stringtranslate.com

Ричард Пикок

Ричард Пикок

Ричард Пикок (9 апреля 1820 – 3 марта 1889) был английским инженером , одним из основателей локомотивостроительной компании Beyer, Peacock and Company . Позднее он был членом парламента.

Ранняя жизнь и образование

Родившийся в Свейлдейле , Йоркшир , Ричард Пикок получил образование в Leeds Grammar School . В 14 лет он ушел, чтобы стать учеником в Fenton, Murray and Jackson в Лидсе .

Карьера

Отражая бурно развивающуюся отрасль, которая едва зародилась десятилетием ранее, компания Leeds and Selby Railway Company назначила Пикока в 1838 году, в возрасте 18 лет, на должность суперинтенданта локомотива. Когда фирма была приобретена York and North Midland Railway в 1840 году, он работал под руководством Дэниела Гуча в Суиндоне , но, как говорят, ушел, чтобы избежать гнева Гуча. В 1841 году он стал суперинтендантом локомотива на Sheffield, Ashton-under-Lyne and Manchester Railway , которая с 1847 года стала Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway Company. На этой должности он был ответственным за основание локомотивных заводов Gorton для компании. Он ушел незадолго до их завершения в 1848 году.

В 1847 году Пикок присутствовал вместе с Чарльзом Бейером на собрании в Лики-Инклайн, которое, как общепризнано, дало начало Институту инженеров-механиков . Джордж Стефенсон был избран первым президентом, а Чарльз Бейер — вице-президентом. Пикок стал членом Института инженеров-строителей в 1849 году. [1]

Имея также деловые отношения с Чарльзом Бейером, приобретая локомотивы у Sharp Brothers , он присоединился к Бейеру в 1853 году, чтобы основать компанию Beyer, Peacock and Company по производству паровозов. [2]

Политика и религия

Мемориальная доска Ричарду Пикоку в унитарианской церкви Брукфилда в Гортоне описывает его парламентскую карьеру и свидетельствует о том, что он был «добрым и скромным другом бедных и нуждающихся».

С всеобщих выборов 1885 года и до своей смерти в 1889 году Пикок был членом парламента (МП) от Либеральной партии в округе Гортон в Ланкашире . Он был унитарианцем , и одним из его вкладов в сообщество в Гортоне было строительство унитарианской церкви Брукфилда , которая стоит и поныне. Ее колокола названы в честь его детей.

Эмили Фейтфулл , викторианская типография и активистка движения за права женщин, посвятила английское издание своей книги « Три визита в Америку» своему «другу Ричарду Пикоку, эсквайру из Гортон-холла» в 1884 году. [1] Во время своего пребывания в парламенте Пикок выступал за самоуправление, реформу Палаты лордов, упразднение и лишение англиканской церкви статуса государства и создание местного самоуправления.

Семья

Пикок был сыном Ральфа Пикока, начальника шахты из Свейлдейла, Йоркшир, и Дороти Робинсон. Он был женат дважды, в первый раз на Ханне Кроутер, а во второй раз на Фрэнсис Литтлвуд. На момент его смерти его старший сын, полковник Ральф Пикок VD (1838–1928) из неполный рабочий день Манчестерских артиллерийских добровольцев , стал его преемником в Гортонском литейном заводе. Из его дочерей старшая, Джейн Пикок (1855–1928), вышла замуж за Уильяма Тейлора Бирченоу JP, производителя шелка, который был старшим братом сэра Генри Бирченоу и сыном Джона Бирченоу . Внук Пикока, Ричард Пикок Бирченоу, женился на Дороти Грейс Годсал, дочери Филиппа Томаса Годсала , изобретателя противотанковой винтовки Годсала. Младшая дочь Пикока, Эжени, вышла замуж за Джорджа П. Доусона, который сменил полковника Пикока на посту управляющего директора при создании объединенной компании Beyer, Peacock and Company Limited в 1902 году. Полковник Ральф Пикок умер, не оставив потомства, как и единственный оставшийся в живых сын Ричарда Пикока, Фредерик Уильям Пикок (1858–1924).

Мавзолей Павлина в унитарианской церкви Брукфилда

Ричард Пикок умер в Манчестере в возрасте 68 лет. Он похоронен в мавзолее Пикока на кладбище его унитарианской церкви Брукфилда . На кладбище также покоятся останки Ральфа Пикока и ранее умершего сына Джозефа Пикока.

Ссылки

  1. ^ "Три визита в Америку". Библиотека Конгресса . Получено 10 августа 2020 г.
  1. ^ Ллойд, Backtrack , 2004, 18 710
  2. ^ Локомотивы Бейера Павлина для мира Р. Л. Хиллс и Д. Патрик, страница 10

Библиография