Рослэр Европорт ( ирландский : Europort Ros Láir ) — современный морской порт , расположенный в гавани Рослэр в графстве Вексфорд , Ирландия , недалеко от самой юго-восточной точки острова Ирландия . Порт является основным ирландским портом, обслуживающим Европейский континент, с 36 прямыми рейсами на континент еженедельно. [4] Он обслуживает пассажирские и грузовые паромы в Шербур , Дюнкерк , Сен-Мало и Роскофф во Франции , Бильбао в Испании и Фишгард и Пембрук-Док в Соединенном Королевстве и обратно. С июля 2022 года Finnlines ( Grimaldi Group ) ввела новый грузовой маршрут между Рослэром и Зебрюгге , Бельгия, для обслуживания ро-ро два раза в неделю между двумя портами.
В результате Brexit порт быстро расширяется, обеспечивая новые или увеличенные прямые рейсы с дополнительной пропускной способностью из Ирландии в континентальную Европу. [5] Прямые маршруты между Ирландией и континентом позволяют грузовым транспортным компаниям обходить сухопутный мост Великобритании в случае возникновения серьезных заторов в британских портах. [6]
Порт, ранее называвшийся Rosslare Harbour, управляется Iarnród Éireann , национальным железнодорожным оператором Ирландии. Политики Уэксфорда Верона Мерфи и Джеймс Браун утверждают, что если Rosslare хочет воспользоваться новыми рыночными возможностями и радикально расшириться для обработки контейнерных перевозок, это потребует крупномасштабных инвестиций. [7] [8] [9]
Стратегическое значение Rosslare Europort для Ирландии в плане грузовых перевозок возросло после Brexit, поскольку он предлагает прямые маршруты из Ирландии в континентальную Европу, предлагая альтернативу использованию британского «наземного моста» (паром из Ирландии в Великобританию , затем поездка через Великобританию в английский порт, прежде чем отправиться на материковую часть Европы). [5] Около 3000 грузовиков еженедельно следуют по британскому наземному мосту из Ирландии в материковую Европу. [10] Важность прямых маршрутов Rosslare резко возросла после путаницы и сбоев на юго-востоке Англии после того, как Франция закрыла свою границу для грузов из Великобритании 20 декабря 2020 года, в результате чего до 250 ирландских грузовиков застряли в Великобритании, пытаясь попасть в материковую Европу, используя наземный мост на континент. [11] С тех пор спрос на грузовые перевозки на ролкерах по прямым маршрутам из Рослэра в материковую Европу резко возрос, поскольку ежегодно из Ирландии в материковую Европу проезжает не менее 150 000 грузовиков, до сих пор в основном через Великобританию, как самый дешевый и быстрый маршрут до Brexit. [12] Рослэр снижает нагрузку на Дублинский порт , предлагая прямые маршруты в Европу в качестве альтернативы британскому сухопутному мосту. [13]
Проблемы, связанные с Brexit, связанные со сложными бюрократическими препонами, интерфейсом компьютерных систем, таможенными, фитосанитарными и медицинскими проверками, создающими задержки, неопределенность и увеличение расходов, создали уникальную возможность для Rosslare Europort, который, похоже, выиграет от дополнительных прямых рейсов в материковую часть Европы в обход сухопутного моста Великобритании. [14] Примером может служить временное развертывание нового парома Stena Line Belfast - Liverpool Stena Embla на маршруте Rosslare Cherbourg. [15]
Rosslare Europort имеет прямые рейсы в порты Шербур, Дюнкерк, Сен-Мало/Роскофф и Бильбао. [5] [16] В результате новых маршрутов или увеличения частоты и пропускной способности на существующих маршрутах, существует 36 прямых рейсов (грузовых и пассажирских) в Рослэр и из него в континентальную Европу еженедельно, что в шесть раз больше, чем 3 еженедельных рейса в материковую Европу в 2019 году. [17] [18] Маршрут Дюнкерк является ключевым пунктом продаж, поскольку он находится в трех часах езды от Парижа и всего в 20 минутах от бельгийской границы. По словам Гленна Карра, генерального директора Europort, маршрут Дюнкерк быстрее, чем использование британского наземного моста, учитывая документооборот и таможенные проверки, вызванные Brexit. [ необходима цитата ]
Однако некоторые изменения, связанные с Brexit, являются постоянными и вводят громоздкие, трудоемкие и дорогостоящие административные процедуры. Похоже, что у них нет простых краткосрочных решений. Это может сделать Rosslare более привлекательным для ирландских компаний, чем использование UK Landbridge, поскольку возросшие задержки и расходы, вызванные административными процедурами Brexit, могут перевесить традиционное преимущество UK Landbridge с точки зрения скорости и стоимости. [19] Полное отсутствие задержек и формальностей, связанных с Brexit, в Rosslare имеет решающее значение для того, чтобы сделать Rosslare допустимой альтернативой UK Landbridge. [20]
Ирландские логистические компании, использующие UK Landbridge после Brexit, сталкиваются с новыми трудностями, влияющими на трансграничную торговлю, поскольку они пересекают границу из Великобритании в континентальную часть Европы, как если бы они были британцами, поскольку теперь они должны заполнять таможенные декларации и экспортные санитарные сертификаты, которые не требовались, когда Великобритания была членом ЕС. [21] Кроме того, ирландские компании, использующие UK Landbridge, теперь должны заполнять декларации Entry Summary Declarations (ENS) [22] [23] и декларации PBN (Pre-Boarding Notification). [24] Использование маршрута Landbridge также вызывает потенциальные проблемы, такие как санитарные и фитосанитарные проверки , экспортные лицензии Великобритании на определенные продукты, трудности с правилами происхождения , вопросы кодов классификации товаров, необходимость получения номера EORI и возможные проблемы с НДС в Великобритании .
Компании, использующие прямые маршруты Рослэра в ЕС, очевидно, не подлежат этим обременительным, отнимающим много времени процедурам, которые требуют крупных инвестиций в новые ИТ и обученный персонал. Рыночные силы и такие вопросы, как таможенные проверки, санитарные и фитосанитарные проверки, определят будущее UK Landbridge и сравнительную привлекательность Рослэра. [25]
В январе 2021 года объемы грузоперевозок по прямым маршрутам в континентальную Европу выросли на 446 процентов по сравнению с тем же месяцем 2020 года. В то же время объемы грузоперевозок в Великобритании, проходящие через порт, сократились вдвое. Общие объемы грузоперевозок в январе 2021 года были на 45 процентов выше, чем в январе 2020 года, в результате «беспрецедентного спроса» на новые прямые услуги, работающие между Рослэром и континентальной Европой, поскольку транспортные компании сталкиваются с двойными проблемами, вызванными Brexit и пандемией COVID-19 . [26] [27]
В январе и феврале 2021 года грузоперевозки Великобритании сократились примерно на 43 процента, но общий объем грузоперевозок через Rosslare Europort (как по Великобритании, так и по Европе вместе взятых) вырос на 51 процент. [28] Данные Центрального статистического управления Ирландии показывают, что общий импорт из Великобритании в Ирландию сократился более чем наполовину за первые два месяца 2021 года, но ирландский экспорт пострадал не так сильно; стоимость импорта из Великобритании в январе и феврале 2021 года составила 1,2 млрд евро, что на 57% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2020 года, в то время как ирландский экспорт в Великобританию сократился на 12% или на 249 млн евро. [29]
Трудности, связанные с Brexit, также влияют на импорт из Великобритании или из ЕС с использованием UK Landbridge, о чем сообщалось на слушаниях в ирландском Сенатском комитете по Brexit. [30] Дублинский порт столкнулся с проблемами, связанными с Brexit, в отношении товаров из ЕС, поступающих в Ирландию через UK Landbridge. [31] [32]
Несмотря на огромный рост числа рейсов в 2021 году, всплеск спроса уже показал необходимость в еще большем количестве услуг. Это было предсказано непосредственно перед Brexit Ирландской ассоциацией автомобильных перевозок на слушаниях в Объединенном комитете по транспорту парламента Ирландии , особенно в отношении грузов, требующих срочной доставки, таких как продукты питания, а также в отношении недостаточной пропускной способности в целом даже с новыми услугами. [33] Один пользователь, Amazon , теперь регулярно отправляет около 20 трейлеров на каждом рейсе из Дюнкерка для обслуживания ирландского рынка и «чтобы избежать осложнений, тарифов, налогов и общей головной боли, которые теперь стали ассоциироваться с «сухопутным мостом» между Великобританией и Ирландией». [34] Порт уже ввел систему резервного предварительного бронирования из-за спроса. [35] Гленн Карр, генеральный менеджер порта, намерен удовлетворить спрос, превратив порт в круглосуточный объект. В интервью RTE он сказал: «У нас все еще есть возможность; в данный момент мы не работаем круглосуточно. Мы намерены работать круглосуточно, мы работаем с судоходными линиями по поводу дополнительных мощностей и дополнительных мест для стоянки, и мы, безусловно, сможем приветствовать больше судов в порту в будущем». [36]
Порт в основном обрабатывает грузовые суда RORO ( roll-on/roll-off ) и пассажирские и грузовые суда ROPAX (roll-on/roll-off). В гавани есть четыре грузовых причала и причал для рыболовных судов. [2] Пассажирские паромы курсируют в/из Фишгарда ( Stena Line ) и Пембрук-Док ( Irish Ferries ) в Уэльсе , а также в Шербур (Stena Line и Brittany Ferries ) во Франции. Brittany Ferries также курсируют из Рослэра в Бильбао в Испании. [37] [38] DFDS осуществляет только грузовые перевозки из Рослэра в Дюнкерк с шестью рейсами в неделю в каждом направлении. [39] [40] 4 марта 2021 года DFDS объявила, что грузовые перевозки по маршруту Дюнкерк-Рослэр будут увеличены до восьми раз в неделю с 1 апреля 2021 года. [41] [42] В феврале 2021 года Brittany Ferries объявила о дополнительных (только грузовых) рейсах только в одну сторону из Роскоффа в Рослэр Европорт и из Рослэра в Сен-Мало . [43] С 7 апреля 2021 года Irish Ferries вводит новое судно, курсирующее дважды в день по маршруту Рослэр-Пембрук, которое станет самым быстрым судном RORO между Ирландией и Великобританией (4 часа 01 минута), вместимостью 1500 пассажиров, 100 грузовых транспортных средств и 700 автомобилей в зависимости от объема груза. [44] С июля 2022 года Finnlines, часть Grimaldi Group, ввела новый грузовой маршрут между Рослэром и Зебрюгге, Бельгия, для обслуживания ро-ро два раза в неделю между двумя портами. [45]
Rosslare Europort имеет пограничный инспекционный пункт с 2019 года, который имеет решающее значение для импорта агропродовольственных товаров, рыбы или живых животных. Это единственный в Ирландии за пределами порта Дублина. В настоящее время он расположен на участке площадью 16 акров в 2 км от порта. [46] Уникальный для Ирландии, новый пограничный инспекционный пункт будет предлагать комплексное обслуживание для перевозчиков, поскольку все необходимые проверки будут проводиться на одном и том же месте (таможенный, сельскохозяйственный и санитарный осмотр), поэтому инспекторы приезжают к перевозчикам, а не наоборот, что экономит им время и деньги.
Преимущество для Рослэра заключается в том, что прямые рейсы позволяют водителям отдыхать во время переправы, а не когда они приземляются во Франции или Испании. Похоже, что существует значительный спрос со стороны промышленности (производителей и производителей) на использование прямых рейсов, чтобы избежать практических трудностей использования сухопутного моста, таких как документация, бюрократия, проверки и необходимость использования нескольких ИТ- систем. [47] То же самое относится и к французскому бизнесу, который намерен избегать задержек и формальностей, связанных с Brexit, используя прямые маршруты. [48] [49]
В марте 2020 года Brittany Ferries запустила сервис Рослэр-Бильбао, который курсирует дважды в неделю, фактически заменив свой сервис Корк-Сантандер. [50] Brittany Ferries также предлагает сезонный сервис с Роскофом/Сен-Мало во Франции. [51] [52]
Линии Neptune включают Рослэр в кольцевую линию, которая охватывает Сантандер, Бристоль, Гавр, Саутгемптон и Зебрюгге, которая используется для импорта автомобилей. [53] [54]
С 27 января 2021 года Франция потребовала, чтобы водители коммерческих перевозок, направляющиеся во Францию на прямых паромах из Ирландии, имели доказательства отрицательного теста на COVID-19, сделанного в течение предыдущих 72 часов по прибытии во французские порты. [55] Два пункта тестирования были открыты недалеко от порта Рослэр, [56] Система тестирования, которая также применялась к порту Дублина, вызывает задержки, но распространяется на всех ирландских перевозчиков, независимо от того, используют ли они UK Landbridge или прямые маршруты. На данный момент перевозчики заявили, что они удовлетворены, поскольку пункты хорошо организованы, процедуры тестирования проводятся быстро, а все водители коммерческих перевозок на паромах не имеют COVID. [57] Также требуется предварительное бронирование. [58]
Ограничения, введенные в связи с COVID-19, которые вдвое сокращают количество водителей грузовиков, которые могут размещаться в каютах, и, следовательно, вдвое сокращают количество сопровождаемых грузов (грузовиков с водителями), привели к проблемам с пропускной способностью, хотя это должно быть лишь временным явлением.
Кризис COVID-19 оказал разрушительное воздействие на пассажирский бизнес, ежегодно совершая 850 000 поездок, но Карр обещает, что когда пассажирские перевозки возобновятся, места хватит всем. [59]
Europort должен пройти серьезную трансформацию в течение трех-пятилетнего периода с новыми инвестициями в размере более 30 миллионов евро, вложенными в обеспечение мощностей, объектов и технологий для содействия значительному росту. Также будут инициативы в рамках стратегического плана для порта, включая разработку Rosslare Europort Business Park голландской компанией XELLZ, нацеленной на будущий рынок оффшорной ветроэнергетики, и создание свободной зоны в Rosslare Europort и Europort Business Park. [60] Предполагается использовать технологию для создания самого умного цифрового и автоматизированного порта Ирландии, чтобы Europort соответствовал всем таможенным требованиям и требованиям Brexit для государственных органов. [61]
Верона Мерфи , бывший президент Ирландской ассоциации автоперевозок и местный TD , считает, что порту нужна модернизация на 200 млн евро, чтобы в полной мере воспользоваться возможностями, которые предоставляет Brexit, поскольку Рослэр в настоящее время является портом типа «roll-on-roll-off», принимающим грузовики, водителей и прицепы, в то время как она утверждает, что необходимо обновить его до порта типа «load-on-load-off» для контейнеров, требующего крановой инфраструктуры и значительной рекультивации земель. Ирландское правительство заявило, что будет больше инвестировать в такие порты, как Рослэр, поскольку предприятия ищут определенности среди путаницы, вызванной Brexit. [7]
Проект Europort по использованию возобновляемых источников энергии на море (ORE) получил значительный импульс после объявления о выделении 2,5 млн евро в рамках программы Европейского союза «Соединяющаяся Европа» (CEF). [62]
В апреле 2023 года правительство Ирландии одобрило крупную программу капитальных вложений в Рослэр Европорт для расширения Терминала 7 в Рослэре, включая реконструкцию существующей площадки и снос многих существующих зданий, чтобы обеспечить строительство нового пограничного контрольно-пропускного пункта, который будет включать новые здания и связанную с ними внешнюю инфраструктуру площадки. [63] В общей сложности по состоянию на апрель 2023 года планируется инвестировать 350 миллионов евро в офшорную возобновляемую энергетику, планы инфраструктуры, генеральный план порта, цифровизацию и подъездную дорогу N25 Рослэр Европорт. [64]
Новая автомагистраль стоимостью 350 миллионов евро строится, соединяя N11 в Эннискорти , вдоль старой дороги N25 мимо города Уэксфорд , с портом. [65] [66] Цель состоит в том, чтобы построить 30 км дороги, которая свяжет Рослэр Европорт/Уэксфорд с Дублином через автомагистраль M11 и Корк/Уотерфорд через N25. Эти маршруты являются частью Европейского обозначенного европейского маршрута E1 и обеспечивают прямую связь как с материковой Европой, так и с Соединенным Королевством через Рослэр Европорт. Дорожная инфраструктура от Ойлгейта до Рослэр Европорта подвержена серьезным задержкам. В пресс-релизе от 8 марта 2021 года компетентный орган заявил, что ожидается, что проект может пройти установленные законом процессы планирования не ранее конца 2022 года. [67] Государственные закупки, возможные юридические апелляции и фактическое строительство значительно дополнят это. Это может существенно затруднить развитие Рослэр-Европы, несмотря на европейскую и национальную стратегическую важность завершения этого участка дороги. [ необходима цитата ]
Очень серьезный вопрос возник относительно способности или готовности должностных лиц местных органов власти расставлять приоритеты и строить новую инфраструктуру в темпе. Процесс выбора варианта, впервые проведенный в 2011 году, повторяется в 2021 году. Ведущий инженер Шон Доббс сообщил Совету округа Уэксфорд на заседании в марте 2021 года (протокол этого заседания не был опубликован по состоянию на 20 марта 2021 года), что предпочтительный вариант схемы для автомагистрали М11 теперь не будет подтвержден до 18 июня 2021 года. Дальнейшая задержка была связана с увеличением удаленной работы. [68]
Задержки подверглись критике на межпартийной основе, в том числе со стороны Cathaoirleach (председатель), советника Джера Карти, который обвинил должностных лиц Совета в тактике задержек. Г-н Доббс сказал, что совет пытался предсказать вероятные тенденции в области пассажирских перевозок из-за удаленной работы в 2031 году, но не сообщается, заявил ли он, что у совета есть ресурсы или ноу-хау для проведения такого сложного исследования. Однако он сказал, что огромное увеличение количества большегрузных автомобилей, использующих текущий маршрут до Рослэр-Эупорт, должно было увеличиться за эти годы, но не сообщается, как он пришел к такому выводу. Советник Джордж Лоулор заявил, что целью проекта N11/N25 было содействие и стимулирование развития Европорта. Г-н Доббс заявил, что группа специалистов изучает железнодорожную инфраструктуру в связи с возродившимся интересом к железнодорожной линии Уотерфорд-Рослэр, хотя это и выходит за рамки проекта N11/N25 (советник Карти также раскритиковал этот новый фокус). Советник Fianna Fáil Лиза Макдональд подняла вопрос о том, что задержки совета являются неконституционными и могут привести к судебному разбирательству. [68]
Успех Рослэр Европорт уже привел к некоторым заторам на дорогах в Саут-Уэксфорде, а дальнейшее увеличение трафика без своевременного создания адекватной инфраструктуры может спровоцировать напряженность. [69]
Однако, учитывая задержки, связанные с проектом N11/N25, весьма вероятно, что они станут основным фактором, создающим заторы на пути к Европорту и обратно, и станут существенным препятствием для успеха Европорта и стимулирования экономики юго-востока Ирландии. [ необходима цитата ]
Существующие удобства в здании терминала включают кафе с магазином, стойки паромной компании, прокат автомобилей и камеры хранения самообслуживания. Смотровой балкон и зал для пешеходов находятся на первом этаже. Железнодорожные сообщения с Уэксфордом , Уиклоу и Дублином Коннолли находятся на железнодорожной станции Рослэр Европорт, примерно в семи минутах ходьбы на открытом воздухе по специально обозначенной тропе. Автобусы с Уэксфордом и Уотерфордом отправляются прямо снаружи. Автобусное и железнодорожное сообщение с Корком , графством Керри и Лимериком , а также автобусное сообщение с графством Клэр и Голуэем осуществляется из Уотерфорда, тогда как сообщение с Дублином осуществляется из Уэксфорда .
В Рослэре Iarnród Éireann является поставщиком инфраструктуры и оператором, предоставляющим портовые сооружения и сопутствующие услуги, включая стивидорные услуги , судоходным линиям. Rosslare Europort работает как терминал общего пользователя, что означает, что портовая администрация выполняет все стивидорные работы на основе общего пользователя для всех судоходных линий, использующих порт.
Импорт и экспорт автотранспортных средств (торговых автомобилей) является одним из важнейших видов торговли порта. [70] В год обрабатывается более 25 000 транспортных средств. Импортный склад находится в Rosslare Harbour Village.
Порт может принимать круизные лайнеры. Rosslare Europort был включен в расписание лайнера MS Deutschland, принадлежащего Phoenix Reisen, на 2020 год . [71]
На месте находится всепогодная спасательная шлюпка RNLI , а вертолет Ирландской береговой охраны в аэропорту Уотерфорда обеспечивает спасательную операцию с воздуха и моря . [72] [73]
Рядом с портом находится автоматическая метеостанция , обслуживаемая Met Éireann . [74]
Территория порта в основном находится на отвоеванных у моря землях . Работы по отвоеванию земель продолжались до конца 1990-х годов, когда северо-западная часть порта была построена с использованием драглайна . Модернизация объектов продолжала способствовать увеличению количества автомобилей, перевозимых на паромах, несмотря на снижение числа пешеходов.
В недавнем прошлом Рослэр также занимался перевозками на роллтрейлерах, когда Cobelfret обслуживал маршрут Рослэр — Зебрюгге/Роттердам (октябрь 2008 — сентябрь 2009). Роллтрейлеры позволяют перевозить грузы типа «подъем-на-подъем-выход» (LoLo) на судах типа «ролкер-на-выход» (RoRo).
Rosslare Europort — второй по стратегической важности морской порт в штате после Дублина. Это второй по загруженности порт по количеству заходов судов и валовой вместимости, и он обрабатывает больше унифицированных грузов, чем любой другой ирландский морской порт, за исключением Дублина — фактически, Rosslare обрабатывает больше унифицированных грузов, чем все остальные морские порты штата, за исключением Дублина, вместе взятые. Унифицированные грузы важны, поскольку весь экспорт с высокой добавленной стоимостью, от которого зависит экономическое восстановление Ирландии, экспортируется как унифицированные грузы. [ необходима цитата ]
Годовые показатели Rosslare Europort 2020 следующие: 810 000 пассажиров, 130 000 грузовых единиц и 515 710 тонн грузов. [75]
В районе Рослэр предприятия приветствовали рост трафика, проходящего через порт и город после Brexit. RTE цитирует местного предпринимателя , который подчеркивает полезные изменения, такие как увеличение персонала в этом районе, значительное увеличение трафика и людей, работающих в гавани Рослэр, а также увеличение инвестиций в местный бизнес. [36] BBC отметила, что после Brexit, к концу февраля 2021 года, около 160 новых рабочих мест уже были созданы в Рослэре государственными учреждениями, судоходными линиями и самим портовым управлением, а также был создан дополнительный бизнес для местных гаражей и кафе. [ 76] Нидерландская вещательная компания NOS подчеркнула положительный экономический эффект не только для непосредственной области порта Рослэр, но и для более широкого региона. [77]
Рослэр является уникальным среди торговых портов Ирландии, поскольку он работает вне ирландских законов о портах 1996–2009 гг. Порт принадлежит компании Fishguard and Rosslare Railways and Harbours Company , которая обязана своим происхождением закону о заливе, железной дороге и пирсе Fishguard Bay, Railway and Pier Act 1893 ( 56 & 57 Vict. c. xcvii), с поправками, внесенными законом о железных дорогах и портах Fishguard and Rosslare 1894 ( 57 & 58 Vict. c. cxxxvii), оба акта парламента Великобритании и по-прежнему действуют в Ирландии. В настоящее время порты, входящие в состав компании (Рослэр и Фишгард), находятся под операционной и финансовой ответственностью Iarnród Éireann и Stena Line Ports Ltd соответственно. В связи с этим историческим соглашением Rosslare Europort работает как подразделение Iarnród Éireann. Поскольку это не отдельное корпоративное образование, его нельзя точно сравнить с другими портовыми компаниями по обороту, накладным расходам и сотрудникам. Это ограничивает возможность адекватной оценки его производительности. [78]
Сообщалось, что правительство Ирландии намерено пересмотреть статус собственности Rosslare Europort, чтобы увидеть, можно ли освободить его от британского владения, поскольку считается, что сложная структура собственности порта является препятствием для необходимых модернизаций после Brexit и должна полностью принадлежать ирландскому государству. [79] [80] Это следует за более ранними обязательствами другого министра правительства Ирландии поднять этот вопрос перед правительством Великобритании. [81] [82] Вопрос о собственности был впервые поднят в 2019 году Джеймсом Брауном , юридически квалифицированным местным TD , который назвал эту проблему основным фактором отсутствия инвестиций в порт, но министры не отреагировали на вмешательство Брауна. [9] Депутат Браун также предложил лишить Янроида Эйрианна управления Europort с помощью отдельной независимой управляющей организации. Он сказал, что текущие договоренности препятствуют инвестициям и развитию Rosslare в пользу порта Дублина. Депутат Браун сравнил огромную разницу между инвестициями в порт Дублина и порт Рослэр Европорт, отчасти из-за проблемы собственности. [46]
Если спрос на прямые услуги, вызванный Brexit, сохранится, Rosslare Europort может отобрать по крайней мере часть бизнеса у порта Дублина. Некоторые считают, что порт Дублина перегружен, не имеет достаточного места для парковки грузовиков возле порта и не имеет достаточной площади для надлежащих помещений для инспекционных проверок (санитарных, таможенных, фитосанитарных) и проверок на COVID-19, которые проводятся на парковке аэропорта Дублина, более чем в 12 км от порта Дублина. [83] Он также может иметь потенциал для извлечения выгоды из спроса со стороны более прибыльного бизнеса круизных лайнеров, который предлагает гораздо большую прибыль по сравнению с традиционными грузовыми и пассажирскими паромами и будет более экономически привлекательным как для порта Дублина, так и для города Дублин.
В отличие от этого, Рослэр Европорт имеет земельный банк в 100 акров прилегающей земли для застройки, имеет практически неограниченную парковку, а его постоянные инспекционные пункты будут располагаться на территории самого порта.
Президент Ирландской ассоциации автоперевозок призвал перенести часть деятельности порта Дублина в Рослэр. Он сослался на пробки на дорогах Дублина, потерю времени, выбросы NOx и географическое положение Рослэра как ближайшего ирландского порта к материковой Европе, что обеспечивает жизнеспособную альтернативу сухопутному мосту Великобритании. [69]
Генеральный директор DFDS Торбен Карлсен заявил, что маршрут Рослэр-Дюнкерк нуждается в 40–50 000 грузоперевозках в год, чтобы быть жизнеспособным. Это равно примерно трети всех перевозок, использующих сухопутный мост Великобритании в континентальную Европу на ежегодной основе. [84]
Имон Ротвелл, генеральный директор Irish Continental Group, которая управляет Irish Ferries , привел доводы в пользу дальнейшего успеха сухопутного моста в Великобритании, поскольку он быстрее и дешевле прямых рейсов. Он утверждает, что он обслуживается чаще, менее подвержен отменам, чем прямые рейсы, и продолжит предлагать перевозчикам гибкость для получения товаров в Великобритании, что, по его мнению, означает, что бизнес будет его поддерживать. Он указал, что в контексте ежегодного ирландского экспортно-импортного трафика с использованием судоходства, около 2,77 млн 40-футовых контейнеров для перевозки в год, 80 процентов составляет ирландско-британская торговля, в то время как только 11 процентов используют сухопутный мост для достижения континентальной Европы. Он заявил, что только 9 процентов используют прямые маршруты. Он также указал на большую эффективность, допускаемую сухопутным мостом, который он описал как в три раза более эффективный, чем прямое сообщение с точки зрения пересечений. Он подчеркнул необходимость оптимизации трафика и проверок между Великобританией и Ирландией после Brexit. Тем не менее, он подчеркнул, что его собственный бизнес инвестировал 150 миллионов евро в прямые услуги на европейском континенте. [85]
22 марта 2021 года компания Dublin Port Company (DPC), полугосударственная компания, заявила, что порт Дублина достигнет пропускной способности где-то между 2030 и 2040 годами, даже с завершением существующего или запланированного развития: четвертого терминала, нового причала, зданий пассажирского терминала и зоны наследия, что удвоит пропускную способность существующего порта до 77 миллионов тонн в год. DPC добивается разрешения на планирование для развития портовых земель на полуострове Пулбег и строительства нового моста, чтобы отвести связанный с портом трафик от East Wall Road, моста Тома Кларка и дороги Pigeon House Road. Однако DPC признала, что этих разработок будет недостаточно для удовлетворения будущего спроса. Компания заявила, что также потребуются дополнительные мощности в других существующих портах восточного побережья — Рослэр, Дроэда и Уотерфорд, поэтому по мере приближения порта Дублина к своей предельной пропускной способности объемы, которые он не сможет обработать, можно будет разместить в другом месте. [86]
Юджин Дреннан, глава Ирландской ассоциации автомобильных перевозок, заявил, что порт Дублина уже работает на полную мощность, и предположил, что заторы в Дублине могут быть уменьшены портами Рослэр, Уотерфорд и Корк. DPC заявляет, что порт Дублина должен быть открыт 24/7 и сократить время, которое прицепы и контейнеры проводят на портовых терминалах. Однако он заявил, что запросы на более продолжительные часы работы были встречены DPC полным отказом. Он считал, что время, проведенное прицепами и контейнерами в порту, можно было бы значительно сократить, если бы все проверки груза проводились в одном и том же месте (привлекая инспекторов к грузу, а не наоборот, как это происходит в настоящее время). DPC пригласила провести общественные консультации до конца июня 2021 года. [87]
Паромное сообщение Rosslare Europort с использованием Stena Line до Fishguard Harbour , а затем поездом, обслуживаемым Transport for Wales, до Кармартена , Суонси и Кардиффа, соединяется с услугами Great Western Railway до Bristol Parkway , Reading и London Paddington . Это популярно среди поклонников регби , которые отправляются на стадион Millennium в Кардиффе или на стадион Aviva в Дублине. Железнодорожное и паромное сообщение через Ирландское море рекламируется как альтернатива воздушному транспорту.
Поезда соединяют порт на линии Рослэр через Уэксфорд , Эннискорти , Гори , Арклоу , Уиклоу , Брей с Дублин-Коннолли . Соединительные маршруты из Дублин-Коннолли включают линии Слайго и Белфаст . [88]
