« Император Александр III » был третьим и последним кораблём класса дредноутов «Императрица Мария» Императорского Российского флота . Он был начат до Первой мировой войны , достроен во время войны и служил в составе Черноморского флота . Перед завершением строительства он был переименован в «Воля» или « Воля» ( русский : Вóля , Freedom ), а« Генерал Алексеев » . Корабль был доставлен в 1917 году, но из-за потрясений, вызванных Февральской революцией, Черноморский флот оказался неэффективным, и он не участвовал в боях.
В 1918 году «Воля» была сдана немцам, которые ненадолго ввели ее в эксплуатацию, но по условиям перемирия они были вынуждены передать ее британцам . Затем британцы передали ее белогвардейцам в 1919 году, и они использовали ее для эвакуации Крыма в 1920 году. Она была интернирована французами в Бизерте , Французский Тунис , и в конечном итоге разобрана ими в 1936 году, чтобы заплатить за ее доковые сборы. Ее орудия были отправлены на хранение и позже использовались немцами и финнами для береговой артиллерии во время Второй мировой войны . Обе страны продолжали использовать их на протяжении всей холодной войны .
Длина «Императора Александра III» по ватерлинии составляла 168 метров (551 фут) . Ширина — 27,43 метра (90,0 футов), осадка — 8,36 метра (27,4 фута). Водоизмещение судна составляло 23 600 тонн (23 200 длинных тонн ; 26 000 коротких тонн ) при загрузке, что на 1 000 тонн (980 длинных тонн; 1 100 коротких тонн) больше проектного водоизмещения в 22 600 тонн (22 200 длинных тонн; 24 900 коротких тонн). [1] Его сестра «Императрица Мария» оказалась очень тяжелой в носовой части и имела тенденцию пропускать большие объемы воды через свои передние казематы ; [2] Передняя пара 130-мм орудий «Императора Александра III » была снята до завершения строительства в попытке компенсировать его дифферент. [3]
Imperator Aleksandr III был оснащен четырьмя паровыми турбинами типа Parsons, импортированными из John Brown & Company из Великобритании . Они были рассчитаны на общую мощность 26 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт ), но выдавали 27 270 л. с. (20 340 кВт) на испытаниях. 20 смешанных треугольных водотрубных котлов Yarrow приводили в действие турбины с рабочим давлением 17,5 атм (257 фунтов на кв. дюйм ). Ее расчетная скорость составляла 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Ее максимальная вместимость угля составляла 1700 длинных тонн (1727 тонн) плюс 500 тонн (490 длинных тонн; 550 коротких тонн) мазута , что давало ей дальность плавания 1640 морских миль (3040 км; 1890 миль) при скорости 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Вся электроэнергия вырабатывалась тремя главными турбогенераторами Curtis мощностью 360 кВт (480 л. с.) и двумя вспомогательными агрегатами мощностью 200 кВт (270 л. с.) [4] .
Основное вооружение корабля состояло из дюжины 12-дюймовых (305-мм) орудий Обуховского образца 1907 года, установленных в четырех трехорудийных башнях, распределенных по длине корабля. Его вторичное вооружение состояло из восемнадцати 130-миллиметровых (5,1 дюйма) орудий B7 образца 1913 года, установленных в казематах. Они были расположены двумя группами, по пять орудий на борт от передней башни до задней дымовой трубы, а остальные четыре были сгруппированы вокруг задней башни. Он был оснащен четырьмя 76,2-миллиметровыми (3 дюйма) зенитными орудиями «Лендер» , по два на крыше носовой и кормовой башен. Были установлены четыре 17,7-дюймовых (450-мм) подводных торпедных аппарата , по два аппарата на каждом борту позади переднего магазина . [5]
«Император Александр III» был построен на верфи «Руссуд» в Николаеве . Заложен 30 октября 1911 года, но это было всего лишь торжественное мероприятие, так как его проект еще не был завершен, а контракт не подписан. Во время строительства он претерпел ряд задержек. Сначала был изменен способ крепления брони к опорам, и броневые листы были скреплены вместе с помощью соединения в паз и шип, чтобы лучше распределить ударную нагрузку на основе полномасштабных испытаний брони, проведенных с использованием корпуса старого додредноутного линкора «Чесма» в 1913 году. Это добавило кораблю почти 500 длинных тонн (508 т) веса и увеличило его стоимость на 220 000 рублей . Затем его приоритет был снижен после начала Первой мировой войны, чтобы сосредоточить усилия на его более совершенных однотипных судах, чтобы завершить их быстрее. Ожидалось, что он не будет закончен до 1916 года, но его турбины, построенные в Великобритании, также были отложены. «Император Александр III» был спущен на воду 15 апреля 1914 года, но прибыл в Севастополь для достройки только 17 июля 1917 года, к тому времени корабль был переименован в «Волю » . В течение следующих нескольких месяцев он проводил ходовые испытания . К этому времени Черноморский флот был совершенно неэффективен из-за политической ситуации после Февральской революции , и «Воля» не принимала участия в боевых действиях. [6]
«Воля» отплыла из Севастополя в Новороссийск 1 мая 1918 года, чтобы избежать захвата наступающими немецкими войсками. Находясь в Новороссийске, она получила приказ затопить судно 19 июня 1918 года, но большинство экипажа (933 против 640) проголосовало против этого, и они решили вернуться в Севастополь. По прибытии ее разоружили, и на борту осталась только охрана, но 1 октября немцы взяли управление под свой контроль. 15 октября она была введена в состав Императорского германского флота и укомплектована экипажем списанного дредноута «Рейнланд» . Она совершила несколько коротких круизов с немецкой командой и к ноябрю была готова начать морские и артиллерийские испытания. Однако из-за немецкой революции все дальнейшие тренировки были отменены 6 ноября. [7] Менее чем через месяц немцы были вынуждены передать ее британцам 24 ноября в соответствии с перемирием , когда группа с легкого крейсера HMS Canterbury взяла ее под свой контроль. Месяц спустя она была отправлена в порт Измит на Мраморном море командой с додредноутного HMS Agamemnon , который также сопровождал ее. [8]
29 октября 1919 года он был доставлен обратно в Севастополь командой линкора HMS Iron Duke и передан белым русским 1 ноября. [9] Они переименовали его в General Alekseyev и провели береговые бомбардировки, имея только три из его двенадцати орудий в рабочем состоянии. [10] С крахом белых русских армий на юге России в 1920 году корабль помог эвакуировать белых из Крыма в Бизерту , где он был интернирован с остальной частью флота Врангеля . Переговоры о его продаже Советскому Союзу провалились, и он был продан на слом в конце 1920-х годов, чтобы оплатить расходы на док, хотя фактически он не был разобран до 1936 года. [11]
Корабельные орудия были помещены на хранение в Бизерту. В январе 1940 года Франция передала их Финляндии , отказавшись продать семь финнам летом 1939 года. Из двенадцати главных орудий восемь попали в Финляндию, а четыре были захвачены Германией, когда она вторглась в Норвегию в апреле 1940 года и захватила их на борту SS Nina в гавани Нарвика . Немцы установили все четыре орудия, переделав их для приема немецких боеприпасов, в бронированных башнях в Batterie Mirus на Гернси . Финны использовали четыре орудия на береговых артиллерийских позициях в Исосаари и Мякилуото . Два других орудия использовались для ремонта советских железнодорожных орудий ТМ-3-12 , брошенных в Ханко , когда Советы эвакуировались в 1941 году. После войны они были переданы Советскому Союзу, где они оставались в рабочем состоянии до 1990-х годов. Оставшиеся два орудия были сохранены в качестве запасных для других, одно из которых использовалось для замены одного орудия, поврежденного во время испытаний с «суперзарядами» в 1970-х годах. Одна орудийная башня теперь является мемориалом в Исосаари, а оставшийся запасной ствол хранится в финском музее береговой артиллерии в Куйвасаари . [12]
Nina также несла некоторые из 13-см орудий генерала Алексеева . Несколько из них использовались в форте Тангане на острове Ругсундёй. Они вступили в бой с британским легким крейсером HMS Kenya , как сообщается, поразив крейсер одним снарядом во время операции Archery в 1941 году, но больше не участвовали в боях во время войны. [13]
