Роберта Элизабет Маршалл Коуэлл (8 апреля 1918 – 11 октября 2011) была британской гонщицей и летчиком-истребителем Второй мировой войны . Она была первой известной британской трансженщиной , которая перенесла операцию по смене пола в 1951 году.
Роберта Коуэлл родилась 8 апреля 1918 года [1] в Кройдоне, Лондон [2] , и была одной из трёх детей генерал-майора сэра Эрнеста Маршалла Коуэлла, кавалера ордена Британской империи (1886–1971) [1] [3] [4] и Дороти Элизабет Миллер Коуэлл, леди Коуэлл (1886–1962). [1]
Роберта Коуэлл посещала Whitgift School , мужскую государственную школу в Кройдоне , и была активным членом школьного автоклуба вместе с Джоном Каннингемом , который позже прославился как ночной истребитель Королевских ВВС и летчик-испытатель. [Примечание 1] К концу школьных дней она посетила Бельгию, Германию и Австрию со школьным другом. В то время одним из ее увлечений была фотография и киносъемка, и ее ненадолго арестовали в Германии за съемки кинофильма о группе нацистов, тренирующихся на тренировке. Она добилась своего освобождения, согласившись уничтожить фильм, но смогла заменить неиспользованную кинопленку и сохранить оригинальные кадры. [5]
Коуэлл оставил школу в возрасте 16 лет, чтобы присоединиться к General Aircraft Limited в качестве ученика авиационного инженера , но вскоре ушел, чтобы присоединиться к Королевским военно-воздушным силам , став исполняющим обязанности офицера-пилота на испытательном сроке 4 августа 1936 года; [6] Коуэлл начал обучение, но был уволен из-за воздушной болезни . [7]
В 1936 году Коуэлл начала изучать инженерное дело в Университетском колледже Лондона . В том же году она начала заниматься автогонками, выиграв в своем классе Land's End Speed Trial на Riley . [8] Она получила первый опыт в этом виде спорта, пробираясь в зону обслуживания автомобилей на гоночной трассе Brooklands , надевая комбинезон механика и предлагая помощь любому водителю или механику, который хотел ее получить. [5] К 1939 году у нее было три автомобиля, и она участвовала в Гран-при Антверпена 1939 года. [5]
28 декабря 1940 года Коуэлл была зачислена в Королевский армейский корпус обслуживания в звании второго лейтенанта . [9] В июне 1941 года она вышла замуж, [10] а затем 24 января 1942 года была переведена из армии в Королевские военно-воздушные силы в звании офицера-пилота ( временно ). [11] Она получила лицензию частного пилота еще до войны [5] и прошла летную подготовку в Королевских военно-воздушных силах на авиабазе Ансти . [10]
Коуэлл служила в составе эскадрильи фронтовых истребителей Spitfire [Примечание 2], а затем недолгое время в качестве инструктора. К июню 1944 года она летала в составе 4-й эскадрильи Королевских ВВС , эскадрильи, назначенной для выполнения задач воздушной разведки . В ходе войны эскадрилья летала на различных типах самолетов, но к середине 1944 года она летала на Spitfire PR. XI, [12] невооруженной, оснащенной камерой версии Supermarine Spitfire . Незадолго до высадки в Дне Д , 4 июня 1944 года, ей повезло, когда кислородная система ее Spitfire вышла из строя на высоте 31 000 футов (9400 м) над Фрюжем , Франция. Она потеряла сознание, но самолет продолжал лететь самостоятельно около часа над оккупированной немцами Францией, подвергаясь немецкому зенитному огню. На малой высоте она пришла в полубессознательное состояние и смогла долететь до базы эскадрильи на авиабазе Гатвик . [12] [13]
К октябрю 1944 года 4-я эскадрилья базировалась в Дёрне, Бельгия , на окраине Антверпена [14] , а ее «Спитфайры» были дополнены несколькими Hawker Typhoon FR IB, фоторазведывательной версией истребителя -бомбардировщика Hawker Typhoon . [Примечание 3] 18 ноября 1944 года Коуэлл пилотировала один из пары «Тайфунов» [Примечание 4] во время боев на малой высоте около Бохолта, Германия . [15] К юго-востоку от Кесселя Коуэлл атаковала цели на земле, но двигатель ее самолета был выведен из строя, а крыло пробито немецким зенитным огнем. Коуэлл летела слишком низко, чтобы выпрыгнуть с парашютом, и вместо этого сбросила фонарь кабины и успешно совершила аварийную посадку на «мертвой ручке» . Она смогла связаться со своим спутником по радио и подтвердить, что она не пострадала, прежде чем ее захватили немецкие войска. [14] Коуэлл предприняла две попытки побега, рассудив, что шансы на успех были бы наибольшими, если бы попытка была предпринята быстро, пока она все еще находилась недалеко от линии фронта. [16] Однако попытки не увенчались успехом, и ее увезли дальше в Германию, где она провела несколько недель в одиночном заключении в центре допросов для пленных членов летного состава союзников, [16] прежде чем ее перевели в лагерь для военнопленных Stalag Luft I. [ 16] [17]
Коуэлл оставалась заключенной около пяти месяцев, занимая это время преподаванием предметов автомобильной инженерии другим заключенным. [16] В своей биографии она описывает ситуативное сексуальное поведение, которое демонстрировали некоторые из заключенных-союзников лагеря, и свой дискомфорт от предложений заключенных, которые предполагали, что она тоже хочет принять в этом участие. Ей предложили роль женщины в лагерной театральной постановке, но она отказалась, так как посчитала, что это сделает ее гомосексуалисткой в глазах других заключенных. [16] К концу войны в лагере стало не хватать еды; Коуэлл похудела на 50 фунтов (23 кг) и позже описала, как убивала лагерных кошек и ела их сырыми из-за голода. [18]
К апрелю 1945 года приближалась наступающая Красная Армия . Первоначально немцы намеревались эвакуировать лагерь, но заключенные отказались уходить. После переговоров между старшим американским офицером и немецким комендантом немцы, охранявшие Stalag Luft I, покинули его и эвакуировались на запад, оставив заключенных. Неохраняемый и незащищенный лагерь был достигнут Красной Армией в ночь на 30 апреля 1945 года. Персонал Содружества был доставлен обратно в Соединенное Королевство примерно через две недели, между 12 и 14 мая, самолетами ВВС США . [ 19] [20] [Примечание 5]
В июне 1941 года Коуэлл женился на Диане Маргарет Зельме Карпентер [10] (1917–2006), [21] которая также была студенткой инженерного факультета в UCL и интересовалась автогонками. [Примечание 6]
После демобилизации Коуэлл занималась несколькими деловыми предприятиями, пока в 1946 году не основала команду по автогонкам и не участвовала в соревнованиях по всей Европе, включая Brighton Speed Trials и Grand Prix в Руан-ле-Эссар . [8] Однако в ее автобиографии это время описывается как время сильного горя и клинической депрессии . Она также пережила травматические воспоминания , когда смотрела фильм «Мой палач» , в котором герой был сбит зенитным огнем во время полета на Spitfire. [22]
У Дианы и Роберты было две дочери (родившиеся в июле 1942 и августе 1944), но брак был несчастливым. Коуэлл позже писал: «В этом была скрытая атмосфера фальши. Мне трудно и больно много говорить об этом браке. Но должно быть ясно из того, как мы жили — наш дом был в Хоуве , в Сассексе , и я работал в 53 милях от него, добираясь на машине семь дней в неделю, с еженедельной поездкой в Манчестер , в 290 милях, — что два пути брака никогда не пересекались надолго в нашем случае, и что скалы между ними были действительно очень высоки. К 1948 году мы расстались, хотя решение о разводе не было сделано абсолютным до 1952 года». [23] Диана выиграла развод по причине дезертирства , а затем снова вышла замуж. Дети переехали жить к родственникам. [24] [25]
После расставания Коуэлл продолжала страдать от депрессии. Она обратилась к ведущему психиатру- фрейдисту того времени, но осталась неудовлетворенной предложенной им помощью. Сеансы со вторым психиатром-фрейдистом, описанным в ее биографии только как шотландец с менее ортодоксальным подходом к своей профессии, постепенно выявили, по ее собственным словам, что ее «бессознательный разум был преимущественно женским» и «женская сторона моей натуры, о которой я всю жизнь знала и которую жестко подавляла, была гораздо более фундаментальной и глубоко укоренившейся, чем я предполагала». [22]
К 1950 году Коуэлл принимал большие дозы эстрогена , но все еще жил как мужчина. [26] Она познакомилась с Майклом Диллоном , британским врачом, который был первым трансгендерным мужчиной , сделавшим фаллопластику , после прочтения его книги 1946 года « Самость: исследование эндокринологии и этики» . В этой работе предполагалось, что люди должны иметь право менять пол, чтобы иметь желаемое ими тело. [26] Между ними возникла тесная дружба. Впоследствии Диллон провел Коуэллу паховую орхиэктомию . Для этого была необходима секретность, поскольку эта процедура была тогда незаконной в Соединенном Королевстве в соответствии с так называемыми законами о «беспределе» , и ни один хирург не согласился бы проводить ее открыто. [7]
Затем Коуэлл обратилась к частному гинекологу с Харли-стрит и смогла получить от него документ, подтверждающий, что она интерсекс . Это позволило ей получить новое свидетельство о рождении, в котором ее пол был изменен на женский. [27] [24] 15 мая 1951 года ей сделали вагинопластику. Операцию провел сэр Гарольд Гиллис , которого широко считают отцом пластической хирургии , [28] при содействии американского хирурга Ральфа Милларда . Гиллис оперировал Майкла Диллона, но вагинопластика тогда была совершенно новой процедурой, которую Гиллис разработал, используя свой опыт реконструкции пенисов солдат, получивших ранения от взрывов. [29] Имя в ее свидетельстве о рождении было изменено 17 мая того же года, [30] после представления установленных законом деклараций Коуэллом и Чарльзом Юджином Дюссо, канадским врачом. [24]
По данным Sydney Daily Telegraph в марте 1954 года, британская пресса скептически отнеслась к тому, что произошла смена пола, сообщив, что медицинские эксперты, с которыми они консультировались, развенчали утверждение о том, что Коуэлл сменила пол, после того как она продала свою историю Picture Post за 20 000 фунтов стерлингов. Сообщалось, что Дюссо сказал, что сертификат, который позволил пациентке перерегистрироваться как женщина, не был предназначен для доказательства того, что Коуэлл стала физиологически полноценной женщиной. «Это было скорее рабочим сертификатом, позволяющим пластическим хирургам проводить свои операции». [31]
Однако The Daily Telegraph также сообщила: «Публичность, вызванная делом Коуэлла, привлекла поразительное количество мужчин, которые хотят последовать примеру Коуэлла. Один британский врач сообщил на этой неделе, что он получил 456 требований о проведении аналогичных операций» [31] .
К 1954 году два ее предприятия, компания по проектированию гоночных автомобилей (Leacroft of Egham) и компания по производству одежды, прекратили свою деятельность, а смена ею юридического пола сделала невозможным для нее дальнейшее участие в гонках Гран-при . [32] Однако в марте 1954 года появились новости о ее смене пола, вызвав общественный интерес во всем мире. В Соединенном Королевстве ее история была опубликована в журнале Picture Post , и Коуэлл получила гонорар в размере около 8000 фунтов стерлингов от журнала (что эквивалентно 280 000 фунтов стерлингов в 2023 году с учетом инфляции ). [33] Биография Коуэлл была опубликована вскоре после этого, заработав еще 1500 фунтов стерлингов (51 900 фунтов стерлингов в 2023 году).
В Соединенных Штатах широко распространенная сенсация, вызванная новостными историями о Кристине Йоргенсен в 1952 году, познакомила американскую общественность с концепцией смены пола, и пресса продолжала печатать постоянный поток историй о других, кто сделал это, в основном о трансгендерных женщинах . [34] Такие сообщения имели тенденцию смешивать не связанные между собой концепции сексуальной ориентации и гендерной идентичности , поэтому транссексуальность стала тесно ассоциироваться в общественном сознании с мужской гомосексуальностью (в этот период строго табуированной) и женственностью среди мужчин. История Коуэлл, следовательно, казалась запутанной, поскольку она нарушала этот нарратив. Ее брак, ее воспитание детей, ее военная служба и ее связь с автогонками в этот период воспринимались как сильные маркеры гетеросексуальной мужественности; эти аспекты ее жизни неоднократно описывались в сообщениях прессы. [35]
Она продолжала активно участвовать в автогонках и привлекла внимание общественности, выиграв в 1957 году гонку Shelsley Walsh Speed Hill Climb . В ноябре 1958 года она приобрела бывший самолет RAF de Havilland Mosquito (номер TK-655 , гражданская регистрация G-AOSS ). [36] Она намеревалась использовать самолет для рекордного полета над Южной Атлантикой. [37] Однако проект провалился из-за отсутствия подходящих двигателей [37] , и в 1958 году она обанкротилась [38] с долгами в размере 12 580 фунтов стерлингов (примерно 371 200 фунтов стерлингов в 2023 году). [32] К 1959 году G-AOSS превратился в заброшенный остов [39] , а его останки были списаны в 1960 году. [37]
Ее финансовые трудности продолжались, так как ей было трудно найти работу. [40] В последующие годы она в значительной степени выпала из поля зрения общественности. Однако она все еще была активной фигурой в британских автогонках в 1970-х годах. [8] Она также продолжала летать и к этому времени налетала более 1600 часов в качестве пилота. [41]
Краткое интервью с журналистом Sunday Times Майклом Бейтманом появилось в марте 1972 года, когда она работала над (неопубликованной) второй биографией. [41] В интервью она заявила, что является интерсексуальной личностью с хромосомной аномалией XX мужской синдром , и что это состояние оправдывает ее переход. [Примечание 7] Она также уничижительно отзывалась о тех людях с хромосомами XY, которые также прошли через смену пола с мужского на женский, говоря: «Люди, которые последовали за мной, часто были людьми с мужскими хромосомами, XY. Так что они были нормальными людьми, которые превратили себя в уродов с помощью операции». [41]
В 1990-х годах Коуэлл переехала в приют в Хэмптоне, Лондон , хотя она продолжала владеть и ездить на больших, мощных автомобилях. [2]
Она умерла 11 октября 2011 года. На ее похоронах присутствовало всего шесть человек, и (по ее указанию) они не были оглашены; о ее смерти публично сообщили лишь два года спустя, когда о ней написали в газете The Independent в октябре 2013 года. [2] The New York Times опубликовала некролог Коуэлла 5 июня 2020 года. [7]
