Города Индии с различными системами городского транспорта. Поля транзита можно кликнуть при просмотре исходного файла svg.Линия Magenta делийского метрополитенаСовременная региональная железнодорожная система Индии в Мируте , RapidXСтанция MRTS Mylapore в Ченнаи . Пригородная железная дорога является крупнейшим городским видом транспорта в Индии по количеству пассажиров.
Согласно отчету, опубликованному в 2021 году, в общей сложности 2,63 миллиарда человек ежегодно путешествовали в метрополитене пятнадцати крупных городов Индии, что сделало страну одним из самых загруженных городских узлов скоростного транспорта в мире с точки зрения пассажиров. По состоянию на 2024 год совокупная длина семнадцати систем метро в Индии в 923,2 километра (573,6 мили ) делает ее третьей по длине в мире. [1]
Подразделение городского транспорта Министерства городского развития является узловым подразделением по координации, оценке и утверждению вопросов городского транспорта, включая проекты метрополитена на центральном уровне. Все вмешательства в городской транспорт Министерством городского развития осуществляются в соответствии с положениями Национальной политики городского транспорта 2006 года. [2]
В настоящее время система городского транспорта Дели-Мирут является самой быстрой в Индии и может развивать скорость до 160 км/ч при средней эксплуатационной скорости 100 км/ч.
Терминология
В индийских городах действуют, строятся и планируются различные типы городских транзитных систем. Эти системы внедряются с учетом населения города, финансовой осуществимости и спроса.
† Примечание: Пригородная железная дорога и метрополитен Ванде в Индии используют ширококолейную сеть индийских железных дорог и в основном делят сеть и инфраструктуру с остальными индийскими железнодорожными службами. ‡ Примечание: Системы легкорельсового транспорта в основном огорожены и могут быть построены с полным правом прохода, если это желательно.
Пригородная железная дорога : Пригородная железная дорога или, как ее обычно называют, местная железнодорожная система в Индии, является городской железнодорожной транзитной системой, где пригороды соединены с центром города. Эти системы связаны с Indian Railways и управляются ими . Пример: Mumbai Suburban Railway
Легкорельсовый транспорт : Легкорельсовый транспорт, также известный как Metro Lite, используется в городах с низким спросом. Это комбинация скоростного транспорта и трамвайных систем. Он имеет большую пропускную способность и скорость по сравнению с трамвайными службами и имеет выделенные пути, которые в основном огорожены. Пример: метро Шринагара
Монорельс : Эта система имеет поезда, движущиеся по одному рельсу/балке. Она нашла свое применение в транспорте средней вместимости , но из-за низкой эффективности и высоких затрат она была отодвинута в сторону в Индии. Пример: монорельс Мумбаи
Региональная скоростная железная дорога : эта система работает либо между двумя городами одинакового размера, которые находятся недалеко друг от друга, либо между городом и небольшими городами, лежащими поблизости. Пример: Delhi–Meerut RRTS
Трамвай : Эти системы являются одним из старейших видов городского транспорта в Индии. Это маломощные, медленно движущиеся поезда, которые ходят по рельсам, проложенным по городским улицам. Пример: трамвай Kolkata
Городской транспорт, не основанный на железной дороге
Metro Neo : Это системы скоростного автобусного транспорта, которые используют воздушные провода с электропитанием, похожие на троллейбусы , но с большей пропускной способностью. Они также имеют полное или частичное право проезда. Пример: метро Большого Нашика
Водное метро : городская транспортная система на водной основе, обычно реализуемая в городах, расположенных на берегах рек. Эти системы в основном представляют собой интегрированные паромные системы. Пример: Водное метро Кочи
История
Ранняя история
Модель конки в натуральную величину в галерее City Centre, Солт-Лейк, Калькутта
Первым видом городской железнодорожной транзитной системы в Индии была пригородная железная дорога (или пригородная железная дорога), построенная в Мумбаи 16 апреля 1853 года. Первый пассажирский поезд был отправлен из Бори Бандер (современный вокзал Чхатрапати Шиваджи в Мумбаи ), откуда он отправился в Тхане , преодолев расстояние в 34 км за час и пятнадцать минут. Это сделало ее первой пригородной железной дорогой в Азии . [3] На рубеже 20-го века трамвайные системы начали распространяться по четырем крупным городам Индии, а именно Дели, Калькутте, Ченнаи и Мумбаи, и помогли местному населению удовлетворить свои внутригородские транспортные потребности. Конный трамвай был впервые представлен в Калькутте в 1873 году, а электрические трамваи начали работать в Ченнаи в 1895 году, позже города Мумбаи , Канпур и Дели увидели появление трамваев. Эти услуги были прекращены во всех индийских городах в период с 1933 по 1964 год, за исключением Калькутты , где они действуют на улицах и по сей день как наследие. [4]
Метро и общественный скоростной транспорт
Старый метрополитен Калькутты BHEL 1000 метро грабли
В сентябре 1919 года во время сессии Имперского законодательного совета в Шимле был создан комитет под руководством У. Э. Крама , который рекомендовал линию метро для Калькутты. [5] Следующее предложение о системе метро было выдвинуто правительством Западной Бенгалии в 1949-50 годах, а исследование было проведено французскими экспертами. Однако предложение не было реализовано, и Индии пришлось ждать своего первого обслуживания метро. Прошло двадцать три года, когда в Калькутте в 1972 году был заложен первый камень в фундамент, чтобы начать строительство амбициозной системы метро. 24 октября 1984 года Индия увидела свою первую систему метро в Калькутте. После нескольких сражений и бюрократических препон был открыт участок длиной 3,4 км с пятью станциями на линии. [6] 1 ноября 1995 года начала свою работу Chennai MRTS , став первой надземной железнодорожной линией в Индии, а также самым длинным в стране надземным коридором скоростного общественного транспорта протяженностью 17 км. [7] [8]
Первая концепция городской скоростной транзитной системы в Дели появилась в 1969 году, [9] когда было проведено исследование характеристик движения и поездок. Автобусные системы, которые обслуживали общественный транспорт в городе, вскоре начали исчерпывать свои возможности, а движение росло, это вскоре стало растущей проблемой. Концепции городской транзитной системы рассматривались как потребность столицы страны. [9] После планирования в 1984 году было сделано предложение, в котором были раскрыты планы по строительству трех подземных коридоров и расширению существующей пригородной железнодорожной системы. Строительство началось 1 октября 1998 года, а первая линия была введена в эксплуатацию 24 декабря 2002 года. [6] [10] Имея 348,12 километров (216,31 миль), метро Дели стало самой длинной и, безусловно, самой загруженной системой метро в Индии, которая также послужила образцом для подражания для других индийских городов. [11]
Монорельсы и их замена
В то время как политическая столица Индии успешно расширялась, строя новые линии метро, пригородные железные дороги оставались доминирующим видом транспорта в финансовой столице Мумбаи. По данным Управления развития столичного региона Мумбаи (MMRDA), городские автобусные перевозки, работающие в узких и многолюдных районах города, были медленными и вызывали заторы на дорогах, поэтому была необходима система скоростного транспорта. Поскольку в городе уже были запланированы услуги метрополитена, а пригородные железные дороги также соединяли основные части города, была предложена система подвоза к этим услугам в виде монорельса . [12] После завершения строительства, 1 февраля 2014 года, монорельс Мумбаи стал первым в своем роде в Индии. [13] [14]
В начале 2010-х годов многие города задумали построить монорельсовые дороги в качестве основного решения для городского транспорта в своих городах. Однако монорельсовая дорога Мумбаи вскоре начала выявлять основные проблемы монорельсовой системы. [15] Такие проблемы, как низкий пассажиропоток, неэффективное обслуживание путей (доступность путей во время обслуживания, а также время, необходимое для ремонта путей), замедление поездов на стрелках и тот факт, что монорельсовые пути должны были быть полностью подняты с выделенным депо и набором подвижного состава, значительно подняли опасения относительно осуществимости, стоимости строительства и эксплуатации новых линий. По тем же причинам почти все монорельсовые системы по всему миру рассматриваются в парках развлечений или подобных тематических парках вместо решения проблемы городского общественного транспорта. [16] Традиционная система легкорельсового транспорта вскоре стала эффективным способом, но с более низкой стоимостью и большей пропускной способностью, чем то, что предлагала монорельсовая дорога. В результате многие индийские города заменили свои проекты монорельсовой дороги либо обычным метро, либо системой легкорельсового транспорта. [17]
В настоящее время в семнадцати городах Индии действуют 17 систем скоростного транспорта (официально и в народе известных как «метро»), крупнейшей из которых является Делийское метро . [18] По состоянию на июль 2024 года в Индии насчитывается 939,18 километров (583,58 миль ) действующих линий метро в 17 городах. [19] [20] Сеть метрополитена Индии является третьей по длине в мире после Китая и США. Еще 779,27 км линий находятся в стадии строительства.
За исключением метрополитена Калькутты (у которого есть своя собственная зона под управлением Indian Railways), [21] эти линии скоростного метрополитена не управляются Indian Railways , а отдельным набором местных органов власти. В дополнение к своим системам метрополитена, города Ченнаи и Хайдарабад имеют системы общественного транспорта, управляемые Indian Railways, известные как Chennai MRTS и Hyderabad MMTS соответственно. Первой системой скоростного транспорта в Индии является метрополитен Калькутты , который начал работу в 1984 году. Метро Калькутты в настоящее время также имеет единственную подводную линию метро в стране. Метро Дели имеет самую большую сеть во всей стране. [22]
Выполнение
В 2006 году Национальная политика городского транспорта предложила построить систему метро в каждом городе с населением не менее 20 лакхов (2 миллионов) человек. [23] [24]
С 2002 по 2014 год инфраструктура индийского метрополитена расширилась на 248 км. [1]
Позднее, 11 августа 2014 года, правительство Союза объявило, что оно предоставит финансовую помощь для внедрения системы метро во всех индийских городах с населением более 1 миллиона человек. [25] [26] В мае 2015 года правительство Союза одобрило предложение Министерства городского развития Союза о внедрении систем метро в 50 городах, при этом большинство запланированных проектов должны были быть реализованы с помощью специальных транспортных средств, которые будут созданы как совместные предприятия 50:50 между правительством Союза и соответствующим правительством штата. Правительство Союза инвестирует приблизительно ₹ 5 лакх крор (US$ 60 млрд). [27] [28]
В новом проекте политики, представленном в марте 2017 года, центральное правительство заявило, что оно хочет, чтобы правительства штатов рассматривали метрополитен как «последний вариант» и внедряли его только после рассмотрения всех других возможных систем скоростного общественного транспорта. Решение было принято из-за высокой стоимости строительства систем метрополитена. [29] В августе 2017 года правительство Союза объявило, что не будет оказывать финансовую помощь новому проекту метрополитена, если не будет задействовано какое-либо частное партнерство. [30] [31] [32]
Пригородная железная дорога играет важную роль в системе общественного транспорта многих крупных индийских городов. Эти услуги предоставляются Indian Railways . Пригородная железная дорога — это железнодорожное сообщение между центральным деловым районом и пригородами, агломерацией или другими местами, которые ежедневно привлекают большое количество людей. Поезда называются пригородными поездами. Эти поезда также называются «местными поездами» или «местными». Пригородные железнодорожные системы в Хайдарабаде, Пуне, Лакхнау-Канпуре и Бангалоре не имеют выделенных пригородных путей, но разделяют пути с поездами дальнего следования. Пригородная железнодорожная система Мумбаи , Калькутты и Ченнаи имеет как выделенные пути, так и пути, общие с поездами дальнего следования.
Пригородные поезда , которые обслуживают пригородные перевозки, все являются электропоездами (EMU). Они обычно имеют девять или двенадцать вагонов, иногда даже пятнадцать, чтобы справиться с движением в час пик. Один поезд EMU состоит из одного моторного вагона и двух общих вагонов. Таким образом, девятивагонный EMU состоит из трех единиц, имеющих по одному моторному вагону на каждом конце и один в середине. Рейки на пригородных рельсах работают на переменном токе 25 кВ . [122] Пассажиропоток на пригородных железных дорогах Индии вырос с 1,2 миллиона в 1970–71 годах до 4,4 миллиона в 2012–13 годах. Пригородные железные дороги Мумбаи, Калькутты и Ченнаи занимают не более 7,1% сети индийских железных дорог, но на них приходится 53,2% всех пассажиров железных дорог. [123] В некоторых городах Индии открытие систем скоростного транспорта привело к снижению использования пригородной железнодорожной системы. [124] [125]
RRTS Дели-Мирут, также известная как RapidX, представляет собой частично действующую и находящуюся в стадии строительства полувысокоскоростную железнодорожную линию, соединяющую Дели, Газиабад и Мирут. В настоящее время это единственная действующая система.
Максимальная скорость 180 км/ч (110 миль/ч), рабочая скорость 160 км/ч (100 миль/ч), средняя скорость 100 км/ч (62 мили/ч) с учетом остановок на различных станциях и времени ожидания.
Системы в разработке
По состоянию на 17 ноября 2023 г.
В разработке Одобренный Предложенный
Монорельс
Монорельсовая дорога Мумбаи — единственная действующая монорельсовая система в Индии.
Монорельсовая дорога Мумбаи , открытая 2 февраля 2014 года, является первой и единственной действующей монорельсовой системой, используемой для городского транспорта в Индии. [145] Многие другие индийские города планировали проекты монорельсовой дороги в качестве подъездной системы к метро, но после того, как монорельсовая дорога Мумбаи потерпела неудачу из-за множества проблем, другие города пересматривают план и могут продолжить использовать более эффективные и проверенные виды транспорта, такие как система легкорельсового транспорта. [17] [15]
Системы в разработке
Одобренный
Предложенный
Заброшенные системы
Несуществующий Заменено другими режимами
Скоростной трамвай
Легкорельсовый транспорт (LRT) или в Индии более известный как Metrolite , является формой городского железнодорожного транспорта, характеризующейся сочетанием скоростного транспорта и трамвайных систем. Обычно он работает с большей пропускной способностью, чем трамваи, и часто на исключительном праве проезда, подобном скоростному транспорту. Несколько городов второго уровня в Индии выбрали его, поскольку это дешевый и эффективный вид городского транспорта, который обслуживает более низкий спрос. В этот список не входят системы троллейбусов или «Metro Neo», которые не используют рельсы.
В отличие от широкой колеи , которая образует большинство железнодорожных путей на субконтиненте , линии метро в Индии в основном имеют стандартную колею . Такие проекты, как метро Калькутты и Делийского метрополитена, использовали широкую колею для своих самых ранних линий, но для закупки современных иностранных рельсов и принятия международного стандарта Индия пошла дальше со стандартной колеей для всех последующих линий. [171]
NCMC
Вид спереди карты NCMC.
Часть политики «Одна нация, одна карта» правительства Индии , Национальная общая карта мобильности является совместимой транспортной картой, которая позволяет пользователям оплачивать различные виды транспортных расходов, таких как метро и автобусы, а также выполнять другие действия, такие как розничные покупки и снятие денег . [172] [173] Она включена через механизм карты RuPay . Министерство жилищного строительства и городских дел работает над картой с 2006 года, когда она была задумана как система безналичной оплаты проезда в соответствии с Национальной политикой городского транспорта 2006 года (NUTP-2006). Ее целью было обеспечить бесперебойную связь для пассажиров в транспортных системах, что приведет к удобству, более высокому проникновению цифровых платежей, экономии на стоимости управления жизненным циклом карты замкнутого цикла и снижению эксплуатационных расходов. [174] [175]
Производство
В Индии есть несколько производителей метро. В рамках программы правительства Союза « Сделано в Индии » около 75% подвижного состава, закупаемого для использования в индийских системах метро, должны быть произведены в Индии. [176]
^ Всего имеется 256 пересадочных станций. Если пересадочные станции посчитать только один раз, то число уменьшится до 231 станции, так как 23 пересадочные станции обслуживают две линии, а одна станция обслуживает три линии. Станции метро Noida и метро Gurgaon также не учитываются. Если станции метро Noida и метро Gurgaon должны быть включены в 256 станций, то всего будет 288 станций. [11]
^ Длина метрополитена Нойды и метрополитена Гургаона не учитывается в метрополитене Дели. Если бы они учитывались, общая длина трех систем составила бы 392,448 км (243,856 миль).
^ Цифра экстраполирована из 440 000 среднесуточных показателей пассажиропотока за год, как указано в цитируемом отчете.
^ Цифра экстраполирована из суммы средних ежедневных показателей пассажиропотока линий 1 (3,54,610), 2A и 7 (1,80,726.37) за год, как указано в цитируемых отчетах.
^ Общие данные по пассажиропотоку с апреля 2023 г. по март 2024 г.
^ Цифра экстраполирована из 75 000 среднесуточных показателей пассажиропотока за год, как указано в цитируемом отчете.
^ Общие данные с ноября 2023 г. по январь 2024 г.
Ссылки
^ ab "Один крор пассажиров в день пользуется метро в Индии: Хардип Сингх Пури". 27 октября 2023 г. Получено 3 марта 2024 г.
^ "Городской транспорт". Министерство жилищного строительства и городского хозяйства.
^ ab "История местных поездов Мумбаи за 1 минуту". The Culture Tip. 13 сентября 2016 г.
^ Смит, Р. В. (17 февраля 2013 г.). «Когда ходили трамваи». The Hindu .
^ «План строительства метро в Калькутте был пресечен в зародыше столетие назад». The Times of India . 5 февраля 2020 г.
^ ab "История метрополитена в Индии: от трамваев до беспилотного метро". Новости городского транспорта. 21 мая 2021 г.
↑ Ежегодник 2009. Bright Publications. С. 569.
^ "Первая в стране надземная железнодорожная ветка введена в эксплуатацию в Рохтаке". Служба новостей Tribuneindia . Получено 6 июля 2021 г.
^ ab Siemiatycki, Matti (июнь 2006 г.). «Сообщение в метро: создание городской железнодорожной инфраструктуры и имиджа в Дели, Индия». Международный журнал городских и региональных исследований . 30 (2): 277–292. doi : 10.1111/j.1468-2427.2006.00664.x .
^ "История Делийского метрополитена". DMRC . Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 года . Получено 17 сентября 2009 года .
^ ab "Карта метро Дели". delhimetrorail.com . Получено 13 ноября 2021 г. .
^ "Монорельсовая дорога Мумбаи будет запущена через два года". The Times of India . 27 сентября 2007 г. Получено 19 марта 2009 г.
^ ab "Первый моно-маршрут переполнен, как старый добрый местный". Mumbai Mirror . 1 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
^ Ateeq Shaikh (1 февраля 2014 г.). «Первый монорельс Индии был запущен главным министром Махараштры Притхвираджем Чаваном». ДНК . Получено 2 февраля 2014 г.
^ ab "Мумбаи: Несмотря на то, что правительство взяло на себя управление операциями, монорельсовая дорога продолжает сталкиваться с проблемами". The Times of India . 22 августа 2021 г.
^ «Почему города редко строят монорельсы, объяснение». Большой Большой Вашингтон. 1 мая 2018 г.
^ ab «Провал монорельса в Мумбаи преподал урок городским планировщикам во всем мире». The Wire. 10 января 2019 г.
^ Суд, Джотика (26 июля 2017 г.). «Как сети метро распространяются по всей Индии». livemint.com .
^ "Проекты метрополитена в Индии - Краткий обзор". The Metro Rail Guy . Получено 6 марта 2024 г. .
^ «В метрополитене Индии пассажиропоток составляет менее 50% от прогнозируемого, говорится в отчете IIT-D». The Business Standard . 2 января 2023 г.
^ "Организационная структура индийских железных дорог" (PDF) . Индийские железные дороги . Получено 7 марта 2023 г. .
^ Танвар, Сангита (13 августа 2019 г.). «Поскольку Индия готовит подводную линию, вот взгляд на ее различные сети метро». Quartz .
^ Бхатт, Химансшу (2 мая 2015 г.). «Отчет о целесообразности строительства метро Сурата скоро». The Times of India . Получено 14 сентября 2017 г.
^ «Джайпал направляет проекты метрополитена на рельсы». The Hindu . 28 июля 2019 г.
^ "Центр помощи проектам метро в городах с населением 10 лакхов человек". Business Standard . 11 августа 2014 г. Получено 14 сентября 2017 г.
^ "10 лакхов будет новой нормой населения для проектов метрополитена". Умный город . Elets Technomedia Pvt Ltd. 12 августа 2014 г. Получено 14 сентября 2017 г.
^ "- mydigitalfc". mydigitalfc.com . Архивировано из оригинала 26 августа 2017 . Получено 5 июня 2015 .
^ «Индийская сеть метрополитена».
^ «Metro больше не первый государственный перевозчик». The New Indian Express . 19 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 г. Получено 14 сентября 2017 г.
^ "Союзный кабинет министров одобрил новую политику в области метрополитена; сосредоточьтесь на компактной городской застройке, снижении затрат и мультимодальной интеграции". Бюро пресс-информации Индии . 16 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 г. Получено 14 сентября 2017 г.
^ Наир, Собхана (16 августа 2017 г.). «Союзный кабинет министров одобряет новую политику в области метрополитена». The Hindu . Получено 14 сентября 2017 г.
^ Наир, Шалини (17 августа 2017 г.). «Для метрополитена штаты должны привлечь частных игроков: правительство». The Indian Express . Получено 14 сентября 2017 г.
^ "Present Network". Delhi Metro Rail Corporation. 8 марта 2019 г.
^ abc "Карта сети". www.delhimetrorail.com . Получено 23 февраля 2023 г. .
^ «Первый участок четвертой фазы Делийского метрополитена откроется к июлю 2024 года, говорит руководитель DMRC». TimesNow . 5 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
^ «Кабинет министров одобрил два коридора проектов Делийского метрополитена Фазы IV, а именно (i) от Ладжпат Нагара до блока Saket G-Block и (ii) от Индерлока до Индрапрастхи». 13 марта 2024 г.
^ "DMRC предлагает расширить коридор Ритала – Нарела до Кундли в Харьяне – Подробности внутри". Financialexpress . 12 июля 2023 г. Получено 20 декабря 2023 г.
^ "Метро Нойда-Газиабад, скоростная железная дорога будет интегрирована в Сахибабад". The Times of India . 20 декабря 2023 г. ISSN 0971-8257 . Получено 20 декабря 2023 г.
^ "Индийский премьер-министр запускает метро в Дели". BBC News. 24 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 г. Получено 22 апреля 2010 г.
^ Гандиок, Джасджив (18 января 2024 г.). «Delhi Metro logs 2 billion Passenger Trips for 2023 — самый высокий показатель за всю историю». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 18 января 2024 г. Получено 3 марта 2024 г.
^ «Metro Phase I Will be Ready to May, to Miss Deadline». The New Indian Express . 22 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г.
^ "Метро Бангалора - Информация, Карты Маршрутов, Тарифы, Тендеры и Обновления". The Metro Rail Guy . Получено 6 мая 2023 г. .
^ "Метро Намма - Дом" . английский.bmrc.co.in . Проверено 18 октября 2023 г.
^ "Метро Намма - Действующие и строящиеся проекты". english.bmrc.co.in . Получено 4 мая 2024 г.
^ "Namma Metro - Будущие проекты". english.bmrc.co.in . Получено 4 мая 2024 г. .
^ "Запуск первого подземного метро в Южной Индии состоится 29 апреля". The Times of India . Получено 26 апреля 2016 г.
^ S, Lalitha (22 апреля 2024 г.). «Bengaluru Metro зафиксировало самую высокую прибыль в истории — 130 крор рупий». The New Indian Express . Получено 22 апреля 2024 г.
^ "Track Work | Hyderabad Metro | L&T India". www.ltmetro.in . Получено 4 мая 2024 г. .
^ "Сегодня отменили подачу поездов в метро Хайдарабада: см. тарифы, расписание, маршруты и другие особенности". The Indian Express . 28 ноября 2017 г. Получено 28 ноября 2017 г.
^ Sangam, Sowmya (18 апреля 2024 г.). «Схема Махалакшми влияет на пассажиропоток метро Хайдарабада». Telangana Today . Telangana Today . Получено 18 апреля 2024 г. .
^ "Линия метро - 2A | Управление развития столичного региона Мумбаи". mmrda.maharashtra.gov.in . Получено 22 мая 2024 г. .
^ "Линия метро - 7 | Управление развития столичного региона Мумбаи". mmrda.maharashtra.gov.in . Получено 22 мая 2024 г. .
^ "Линия метро - 1 | Управление развития столичного региона Мумбаи". mmrda.maharashtra.gov.in . Получено 22 мая 2024 г. .
^ "Синяя линия метро Мумбаи 1 открывается для публики". India Today . 8 июня 2014 г. Получено 19 октября 2020 г.
^ «Пассажиропоток Metro 1 достиг 90 крор за 9 лет работы». The Times of India . 5 декабря 2023 г.
^ "Мумбаи: линии метро 2A и 7 с момента открытия перевезли 8 миллионов пассажиров". Times Now News . 22 февраля 2024 г.
^ Что касается размера, достигнутого системой к концу 2019 года, см. «Инженерный отдел » Существующие функции». Центр железнодорожных информационных систем (CRIS) . 15 января 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.Что касается участка, открытого после конца 2019 года, см. Рой, Субхаджой (14 февраля 2020 г.). «Первая фаза метро Восток-Запад представлена». The Telegraph . Группа Ananda Bazar Patrika (ABP) . Получено 15 февраля 2020 г.
^ "Карта системы метро Калькутты". Metro Railway, Indian Railways . 4 мая 2023 г. Получено 4 мая 2024 г.
^ "Kolkata Metro Rail Corporation Ltd". Kmrc.in. Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Получено 27 января 2016 года .
^ "МЕТРО ПЕРЕВЕЗЛО 19,25 КРОР ПАССАЖИРОВ В 2023-24 ГОДАХ". mtp.indianrailways.gov.in . Получено 18 апреля 2024 г. .
^ "Информация о маршруте и расписание". ПРОЕКТ МЕТРО АХМЕДАБАД . Получено 20 мая 2024 г.
^ ab "Проекты метрополитена в Индии - Краткий обзор". The Metro Rail Guy . Получено 22 сентября 2024 г. .
^ "Метро Ахмадабада откроется для публики в среду". The Times of India . 5 марта 2019 г. Получено 10 марта 2019 г.
^ "Премьер-министр Моди открывает первую фазу метро Ахмадабада и совершает поездку". The Economic Times . 4 марта 2019 г.
^ "AHMEDABAD METRO RAIL PROJECT - PASSENGER JOURNEYS". AHMEDABAD METRO RAIL PROJECT . Получено 3 июня 2024 г.
^ «Станции в метрополитене Ченнаи первой очереди расширения будут переименованы». The Hindu . 5 октября 2020 г. Получено 6 октября 2020 г.
^ "Теперь доберитесь до аэропорта из Северного Ченнаи за 1 час". The New Indian Express . Express Publications Ltd. 15 февраля 2021 г. . Получено 16 февраля 2021 г. .
^ "Первая поездка на метро в Ченнаи начинается". The Hindu . 29 июня 2015 г. Получено 3 апреля 2016 г.
^ "Пресс-релиз 02-01-2024 11,11 крор пассажиров перевезли поезда метро Ченнаи в 2023 году" (PDF) . chennaimetrorail.org . Получено 18 апреля 2024 г. .
^ "NMRCL - Профиль проекта". www.metrorailnagpur.com . Получено 22 мая 2024 г. .
^ «Начались работы по строительству 43-километровой линии метрополитена Нагпура, которая соединит города-спутники».
^ ANI (7 марта 2019 г.). «Дели: премьер-министр Нарендра Моди по видеоконференции отреагировал на открытие метрополитена Нагпура. pic.twitter.com/0n6ohgcok3». @ANI (на португальском языке) . Получено 8 марта 2019 г.
^ "С 1 марта стоимость проезда в метрополитене Нагпура снижена на 33%". The Live Nagpur . 28 февраля 2024 г.
^ Джедхе, Ишвари (31 июля 2023 г.). «Расширенные маршруты метро Пуны откроются для пассажиров во вторник с 17:00». Пуна Зеркало . Проверено 23 мая 2024 г.
^ «Пунский метрополитен расширится до 30 км». Hindustan Times . 6 марта 2024 г. Получено 23 мая 2024 г.
^ Sarang Dastane (4 марта 2022 г.). «Пуна: Метро для людей на 2 маршрутах после воскресного запрета премьер-министра Нарендры Моди | Новости Пуны». The Times of India . Получено 5 марта 2022 г.
^ «Более 93 лакхов граждан Пуны воспользовались услугами метро в 2023 году». Pune Pulse. 3 января 2024 г.
^ Джедхе, Ишвари (13 апреля 2024 г.). «Пуна: жители Пунея летом предпочитают метро». Пуна Зеркало . Проверено 23 мая 2024 г.
^ "Aqua Line готова к запуску, ожидается одобрение от UP". The Times of India . 22 декабря 2018 г. Получено 22 декабря 2018 г.
↑ Reporter, Staff (27 января 2024 г.). «Noida Metro отмечает 5-ю годовщину со средним ежедневным пассажиропотоком более 45 тыс.». Metro Rail News . Получено 3 марта 2024 г.
^ «Завершенная фаза метрополитена Кочи 1B открыта премьер-министром; облегчает доступ к портовому городу». The Economic Times . 6 марта 2024 г. ISSN 0013-0389 . Получено 22 мая 2024 г.
^ "Метро Кочи — „футуристическая инфраструктура, которая будет способствовать росту Индии“: что сказал премьер-министр Моди на инаугурации". The Indian Express . 17 июня 2017 г. Получено 30 июля 2017 г.
↑ Service, Express News (10 января 2024 г.). «Среднемесячный пассажиропоток в 2023 г. составит 25 лакхов, метрополитен Кочи стремится к большему». The New Indian Express . Получено 4 марта 2024 г.
^ "Статус проекта Lucknow Metro". www.lmrcl.com . Получено 22 мая 2024 г. .
^ Рават, Вирендра Сингх (16 ноября 2015 г.). «Lucknow Metro Rail — самый быстрый и экономичный проект в Индии». Business Standard . Получено 13 сентября 2017 г.
^ «Метро Лакхнау регистрирует исторический всплеск пассажиропотока». Hindustan Times . 2 января 2024 г.
^ Цифра экстраполирована из 73 476 среднесуточных показателей пассажиропотока за год, как указано в цитируемом отчете.
^ "Rapid MetroRail Gurgaon opens". Railway Gazette . 15 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 г. Получено 28 декабря 2014 г.
^ «Rapid Metro отмечает значительный рост пассажиропотока в 2023 году, выручка выросла на 53%». The Hindustan Times . 5 декабря 2023 г.
^ Цифра экстраполирована из 40 000 среднесуточных показателей пассажиропотока за год, как указано в цитируемом отчете.
^ abc "Jaipur Metro A Brief Note on the Project" (PDF) . JMRC. стр. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 3 июня 2015 г.
^ "Текущее состояние". www.transport.rajasthan.gov.in . JMRC - Jaipur Metro Rail Corporation Ltd. 28 ноября 2020 г. Получено 28 ноября 2020 г.
^ "Правительство Раджастхана начнет работу над расширением первой фазы метро Джайпура". Metro Rail News . 28 ноября 2022 г.
^ "Количество перевезенных пассажиров". transport.rajasthan.gov.in . Получено 20 мая 2024 г. .
^ ab "Navi Mumbai Metro", Википедия , 17 ноября 2023 г. , получено 17 ноября 2023 г.
^ Ньютон, Джонатан (28 ноября 2023 г.). «Navi Mumbai opens first metro line eight years later» (Нави Мумбаи открывает первую линию метро с опозданием на восемь лет). International Railway Journal . Получено 22 мая 2024 г.
^ «Метро Нави Мумбаи — информация, карты маршрутов, тендеры и обновления».
^ «Пассажиропоток метро в Нави Мумбаи достиг одного миллиона за 2,5 месяца, что принесло доход в размере 2,55 крор рупий». Hindustan Times . 2 февраля 2024 г.
^ "Kanpur Metro: Project Information, Routes, Tares and other Details | Metro Rail Today". Metro Rail Today: Gateway to Rail & Metro Industry . Получено 22 мая 2024 г.
^ Шах, Нарендра (27 февраля 2024 г.). "CMRS завершила проверку безопасности приоритетного коридора метрополитена Агры - Metro Rail News" . Получено 20 мая 2024 г.
^ ab "Метро Бхопала и Индора, скорее всего, начнет работу к маю 2024 года: главный министр парламента Шиврадж Сингх Чоухан". www.news18.com . 27 августа 2023 г. . Получено 29 сентября 2023 г. .
^ "Meerut Metro – Информация, Карта маршрутов, Тарифы, Тендеры и Обновления". metrorailguy.com . The Metro Rail Guy . Получено 13 января 2024 г. .
^ «30% работ по приоритетному коридору метрополитена завершено в Патне». The Times of India . 18 января 2023 г.
^ «Метро Сурата – Информация, Карты Маршрутов, Тарифы, Тендеры и Обновления». TheMetroRailGuy. 24 октября 2023 г.
^ "Глава правительства Одиши Навин Патнаик закладывает первый камень проекта метрополитена Бхубанешвара стоимостью 6225 крор рупий". The Hindu . 1 января 2023 г.
^ "Метро Бхубанешвара – Информация, Карта маршрутов, Тарифы, Тендеры и Обновления". TheMetrorailguy. 1 января 2023 г.
^ "Новый DPR оценивает стоимость проекта Vizag Metro Rail в ₹14,309 крор". The Hindu . 16 апреля 2022 г.
^ «Проект метро Чандигарха, вероятно, будет отложен». Hindustan Times . 8 января 2024 г.
^ "Новости / વડોદરામાં રૂ. 5608 дней в году. Он в Нью-Йорке, 43,2 часа в году આખુંય રેલવે નેટવર્ક (Geschenk van Metro / Vadodara Rs. Metrotrein zal Rijden voor een Bedrag van 5608 крор, он проезжает расстояние более 43,2 км) )» (на гуджарати) . Проверено 24 января 2024 года .
^ «Метро Раджкота — Информация и обновления статуса».
^ «Корпорация Thane одобрила предложение о внутреннем метро». The Indian Express . 15 сентября 2021 г.
^ "Метрополитен для Визага, Виджаявада в подвешенном состоянии". Bizzbuzz. 2 февраля 2023 г.
^ "Лидер Мэн: Рэйчел Кейс и Джон Он был показан Джоном Мэн Рой: Сингх सेठ". Дайник Бхаскар . 18 марта 2021 г.
^ "Метро в столице Кералы обойдется в 11600 крор рупий, окончательный DPR в июне". The Times of India. 30 апреля 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
^ «Представлен предварительный отчет о проекте метрополитена Тируванантапурама». The Hindu. 3 февраля 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
^ "Maha Metro поручено подготовить DPR для проекта метрополитена Аурангабада | Metro Rail Today". Metro Rail Today: Gateway to Rail & Metro Industry . Получено 17 августа 2023 г.
^ "Maha Metro представляет DPR для метро Аурангабада". www.constructionworld.in . Получено 17 августа 2023 г. .
^ Дешпанде, Умакант (20 декабря 2017 г.). «Пиюш Гойал отказывается от возвышенного коридора». The Asian Age . Получено 14 января 2019 г. .
^ "BRTS наезжает на мечты о метро Лудхианы". The Times of India . 28 января 2014 г.
^ "Демонтаж проекта Sky Bus остановлен". 4 января 2015 г. Получено 19 ноября 2023 г.
^ "[IRFCA] Indian Railways FAQ: Electric Traction — I". [IRFCA] The Indian Railways Fan Club . Получено 14 сентября 2017 г. .
^ Чатурведи, Сумит (7 сентября 2015 г.). «Почему индийское метро и пригородные железные дороги должны объединиться». Newslaundry . Получено 14 сентября 2017 г.
^ Варма, Вишну (11 марта 2016 г.). «Кольцевая железная дорога осталась позади, поскольку Дели разбухает за пределами границ». The Indian Express . Нью-Дели . Получено 4 декабря 2021 г.
^ "scr не имеет ни малейшего представления о плохом обслуживании пригородных поездов mmts в Хайдарабаде".
^ Железная дорога, Восточная (31 марта 2020 г.). "ERSY 2020 FINAL" (PDF) .
^ Менон, Нитья (18 апреля 2014 г.). «83 года электрической пригородной железной дороги». The Hindu . Ченнаи. Архивировано из оригинала 18 апреля 2014 г. Получено 18 апреля 2014 г.
↑ 9 августа 2003 г. (9 августа 2003 г.). «Адвани флаги от Хайдарабадской MMTS». The Times of India . Получено 29 февраля 2020 г.{{cite news}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
^ "Мегаплан Дели по соединению кольцевой железнодорожной сети метрополитена столицы". Hindustan Times . 15 февраля 2018 г.
^ Umbrajkar, Manish (12 марта 2013 г.). «Электропоезд Pune-Lonavla исполняется 35 лет». The Times of India . Получено 23 сентября 2014 г.
^ "Развитие MRTS в Ченнаи". CMDA . Архивировано из оригинала 12 июля 2023 г. Получено 6 сентября 2021 г.
^ "Министр железных дорог Союза рассматривает ход реализации проекта пригородной железной дороги в Бангалоре". Новости городского транспорта . Получено 15 января 2021 г.
^ «Пригородная железная дорога Бангалора будет безопасной, экологичной и комфортной! Проект будет завершен к 2026 году; подробности». The Financial Express . 12 января 2021 г. . Получено 13 января 2021 г. .
^ Авасти, Йогеш (26 февраля 2016 г.). «Rail min вдохнул жизнь в старый проект пригородного поезда». Ahmedabad Mirror . Получено 27 сентября 2017 г.
^ "Nagpur Broad Gauge Metro: Project information, tenders, routes & updates". Urban Transport News . Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года . Получено 14 февраля 2020 года .
^ Шах, Нарендра (30 ноября 2019 г.). «Железнодорожный совет одобрил DPR на 418 крор рупий для метрополитена с широкой колеей в Нагпуре». Новости метрополитена . Получено 6 февраля 2020 г.
^ "Правительство Махараштры одобрило проект метро с широкой колеей". The Live Nagpur . 14 октября 2020 г. Получено 15 октября 2020 г.
^ "Коимбатурская кольцевая железная дорога". The Hindu . 24 декабря 2015 г.
^ Anabd, Jatin (20 октября 2023 г.). «Премьер-министр Моди отменяет RRTS: что это за система общественного транспорта, как она может принести пользу NCR». The Indian Express . Получено 20 октября 2023 г.
^ "Строительные работы по железнодорожной магистрали Дели-Мирут идут по графику, вероятно, будут завершены в июне 2025 года". livemint.com . 4 апреля 2022 г. . Получено 6 апреля 2022 г. .
^ Stateholders' Workshop for Delhi-Gurgaon-Rewar-Alwar RRTS Corridor (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2017 г. Получено 20 сентября 2017 г.
^ "NHAI одобряет проекты Delhi RRTS стоимостью 53 500 крор рупий". Mint . 19 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2017 г. Получено 6 октября 2017 г.
^ ab "Телангана примет региональную систему скоростного транспорта". The New Indian Express. 18 февраля 2022 г.
^ «Проекты метрополитена в Виджаяваде и Визаге продвигаются незначительно». The Hindu . 13 марта 2022 г.
^ "Mumbai monorail to run in two years". The Times of India . 29 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 14 сентября 2017 г.
^ "Монорельсовая дорога Ahmedabad-Dholera SIR получает зеленый сигнал". The Times of India . 6 января 2021 г. Получено 10 января 2021 г.
^ «Проект Ahmedabad Dholera Mono Rail одобрен для подключения к аэропорту Dholera: премьер-министр Моди». Dholera Prime. 21 января 2021 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 г. Получено 29 июня 2021 г.
^ "Метро, аэропорт - Варангал: KTR". The Hans India. 12 марта 2020 г.
^ "Значительный прогресс в проекте монорельсовой дороги Мизорам | Northeast Today". Northeasttoday.in. 10 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 г. Получено 24 декабря 2012 г.
^ "It's final! Konkan Railway Corporation to scrap project Skybus - The Times of India". The Times of India . 11 октября 2013 г. Получено 30 мая 2015 г.
^ «Метро для соединения маршрута, запланированного в рамках монорельсовой сети». The Times of India . 17 февраля 2019 г.
^ "Скоро канатные дороги соединят районы в Новом городе". millenniumpost.in . 7 февраля 2020 г. . Получено 5 мая 2020 г. .
^ Мегха Сури (21 февраля 2008 г.). "Монорельсовая дорога появится на улицах Канпура к 2010 году - Канпур - Город - The Times of India". The Times of India . Получено 11 августа 2010 г.
^ Sampath, Nirupa (13 ноября 2022 г.). «Мадурайское метро протянется на 29 км с 17 станциями на первом этапе». DT next . Получено 13 ноября 2022 г.
↑ VS Palaniappan (4 июня 2011 г.). «Предложение о монорельсе возрождает надежды Коимбатура на лучший городской транспорт». The Hindu . Коимбатур . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. . Получено 10 февраля 2014 г. .
^ «Представлен отчет о целесообразности строительства MRTS в Тиручи, Тирунелвели и Салеме». The New Indian Express .
^ «Ожидания от крупных проектов в Кожикоде высоки». The Hindu . 10 мая 2021 г.
^ "Горакхпурская метрополитенская железная дорога получает зеленый сигнал от кабинета министров, будет потрачено 4672 крор". Dainik jagran. 10 марта 2020 г. Получено 10 марта 2021 г.
^ "UP: Метро Горакхпура идет ускоренными темпами, получает одобрение PIB, будет готово к 2024 году". The Times of India . 2 декабря 2021 г.
^ "Чхатисгарх запустит первый в штате проект легкого метро в Райпуре". Новости городского транспорта. 22 февраля 2021 г.
^ «Дели: Metrolite попадает в плохую погоду перед началом поездки». The Times of India . 4 ноября 2021 г.
^ "Delhi Metrolite: современная транспортная система для обеспечения подъездных путей к Делийскому метрополитену". Metro Rail News . 17 мая 2023 г. Получено 21 июля 2023 г.
↑ abc Rustagi, Абха (14 мая 2022 г.). «SYSTRA подготовит DPR к новым проектам метро в Вадодаре, Раджкоте, Бхавнагаре и Джамнагаре - Metro Rail News» . Проверено 5 марта 2023 г.
^ abc "Metrolite для Мадурая | Планируется построить надземный участок протяженностью 31 км от Тирумангалама до Отхакадай". The Hindu . 7 февраля 2023 г.
Ссылки В Сан-Франциско и Ле-Майне, 10 июня. Бэнтон स्टॉपेज" [Легкое метро может запустить Барейли до остановки выборов в Лок Сабху будет построено в этих 10 местах]. Hindustan (на хинди). 28 июля 2022 г. Получено 29 июня 2023 г.
^ "RITES подготовит пересмотренный DPR легкого метро Варанаси". Новости городского транспорта. 12 февраля 2021 г.
^ "Uttar Pradesh Cabinet Approves Metro Rail For Allahabad". NDTV . 17 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2017 г. Получено 8 октября 2017 г.
^ "Новости Джханси: झांसी में पुल पर दौड़ेगी लाइट मेट्रो, Сэнсэй Хейлс". Амар Уджала (на хинди).
^ ab "UP Metro планирует облегченное метро в Варанаси, Айодхье, Матхуре, Барейли; метро в Лакхнау и Канпуре, вероятно, будет продлено". Swarajyamag. 15 февраля 2023 г.
^ "История – CTC" . Получено 7 июня 2020 г.
↑ Д-р Э. Шридхаран (30 января 2009 г.). «Широкая колея для метро Дели: стандартные достижения отсутствуют». Economic Times.
^ "NCMC - Tap & Transit, Pan India с RuPay" (PDF) . npci.org.in . Национальная платежная корпорация Индии (NPCI). 1 сентября 2023 г. . Получено 14 января 2024 г. .
^ "Национальная общая карта мобильности". drishtiias.com . Drishti IAS. 5 марта 2019 г. Получено 14 января 2024 г.
^ «Отчет Комитета по стандартам и спецификациям Национальной общей карты мобильности (NCMC)» (PDF) . mohua.gov.in . Министерство жилищного строительства и городского развития. 25 июля 2015 г. стр. 9 . Получено 14 января 2024 г. .
^ Сингх, РК (9 мая 2012 г.). «NCMC-'More' - Submission of Minimum Standards & Specification Document for Card and Devices» (PDF) . smartnet.niua.org . Министерство жилищного строительства и городского развития . Получено 14 января 2024 г. .
^ Равал, Свапнил (10 мая 2017 г.). «Поезда, произведенные в Индии, будут курсировать по маршруту Metro-3 в Мумбаи». Hindustan Times . Получено 13 сентября 2017 г.
^ HS Anand (11 июня 2016 г.). "DMRC Rolling Stock: Standardisation & Indigenisation" (PDF) . Delhi Metro Rail Corporation .
^ «Самые старые коридоры метро Дели получат восьмивагонные поезда». The Times of India . 15 октября 2019 г.
^ "Bombardier заключает австралийскую сделку; экспортирует тележки с завода в Гуджарате". Business Line . 27 июня 2012 г. Получено 13 сентября 2017 г.
^ «Bombardier и Alstom подтверждают получение всех необходимых разрешений регулирующих органов для завершения продажи Bombardier Transportation компании Alstom».
^ "Alstom завершила покупку рельс Bombardier за 5,5 млрд евро". Reuters . 29 января 2021 г. Получено 22 июня 2021 г.
^ Куруп, NK (22 июля 2012 г.). «Alstom сделает Шри-Сити глобальным центром снабжения». Business Line . Получено 13 сентября 2017 г.
^ "Первый поезд Hyundai Rotem прибыл в депо Калинди Кунж Делийского метрополитена". metrorailguy.com . The Metro Rail Guy. 19 апреля 2016 г. . Получено 12 января 2024 г. . На прошлой неделе в понедельник корпорация Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) молча приветствовала свой первый новый поезд Hyundai Rotem в депо Калинди Кунж линии Magenta протяженностью 38,235 км! Этот поезд является частью заказа на 81 состав (486 вагонов), который DMRC разместила в 2013 году по контракту RS10 для обслуживания новых линий Pink и Magenta проекта Фазы 3.
^ Пал Сингх, Судхир (5 июня 2015 г.). «Метро Дели получает свой первый поезд по спорному контракту с Hyundai». business-standard.com . Business Standard . Получено 12 января 2024 г. DMRC придется использовать 81 состав поездов (486 вагонов), поставленных Hyundai, как ей рекомендовали правительство и генеральный прокурор Мукул Рохатги против расторжения контракта.
^ "Hyundai Rotem выигрывает контракт на 96 вагонов метрополитена Ахмадабада". metrorailguy.com . The Metro Rail Guy. 8 ноября 2017 г. Получено 12 января 2024 г.
^ "Bangalore Metro Rail Corporation Limited может удвоить количество вагонов метро". The Economic Times . 5 мая 2016 г. Получено 12 января 2024 г. На первом этапе приобретения BMRCL приобрела 50 трехвагонных поездов за сумму 1700 крор рупий. Первые пять были построены Hyundai Rotem, Корея, остальные были произведены в Индии BRMM — консорциумом BEML, Hyundai Rotem, Mitsubishi Electric и Mitsubishi Corporation.
^ Amirapu, Deepika (11 сентября 2012 г.). «L&T присуждает контракт на поставку подвижного состава Hyderabad Metro Rail компании Hyundai Rotem». The Economic Times . Получено 12 января 2024 г. Для проекта Hyderabad Metro Rail было заказано в общей сложности 171 вагон (57 поездов) на общую сумму около 1800 крор рупий.
^ Диксит, Самир; Шривастава, Ритеш К. (15 августа 2019 г.). «Индийская многонациональная компания Titagarh Firema выигрывает тендер на поставку 102 алюминиевых вагонов метро». Zee News . Получено 15 августа 2019 г.
^ www.ETInfra.com. "Titagarh Rail Systems получает заказ на 857 крор рупий для Surat Metro Rail - ET Infra". ETInfra.com . Получено 28 июня 2023 г.
^ "Первый поезд желтой линии метро Namma отправляется из Китая". The Hindu . 20 ноября 2023 г. Получено 13 января 2024 г. В 2019 году китайская компания получила контракт на сумму 1578 крор рупий на поставку 216 вагонов для BMRCL.
^ "CSR Zhuzhou to supply Gurgaon trains". Railway Gazette International . 30 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 г. Получено 13 января 2024 г.
^ "Эволюция граблей метро Колкаты". mtp.indianrailways.gov.in . Metro Railway Kolkata. 28 марта 2023 г. Получено 13 января 2024 г. Идя в ногу с технологическим прогрессом и с целью обеспечения большего комфорта для пассажиров, 17.03.2023 г. в состав метрополитена были введены одни китайские грабли CRRC Dalian (серия MR-500). В ближайшем будущем для парка метрополитена будут закуплены 13 таких граблей.
^ Джог, Санджай (15 октября 2016 г.). «China Railway Rolling Stock Corp получает контракт на поставку 69 вагонов для метрополитена Нагпура на сумму 851 крор рупий». business-standard.com . Business Standard . Получено 13 января 2024 г. China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) получила контракт на поставку 69 вагонов для метрополитена Нагпура, обойдя BEML и Titaghar Wagon с самой низкой ценой в 851 крор рупий.
^ "Поезд метро CRRC доставлен в город-спутник индийской столицы". crrcgc.cc . CRRC. 5 декабря 2017 г. Получено 13 января 2024 г. Заказ на закупку охватывает 19 полных транспортных средств (всего 76 вагонов), поезд изготовлен из нержавеющей стали и состоит из 2 моторных поездов, 2 прицепов и использует 4 сортировочных блока, а его общая пассажировместимость составляет 1034 человека. Это второй крупный заказ на закупку CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd. на индийском рынке после линии метро Мумбаи 1.
^ Ньютон, Джонатан (28 ноября 2023 г.). «Navi Mumbai opens first metro line eight years later» (Нави Мумбаи открывает первую линию метро с опозданием на восемь лет). railjournal.com . International Rail Journal . Получено 13 января 2024 г. Хотя в настоящее время эксплуатируется всего восемь трехвагонных поездов CRRC, новое метро Нави Мумбаи уже стало очень успешным, перевезя более 100 000 пассажиров за первые 10 дней работы.
Внешние ссылки
Правительственная веб-страница
Министерство жилищного строительства и городского хозяйства
.jpg/1280px-Tirumailai_MRTS_station_Chennai_(Madras).jpg)
