . Самыми крупными из них были двадцать 75-миллиметровых (3 дюйма) орудий QF Canet образца 1892 года . Четырнадцать из них находились в амбразурах на главной палубе, а шесть — на верхней палубе, между шестидюймовыми казематами. В каждом орудии было по 325 патронов. [9] Они выпустили 11-фунтовый (4,9 кг) снаряд с начальной скоростью 2700 футов/с (820 м/с) на максимальную дальность 7005 ярдов (6405 м). [10] Скорострельность составляла от двенадцати до пятнадцати выстрелов в минуту. Всего было установлено двадцать четыре 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудия Гочкиса ; по четыре в каждом боевом верху и по восемь на каждом конце надстройки. [11] Они выпустили снаряд массой 3,3 фунта (1,5 кг) с начальной скоростью 2100 футов/с (650 м/с). [12] Шесть 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудий Гочкиса были установлены в крыльях мостика . Они выпустили снаряд массой 1,1 фунта (0,50 кг) с начальной скоростью 1540 футов/с (470 м/с). [13]
«Ретвизан» нес шесть 15-дюймовых (381-мм) торпедных аппаратов . Четыре находились над водой: по одному в носовой и кормовой части, а также пара кормовых бортовых труб; передние бортовые трубы находились под водой. Всего было перевезено 17 торпед. Корабль был спроектирован для перевозки двух торпедных катеров второго класса, каждый из которых был оснащен одним торпедным аппаратом и небольшой скорострельной пушкой. Корабль также мог нести 45 мин . [11]
Корабль был оснащен стадиаметрическими дальномерами «Люжоль», которые для оценки дальности использовали угол между двумя вертикальными точками на вражеском корабле, обычно ватерлинией и « вороньим гнездом» . Офицер-артиллерист сверился со своими рекомендациями, чтобы определить дальность полета, и рассчитал правильную высоту и отклонение, необходимые для поражения цели. Свои команды он передавал через электромеханическую систему управления огнем Гейслера на каждое орудие или башню. [11] [14]
Общий вес крупповской брони составлял 3300 длинных тонн (3353 т) или 25,8% водоизмещения. Броня в основном производилась в Соединенных Штатах, хотя 6 января 1899 года из России был заключен контракт на поставку палубной брони из России . мм) толщиной у нижнего края. Его длина составляла 256 футов (78,0 м), а высота - 7 футов (2,1 м), из которых около 3 футов (0,9 м) находилось над ватерлинией. Верхний ремень длиной 6 дюймов был такой же длины, как основной, и имел высоту 7 футов 6 дюймов (2,3 м). Броневые листы толщиной 2 дюйма (51 мм) защищали оконечности корабля на высоту, равную высоте основного и верхнего поясов вместе взятых. Переборки толщиной 7 дюймов (177,8 мм) обеспечивали поперечную защиту жизненно важных органов корабля. Нижняя казематная броня имела толщину 5 дюймов (127 мм), а каждое орудие разделяли броневые экраны толщиной 1,5 дюйма (38 мм). Верхняя казематная броня состояла из пятидюймового бронелиста с полукруглыми орудийными щитами толщиной 1,5 дюйма , закрывавшими орудия. [11]
Лоб и борта башни имели толщину 9 дюймов (229 мм) и 2-дюймовую крышу. Их барбеты имели толщину 8 дюймов (203 мм) над верхней палубой, но уменьшались до 4 дюймов (102 мм) под ней. Боевая рубка и ее труба связи имели стенки толщиной 10 дюймов (254 мм). Броневая палуба внутри центральной цитадели находилась на одном уровне с верхом основного пояса и имела наклон вниз, чтобы соответствовать нижнему краю главного пояса. Его толщина составляла два дюйма на равнине и 2,5 дюйма (64 мм) на склоне. В носовой и кормовой части цитадели палуба утолщалась до 3 дюймов (76 мм) к концам корабля и усиливала таранную носовую часть. [11]
Названный в честь шведского линейного корабля «Реттвизан» («Справедливость»), который был захвачен русскими в битве при Выборгском заливе в 1790 году, [16] «Ретвизан» был заказан 2 мая 1898 года со сроком поставки через тридцать месяцев. Подробный эскизный проект был отправлен в конце 1898 года в Санкт-Петербург на утверждение, и примерно в это же время начались работы над кораблем, хотя официально он не был заложен до 29 июля 1899 года под заводским номером 300. Строительство было отложено из-за забастовки на заводе. верфь, которая началась в августе 1899 года и продолжалась до тех пор, пока в начале 1900 года не развалилась забастовка. Другие задержки были вызваны различиями между американскими и российскими технологиями судостроения и настойчивым требованием военно-морского министерства одобрять любые изменения в конструкции, даже несмотря на то, что в Филадельфию была отправлена российская комиссия. контролировать ее строительство. [17]
Ее вооружение прибыло в Филадельфию без электрических кабелей и с неполной документацией, из-за чего электрикам Крэмпа пришлось собрать все воедино, за что Крэмп взял дополнительно 50 000 долларов. Она была спущена на воду 23 октября 1900 года и провела приемочные испытания в октябре 1901 года. [18] Испытания прошли успешно, но выявили незавершенность работы, которую Крэмпу пришлось завершить, прежде чем он получил свой последний платеж. Над вооружением нужно было провести дополнительную работу, но пришлось подождать, пока она прибудет в Россию. Ретвизан был принят 23 марта 1902 года под командование капитана Эдуарда Щенсновича , который командовал им на протяжении всей службы в России. [19]
«Ретвизан» отплыл в Балтийское море 13 мая 1902 года и по пути остановился для дозаправки угля в Шербуре , Франция. 14 июня после выезда из Шербура лопнула труба котла, в результате чего шесть кочегаров обожглись, трое из них погибли. По прибытии он был оснащен радиооборудованием и принял участие в военно-морском смотре в Ревеле , организованном к государственному визиту кайзера Германии Вильгельма II в августе. Позже в том же месяце она испытала экспериментальную систему добычи угля в море; его признали успешным, но ее оборудование было снято перед отплытием в Тихий океан. Ретвизан отбыл 13 ноября 1902 года в составе линкора «Победа» и крейсеров «Диана» , «Паллада » и «Богатырь» ; она прибыла в Порт-Артур 4 мая 1903 года .
Тихоокеанская эскадра начала швартоваться во внешней гавани ночью, когда напряженность в отношениях с Японией возросла, чтобы быстрее отреагировать на любую попытку японцев высадить войска в Корее. [16] И Россия, и Япония стремились контролировать Маньчжурию и Корею, что, естественно, вызывало проблемы между ними. Еще одной проблемой была неспособность России вывести свои войска из Маньчжурии в октябре 1903 года. Япония начала переговоры о снижении напряженности в 1901 году, но российское правительство медлило и неуверенно давало ответы, поскольку оно еще не решило, как именно решить проблему. проблемы. Япония интерпретировала это как преднамеренные увиливания, призванные выиграть время для завершения российских программ вооружений. Последней каплей стали новости о российских концессиях на лесозаготовку в Северной Корее и об отказе России признать японские интересы в Маньчжурии, продолжая при этом ставить условия для японской деятельности в Корее. Это заставило японское правительство в декабре 1903 года решить, что война теперь неизбежна. [20]
Ретвизан нес прожекторное дежурство в ночь с 8 на 9 февраля 1904 года и привлек множество торпед во время внезапной атаки японцев той ночью. В ее левый борт попала торпеда, которая проделала в ее борту дыру площадью 220 квадратных футов (20 м 2 ). Пять человек в торпедном отсеке погибли, вся электроэнергия была отключена. Корабль набрал достаточно воды, чтобы дать ему крен на 11°; этот показатель был снижен до 5° за счет противозатопления. Пробоину закрыли парусом, и подняли пар, чтобы она могла направиться во внутреннюю гавань. 2200 длинных тонн (2235 т) воды, которую она взяла на борт, увеличили ее осадку настолько, что она приземлилась у входа в гавань. Его не снимали с мели до 8 марта, но тем временем он сыграл важную роль в отражении попытки японцев перекрыть вход блокировочными кораблями 23–24 февраля. [21] Ремонт начался сразу после того, как судно было отбуксировано в гавань, и был завершен 3 июня, хотя доков не было, и пришлось построить перемычку . 23 июня она отплыла вместе с остальной частью российской эскадры в неудачной попытке достичь Владивостока . Контр-адмирал Вильгельм Витгефт вернулся в Порт-Артур, когда незадолго до захода солнца столкнулся с японским флотом во главе с адмиралом Того Хейхачиро , поскольку он не хотел вступать в ночной бой с численно превосходящими японцами. [22]
Летом «Ретвизан» высадил два 6-дюймовых, два 47-мм и шесть 37-мм орудий для усиления сухопутной обороны порта. 9 августа в нее попало семь 4,7-дюймовых (120-мм) снарядов, выпущенных батареей с узким видом на гавань. Щенснович был легко ранен, прилегающая к кораблю баржа затонула и получила пробоину ниже ватерлинии. Корабль взял на крен 1° из 400 длинных тонн (410 т) воды, что было исправлено встречным затоплением. Пробоины залатали, хотя воду не откачали, и на следующий день она с флотом отплыла в очередную попытку достичь Владивостока. Результатом этой вылазки стала битва на Желтом море. [23]
Бой начался как дальнобойная артиллерийская дуэль, в ходе которой русские корабли неоднократно поражали японские корабли и вынудили Того временно выйти из боя. Спустя два часа после начала боя японский флот закрыл полигон и в 17:35 возобновил стрельбу. Через сорок минут снаряд попал в переднюю башню «Ретвизана » рядом с орудийными портами , в результате чего один член экипажа башни погиб, а шестеро других были ранены взрывной волной. В результате удара один 12-дюймовый снаряд сбился с загрузочного лотка, раздавив двух других моряков, а также поджег брезент, закрывающий орудийные порты. Опасаясь распространения огня, выжившие члены экипажа затопили башню, выведя из строя ее электросистему. Экипаж смог привести башню в рабочее состояние в течение часа. [24]
Примерно в 18:40 10 августа, во время заключительной фазы боя, российский флагманский корабль «Цесаревич» был поражен 12-дюймовыми снарядами, в результате чего погибли адмирал Витгефт и его ближайший штаб. Русский линкор терял управление, нарушая строй русских. Пока японские дредноуты продолжали обстреливать « Цесаревича» своим 12-дюймовым огнем, капитан «Ретвизана » смело атаковал боевую линию Того, пытаясь отвести японский артиллерийский огонь на его корабль. [25] Японская боевая линия немедленно перенесла огонь на приближающийся «Ретвизан» , выпустив такое количество снарядов, что они не смогли скорректировать огонь из-за количества брызг снарядов, охвативших русский линкор. Поскольку русская эскадра была теперь дезорганизована, у линкоров Того заканчивались боеприпасы, а главные орудия некоторых кораблей были выведены из строя, он передал бой своим крейсерам и эсминцам . Ретвизан фактически положил конец дуэли противоборствующих флотов и спас Цесаревича от уничтожения. [23] В ходе боя Ретвизан получил 18 попаданий крупнокалиберных снарядов, погибло 6 матросов и было ранено еще 42 человека, в том числе Щенснович. [26]
Впоследствии он был осажден в Порт-Артуре и потоплен на мелководье тринадцатью 28-сантиметровыми (11-дюймовыми) гаубичными снарядами 6 декабря 1904 года после того, как Императорская японская армия установила контроль над высотами, окружающими гавань. [27] Щенснович был старшим выжившим военно-морским офицером и подписал капитуляцию Порт-Артура Императорскому российскому флоту 2 января 1905 года. [28]
Ретвизан был поднят японцами 22 сентября 1905 года и переименован в Хизен , [29] в честь провинции Хидзэн , [30] два дня спустя. Корабль вышел из Порт-Артура 19 ноября и прибыл в Сасебо 27 ноября, где его ремонт длился до ноября 1908 года. С него сняли боевые верха, легкое вооружение заменили японским, а котлы заменили на котлы Миябара. Стволы и затворы ее главных орудий были заменены на образцы японской постройки, а все четыре надводных торпедных аппарата были сняты. На японской службе ее экипаж насчитывал 796 офицеров и членов экипажа. [31]
Хизен был приписан к 1-му флоту 1 декабря 1909 года [29] и был переоборудован в 1913 году. [32] После начала Первой мировой войны он был отправлен в Эскимальт , Британская Колумбия, в октябре 1914 года для усиления тамошней слабой британской эскадры. затем до конца месяца направился в Гонолулу , Гавайи, чтобы наблюдать за немецкой канонерской лодкой SMS Geier после того, как этот корабль прибыл 15 октября. Хизен наблюдал за портом вместе с броненосным крейсером «Асама» , пока 8 ноября Гейер не был интернирован американцами. После этого она и Асама направились на юг в поисках немецкой восточноазиатской эскадры , но так и не обнаружили ее; [28] корабль был отозван домой в феврале 1915 года. [32] 13 декабря 1915 года Хизен был приписан к 5-й дивизии 3-го флота , пока его не сменили 10 мая 1917 года. [29] Корабль несколько раз служил в Индийском океане. точка во время войны, где она, вероятно, сопровождала конвои с войсками. [32]
Хизен поддерживал японское вмешательство в Гражданскую войну в России в 1918 году и часто находился во Владивостоке в качестве охранного отряда . [29] 1 сентября 1921 года он был переклассифицирован в корабль береговой обороны 1-го класса и разоружен в Сасебо в апреле 1922 года в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором . Он был исключен из официального списка военно-морских сил 20 сентября 1923 года и затоплен в качестве корабля-мишени в проливе Бунго [28] 25 июля 1924 года. [29]
СМИ, связанные с Ретвизаном (корабль, 1900 г.) на Викискладе?