Роберта Элизабет Маршалл Коуэлл (8 апреля 1918 — 11 октября 2011) — британская автогонщица и летчик-истребитель времен Второй мировой войны . Она была первой известной британской транс-женщиной , перенесшей операцию по подтверждению пола в 1951 году.
Роберта Коуэлл родилась 8 апреля 1918 года [1] в Кройдоне, Лондон , [2] одна из троих детей генерал-майора сэра Эрнеста Маршалла Коуэлла, КБЕ ( 1886–1971) [1] [3] [4] и Дороти Элизабет. Миллер (1886–1962). [1]
Роберта Коуэлл посещала школу Whitgift School , государственную школу для мальчиков в Кройдоне , и была активным членом школьного автоклуба вместе с Джоном Каннингемом , который позже прославился как ас ночных истребителей Королевских ВВС и летчик-испытатель. [Примечание 1] К концу школьных дней она вместе со школьным другом посетила Бельгию, Германию и Австрию. В то время одним из ее увлечений была фотография и кинопроизводство, и ее ненадолго арестовали в Германии за съемки кинофильма о бурении группы нацистов. Она добилась своего освобождения, согласившись уничтожить пленку, но смогла заменить неиспользованную пленку и сохранить исходные кадры. [5]
Коуэлл бросил школу в возрасте 16 лет, чтобы присоединиться к General Aircraft Limited в качестве ученика авиаинженера , но вскоре ушел, чтобы присоединиться к Королевским военно-воздушным силам , став исполняющим обязанности пилота-офицера на испытательном сроке 4 августа 1936 года; [6] Коуэлл приступил к тренировкам, но был уволен из-за воздушной болезни . [7]
В 1936 году Коуэлл начал изучать инженерное дело в Университетском колледже Лондона . Также в том же году она начала заниматься автогонками, выиграв свой класс в гонках на скорость в Лендс-Энд на автомобиле Riley . [8] Первоначальный опыт в этом виде спорта она получила, пробравшись в район, где обслуживались автомобили на гоночной трассе Бруклендс , надев комбинезон механика и предложив помощь любому водителю или механику, который этого хотел. [5] К 1939 году у нее было три автомобиля, и она участвовала в Гран-при Антверпена 1939 года. [5]
28 декабря 1940 года Коуэлл был зачислен в служебный корпус Королевской армии в звании второго лейтенанта . [9] В июне 1941 года она вышла замуж, [10] перед переводом из армии в Королевские ВВС 24 января 1942 года в звании летчика-офицера ( временно ). [11] Перед войной она получила лицензию частного пилота [5] и прошла летную подготовку в RAF в Ансти . [10]
Коуэлл служил в составе передовой эскадрильи «Спитфайр» [Примечание 2] , а затем некоторое время работал инструктором. К июню 1944 года она летала в составе 4-й эскадрильи RAF , эскадрильи, выполнявшей задачи воздушной разведки . В ходе войны эскадрилья летала на различных типах самолетов, но к середине 1944 года она летала на Spitfire PR. XI, [12] невооруженная версия Supermarine Spitfire с камерой . Незадолго до высадки в день «Д» , 4 июня 1944 года, ей удалось спастись, когда кислородная система ее «Спитфайра» вышла из строя на высоте 31 000 футов (9 400 м) над Фрюже , Франция. Она потеряла сознание, но самолет продолжал лететь самостоятельно около часа над оккупированной немцами Францией, подвергаясь немецкому зенитному огню. Она пришла в полусознание на малой высоте и смогла улететь обратно на базу эскадрильи в британских ВВС. Гатвик . [12] [13]
К октябрю 1944 года 4-я эскадрилья базировалась в Дёрне, Бельгия , на окраине Антверпена [14] , а ее «Спитфайры» были дополнены выделенными истребителями-бомбардировщиками Hawker Typhoon FR IB — фоторазведывательной версией истребителя -бомбардировщика Hawker Typhoon . [Примечание 3] 18 ноября 1944 года Коуэлл пилотировал один из пары «Тайфунов» [Примечание 4] во время вылета на малой высоте недалеко от Бохольта, Германия . [15] К юго-востоку от Кесселя Коуэлл атаковала цели на земле, но двигатель ее самолета был выбит, а крыло пробито немецким зенитным огнем. Коуэлл летел слишком низко, чтобы спастись, и вместо этого сбросил фонарь кабины и направил свой «Тайфун» на успешную аварийную посадку. Она смогла связаться со своим спутником по радио и подтвердить, что она не пострадала, прежде чем ее захватили немецкие войска. [14] Коуэлл предпринял две попытки побега, мотивируя это тем, что шансы на успех были наибольшими, если попытка была предпринята быстро, но все еще близко к линии фронта. [16] Однако попытки не увенчались успехом, и ее увезли дальше в Германию, где она провела несколько недель в одиночном заключении в центре допросов для захваченных летных экипажей союзников, [16] прежде чем ее перевели в лагерь для военнопленных Шталаг Люфт I . [16] [17]
Коуэлл оставался заключенным около пяти месяцев, занимаясь тем, что преподавал другим заключенным уроки автомобильной техники. [16] В своей биографии она описывает ситуативное сексуальное поведение некоторых заключенных-союзников в лагере, а также свой дискомфорт от предложений со стороны заключенных, которые предполагали, что она тоже хочет принять в этом участие. Ей предложили роль женщины в лагерной театральной постановке, но она отказалась, так как думала, что это сделает ее гомосексуальной в глазах других заключенных. [16] К концу войны в лагере стало не хватать еды; Коуэлл похудел на 50 фунтов (23 кг) и позже описал, как убивал кошек в лагере и ел их сырыми из-за голода. [18]
К апрелю 1945 года наступающая Красная Армия приближалась. Первоначальное намерение немцев заключалось в эвакуации лагеря, но заключенные отказались уходить. После переговоров между старшим американским офицером и немецким комендантом немцы, охранявшие Шталаг Люфт I, покинули его и эвакуировались на запад, оставив пленных. Красная Армия достигла неохраняемого и незащищенного лагеря в ночь на 30 апреля 1945 года. Персонал Содружества был доставлен обратно в Соединенное Королевство примерно через две недели, с 12 по 14 мая, самолетами ВВС США . [19] [20] [Примечание 5]
В июне 1941 года Коуэлл женился на Диане Маргарет Зельме Карпентер [10] (1917–2006), [21] , которая также была студенткой инженерного факультета UCL и интересовалась автоспортом. [Примечание 6]
После демобилизации Коуэлл занималась рядом деловых предприятий, пока в 1946 году она не основала гоночную команду и не участвовала в соревнованиях по всей Европе, включая Брайтонские гонки на скорость и Гран-при в Руан-ле-Эссар . [8] Однако в ее автобиографии это описывается как время больших страданий и клинической депрессии . Она также испытала травматические воспоминания при просмотре фильма «Мой собственный палач» , в котором герой сбит зенитным огнем во время полета на «Спитфайре». [22]
У Дианы и Роберты было две дочери (род. июль 1942 г. и август 1944 г.), но брак оказался несчастливым. Позже Коуэлл писал: «В этом царила атмосфера фальши. Мне трудно и больно много говорить об этом браке. Но это должно быть ясно из того, как мы жили — наш дом находился в Хоуве , в Сассексе , и я работал в 53 милях отсюда, добираясь на машине семь дней в неделю, а также еженедельно ездил в Манчестер , находящийся в 290 милях отсюда, - что в нашем случае два пути брака никогда не соединялись надолго, и что камни между ними действительно были очень высокими. К 1948 году мы расстались, хотя решение о разводе стало абсолютным только в 1952 году». [23] Диана выиграла развод по причине дезертирства , а затем снова вышла замуж. Дети уехали жить к родственникам. [24] [25]
После расставания Коуэлл продолжал страдать от депрессии. Она обратилась к ведущему психиатру -фрейдисту того времени, но была неудовлетворена предложенной им помощью. Сеансы со вторым психиатром-фрейдистом, описанным в ее биографии только как шотландец с менее ортодоксальным подходом к своей профессии, постепенно выявили, по ее собственным словам, что ее «подсознание было преимущественно женским» и «женская сторона моей натуры, который я всю свою жизнь знал и строго подавлял, был гораздо более фундаментальным и глубоко укоренившимся, чем я предполагал». [22]
К 1950 году Коуэлл принимал большие дозы эстрогена , но все еще жил как мужчина. [26] Она познакомилась с Майклом Диллоном , британским врачом, который был первым транс-мужчиной , сделавшим фаллопластику , после прочтения его книги 1946 года «Я: исследование эндокринологии и этики» . В этой работе предполагалось, что люди должны иметь право менять пол, чтобы иметь то тело, которое они желают. [26] Между ними сложилась близкая дружба. Впоследствии Диллон провел Коуэллу паховую орхиэктомию . Для этого была необходима секретность, поскольку в то время эта процедура была незаконной в Соединенном Королевстве в соответствии с так называемыми законами о «беспределе» , и ни один хирург не соглашался проводить ее открыто. [7]
Затем Коуэлл обратилась к частному гинекологу с Харли-Стрит и смогла получить от него документ, подтверждающий, что она интерсекс . Это позволило ей выдать новое свидетельство о рождении с изменением зарегистрированного пола на женский. [27] [24] 15 мая 1951 года ей была сделана вагинопластика . Операцию провел сэр Гарольд Гиллис , широко считающийся отцом пластической хирургии , [28] при содействии американского хирурга Ральфа Милларда . Гиллис оперировал Майкла Диллона, но вагинопластика была тогда совершенно новой процедурой, которую Гиллис разработал, используя свой опыт реконструкции пенисов солдат, получивших травмы от взрывных взрывов. [29] Имя в ее свидетельстве о рождении было изменено 17 мая того же года, [30] по представлению установленных законом заявлений Коуэлла и Чарльза Юджина Дюссо, который был канадским врачом. [24]
По сообщению газеты Sydney Daily Telegraph в марте 1954 года, британская пресса скептически отнеслась к смене пола, сообщив, что медицинские эксперты, с которыми они консультировались, опровергли утверждение о том, что Коуэлл сменила пол, после того, как она продала свою историю Picture Post за 20 000 фунтов стерлингов. В нем сообщалось, что Дюссо заявил, что сертификат, позволяющий пациентке перерегистрироваться в качестве женщины, не предназначен для доказательства того, что Коуэлл стала физиологически полноценной женщиной. «Это было скорее рабочее свидетельство, позволяющее пластическим хирургам выполнять свои операции». [31]
Однако The Daily Telegraph также сообщила: «Огласка, вызванная делом Коуэлла, привлекла удивительное количество мужчин, желающих подражать примеру Коуэлла. Один британский врач сообщил на этой неделе, что он получил 456 требований о проведении подобных операций». [31]
К 1954 году два ее коммерческих предприятия, компания по производству гоночных автомобилей (Leacroft of Egham) и компания по производству одежды, прекратили торговлю, а смена юридического пола сделала для нее невозможным продолжение автогонок Гран-при . [32] Однако в марте 1954 года стало известно о смене пола, вызвав общественный интерес во всем мире. В Великобритании ее история была опубликована в журнале Picture Post , и Коуэлл получила от журнала гонорар в размере около 8000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 280 000 фунтов стерлингов в 2023 году с поправкой на инфляцию ). [33] Вскоре после этого была опубликована биография Коуэлла, заработавшая еще 1500 фунтов стерлингов (51 900 фунтов стерлингов в 2023 году).
В Соединенных Штатах широкая сенсация, вызванная новостями о Кристине Йоргенсен в 1952 году, познакомила американскую общественность с концепцией смены пола, и пресса продолжала печатать постоянный поток историй о других, кто сделал это, в основном транс женщины . [34] Такие сообщения имели тенденцию объединять несвязанные между собой понятия сексуальной ориентации и гендерной идентичности , поэтому транссексуальность стала тесно ассоциироваться в общественном сознании с мужским гомосексуализмом (в тот период это было строго табу) и женственностью среди мужчин. В результате история Коуэлла оказалась запутанной, поскольку нарушила повествование. Ее брак, воспитание детей, ее боевая служба во время войны и ее связь с автоспортом в этот период воспринимались как сильные маркеры гетеросексуальной мужественности; эти аспекты ее жизни неоднократно описывались в сообщениях прессы. [35]
Она продолжала активно участвовать в автогонках и привлекла некоторую известность благодаря победе в гонке Shelsley Walsh Speed Hill Climb 1957 года . В ноябре 1958 года она приобрела бывший британский ВВС de Havilland Mosquito (номер ТК-655 , гражданская регистрация G-AOSS ). [36] Ее намерением было использовать самолет для рекордного полета над Южной Атлантикой. [37] Однако проект провалился из-за отсутствия подходящих двигателей [37] , и в 1958 году она стала банкротом [38] с долгами на общую сумму 12 580 фунтов стерлингов (приблизительно 371 200 фунтов стерлингов в 2023 году). [32] К 1959 году G-AOSS представлял собой заброшенный остов [39] , а его останки были списаны в 1960 году. [37]
Ее финансовые трудности продолжались, поскольку ей было трудно найти работу. [40] В последующие годы она в значительной степени выпала из поля зрения общественности. Однако она все еще была активным участником британских автогонок в 1970-х годах. [8] Она также продолжала летать и к этому времени наработала в качестве пилота более 1600 часов. [41]
Краткое интервью с журналистом Sunday Times Майклом Бейтманом появилось в марте 1972 года, когда она работала над (неопубликованной) второй биографией. [41] В интервью она заявила, что является интерсексуалом с мужским синдромом ХХ- хромосомной аномалии , и что это состояние оправдывает ее переход. [Примечание 7] Она также уничижительно отзывалась о тех людях с хромосомами XY, которые также подверглись смене пола с мужского на женский, говоря: «Люди, которые следовали за мной, часто были людьми с мужскими хромосомами, XY. Так что они были нормальными людьми. которые в результате операции превратились в уродов». [41]
В 1990-х годах Коуэлл переехала в защищенное жилье в Хэмптоне, Лондон , хотя продолжала владеть большими и мощными автомобилями и водить их. [2]
Она умерла 11 октября 2011 года. На ее похоронах присутствовало всего шесть человек, и (по ее указанию) они не были разглашены; о ее смерти публично не сообщалось до тех пор, пока два года спустя ее профиль не был напечатан в газете The Independent в октябре 2013 года. [2] The New York Times опубликовала некролог Коуэлла 5 июня 2020 года. [7]
