Роберт С. Ривкин (родился 6 декабря 1960 года) — главный юридический директор United Airlines. До февраля 2019 года он был заместителем мэра города Чикаго, сосредоточив свои усилия на экономическом развитии, создании и сохранении рабочих мест, а также инфраструктуре. В течение года до своего назначения он занимался юридической практикой в Riley Safer Holmes & Cancila LLP, консультируя клиентов по вопросам авиации, железнодорожного транспорта, автомобильных дорог и других видов транспорта, внутренних расследований, защиты от преступлений «белых воротничков», внутреннего и международного регулирования бизнеса и коммерческих судебных разбирательств. До этого он занимал должность старшего вице-президента по нормативным и международным вопросам и заместителя генерального юрисконсульта Delta Air Lines . До прихода в Delta в апреле 2013 года он был 21-м генеральным юрисконсультом Министерства транспорта США (DOT). Назначенный президентом Бараком Обамой , Ривкин был приведен к присяге 18 мая 2009 года после единогласного утверждения Сенатом США . [1] Работая в качестве главного юридического директора DOT, Ривкин сыграл ключевую роль в ряде программ и инициатив, включая программу «Деньги за автохлам» и отзыв автомобилей Toyota . [1]
Ривкин, юрист, работал в частной практике и на государственной службе. Он был директором Чикагского совета по планированию метрополии и Торговой палаты Иллинойса . Он также был помощником прокурора США в Северном округе Иллинойса , директором программ и политики юридического департамента города Чикаго и партнером юридической фирмы в Чикаго. [1]
В 2001 году Ривкин присоединился к Чикагскому транзитному управлению (CTA) в качестве генерального юрисконсульта, курируя юридические операции второй по величине системы общественного транспорта в стране. Ривкин сыграл «важную роль» в приобретении 530 миллионов долларов для расширения линии CTA Brown Line , которая столкнулась с 10%-ным ростом пассажиропотока. Проект стал самым дорогостоящим расширением CTA на тот момент. [2]
В 2004 году Ривкин покинул CTA, чтобы присоединиться к тогдашней чикагской Aon Corporation в качестве вице-президента и заместителя генерального юрисконсульта. Он оставался на этой должности до 2009 года. [1] [2]
Назначенный президентом Бараком Обамой , Ривкин был приведен к присяге в качестве 21-го генерального юрисконсульта Министерства транспорта США (DOT) 18 мая 2009 года после единогласного утверждения Сенатом США . [1] Давний сторонник и участник Обамы, Ривкин впервые встретился с Обамой в 1991 году. [3] Во время работы в DOT Ривкин был советником министра Рэя Лахуда и занимал должность главного юридического директора DOT, имея полномочия решать все юридические вопросы, касающиеся политики и программ Департамента, а также его более 55 000 сотрудников и бюджета в размере 78 миллиардов долларов.
В 2009 году Ривкин был назначен ответственным за программу скидок на автомобили «Cash for Clunkers», федеральную программу утилизации США стоимостью 3 миллиарда долларов , призванную предоставить экономические стимулы резидентам США для покупки нового, более экономичного автомобиля при сдаче менее экономичного автомобиля. Программа продвигалась как предоставление экономического стимула за счет увеличения продаж автомобилей, а также вывода на дороги более безопасных, чистых и экономичных автомобилей. Департаменту был предоставлен необычно короткий период времени для планирования и разработки программы. [4]
Под руководством Ривкина DOT выпустил новые правила защиты путешественников, требующие от авиакомпаний выпускать клиентов из самолетов, застрявших на взлетно-посадочной полосе на три часа. Критики правила утверждают, что оно привело к «большему количеству задержек и большему количеству отмен рейсов». [5]
Правила также увеличили компенсацию за непреднамеренно задержанных (или «выбитых») пассажиров, потребовали от авиакомпаний рекламировать свои полные тарифы, включая любые обязательные налоги, сборы или авиационные сборы, и расширили новые правила для взлетно-посадочных полос, чтобы они охватывали международные рейсы. [6] Ривкин отметил, что «[скрытые сборы] служат только для того, чтобы запутать или обмануть потребителей относительно истинной полной цены билета и затруднить сравнение цен». [7] Spirit Airlines , Allegiant Air и Southwest Airlines подали иск против правила в ноябре 2011 года, утверждая, что оно нарушает их право на свободу слова, гарантированное Первой поправкой , и что чрезмерное налогообложение авиационной отрасли является причиной роста расходов авиакомпаний. [8] Ривкин ответил, что «обманчивые презентации, которые подчеркивают низкую «базовую стоимость проезда» (например, стоимость проезда в размере 9 долларов, рекламируемая Spirit, которая не включает ни государственных налогов, ни собственных обязательных сборов Spirit), вводят в заблуждение и сбивают с толку потребителей. Spirit может свободно добавлять заявление «стоимость проезда включает налоги и государственные сборы на сумму XX,XX долларов» во все свои рекламные объявления о проезде, при условии, что это будет сделано не обманчивым образом». [8] Апелляционный суд округа Колумбия отклонил иск Spirit. [9]
Ривкин также возглавлял юридическую группу департамента, ведущую переговоры о рекордном штрафе за нарушения, которые привели к отзыву компанией Toyota около 9 миллионов автомобилей из-за непреднамеренного ускорения .
Ривкин получил Золотую медаль секретаря за выдающиеся достижения в 2010 и 2011 годах. [10]
9 апреля 2013 года было объявлено, что Ривкин покинет Министерство транспорта, чтобы стать старшим вице-президентом по регулированию и международным делам и заместителем генерального юрисконсульта Delta Air Lines, где он отвечал за государственное регулирование и надзор в США и за рубежом, а также за судебные разбирательства, антимонопольное законодательство, трудовые отношения и юридические вопросы в сфере недвижимости. Он также работал с коллегами из Delta и отраслевыми ассоциациями, отстаивая интересы Delta в различных внутренних и международных областях, включая двусторонние авиационные соглашения, энергетику, выбросы, конкуренцию и права потребителей. [10]
В марте 2019 года Ривкин стал старшим вице-президентом и генеральным юрисконсультом United Airlines. Он отвечает за все юридические вопросы, а также за этику, соответствие требованиям, государственные контракты и безопасность. [11]
Роберт Сэмюэл Ривкин родился 6 декабря 1960 года в семье Энид Хаммерман и Уильяма Р. Ривкина , он был третьим из 4 детей. [12] [13] Отец Ривкина умер в 1967 году [12], а его мать снова вышла замуж за чикагского акушера-гинеколога доктора Джона С. Лонга в 1971 году [12] [13]
Ривкин с отличием окончил Гарвардский колледж , получил степень доктора права в Стэнфордской школе права , где он был заместителем редактора журнала Stanford Law Review и работал клерком у судьи Джоэла М. Флома в Апелляционном суде США 7-го округа.
Отец Ривкина, Уильям Р. Ривкин , был послом США в Люксембурге при президенте Джоне Ф. Кеннеди и послом США в Сенегале и Гамбии при президенте Линдоне Б. Джонсоне . Его младший брат, Чарльз , был ранее послом США во Франции и Монако , а в настоящее время является главным исполнительным директором Ассоциации кинокомпаний Америки . [1] Его тетя, Джоан Х. Альтер, была американской активисткой, политиком и первой женщиной, которая сломала гендерный барьер в политике Чикаго. [14] Бывший обозреватель Newsweek и нынешний обозреватель Bloomberg Джонатан Альтер является двоюродным братом Ривкина. Ривкин является крестником бывшего кандидата в президенты от Демократической партии Хьюберта Хамфри . [3]
В 1988 году Ривкин женился на Синди С. Моэлис на еврейской церемонии в яхт-клубе East River в Лонг-Айленд-Сити, Квинс ; [15] у них две дочери, Стефани и Клэр, и сын Александр. Его жена, Синди С. Моэлис , была директором Программы стипендиатов Белого дома при президенте Бараке Обаме [3] и в настоящее время является президентом Фонда Притцкера-Троберта.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )