Rutan Model 54 Quickie — легкий одноместный самолет с хвостовым колесом, выполненный из композитных материалов и оснащенный тандемным расположением крыльев .
Quickie изначально был разработан Бертом Рутаном [1] как маломощный, высокоэффективный самолет-комплект . Его тандемная конструкция крыла имеет одно переднее крыло с углом наклона и одно заднее крыло с углом наклона немного большего размера . Переднее крыло имеет полноразмерные управляющие поверхности и, таким образом, похоже на крыло-утку , но значительно больше. Самолет имеет необычное шасси с основными колесами, расположенными на концах переднего крыла.
Quickie Aircraft Corporation была создана для производства и продажи Quickie в виде набора после 1978 года. Два года спустя последовал двухместный вариант той же компоновки, что и Q2 . Оригинальный Quickie (модель 54 в серии проектов Рутана) является одним из нескольких нетрадиционных самолетов, разработанных Рутаном для рынка авиации общего назначения . [2]
Quickie стал результатом намерения Джуэтта и Шихана в 1975 году создать недорогой, маломощный, одноместный самолет домашнего изготовления. Первым элементом, который нашли Джуэтт и Шихан, был двигатель, который, хотя и был маломощным (они ожидали 12 л. с.), должен был быть надежным для работы в авиации. С помощью Onan, производителя промышленных четырехтактных двигателей, они смогли раздобыть двигатель весом 70 фунтов (32 кг), который мог выдавать 18 л. с. (14 кВт) при 3600 об./мин. [3]
Затем Рутан был вовлечен в проектирование; Шихан и Джуэтт предложили уменьшенный Vari-Eze . После того, как предварительный проект конфигурации толкающего утка (Rutan Model 49) был отклонен, [2] его решением проблем проектирования низкого сопротивления без убирающегося шасси и работоспособного перемещения центра тяжести стала компоновка тягового двигателя/ тандемного крыла . [4] В противоположность компоновке утка, традиционное расположение двигателя спереди помещало пилота близко к центру тяжести, что является ключевой точкой для легкого самолета. Колеса были встроены в обтекатели законцовок крыла без особого ущерба для сопротивления, а тандемная компоновка обеспечивала безопасные характеристики сваливания. [3] Рутан подготовил первые чертежи в мае 1977 года, и после этого они втроем работали над чертежами проекта в течение следующих двух месяцев, а строительство началось в августе [5] После первых полетов Рутан уделил больше времени своему проекту Defiant и другим проектам, и именно Джуэтт и Шихан продолжили разработку проекта и продвигали его на рынок для домашнего использования. [6] Было достигнуто соглашение о том, что Rutan будет финансировать разработку и тестирование, а как только проект будет завершен, они вернут Rutan деньги за счет будущих продаж проектов и комплектов. [7]
Quickie — это тандемный хвостовой тягач с одним передним и одним задним крылом (вместо более привычных основного крыла и хвостового оперения). По словам Рутана, эта компоновка не была новой, ранее она использовалась в таких самолетах, как Mignet "Flying Flea" . [2]
Как и другие проекты Rutan, Quickie сделан из стекловолокна и смолы поверх пенопластового сердечника. Крылья представляют собой пенопластовые заготовки, вырезанные по форме горячей проволокой перед покрытием, а фюзеляж состоит из пенопластовых пластин толщиной 1 дюйм (25,4 мм).
Переднее крыло обеспечивает около 60% подъемной силы. [ необходима цитата ] Полноразмерные поверхности управления на переднем крыле служат комбинированными рулями высоты и закрылками . Элероны расположены внутри на заднем крыле, которое установлено на плече сразу за пилотом. Тандемная компоновка [8] обеспечивает положительную подъемную силу от обеих пар крыльев; тогда как на обычном самолете хвостовое оперение в основном обеспечивает отрицательную подъемную силу.
Quickie имеет фиксированные (неубирающиеся) основные колеса, обтекаемые в обтекатели, расположенные на концах переднего крыла. Отсутствие отдельных стоек шасси помогает снизить как вес, так и сопротивление , [3] такая экономия позволяет использовать меньший двигатель и меньший топливный бак. Несмотря на то, что пропеллер имеет небольшой диаметр, зазор пропеллера остается ограниченным, и Quickie довольно уязвим к ударам о землю. [ требуется цитата ]
Органы управления пилота включают боковую ручку справа и дроссель слева. Педали руля направления связаны с управляемым хвостовым колесом. Довольно грубый тросовый тормоз включает рычаг в кабине, управляющий стальными скребками для шин на каждом главном колесе. [9]
Строительство прототипа началось в августе 1977 года на авиазаводе Rutan Aircraft Factory ; [2] Джин выполнил большую часть строительных работ, и прототип был завершен примерно за 400 часов. [6] Прототип Quickie, зарегистрированный как «N77Q» (77 для 1977, Q для Quickie.), начал свою программу летных испытаний в ноябре 1977 года. Все три конструктора летали на нем в первый день. Прототип был модифицирован во время его программы испытаний. Размах как утка, так и основного крыла был увеличен для улучшения подъемной способности. Это уменьшило скорость сваливания и сократило взлетно-посадочные дистанции; [3] его положение на земле также было скорректировано для оптимального взлета и посадки. [10] Первоначально спроектированный с фиксированным килем и только обтекаемым хвостовым колесом, действующим в качестве руля направления, был заменен обычным рулем направления. Управляемое хвостовое колесо позволяет осуществлять путевое управление вплоть до точки отрыва, поскольку Quickie не поднимает хвост во время разбега. Хотя он взлетает со скоростью около 55 миль в час, а его максимальная скорость 126 миль в час впечатляет для мощности его двигателя, скорость набора высоты «скромная». [6] Программа летных испытаний была завершена в середине апреля 1978 года, через пять месяцев после его первого полета. [10]
В июне 1978 года прототип Quickie был представлен на ежегодном собрании Ассоциации экспериментальной авиации в EAA AirVenture Oshkosh в Ошкоше, штат Висконсин , где самолет вызвал большой интерес у публики и получил премию «Выдающийся новый дизайн». [11]
В июне 1978 года, всего через два месяца после первого полета прототипа, Джуэтт и Шихан основали Quickie Aircraft Corporation для производства и продажи полных комплектов для самолетов. Производство началось в июне 1978 года, и к 1980 году корпорация продала 350 комплектов. Другим фирмам были предоставлены права на маркетинг, и в конечном итоге было продано около 1000 комплектов Quickie. [ необходима цитата ] Корпорация закрылась в середине 1980-х годов.
Данные Flight International [6] The Canard Pusher № 16
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
