stringtranslate.com

Синяя линия (метро Намма)

Синяя линия или линия метро ORR-Airport является частью железнодорожной сети метро Namma для города Бангалор , Карнатака , Индия . Она состоит из двух участков - Phase-2A (Central Silk Board до Кришнараджапуры) и Phase-2B (Krishnarajapura до аэропорта). Строительство Phase-2A началось в августе 2021 года. Строительство Phase-2B началось в феврале 2022 года. Линия протяженностью 58,19 км соединяет Central Silk Board с международным аэропортом Кемпеговда . Линия в основном надземная, но также имеет наземный участок рядом с аэропортом и 2 коротких подземных участка, где она проходит через аэродром Джаккур и авиабазу Йелаханка . На линии 30 станций, из которых две станции в аэропорту могут быть наземными или подземными. Синяя линия будет иметь пересадки на Желтую линию на станции Central Silk Board, Фиолетовую линию на станции KR Pura, Розовую линию на станции Nagawara и на будущую/предлагаемую Оранжевую линию на станции Hebbal.

В июне 2022 года BMRCL запустила первый в истории пролет U-образной балки на линии метро ORR-Airport. [1] [2] [3] В настоящее время ведутся работы по расширению фиолетовой линии и строительству розовой и желтой линий. Розовая, желтая и синяя линии будут оснащены сигнализацией CBTC , в отличие от первых двух линий метро Namma (фиолетовая и зеленая линии используют дистанционную сигнализацию). В июне 2023 года заместитель главного министра Карнатаки Д.К. Шивакумар сообщил, что линия метро до международного аэропорта Кемпеговда будет завершена к июню 2026 года, плюс-минус 3 месяца. [4] [5] [6]

История

Маршруты в рамках Фазы-2A и Фазы-2B (Синяя линия) фактически были частью Фазы-3, но «ускоренно» отслеживались и были приоритетными в рамках Фазы-2. Еще в феврале 2012 года Центральное правительство также попросило BMRC начать работу над аэропортовым сообщением во время Фазы-2. [7] [8]

Маршрут от Central Silkboard до KR Puram вдоль восточной части Outer Ring Road (ORR) был включен в качестве фазы 2A, поскольку развитие этой части ORR значительно опередило остальную часть города с огромным количеством новых офисных зданий. В результате трафик увеличился в несколько раз, так как сотрудники ездили из разных частей города в этот новый центральный деловой район. Главный министр Карнатаки Сиддарамайя объявил в сентябре 2016 года, что новая 18-километровая (11 миль) линия, соединяющая Central Silk Board с KRPuram вдоль ORR, будет включена в фазу 2 как фаза 2A проекта с предполагаемой стоимостью ₹4202 крор. [9] [10]

Международный аэропорт Кемпеговда (открыт в мае 2008 года) находится очень далеко от центра города (около 35 км), поэтому время, которое уходит на дорогу в пробках, отнимает много времени. Поэтому внимание к строительству быстрого общественного транспорта было в головах планировщиков с самого начала, особенно с учетом того, что воздушный трафик продолжал расти. Старый аэропорт в Бангалоре, аэропорт HAL , расположенный в черте города, был закрыт для коммерческих операций в рамках условий ГЧП для нового аэропорта.

Для соединения аэропорта с городом изначально предлагалось построить высокоскоростную железнодорожную линию протяженностью 33 км (21 миля) от MG Road до международного аэропорта Кемпеговда (KIA). Стоимость оценивалась в ₹5,767 крор (US$810 млн). Проект должен был быть реализован независимой SPV - Bangalore Airport Rail Link Limited (BARLL). [11] Однако план строительства эксклюзивной высокоскоростной железной дороги город-аэропорт был отменен в октябре 2013 года из-за высокой стоимости и проблем с жизнеспособностью. [12]

Было решено, что BMRC будет управлять проектом железной дороги аэропорта, а вместо высокоскоростной железной дороги будет построена обычная линия метро с меньшим количеством остановок. После этого в сентябре 2016 года общественности было предложено вносить предложения на выбор любого из девяти возможных маршрутов расширения от существующих и предлагаемых линий метро до аэропорта. [13] Предлагаемые маршруты расширения имели среднюю длину 30 км (19 миль), а сметы расходов варьировались от ₹4500 крор до ₹7000 крор. Расширение на 25,9 км (16,1 мили) от Нагавары через Каннур и Багалуру было самым коротким, в то время как расширение на 35,4 км (22,0 мили) от Йешвантпура через Йелаханку, Каннур и Багалуру было самым длинным из предлагаемых маршрутов. BMRC получил 1300 ответов от общественности. [14] Наиболее популярным выбором стало самое короткое (25,9 км, 16,1 мили) расширение линии Калена Аграхара (ранее Готтигере) — Нагавара через Каннур и Багалуру до аэропорта. [15] В феврале 2017 года Центр попросил BMRC начать работу над линией аэропорта до начала Фазы 3. Таким образом, линия аэропорта была включена в Фазу 2 как Фаза 2B. [16]

Поскольку управляющая компания аэропорта Bengaluru International Airport Limited (BIAL) запретила подземное строительство с южной стороны аэропорта (из-за проблем безопасности, поскольку оно должно было бы пройти под второй взлетно-посадочной полосой аэропорта), кратчайшие варианты маршрута (т. е. продление розовой линии от Нагавары прямо на север) были исключены. Был изучен альтернативный маршрут, идущий на север до RK Hegde Nagar, а затем поворачивающий на запад к Jakkur и далее вдоль Airport Road. Министр развития Бангалора KJ George объявил 12 мая 2017 года, что правительство завершило разработку маршрута Nagawara—Ramakrishna Hegde Nagar—Jakkur—Yelahanka до аэропорта. [17] Однако этот маршрут имел препятствие, поскольку через первоначально предложенный маршрут проходил нефтепровод высокого давления. [18]

Это было изменено, и 10 января 2019 года Государственный кабинет одобрил изменение в направлении предлагаемой линии метро в аэропорт. Новая линия начнется в Кришнараджапуре (KR Puram) и будет выровнена вдоль северной части ORR (Внешней кольцевой дороги), проходя через Кастуринагар, Нагавару, Хеббал и Джаккур, прежде чем направиться к аэропорту. Линия будет иметь длину 38 км, что примерно на 9 км длиннее ранее предложенного маршрута, стоимость которого оценивается в 10 584 крор рупий (1,5 млрд долларов США). [19]

Тендер

Фаза-2А

BMRCL подготовила подробный отчет по проекту для предлагаемого Центрального шелкового совета - линии KR Puram и представила DPR правительству штата 28 октября 2016 года. Фаза 2A была одобрена Кабинетом штата 1 марта 2017 года.

Тендеры на линию метро ORR (Восток) были объявлены в феврале 2018 года, и IL&FS оказалась участником с самой низкой ценой по всем пакетам. Однако тендеры были отменены из-за проблем с денежным потоком и процедур банкротства выбранной фирмы IL&FS. Второй раунд торгов состоялся в декабре 2019 года. [20] Стоимость проекта была пересмотрена до ₹5994 крор. [20] Новые заявки были получены несколькими фирмами в марте 2020 года. [21] [22] Существует два пакета. Первый пакет включал 2,84 км пандусов для путепровода на перекрестке Central Silk в дополнение к 9,859 км виадука с шестью надземными станциями. Второй пакет включал 8,377 км виадука с семью надземными станциями, 1,097 км линии депо и 0,30 км карманного пути.

Одобрение центрального правительства было значительно отложено [23] [24] и, наконец, получено в апреле 2021 года. [25] Тендеры были выиграны в мае 2021 года, а строительство Фазы 2А наконец началось в августе 2021 года. [26] Открытие этой фазы, согласно информации от MD BMRCL в августе 2022 года, ожидается около декабря 2024 года.

Фаза-2Б

Проект DPR для линии аэропорта был подготовлен в сентябре 2017 года [27] [28] и одобрен правительством Карнатаки в январе 2019 года. [19]

Тендеры на линию аэропорта были объявлены в июле 2020 года. Существует три пакета. Первый пакет был на 11,003 км виадука, включая 281 м виадука за фазой 2A с восемью надземными станциями и 650 м соединительной линии до депо Байяппанахалли. Второй пакет был на 11,678 км виадука с 250 м карманного пути и двумя надземными станциями. Третий пакет был на 15,011 км виадука, включая 718,18 м выемки и засыпки перед станцией ВВС Йелаханка. Все три пакета включают расширение дороги, отвод коммуникаций и сопутствующие работы.

Станция Беттадахаласуру будет построена Embassy Group за 140 крор рупий. Международный аэропорт Кемпеговда, вероятно, профинансирует строительство двух станций аэропорта вдали от шоссе. [29] [30] Между BMRC и KIAL был подписан меморандум о взаимопонимании по строительству линии протяженностью 4,95 км и станций, подразумевающий инвестиции в размере 800 крор рупий.

Одобрение центрального правительства было отложено [23] [24] и, наконец, получено в апреле 2021 года. [25] Компания Nagarjuna Construction Company (NCC) оказалась участником торгов с самой низкой ценой на строительство линии 16 сентября 2021 года. Строительство, наконец, началось в феврале 2022 года. Открытие этой фазы, согласно информации от управляющего директора BMRCL, по состоянию на август 2022 года, ожидается примерно в декабре 2025 года.

В январе 2023 года произошел несчастный случай, когда арматурный каркас строящегося пирса метро упал на женщину-инженера-программиста Теджасвини Сулакхе и ее сына Вихана в HBR Layout, [31] [32], что привело к их гибели. [33] [34] BMRCL объявил о финансовой помощи в размере 20 лакхов рупий. [35] [36] Главный министр Басаварадж Боммай также объявил об отдельной компенсации в размере 10 лакхов рупий за каждую смерть из Фонда помощи главным министрам. [37] [38]

Финансирование

Правительства Союза и штата внесут ₹3,973 крор в виде акционерного капитала и субординированного долга. Расходы на приобретение земли, оцениваемые в ₹2,762 крор, будут профинансированы правительством Карнатаки. BMRCL привлечет оставшуюся сумму в ₹5,960 крор за счет кредитов. В марте 2021 года он заключил кредитное соглашение с JICA на сумму ₹318 млн. (₹2,317 крор). BMRC привлекла ₹500 млн. (₹3,643 крор) от АБР для финансирования строительства Голубой линии (Фаза 2A и 2B). [39] [40]

Таким образом, финансовые договоренности были завершены для фаз 2A и 2B. Линия длиной 58,19 км оценивается в ₹14,788 крор. [41]

10 июня 2024 года Rail Vikas Nigam Ltd. (RVNL) раскрыла в отчете BSE, что ее совместное предприятие с Siemens получило контракт на сумму около 762 крор рупий от Bangalore Metro Rail Corporation. Этот контракт охватывает работы по электрификации третьего рельса постоянного тока 750 В в рамках пакета EPC5-CC для 57-километровой синей линии метрополитена Намма . [42]

Станции

Синяя линия будет иметь 30 станций.

Развязки

Пассажирские пересадочные узлы с выходом на другие линии метрополитена и железной дороги будут предусмотрены на следующих станциях:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Бенгалуру: Первая U-образная балка метрополитена Намма запущена на ORR". The Times of India . 19 июня 2022 г.
  2. ^ "BMRCL впервые запускает U-образную балку на линии метро ORR-Airport". The Hindu . 19 июня 2022 г.
  3. ^ "BMRCL перейдет на U-образные балки для линий метро ORR и KIA". The Times of India . 16 сентября 2019 г.
  4. ^ «Линия метро до аэропорта Бангалора будет готова к июню 2026 года: DK Shivakumar».
  5. ^ «Заместитель главного министра Карнатаки Д.К. Шивакумар разъясняет о предстоящих новых линиях метро в Бангалоре. Подробности».
  6. ↑ Бюро, The Hindu (12 февраля 2024 г.). «Линия метро Namma Metro до аэропорта Бангалора будет завершена к июню 2026 г.: губернатор». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 12 февраля 2024 г. . {{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  7. ^ "DPR for Metro link to BIA in five months". Deccan Herald . 3 ноября 2012 г. Получено 8 октября 2020 г.
  8. ^ "Bangalore Metro Rail еще не определилась с маршрутом линии Airport Line". Архивировано из оригинала 12 августа 2019 г.
  9. ^ "Линия метро от Silk Board до KR Puram будет ускорена". The Times of India . 15 сентября 2016 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  10. ^ "Линия метро KR Puram-Silk Board получила одобрение Кабинета министров". Deccan Herald . 2 марта 2017 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  11. ^ "Bangalore High-Speed ​​Rail Link". Железнодорожные технологии . Получено 10 сентября 2020 г.
  12. ^ «Стоимость и жизнеспособность исключают возможность строительства высокоскоростной железнодорожной линии в международный аэропорт Бангалора». The Times of India . 19 октября 2013 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  13. ^ «Теперь предложите маршрут метро Namma до аэропорта». Deccan Herald . 15 сентября 2016 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  14. ^ «Центральное финансирование улучшает перспективы линии метро до аэропорта Бангалора». The Hindu . 14 января 2017 г. ISSN  0971-751X . Получено 10 сентября 2020 г.
  15. ↑ Кидиёр, Сушит (7 декабря 2016 г.). «Бангалуру нужна линия метро KIA через Нагавару» . Бангалорское зеркало . Проверено 10 сентября 2020 г.
  16. ^ "Bangalore Metro Rail еще не приняла решение о маршруте линии Airport – RailNews Media India Ltd" . Получено 10 сентября 2020 г.
  17. ^ "Правительство завершает проектирование линии метро KIA". Deccan Herald . 13 мая 2017 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  18. ^ "Линия метрополитена аэропорта Бенгалуру теперь будет проходить через Хеббал". The New Indian Express . Получено 10 сентября 2020 г.
  19. ^ ab "Правительство Карнатаки одобрило проект пригородной железной дороги, метро до аэропорта". The Times of India . 11 января 2019 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  20. ^ ab «Бангалор: мертвые линии метро Намма». Декан Вестник . 25 января 2020 г. Проверено 10 сентября 2020 г.
  21. ^ «9 компаний подали заявку на участие в проекте ORR Namma Metro» . Городские железные дороги . 16 марта 2020 г. Проверено 10 сентября 2020 г.
  22. ^ "Namma Metro ORR line tender receives 14 bids". The New Indian Express . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Получено 10 сентября 2020 года .
  23. ^ ab Singh, Neha (4 июня 2020 г.). «BMRCL ожидает центрального одобрения на ORR Metro Corridor в течение следующих 3 месяцев». Metro Rail News . Получено 10 сентября 2020 г.
  24. ^ ab Menezes, Naveen. «Bengaluru Metro Corp to Blame for ORR, Airport Lines Delay?». The Economic Times . Получено 10 сентября 2020 г.
  25. ^ ab "Метро Бангалора: правительство одобрило проект второй фазы протяженностью 58 км стоимостью 14 788 крор". mint . 20 апреля 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
  26. ^ "Испытания почвы знаменуют начало работ на линии Namma Metro ORR". The New Indian Express . Получено 21 августа 2021 г.
  27. ^ «Линия метрополитена международного аэропорта Кемпе-Говда DPR готова, но для фазы 2 или 3?». Bangalore Mirror . 5 октября 2017 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  28. ^ "Метро Бенгалуру | BMRC планирует две станции метро в аэропорту Бенгалуру". Metro Rail News . 27 сентября 2017 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  29. ^ "Public-Private Partnership between Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) and Bangalore International Airport Limited (BIAL) for Airport section of the ORR-Airport Metro: Signing of MoU". Государственно-частное партнерство между Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) and Bangalore International Airport Limited (BIAL) for Airport section of the ORR-Airport Metro: Signing of MoU . Получено 10 сентября 2020 г.
  30. ^ "Embassy Group подписывает меморандум о взаимопонимании с BMRCL по станции метро Bettahalasur". Moneycontrol . 8 сентября 2020 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  31. ^ «Крушение столба метро: внезапная потеря разбила семью в Бангалоре». The Times of India . 12 января 2023 г.
  32. ^ ««Я бы тоже хотел умереть»: муж вспоминает ужас аварии в метро Бангалора». 11 января 2023 г.
  33. ^ «В Бангалоре рушится метро; погибли техник и ребенок». The Times of India . 11 января 2023 г.
  34. ^ «Что стало причиной обрушения строящейся опоры метро в Бангалоре?». 11 января 2023 г.
  35. ^ «Строительство метро рухнуло на семью из 4 человек, погибли мать и маленький сын в Бангалоре». The Times of India . 11 января 2023 г.
  36. ^ «Я жалею, что не настояла на том, чтобы она работала из дома», — говорит свекровь жертвы обрушения опоры метрополитена Бангалора». 10 января 2023 г.
  37. ^ ««Я заплачу вам 1 крор рупий. Вы можете вернуть мою дочь и внука?»: отец жертвы обрушения опоры метрополитена Бангалора». 11 января 2023 г.
  38. ^ «Главные новости Бангалора: Женщина и ее сын погибли после обрушения опоры строящегося метро в Хеннуре. CM Bommai объявляет о выплате компенсации в размере 10 лакхов рупий каждому». 9 января 2023 г.
  39. ^ "Metro просит ₹3.5k cr от ADB - The Economic Times - Бангалор, 2/26/2019". epaper.timesgroup.com . Получено 10 сентября 2020 .
  40. ^ "ADB approveds $500 million loan for Silk Board-airport metro". Deccan Herald . 9 декабря 2020 г. Получено 21 августа 2021 г.
  41. ^ "BMRCL подписывает кредитное соглашение с АБР". The Hindu . 20 августа 2021 г. ISSN  0971-751X . Получено 21 августа 2021 г.
  42. ↑ Репортер, Сотрудники (12 июня 2024 г.). "Метро Бангалора: совместное предприятие Siemens - RVNL заключило контракт на электрификацию синей линии на сумму 762 крор рупий - Metro Rail News" . Получено 12 июня 2024 г.