Полковник Роберт Ливингстон Стивенс (18 октября 1787 – 20 апреля 1856) был американским изобретателем и пароходостроителем, который занимал пост президента железной дороги Камден и Амбой в 1830-х и 1840-х годах. [1]
Стивенс родился в Хобокене, штат Нью-Джерси , 18 октября 1787 года. Он был вторым сыном из тринадцати детей, рожденных Рэйчел ( урожденной Кокс) Стивенс и полковником Джоном Стивенсом III . [2] Среди его братьев и сестер были старший брат Джон Кокс Стивенс , первый коммодор Нью-Йоркского яхт-клуба , и младший брат Эдвин Огастес Стивенс , который основал Технологический институт Стивенса . [2]
Его бабушкой и дедушкой по отцовской линии были Джон Стивенс-младший , видный политик из Нью-Джерси, который был делегатом Континентального конгресса , и Элизабет (урожденная Александр) Стивенс, дочь Джеймса Александра, генерального прокурора Нью-Джерси, и Мэри (урожденная Александра) Стивенс, которая была дочерью Джеймса Александра , генерального прокурора Нью-Джерси , и Мэри ( урожденная Александра) Стивенс. урожденная Спратт) Провост Александр , известный купец. [3] Его тетя Мэри Стивенс вышла замуж за Роберта Р. Ливингстона , первого канцлера штата Нью-Йорк . [4]
В 1807 году Стивенс и их отец построили пароход «Феникс» , который стал первым, успешно плававшим по океану, когда он путешествовал из Нью-Йорка до реки Делавэр в 1809 году. [5] « Феникс» не мог работать в гавани Нью-Йорка. Йорк-Сити, потому что Роберт Фултон и его партнер Роберт Ливингстон , министр США во Франции , получили там монополию. [6]
Роберт Стивенс применил волновую линию и вогнутые ватерлинии на корпусе парохода в 1808 году, а также другие усовершенствования в судостроении. Он и его брат Джеймс участвовали в пассажирском пароходстве на реке Гудзон в 1834 году, и оба были членами Ассоциации пароходов реки Гудзон , картеля , который стремился к монополии на пассажирские перевозки между Нью-Йорком и Олбани . [7]
Стивенс был президентом компании Camden and Amboy Railroad (C&A) в 1830-х и 1840-х годах. [5] Когда паровоз Джона Булла прибыл на территорию C&A, его первоначально назвали Стивенсом в его честь. Хотя его отцу иногда приписывают изобретение Т-образного рельса с фланцами для железных дорог, Роберт Стивенс в 42 года считается изобретателем первой цельнометаллической конструкции рельса Camden & Amboy. До 1831 года рельсы всех предыдущих американских железных дорог представляли собой ленточные железные рельсы из дерева с прикрепленной к дереву металлической лентой. Один из двоих мужчин поехал в Англию , чтобы купить новые рельсы, поскольку в Соединенных Штатах не было прокатного стана, способного производить рельсы. Профиль рельса с плоским дном используется на железных дорогах всех стран. Он заменил чугунные краевые рельсы , появившиеся в Англии в 1789 году и делавшиеся без фланцев; вместо этого на колесах были размещены фланцы. ( Тавровый рельс с фланцами был представлен в Англии в 1836 году инженером Чарльзом Б. Виньолем (1793-1875), поэтому в Европе вошел в обиход термин « рельсы Виньоля » ). [8]
Он изобрел ударный снаряд, права на который продал правительству. [9] В 1842 году правительство поручило ему построить первый когда-либо построенный броненосный военный корабль, [10] но он умер, так и не завершив его. [11]
Стивенс, который никогда не был женат, умер в Хобокене 20 апреля 1856 года .