stringtranslate.com

Розовая линия (метро Намма)

Розовая линия метрополитена Намма находится в стадии строительства и станет частью сети метрополитена города Бангалор , Карнатака , Индия . Линия длиной 21,25 км (13,20 миль) соединяет станцию ​​Калена Аграхара (ранее называвшуюся Готтигере) на Баннергхатта-роуд на юге со станцией Нагавара на Внешней кольцевой дороге на севере. Розовая линия в основном подземная (13,92 км (8,65 миль)), но также имеет 6,98 км (4,34 мили) надземного участка и 0,48 км (0,30 мили) наземного участка. На линии 18 станций, включая 12 подземных и 6 надземных. [2] Розовая линия будет иметь пересадку с Фиолетовой линией на станции MG Road. Она также будет иметь пересадки с Желтой линией на станции Jayadeva Hospital и с Синей линией на Nagawara. Обе эти линии находятся в стадии строительства. [3] [4]

Планируется, что вся линия будет открыта в два этапа: первый этап, охватывающий участок общей протяженностью 7,5 км ( Калена Аграхара - Таварекере ), как ожидается, будет введен в эксплуатацию примерно в сентябре 2025 года, тогда как второй этап, охватывающий оставшееся расстояние в 13,8 км ( Дейри-Серкл - Нагавара ), как ожидается, будет введен в эксплуатацию примерно в июне 2026 года (вместе с этапом 2А Синей линии). [5] [6]

История

В 2007 году, в качестве продолжения этапа метро, ​​строительство которого должно было начаться, RITES рекомендовал несколько монорельсовых маршрутов общей протяженностью 60 км (37 миль). Эти рекомендации были сделаны, когда правительство Карнатаки запросило обследование подъездных путей для этапа l метро, ​​строительство которого должно было начаться. Один из маршрутов полностью проходил по Bannerghatta Road от национального парка Bannerghatta до его северного конца на Hosur Road (рядом с Adugodi ). [7] На том этапе не ожидалось, что Bannerghatta Road будет иметь высокий рост и плотное население, отсюда и рекомендация по монорельсу. Однако к 2010 году стало очевидно, что Bannerghatta Road потребуется система с большей пропускной способностью, чем монорельс. Кроме того, правительство Карнатаки не поддерживало монорельсовую систему и предпочитало расширение системы метро. Соответственно, для своего этапа ll BMRC запросил у DMRC DPR для маршрута между [8] Bannerghatta и Yelahanka через:

DPR отметил, что линия метрополитена, возможно, должна будет уйти под землю после эстакады Джаядева (вдоль дороги Баннергхатта) до перекрестка Нагавара (вдоль внешней кольцевой дороги). Оставшаяся часть может быть поднята.

Планирование

Поскольку существовали планы по строительству линии вдоль Внешней кольцевой дороги, а также существовала вероятность того, что линию до аэропорта придется прокладывать по Airport Road (мимо Йелаханки), BMRC приняла решение завершить строительство розовой линии на втором этапе в Нагаваре.

Потребность в земле оценивалась в 50 гектаров (120 акров), и Совету по развитию промышленной зоны Карнатаки (KIADB) было поручено приобрести землю от имени BMRC. Для строительства линии необходимо было вырубить в общей сложности 690 деревьев (438 деревьев для надземного участка и 252 дерева для подземного участка). [9]

14 июля 2017 года BMRC представила схему расположения подземного участка линии длиной 13,92 км (8,65 миль). Схема расположения включала изменение первоначального плана — станция метро Cantonment была предложена для строительства на земле Indian Railways рядом с железнодорожной станцией Cantonment . Из-за технических особенностей (крутой уклон между Shivajinagar и Cantonment, крутой поворот мимо старого местоположения станции Cantonment, строительство под застроенными строениями, трудности с приобретением земли и очень высокие затраты на снос нескольких объектов недвижимости в этом районе) BMRC решила переместить станцию ​​метро Cantonment. [10] Станция метро Cantonment вместо этого будет построена под детской площадкой, принадлежащей Bruhat Bengaluru Mahanagara Palike (BBMP), недалеко от Bamboo Bazaar. [3] [11] [12]

Это вызвало возмущение у части общественности, поскольку новое местоположение будет дальше от входа на станцию ​​Кантонмент. Однако SWR планирует новые пригородные платформы на железнодорожной территории, которая находится в направлении станции метро. Планируется построить надземный переход или пешеходный подземный переход, чтобы соединить станцию ​​метро с железнодорожной станцией Кантонмент. [13]

Станция MG Road на Розовой линии будет расположена под Камарадж-роуд и будет служить пересадочной станцией на Фиолетовую линию . [3]

Тендер

Из-за длинного подземного участка с туннелированием в сложной геологии, ожидалось, что стоимость Pink Line будет высокой. Общая смета расходов на линию составила ₹ 11,014 крор (US$ 1.3 млрд) в марте 2017 года (самая дорогая линия в Фазе ll). [14] [15] BMRC первоначально разместил тендеры на строительство 13,9 км (8,6 миль) подземного участка четырьмя пакетами в июне 2017 года. Однако все полученные предложения были слишком высокими (почти на 70% выше). [16] [17]

Поскольку ставки были слишком высоки, BMRC отменила все тендеры на подземный участок 26 марта 2018 года. Возникли предположения о сговоре, поскольку ставки были схожими, и каждый претендент предложил самую низкую цену за один пакет, таким образом, все четверо могли получить по одному пакету каждый.

В результате второго раунда торгов были получены заявки, которые были ближе к оценкам BMRC и были присуждены трем фирмам в период с февраля по ноябрь 2019 года. Одна из фирм ( L&T ) выиграла две заявки. [18] Общая сумма выигранных тендеров на прокладку туннелей для подземных участков составила ₹5,925.95 крор (около 812 миллионов долларов США).

Строительство

Поднятая секция

В марте 2017 года BMRC объявила тендер на строительство 7,5-километрового (4,7 мили) надземного участка между станциями Калена Аграхара (ранее Готтигере) и Таварекере (ранее Свагат Кросс) для строительства надземного участка Розовой линии с виадуком, пятью станциями и линией входа в депо Котанур. [19] [20] Тендер был выигран Simplex Constructions на 578,70 крор 8 сентября 2017 года. [21]

Из-за очень медленного прогресса Simplex их тендер был отменен, и в феврале 2021 года был объявлен новый тендер на оставшиеся работы. Компания GR Infra предложила самую низкую цену, и тендер был присужден ей в июле 2021 года.

Подземная часть

Предварительные строительные работы по прокладке тоннеля и забивка свай для станций начались в мае 2019 года компанией L&T. Проходка тоннеля с использованием TBM началась в августе-сентябре 2020 года компанией L&T с двумя TBM. L&T использует четыре TBM под названием Urja, Avni, Vindhya и Lavi. Два TBM ( Avni и Lavi ) используются для проходки тоннеля на юг от Шиваджинагара в направлении военной школы Раштрия. Два других TBM ( Urja и Vindhya ) используются для проходки на юг от Кантонмента до Шиваджинагара, после чего они будут перемещены обратно в Кантонмент для проходки туннелей на север в направлении дороги Таннери.

Работы по проходке тоннеля компанией Afcons с использованием трех тоннелепроходческих комплексов ( Varada , Rudra и Vamika ) на участке между Военной школой Раштрия и Дэйри-Серкл начались в период с марта по июнь 2021 года.

ITD-Cem начала туннельные работы в июне – августе 2021 года на участке Венкатешпура-Нагавара.

Подземная часть Pink Line в Namma Metro почти закончена, с 95% завершением между Tannery Road и Nagawara, которая простирается на 13,76 км между двумя подземными точками. Согласно последним обновлениям от должностных лиц BMRCL, надземная часть, как ожидается, будет введена в эксплуатацию к сентябрю 2025 года, тогда как подземная часть, как ожидается, будет введена в эксплуатацию к июню 2026 года. [22] [23]

Финансирование

В мае 2017 года BMRC получил принципиальное одобрение от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) на финансирование строительства линии Калена Аграхара-Нагавара посредством кредита в размере 3700 крор рупий (440 млн долларов США). [24] 4 июня 2019 года BMRC заключил соглашение с Азиатским банком инфраструктурных инвестиций (AIIB) на получение льготного кредита в размере 2255,14 крор рупий (270 млн долларов США), который должен быть погашен в течение 25 лет. [25] Линия также будет финансироваться центральным правительством и правительствами штатов. [26]

Станции

Всего на линии будет 18 станций. Северный конец линии, который находится под землей, имеет 12 подземных станций, а южный конец, который находится на возвышении, имеет 6 надземных станций.

Развязки

Пассажирские пересадочные узлы с выходом на другие линии метрополитена и железной дороги будут предусмотрены на следующих станциях:

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Сиддики, Мутхи-ур-Рахман (31 октября 2024 г.). «Бангалор: Метро Намма переносит крайний срок Pink Line на декабрь 2026 года» . Декан Вестник .
  2. ^ bmrc.co.in/pdf/phase2/phase2forweb.pdf
  3. ^ abc "Узнайте расположение новых станций метро Pink Line". The Hindu . 15 июля 2017 г. Получено 22 июля 2017 г.
  4. ^ "Бангалор: работы по строительству тоннеля на розовой линии метро Namma завершатся к августу". News18 . 9 апреля 2024 г. Получено 9 апреля 2024 г.
  5. ↑ Бюро, The Hindu (4 августа 2024 г.). «Розовая линия метрополитена Намма, скорее всего, будет открываться поэтапно». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 7 августа 2024 г. . {{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  6. ^ «Вторая фаза метрополитена Намма в Бангалоре будет введена в эксплуатацию к 2025 году, сообщает заместитель главного министра Карнатаки». TimesNow . 10 февраля 2024 г. . Получено 12 февраля 2024 г. .
  7. ^ "Бангалорская монорельсовая дорога | Бангалорская высокоскоростная железная дорога". Karnataka.com . 29 октября 2010 г. Получено 8 сентября 2020 г.
  8. ^ "ДПР Фаза-2" (PDF) .
  9. ^ Менезес, Навин (6 июля 2017 г.). «Гражданские работы начнутся через год: вторая фаза метро может похвастаться самой дорогой подземной линией». The Economic Times . Получено 22 июля 2017 г.
  10. ^ «BMRCL оправдывает отказ от строительства станции метро возле железнодорожной станции Кантонмент, столкнувшись с общественным гневом». Asianet News Network Pvt Ltd. Получено 9 сентября 2020 г.
  11. ^ "Метро: Новое выравнивание для самого длинного подземного участка". The New Indian Express . 15 июля 2017 г. Получено 22 июля 2017 г.
  12. ^ "Расположение предлагаемой станции метро Cantt перенесено на 300 метров". Deccan Herald . Получено 22 июля 2017 г.
  13. ^ "Bengaluru Cantonment to be suburban railway terminal". Deccan Herald . 11 мая 2019 г. Получено 9 сентября 2020 г.
  14. ^ Менезес, Навин (15 марта 2017 г.). «Линия метро Готтигере-Нагавара оценивается в 11 014 крор рупий». The Economic Times . Получено 16 марта 2017 г.
  15. ^ "BMRCL построит линию метро стоимостью 11 014 Cr в Бангалоре". Dalal Street Investment Journal . Получено 16 марта 2017 г.
  16. ^ "Бангалорский метрополитен подает заявку на этап II". www.tunneltalk.com . Получено 8 сентября 2020 г. .
  17. ^ Менезес, Навин. «Высокая стоимость заставляет BMRCL отменить подземные тендеры». The Economic Times . Получено 8 сентября 2020 г.
  18. ^ "Bangalore Metro Phase II moving forward" (Вторая фаза метрополитена Бангалора продвигается вперед). www.tunneltalk.com . Получено 8 сентября 2020 г. .
  19. ^ "Объявлены тендеры на строительство станций 2-й фазы метро". Deccan Herald . Получено 7 марта 2017 г.
  20. ^ "Объявлено о строительстве линии метро от Dairy Circle до Nagawara, но это будет нескоро – Bangalore Mirror -". Bangalore Mirror . Получено 7 марта 2017 г.
  21. ^ "Simplex Infrastructures становится участником тендера L1 на участок метрополитена на Баннергхатта-роуд – RailNews Media India Ltd" . Получено 8 сентября 2020 г.
  22. ↑ Бюро, The Hindu (28 апреля 2024 г.). «Метро Намма: работы по строительству подземного туннеля на Розовой линии завершены на 95%». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 29 апреля 2024 г. . {{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  23. ↑ Бюро, The Hindu (4 августа 2024 г.). «Розовая линия метрополитена Намма, скорее всего, будет открываться поэтапно». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 7 августа 2024 г. . {{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  24. ^ "Вероятно, для линии Нагавара-Готтигере будет предоставлен кредит в размере 3700 крор". Deccan Herald . Получено 11 мая 2017 г.
  25. ^ "Увеличение на 2 тыс. рупий для подземной сети BMRCL II этапа". The New Indian Express . 5 июня 2019 г. Получено 6 июня 2019 г.
  26. ^ Бригиншоу, Дэвид. «Индия ищет кредит ЕИБ для линии метро Бангалора 4». International Rail Journal . Получено 2 марта 2017 г.
  27. ^ «Розовая линия метрополитена Бангалора будет введена в эксплуатацию в два этапа».