Роберт Фултон (14 ноября 1765 г. — 24 февраля 1815 г.) — американский инженер и изобретатель , которому широко приписывают разработку первого в мире коммерчески успешного парохода — парохода North River (также известного как Clermont ). В 1807 году этот пароход прошёл по реке Гудзон с пассажирами из Нью-Йорка в Олбани и обратно, проделав круговой путь в 300 морских миль (560 километров) за 62 часа. Успех его парохода изменил речное движение и торговлю на крупных американских реках.
В 1800 году Наполеон Бонапарт , лидер Франции, поручил Фултону попытаться спроектировать подводную лодку; затем он создал «Наутилус» , первую в истории практическую подводную лодку . [1] Фултону также приписывают изобретение некоторых из самых ранних в мире морских торпед для использования Королевским флотом . [2]
Фултон заинтересовался паровыми двигателями и идеей пароходов в 1777 году, когда ему было около 12 лет, и он посетил государственного делегата Уильяма Генри из Ланкастера, штат Пенсильвания , который интересовался этой темой. Генри узнал об изобретателе Джеймсе Уатте и его паровом двигателе Уатта во время более раннего визита в Англию .
Роберт Фултон родился на ферме в Литл-Бритен, штат Пенсильвания , 14 ноября 1765 года. Его отец, Роберт Фултон, женился на Мэри Смит, дочери капитана Джозефа Смита и сестре полковника Лестера Смита, [3] сравнительно обеспеченной семье. [4] У него было три сестры, Изабелла, Элизабет и Мэри, и младший брат Авраам. [5]
В течение шести лет он жил в Филадельфии , где писал портреты и пейзажи, рисовал дома и машины и мог отправлять деньги домой, чтобы помочь своей матери. В 1785 году Фултон купил ферму в Хоупвелл Тауншип в округе Вашингтон недалеко от Питтсбурга за 80 фунтов стерлингов (что эквивалентно 13638 долларам в 2018 году) [6] и перевез туда свою мать и семью.
В начале 1786 года у Фултона появились симптомы туберкулеза, и один выдающийся врач посоветовал ему отправиться в морское путешествие ради здоровья. [7] Фултон отправился в Европу, где прожил следующие двадцать лет. Осенью 1786 года он отправился в Англию, взяв с собой несколько рекомендательных писем к американцам за границей от известных людей, с которыми познакомился в Филадельфии . Он уже переписывался с художником Бенджамином Уэстом ; их отцы были близкими друзьями. Уэст взял Фултона к себе домой, где Фултон прожил несколько лет и изучал живопись. Фултон получил много заказов на портреты и пейзажи, что позволило ему содержать себя. Он продолжал экспериментировать с механическими изобретениями. [5]
Фултон был охвачен энтузиазмом «Каналомании». В 1793 году он начал разрабатывать свои идеи для буксирных каналов с наклонными плоскостями вместо шлюзов. Он получил патент на эту идею в 1794 году, а также начал работать над идеями для паровой энергии судов. Он опубликовал брошюру о каналах и запатентовал дноуглубительную машину и несколько других изобретений. В 1794 году он переехал в Манчестер , чтобы получить практические знания об английском проектировании каналов. Там он подружился с Робертом Оуэном , производителем хлопка и ранним социалистом . Оуэн согласился финансировать разработку и продвижение проектов Фултона для наклонных плоскостей и землеройных машин; он сыграл важную роль в представлении американца компании по каналу, которая предоставила ему субподряд. Но Фултон не добился успеха в этом практическом начинании, и он отказался от контракта через короткое время. [8]
Еще в 1793 году Фултон предложил правительствам Соединенных Штатов и Великобритании планы создания паровых судов. Первые пароходы появились значительно раньше. Самое раннее паровое судно, в котором двигатель приводил в движение весла, было построено Клодом де Жуффруа во Франции. Названное Palmipède , оно было испытано на реке Ду в 1776 году. В 1783 году де Жуффруа построил Pyroscaphe , первый колесный пароход, который успешно плавал по Соне . Первый успешный пробный запуск парохода в Америке был осуществлен изобретателем Джоном Фитчем на реке Делавэр 22 августа 1787 года. Уильям Саймингтон успешно испытал пароходы в 1788 году, и кажется вероятным, что Фултон был осведомлен об этих разработках.
В Британии Фултон встретился с герцогом Бриджуотерским, Фрэнсисом Эгертоном , чей канал, первый построенный в стране, использовался для испытаний парового буксира. Фултон был очень воодушевлен каналами и написал трактат 1796 года о строительстве каналов, предлагая усовершенствования шлюзов и других особенностей. Работая на герцога Бриджуотерского между 1796 и 1799 годами, Фултон построил лодку на лесном складе герцога под руководством Бенджамина Пауэлла. После установки оборудования, предоставленного инженерами Бейтманом и Шерраттом из Солфорда, лодку должным образом окрестили Бонапартом в честь того, что Фултон служил под началом Наполеона . После дорогостоящих испытаний, из-за конфигурации конструкции, команда опасалась, что весла могут повредить глиняную облицовку канала, и в конечном итоге отказалась от эксперимента. В 1801 году Бриджуотер вместо этого заказал восемь судов для своего канала на основе Charlotte Dundas , построенного Симингтоном.
В 1797 году Фултон отправился в Париж , где он был хорошо известен как изобретатель. Он изучал французский и немецкий языки , а также математику и химию. Фултон также выставил первую панорамную картину, которая была показана в Париже, « Vue de Paris depuis les Tuileries » Пьера Прево (1800), на улице, которая сегодня до сих пор называется Rue des Panoramas (улица Панорама). [9] Живя во Франции, Фултон спроектировал первую работающую подводную лодку с мускульным двигателем, Nautilus , между 1793 и 1797 годами. Он также экспериментировал с торпедами. Во время испытаний его подводная лодка проработала под водой 17 минут на глубине 25 футов. Он просил правительство субсидировать ее строительство, но ему дважды отказывали. В конце концов, он обратился к министру морского флота и в 1800 году получил разрешение на строительство. [10] Ее построила верфь Perrier в Руане , и подводная лодка впервые отправилась в плавание в июле 1800 года по реке Сене в том же городе.
Во Франции Фултон встретил Роберта Р. Ливингстона , который был назначен послом США во Франции в 1801 году. Он также обладал научным любопытством, и двое мужчин решили объединиться для строительства парохода и попробовать запустить его на Сене. Фултон экспериментировал с водостойкостью различных форм корпуса, делал чертежи и модели и построил пароход. На первом испытании судно шло отлично, но позже корпус был перестроен и укреплен. 9 августа 1803 года, когда это судно вели вверх по реке Сене, оно затонуло. Длина судна составляла 66 футов (20 м), ширина — 8 футов (2,4 м), и оно было сделано между 2+1 ⁄ 2 и 3+1 ⁄ 2 узла (5 и 6 км/ч) против течения.
В 1804 году Фултон сменил сторону и переехал в Великобританию, где премьер-министр Уильям Питт Младший поручил ему создать ряд видов оружия для использования Королевским флотом во время наступления Наполеона . Среди его изобретений были первые в мире современные морские «торпеды» (современные «мины»). Они были испытаны, как и несколько других его изобретений, во время рейда на Булонь в 1804 году , но имели ограниченный успех. Хотя Фултон продолжал развивать свои изобретения с британцами до 1806 года, сокрушительная морская победа адмирала Горацио Нельсона в битве при Трафальгаре в 1805 году значительно снизила риск французского вторжения . В результате Фултон все больше отходил на второй план. [2]
В 1806 году Фултон вернулся в Соединенные Штаты. В 1807 году он и Роберт Р. Ливингстон построили первый коммерчески успешный пароход, North River Steamboat (позже известный как Clermont ). Судоходная компания Ливингстона начала использовать его для перевозки пассажиров между Нью-Йорком и вверх по реке Гудзон в столицу штата Олбани . Clermont совершил путешествие длиной в 150 морских миль (280 км) за 32 часа. Среди пассажиров первого рейса были адвокат Джонс и его семья из Бетлехема, штат Пенсильвания . Его маленькая дочь Александра Джонс позже служила медсестрой Союза в госпитале парохода во время Гражданской войны в США . [11]
«Клермонт» был первым успешным пароходом в Америке. Пока его строили, его называли «Безумием Фултона». «Клермонт» имел паруса, а также паровой двигатель. На каждом конце судна была короткая мачта с небольшим квадратным парусом, который можно было развернуть при необходимости. Двигатель находился в центре судна и был окружен кордовым деревом. Мощность двигателя составляла 24 лошадиные силы. Над двигателем находилась высокая и тонкая дымовая труба. С каждой стороны находилось большое гребное колесо, которое было открыто и не имело крышки. Диаметр гребных колес составлял 15 футов (4,6 м). Само судно было 136 футов (41 м) в длину и 18 футов (5,5 м) в ширину. Его водоизмещение составляло 160 тонн. [12] Фултон получил два патента на свой пароход, один в 1809 году, а другой в 1811 году. [13]
С 1811 года и до своей смерти Фултон был членом Комиссии канала Эри , назначенным губернатором Нью-Йорка .
Последним проектом Фултона стала плавучая батарея Demologos . Это был первый в мире военный корабль с паровым двигателем, построенный для ВМС США для войны 1812 года . Тяжелое судно было завершено только после смерти Фултона и названо в его честь.
С октября 1811 года по январь 1812 года Фултон вместе с Ливингстоном и Николасом Рузвельтом (1767–1854) работали над совместным проектом по строительству нового парохода « Новый Орлеан» , достаточно прочного, чтобы спуститься по рекам Огайо и Миссисипи в Новый Орлеан , штат Луизиана. Он путешествовал из промышленного Питтсбурга, штат Пенсильвания , где он был построен, с остановками в Уилинге, Западная Вирджиния ; Цинциннати, штат Огайо ; мимо « Водопадов Огайо » в Луисвилле, штат Кентукки ; до Каира, штат Иллинойс , и слияния с рекой Миссисипи; и вниз мимо Мемфиса, штат Теннесси , и Натчеза, штат Миссисипи , до Нового Орлеана примерно в 90 милях (140 км) по реке от побережья Мексиканского залива . Это было менее чем через десятилетие после того, как Соединенные Штаты приобрели территорию Луизианы у Франции . Эти реки не были хорошо заселены, нанесены на карту или защищены. Совершив это первое прорывное плавание, а также доказав способность парохода двигаться вверх по течению против мощных речных течений, Фултон изменил всю перспективу торговли и транспорта для американского центра.
В 1814 году Фултон был избран членом Американского антикварного общества. [14]
_by_Robert_Fulton,_c._1810-1815,_watercolor_on_ivory,_from_the_New-York_Historical_Society_-_1924_7.jpg/1280px-Mrs._Robert_Fulton_(Harriet_Livingston,_1785-1826)_by_Robert_Fulton,_c._1810-1815,_watercolor_on_ivory,_from_the_New-York_Historical_Society_-_1924_7.jpg)
До своей женитьбы в 1808 году Роберт Фултон имел множество гомосексуальных и полиаморных отношений. [15] Самым известным из них был ménage à trois с известной парой филантропов Рут и Джоэлом Барлоу , с которыми он жил в Париже в течение шести лет. [16] Письма между ними раскрывают сексуальные отношения между всеми тремя, включая записки американского революционера и патриота Джоэла Барлоу, в которых он на детском языке просит его «провести чудесное лето сексуальных удовольствий со своей женой», пока он будет в отъезде, и, что важно, что «он не должен позволить... своему прекрасному телу быть расстроенным, и если он сделает что-то неправильно, он придет и отрежет свой пенис». [15] После того, как он покинул Париж, он два года жил в замке Уильяма Кортни, 9-го графа Девона , известного гомосексуалиста, хотя нет никаких подтвержденных эпистолярных свидетельств явных сексуальных отношений между ними [15] [17]
8 января 1808 года Фултон женился на Харриет Ливингстон (1783–1826), дочери Уолтера Ливингстона и племяннице Роберта Р. Ливингстона , видных людей в районе реки Гудзон , чья семья восходит к колониальной эпохе . [3] [18] Во время своей женитьбы он предложил ему пожениться вчетвером с ним самим, его женой, а также Рут и Джоэлем Барлоу в Вашингтоне, округ Колумбия, но Харриет отклонила предложение. [15] Харриет, которая была на девятнадцать лет моложе его, была хорошо образована и была опытным художником-любителем и музыкантом. [4] Вместе у них было четверо детей: [19]
Фултон умер в 1815 году в Нью-Йорке от туберкулеза (тогда известного как «чахотка»). Он шел домой по замерзшей реке Гудзон, когда один из его друзей, Томас Аддис Эммет , провалился под лед. Спасая своего друга, Фултон промок насквозь ледяной водой. Считается, что он заболел пневмонией . Когда он вернулся домой, его болезнь ухудшилась. Ему поставили диагноз «чахотка», и он умер в возрасте 49 лет. После его смерти его вдова снова вышла замуж за Чарльза Августа Дейла 26 ноября 1816 года.
Он похоронен на кладбище церкви Троицы ( епископальной) на Уолл-стрит в Нью-Йорке, рядом с другими известными американцами, такими как бывшие министры финансов США Александр Гамильтон и Альберт Галлатин . Среди его потомков — Кори Лидл , бывший питчер Главной лиги бейсбола . [20]
Содружество Пенсильвании подарило мраморную статую Фултона в Национальную коллекцию скульптурного зала в Капитолии Соединенных Штатов . Фултон также был отмечен за разработку технологии пароходства на праздновании столетия Хадсона-Фултона в Нью-Йорке в 1909 году. Для этого случая была построена копия его первого парохода на паровой тяге, Clermont .
Пять кораблей ВМС США носили название USS Fulton в честь Роберта Фултона.
В Фултон-холле Академии торгового флота США располагается кафедра судостроения, включающая лаборатории по дизельной и паровой технике, холодильной технике, судостроению, термодинамике, испытанию материалов, механическому цеху, машиностроению, сварке, электрооборудованию, системам управления, электрическим схемам, симуляторам машинного отделения и графическим аппаратам.
Бронзовые статуи Фултона и Христофора Колумба на балюстраде галерей Главного читального зала в здании Томаса Джефферсона Библиотеки Конгресса на Капитолийском холме в Вашингтоне, округ Колумбия, олицетворяют торговлю. Это две из 16 исторических фигур, каждая пара которых представляет один из 8 столпов цивилизации.
В 1910 году правительство Гватемалы установило бюст Фултона в одном из парков города Гватемала . [21]
В 2006 году Фултон был включён в « Национальный зал славы изобретателей » в Александрии, штат Вирджиния . [22]
Многие места в США названы в честь Роберта Фултона, в том числе:
Фильм 20th Century-Fox 1940 года « Маленький старый Нью-Йорк» , основанный на пьесе 1920 года Риды Джонсон Янг , представляет собой вымышленную версию жизни Фултона с момента его прибытия в Нью-Йорк до первого плавания Клермона . Британский актер Ричард Грин сыграл Фултона, а Бренда Джойс — Гарриет Ливингстон. Элис Фэй и Фред Макмюррей сыграли друзей по пристани, которые помогают Фултону преодолеть проблемы, чтобы осуществить свою мечту.
Художественный рассказ о роли Фултона был создан телевидением BBC в 1960-х годах. В первом сериале, Triton (1961, [26] переснят в 1968 году ), два британских морских офицера, капитан Белвезер и лейтенант Лэмб, занимаются шпионажем за Фултоном, пока он работает на французов. В сиквеле, Pegasus (1969), они с удивлением обнаруживают, что работают с Фултоном после того, как он перешел на другую сторону. В сериале 1961 года Фултона играл Рид Де Руан , в сериалах 1968 и 1969 годов его играл Роберт Кодрон .
Персонаж мультфильма Роберта Фултона появляется в короткометражном фильме 1955 года «Каспер — дружелюбное привидение» «Красный, белый и Бу» .
Автор Джеймс Макги использовал эксперименты Фултона в ранней подводной войне (против деревянных военных кораблей) в качестве основного сюжетного элемента в своем романе 2006 года «Крысолов» .
«Вторжение» (2009), десятый роман из серии «Кидд» о военно-морских сражениях Джулиана Стоквина , использует Фултона и его подводную лодку в качестве важного элемента сюжета. [27]
До 2016 года в Disney Springs в Walt Disney World был ресторан под названием Fulton's Crab House со зданием в форме парохода. [28] [29]
