Роберт Моррис Стэнли (19 августа 1912 — 16 июля 1977) — американский летчик-испытатель и инженер. Он стал первым американцем, управлявшим реактивным самолетом в качестве летчика-испытателя компании Bell Aircraft .
Роберт Моррис Стэнли родился в Эль-Рино, штат Оклахома, 19 августа 1912 года в семье Джорджа и Дженни (Коффман) Стэнли. [1] Его семья переехала в Венецию, штат Калифорния , где он закончил среднюю школу, а затем поступил в Калифорнийский технологический институт по специальности «авиационная техника». [1] Стэнли работал неполный рабочий день в Douglas Aircraft Company во время создания DC-1 и DC-2, чтобы финансировать свое образование. [1] Еще будучи студентом, Стэнли создал патент на винт реверсивного шага с механическим управлением, который позже был скопирован и использован немецкими Люфтваффе . [1]
После окончания Калифорнийского технологического института в 1935 году Стэнли поступил на службу в ВМС США и в 1936 году получил звание военно-морского авиатора. [1] Стэнли летал на авианосцах USS Ranger и USS Lexington . Находясь на «Лексингтоне», Стэнли участвовал в поисках Амелии Эрхарт возле острова Хауленд . [1]
Еще находясь на флоте, Стэнли спроектировал и построил высокопроизводительный планер Stanley Nomad в своем подвале, находясь в Сан-Диего в 1938 году. [2] Он построил Stanley Nomad с алюминиевым фюзеляжем, коническим крылом и первым известным «Ви». хвост. [3] В 1939 году на Национальном соревновании по парению в Эльмире, штат Нью-Йорк , он установил рекорд высоты в 17 284 фута, что более чем вдвое превысило старый рекорд. [3] Этот планер также установил рекорд по пересеченной местности, перелетев из Эльмиры в загородный клуб Конгресса в Бетесде, штат Мэриленд . Сейчас «Кочевник» находится в коллекции Национального музея авиации и космонавтики и экспонируется в Центре Удвар-Хазы . [3] Он был президентом и вице-президентом Национального общества парения. [2]
Стэнли присоединился к Bell Aircraft в 1940 году в качестве главного летчика-испытателя. Он стал первым американцем, который управлял реактивным самолетом 1 октября 1942 года, когда он управлял Bell XP-59A Airacomet , который был первым турбореактивным самолетом Соединенных Штатов . [1] Полет состоялся в Мюрок-Драй-Лейк, Калифорния. Airacomet выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия . [4]
Стэнли был назначен вице-президентом по инженерным разработкам в Bell Aircraft и курировал проектирование первых в мире сверхзвуковых самолетов Bell X-1 и X-2 . [1] Стэнли также разработал идею запуска самолета с другого самолета на большой высоте . Эта процедура использовалась для запуска Bell X-1 и X-2 путем сброса с Boeing B-29 Superfortress на высоте 29 000 футов. Стэнли нанял и обучил многих летчиков-испытателей Bell, включая Текса Джонстона и Джека Вуламса . [5]
В 1948 году Стэнли покинул Bell и основал компанию Stanley Aviation в своем подвале в Буффало, штат Нью-Йорк . [1] Он перевел компанию Stanley Aviation в Аврору, штат Колорадо , рядом с аэропортом Стэплтон в Денвере , где изобрел и построил катапультные кресла для реактивных истребителей и бомбардировщиков. Он разработал катапультные кресла в стиле «спасательной капсулы» для безопасного катапультирования из самолетов-инвалидов, летящих на сверхзвуковых скоростях. В 1975 году Текс Джонстон вернулся в Стэнли и стал шеф-пилотом Stanley Aviation. [5] Ангар Stanley Aviation был перепрофилирован, и сегодня в нем размещается множество предприятий, и он известен как Рынок Стэнли. [6]
Он женился на Кэтрин Норман в 1942 году. У них было трое детей: одна дочь и два сына. Он наслаждался рафтингом по рекам Колорадо и Грин в Колорадо со своей семьей, а также пересек Гранд-Каньон на плоту.
Стэнли погиб 16 июля 1977 года, летя со своими двумя сыновьями, женой одного сына и невестой другого, в результате крушения самолета Aero Commander компании Стэнли . [7] Самолет столкнулся с сильным сдвигом ветра при подлете к международному аэропорту Форт-Лодердейл и разбился во время полета. Тело Стэнли потерялось в море.
