Эмиль Дэвид Ройтиманн (родился 2 марта 1970 года) — американский профессиональный гонщик серийных автомобилей, руководитель экипажа и бывший водитель. Уроженец Зефирхиллса, Флорида , он участвовал в гонках NASCAR Sprint Cup Series , NASCAR Nationwide Series и Camping World Truck Series . В 2004 году он выиграл награду NASCAR Rookie of the Year в гонке Craftsman Truck Series . Он сын Баззи Ройтиманна .
Он начал свою гоночную карьеру на модифицированных для грунтовых трасс и поздних моделях. В 1997 году Ройтиманн перешел в региональную серию NASCAR, а затем в серию Busch в 2002 году. В 2007 году он перешел в серию Sprint Cup , выступая за Michael Waltrip Racing . Между сезонами Sprint Cup 2007 и 2011 годов Ройтиманн одержал две победы, 26 раз входил в первую десятку и занял четыре поул-позиции .
Рейтиманн живет в Мурсвилле, Северная Каролина , со своей женой Лизой и дочерью Эмилией. Они являются членами баптистской церкви Береа в Мурсвилле. [1]
Прежде чем стать постоянным гонщиком, Ройтиманн некоторое время работал в United Parcel Service , которая в 2008 году стала его основным спонсором на оставшуюся часть сезона. [2]
В настоящее время Эмилия является членом команды по конному спорту South Carolina Gamecocks .
Рейтиманн, гонщик в третьем поколении, начал свою гоночную карьеру в гонках на модифицированных гоночных трассах и поздних моделях, прежде чем перейти в серию Slim Jim All Pro в 1997 году. Он был назван Новичком года, восемь раз финишировал в первой десятке и занял пятое место по очкам. В следующем сезоне он опустился на седьмое место по очкам, но получил награду Sportsmanship в конце сезона. Спустя несколько лет Рейтиманн одержал свои первые три победы в 2002 году и занял второе место в общем зачете чемпионата.
В том же году Ройтиманн дебютировал в серии Busch на Richmond International Raceway . Управляя № 87 GEICO Chevrolet Monte Carlo для NEMCO Motorsports , Ройтиманн стартовал тридцать четвертым, но финишировал шестнадцатым. Он лидировал двенадцать кругов в своей следующей гонке в Memphis Motorsports Park и финишировал в числе пятнадцати лучших в каждой из своих следующих двух гонок. В 2003 году Ройтиманн выиграл конкурс под названием «Hills Bros. Coffee Break of a Lifetime», конкурс, в котором Hills Bros. Coffee выбирал одного водителя, который получал от них полную спонсорскую поддержку на 5 гонок серии Busch, и если этот водитель набирал три первых 10 в этих гонках, он получал шанс начать гонку за кубок. Он участвовал в этих 5 гонках, а также в 2 дополнительных гонках для NEMCO Motorsports. Он финишировал пятым на Nashville Speedway USA и The Milwaukee Mile , а также квалифицировал машину Грега Биффла на поул-позиции в Мемфисе. Он также пытался участвовать в New England 300 и Brickyard 400 в серии Winston Cup в № 04 для Morgan-McClure Motorsports , но оба раза не смог пройти квалификацию.
В 2004 году Ройтиманн подписал контракт с Darrell Waltrip Motorsports, чтобы участвовать в гонках на грузовике NTN Bearings в серии Craftsman Truck Series. Выиграв поул в своей второй гонке на Atlanta Motor Speedway , Ройтиманн четыре раза входил в пятерку лучших и финишировал 14-м по очкам, получив награду «Новичок года». Ройтиманн выиграл свою первую гонку в карьере в 2005 году на Nashville Superspeedway и закончил сезон тринадцатым по очкам. Он также дебютировал в Кубке на Lowe's Motor Speedway , управляя № 00 State Fair Corn Dogs Chevrolet Monte Carlo для Майкла Уолтрипа . Он финишировал 22-м. В 2006 году он не выиграл ни одной гонки , но имел два поула и занял третье место в общем зачете чемпионата. Он также сделал пятнадцать стартов Busch и имел четыре попадания в десятку лучших.
В 2007 году Ройтиманн перешел в серию кубка Nextel с командой Michael Waltrip Racing и был кандидатом на звание «Новичок года» по версии Raybestos.
Ройтиманн обогнал Кевина Лепажа за место в гонке Gatorade Duels в Daytona 500. Однако, несмотря на квалификацию 14-м, он стартовал с конца поля, потому что перед Duels NASCAR оштрафовал команду Уолтрипа, включая команду Ройтиманна, за незаконные топливные присадки во всех автомобилях MWR. В то же время у автомобиля № 00 возникли проблемы с электрикой во время круга для снижения скорости. Ройтиманн ехал в двадцатке лучших в Daytona 500, пока не попал в аварию на 173-м круге; в итоге он финишировал 40-м.
В следующей гонке в Фонтане Ройтиманн попал в ужасную аварию. За 4 круга до конца гонки Грег Биффл ударил бампером, в результате чего его автомобиль врезался в стену. После удара автомобиль взорвался и покатился назад. Красный флаг развевался, так как Ройтиманн мгновенно потерял сознание. Парамедики приехали на место аварии, потушили пламя и помогли раненому, ошеломленному Ройтиманну выбраться из гоночной машины. Его доставили на вертолете в больницу. Ройтиманн получил легкое сотрясение мозга, сломанное ребро и несколько ушибов; несмотря на травмы, он вернулся на трассу в следующие выходные в Мехико для участия в серии Busch. NASCAR заявила, что авария Ройтиманна, наряду с несколькими другими авариями, стала самой тяжелой аварией в истории NASCAR. Этот рекорд держался до тех пор, пока Эллиот Сэдлер не разбился в Поконо в 2010 году.
Следующие несколько недель были не очень удачными для Ройтиманна и команды 00, поскольку он не смог пройти квалификацию в Лас-Вегасе, Бристоле и Техасе. Однако в гонках, в которых он участвовал, он не смог попасть в топ-30 до десятой гонки сезона в Ричмонде, где он финишировал 28-м. После проблем с двигателем в Дарлингтоне и провала квалификации на Coca-Cola 600 и весенней гонке в Дувре, а также неудачного выступления в Поконо, Ройтиманн впервые в своей карьере в Кубке финишировал в двадцатке лучших в Мичигане, заняв 15-е место. Несмотря на это, Ройтиманна заменили на гонках в Сономе и Уоткинс - Глене гонщиком П. Дж. Джонсом в попытке вывести #00 на первые 35 позиций по очкам владельцев. [3]
Оставшаяся часть сезона завершилась повторением цикла плохих результатов ниже 30-го места, за которыми следовали хорошие результаты выше двадцатки лучших. После неудачной квалификации в Бристоле, Атланте и Финиксе, Рёйтиманн закончил сезон на 39-м месте по очкам.
В конце сезона он выиграл Sam's Town 250 2007 года в Memphis Motorsports Park, став первой победой в карьере Busch Series и второй победой Toyota в соревнованиях Busch Series. Он занял второе место в общем зачете в последнем сезоне Busch Series, прежде чем стать Nationwide Series .
В 2008 году Ройтиманн провел первые пять гонок сезона в автомобиле № 00 , спонсируемом Aaron's Dream Machine, прежде чем сменить уходящего Дейла Джарретта в автомобиле № 44, спонсируемом UPS , и передать автомобиль № 00 новичку Майклу Макдауэллу . Начав сезон с 18-го места в Daytona 500, Ройтиманн начал показывать улучшение по сравнению с прошлым сезоном. В Фонтане на следующей неделе он финишировал 23-м, а затем неделей позже в Лас-Вегасе стал 37-м.
В своих первых двух гонках за рулем автомобиля под номером 44 у Рёйтиманна возникли механические проблемы: в Мартинсвилле возникла проблема с подвеской, а на следующей неделе в Техасе у него взорвался двигатель.
Ройтиманн впервые в карьере вошел в десятку лучших на Lowe's Motor Speedway во время Coca-Cola 600, заняв 10-е место. Он также входил в десятку лучших на Auto Club Speedway , Texas Motor Speedway и Richmond International Raceway . На гонке в Ричмонде в сентябре Ройтиманн лидировал в гонке, проехав 104 круга, но опустился на 9-е место. В финале сезона на Homestead-Miami Speedway Ройтиманн завоевал свой первый поул-позицию в карьере, став 23-м гонщиком, завоевавшим поулы во всех трех ведущих сериях NASCAR.
В 2009 году Ройтиманн вернулся в автомобиль № 00. Он участвовал в ограниченном графике в серии Nationwide , разделив время с № 99 Toyota Camry MWR и № 10 Toyota Camry Braun Racing . Во время гонки Daytona 500 Ройтиманн финишировал 12-м, что стало новым рекордом в карьере в гонке. Две недели спустя в Лас-Вегасе Ройтиманн заработал свою первую пятерку лучших, заняв 5-е место в гонке. В Техасе Ройтиманн заработал свой первый поул в сезоне, заняв 11-е место в гонке. Неделю спустя, в Финиксе, Ройтиманн заработал свою вторую десятку лучших в сезоне.
24 мая он хорошо квалифицировался в Coca-Cola 600, но гонка была отложена из-за дождя. На следующий день на 222-м круге его руководитель команды Родни Чайлдерс принял решение экономить топливо, что вывело Ройтиманна вперед. Несколько кругов спустя, на 227-м круге, трассу затопило во второй раз за гонку, и Ройтиманн вышел вперед красным флагом. Ройтиманн провел 1 час в ожидании, молясь и планируя запасные планы с боссом Майклом Уолтрипом и его бригадой пит-стопов. Несмотря на то, что над трассой было синее небо, должностные лица заявили, что дождь продлится до конца ночи, и отменили гонку, тем самым дав Ройтиманну первую победу в серии Кубка в Coca-Cola 600, а Уолтрип предоставил ему постоянное спонсорство до 2011 года.
С этой эмоциональной победой Ройтиманн стал 20-м гонщиком, выигравшим гонку во всех трех ведущих сериях NASCAR (Cup, Nationwide и Truck). Эта гонка также была 50-й гонкой Coca-Cola 600 на Lowes Motor Speedway . Он также стал первым гонщиком в истории Кубка, выигравшим гонку, не лидируя на круге под зеленым. Кроме того, он был первым гонщиком, когда-либо побеждавшим с номером 00 в серии NASCAR Cup [4]. Это также автоматически включило Ройтиманна в гонку NASCAR Sprint All-Star Race 2010 года .
Через неделю после своей победы Ройтиманн выиграл свой второй поул сезона в Дувре, закончив гонку 18-м на лидирующем круге. На следующей неделе в Поконо Ройтиманн финишировал 3-м и снова вошел в пятерку лучших в Лаудоне через пару гонок. Ройтиманн в итоге получил еще пять попаданий в десятку лучших в Индианаполисе, Мичигане, Атланте, Канзасе и Финиксе. Ройтиманн закончил сезон на 16-м месте в зачете очков, установив личный рекорд.
Ройтиманн вернулся в автомобиль № 00 в сезоне 2010 года. Он начал сезон с личного лучшего результата в Daytona 500, заняв 5-е место. Ройтиманн выиграл свою вторую гонку в карьере на LifeLock.com 400 2010 года на Chicagoland Speedway за рулем № 00 TUMS MWR Toyota. [5] Ройтиманн ехал в первой пятерке всю ночь и, когда до конца гонки оставалось менее семидесяти кругов, догнал Джеффа Гордона и обогнал его, выйдя вперед. Он вырвался вперед и лидировал до конца гонки, сдерживая натиск Карла Эдвардса .
2011 год был разочаровывающим как для Ройтиманна, так и для MWR. Ройтиманн и команда № 00 набрали только один результат в пятерке лучших и два результата в десятке лучших. В Уоткинс-Глен на последнем круге Борис Саид случайно повернул Дэвида Рагана, входящего в эссе. Раган вернулся на трассу и врезался в Ройтиманна, ударился о внешнее ограждение ARMCO, и тот эффектно перевернулся после сильного удара. Он остался практически невредим, а Раган в результате вывихнул лодыжку.
За три недели до конца сезона 2011 года Ройтиманн не смог прийти к соглашению с Аароном на 2012 год, и поэтому Майкл Уолтрип и персонал MWR неохотно отпустили Ройтиманна из команды, а также номер 00.
После Рождества 2011 года Ройтиманн подписал контракт на постоянную работу в командах Stewart-Haas Racing и Tommy Baldwin Racing в 2012 году, разделив автомобиль Go Daddy под номером 10 с новичком Даникой Патрик .
3 января 2012 года Ройтиманн подписал однолетний контракт на участие в гонках Tommy Baldwin Racing. [6] В рамках альянса со Stewart-Haas Racing, который TBR заключила 31 января, Ройтиманн разделил гоночный номер SHR № 10, который был выставлен TBR, с Даникой Патрик. [7] Он также управлял автомобилем RBR Enterprises № 92 в Camping World Truck Series по ограниченному графику. [8] Пока Патрик управлял автомобилем № 10 в Daytona 500 2012 года , Ройтиманн управлял автомобилем Toyota Camry № 93 за BK Racing в этом мероприятии с Тоддом Андерсоном, выступающим в качестве начальника экипажа. [9] Ройтиманн также управлял автомобилем BK Racing № 93 в Дарлингтоне.
Ройтиманн вызвал споры на апрельской гонке в Мартинсвилле, когда № 10 Tommy Baldwin Racing Chevrolet заглох на 497-м круге, получив предупреждение. Его обвинили в преднамеренном вынесении предупреждения после того, как он несколько кругов хромал по трассе на скорости, значительно ниже остальных участников. Результатом стал порванный ремень ГРМ, и Ройтиманну засчитали 35-е место. Он настаивает, что просто пытался удержать машину в топ-35 по очкам владельца; команда покинула Мартинсвилл всего на одно очко меньше гарантированного старта. [10] Ройтиманн квалифицировался на следующую гонку в Техасе и финишировал 26-м, вернув № 10 в топ-35. Во время квалификации Coca-Cola 600 Дэвид не квалифицировался достаточно быстро в заезде № 73 BK Racing и пропустил свою первую гонку Кубка с 2007 года.
Ройтиманн управлял Chevrolet № 51 для Phoenix Racing на июньской гонке в Поконо во время отстранения Курта Буша на одну гонку за действия, наносящие ущерб спорту. [11] Болдуин объяснил свое решение тем, что он помогал другой небольшой команде (Ройтиманн должен был управлять автомобилем № 10 в те выходные). Ройтиманн финишировал 21-м. Ройтиманн квалифицировался и выступал за новую команду Xxxtreme Motorsports на осенней гонке в Финиксе на Ford № 44 No Label Watches, финишировав 40-м.
18 января 2013 года BK Racing объявили, что Ройтиманн будет управлять Toyota № 83 в сезоне 2013 года, заменив Лэндона Кэссилла . [12] Ройтиманн начал сезон на высокой ноте, заняв 16-е место в Daytona 500. Однако команда боролась в течение сезона, не записав на свой счет ни одного финиша в топ-20. Ройтиманн занял 33-е место по очкам. После сезона Ройтиманн и команда расстались. [13]
Ройтиманн начал сезон 2014 года, не приняв участия ни в одном из трёх высших дивизионов NASCAR, однако в марте было объявлено, что он будет управлять автомобилем Ford Sprint Cup No. 35 за команду Front Row Motorsports на автодроме Bristol Motor Speedway . [14] Однако он не смог пройти квалификацию на это мероприятие. [15] Ройтиманн принял участие в трёх из шести гонок Кубка, в которых он участвовал. [16] Это был его последний раз, когда он участвовал в гонке, санкционированной NASCAR.
После окончания карьеры в NASCAR Ройтиманн стал гонщиком по грунтовым дорогам и производителем шасси, основав Beak Built Chassis для разработки модифицированных автомобилей UMP . [17] В 2019 году он присоединился к Lee Faulk Racing в качестве начальника экипажа для гонщика последней модели Райана Рэкли. [18]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
* Сезон еще продолжается
1 Не имеет права на получение очков серии
