На основе прототипа с заводским обозначением 4A15 , GI и его преемники были построены по обычной для своего времени конструкции бомбардировщика, двухотсечные бипланы с неразнесенными крыльями неравного размаха. [2] Пилот сидел в открытой кабине прямо перед крыльями, а открытые места были предусмотрены в носу и середине для стрелка и наблюдателя. Двигатели были установлены толкающим способом в гондолах на нижних крыльях и закрыты обтекаемыми капотами. [2] Было установлено фиксированное трехопорное шасси с двойными колесами на каждом блоке. [2]
Версия G.II была почти идентична, но имела более мощные двигатели, второй 7,92-мм (.312 дюйма) пулемет и увеличенную бомбовую нагрузку. [2] G.III снова была похожа, но имела гондолы двигателей , которые теперь устанавливались на коротких стойках за пределами нижнего крыла. [2]
1 × подвижный 7,92-мм (.312 дюйма) пулемет Parabellum MG14 в положении на спине
250 кг (550 фунтов) бомб
Примечания
^ Тейлор 1989, стр.772
^ abcdef Иллюстрированная энциклопедия самолетов , стр.2834
^ Грей и Тетфорд 1962, стр. 529
^ Грей и Тетфорд 1962, стр. 530
^ Грей и Тетфорд 1962, стр. 531
^ ab Kroschel & Stützer 1994, стр.140.
^ Грей и Тетфорд 1962, стр. 532
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Rumpler GI , Rumpler G.II и Rumpler G.III .
Грей, Питер; Оуэн Тетфорд (1962). Немецкие самолеты Первой мировой войны . Лондон: Патнэм.
Херрис, Джек (2014). Самолеты Rumpler Первой мировой войны: взгляд на самолеты Великой войны в перспективе столетия . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том 11. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-21-6.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Aerospace Publishing.
Крошель, Гюнтер; Гельмут Штютцер (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 . Херфорд: Verlag ES Mittler & Sohn.