Р -33 ( русский : Вымпел Р-33 , кодовое название НАТО : AA-9 Amos ) — ракета класса «воздух-воздух» большой дальности, разработанная компанией «Вымпел» . Это основное вооружение перехватчика МиГ-31 , предназначенного для атаки крупных высокоскоростных целей, таких как SR-71 Blackbird , бомбардировщик B-1 Lancer и B-52 Stratofortress .
Он использует комбинацию полуактивного радиолокационного самонаведения для первоначального обнаружения и обновлений на полпути, а также инерциальную навигацию для достижения цели на большой дальности. РЛС с фазированной решеткой «Заслон» МиГ -31 позволяет одновременно наводить шесть ракет на отдельные цели.
ЗРК Р-33 остается на вооружении сил СНГ и России (см. Операторы МиГ-31 ).
История ракеты Р-33 тесно связана с историей ее пусковой установки МиГ-31. Разработка модернизированного МиГ-25 , Е-155МП , была разрешена постановлением правительства от 24 мая 1968 года. Был объявлен конкурс на будущие ракеты для Е-155МП. Победило « Изделие 410 » «Вымпела» А.Л. Ляпина, а К-50 ПКПК МРБисновата проиграло. Ракете было присвоено наименование разработки К-33 , продолжающее серию ракет К-13 и К-23. Разработку возглавили заместитель главного конструктора В.В.Журавлев и ведущий конструктор Ю.К.Захаров.
Комбинация ракета/перехватчик Р-33/МиГ-31 похожа на более раннюю комбинацию Бисноват Р-40 / МиГ-25 , хотя она гораздо более универсальна и современна, поскольку МиГ -25 очень сильно специализировался для перехвата крупных сверхзвуковые цели, такие как отмененный бомбардировщик North American XB-70 Valkyrie , и, следовательно, лишены маневренности и не подходят для маневрирования в воздушном бою . МиГ-31 — гораздо более универсальный и боеспособный самолет, и он все еще может использовать более старый Р-40.
В 1968 году были построены два прототипа с носовым оперением и предназначенными для перевозки на подкрыльевых пилонах, аналогично Бисновату Р-40 на борту МиГ-25.
Эскизный проект был завершен в 1970 году и перешел к испытаниям на испытательном самолете. Одним из них был переоборудованный МиГ-25 ранней серии (самолет Р-10), который использовался в 1972 году для автономных испытательных пусков с модернизированного пилона АПУ-40. МиГ -21 (серийный номер 76211524) был переоборудован в испытательный стенд ЛЛ-21 для испытаний ГСН ракет , а реактивный лайнер Ту-104 (серийный номер 42324) был переоборудован в ЛЛ-104-518 (также известный как ЛЛ-2) на заводе НТК. «Взлет» для испытаний РЛС МФБУ-410/Заслон вместе с головками самонаведения ракет, установленными на макетах ГВМ-410 . Пространство на борту испытательного стенда пассажирского самолета позволяло разместить обширное диагностическое и вспомогательное оборудование.
К-33 оценивалась с ГСН РГС-33 САРХ и ИК ГСН ТГС-33. Среди других кандидатов - активная радиолокационная ГСН и двойная ИК/РЛС ГСН. Окончательное решение было принято в пользу полуактивной радиолокационной ГСН с инерционной начальной ступенью. Устройство самонаведения, получившее обозначение МФБУ-410, было разработано Б.И.Эрмаковым под руководством Акопяна.
Позднее, в 1972 году, конструкция ракеты была существенно изменена. Были увеличены ГСН и боевая часть, размах рулевых килей уменьшен с 1100 мм до 900 мм. Кроме того, система крепления была переработана и включала новые подфюзеляжные опорные пилоны, аналогичные установке Phoenix на американском F-14 , а ракета была переориентирована, так что ее стабилизаторы были установлены крестообразно, а не по диагонали; стабилизаторы на монтажной (спинной) стороне были откинуты в сторону и прилегали вплотную к брюху несущего самолета. Следовательно, необходимо было изменить и способ запуска ракеты. Вместо запуска непосредственно с опорного пилона в модернизированной ракете использовался пуск с падения, при этом ракета сбрасывалась с пилона при запуске, а ее ракетный двигатель запускался с задержкой по времени.
До конца 1972 года по новой конструкции была построена небольшая партия из одного макета (для испытаний пусковой системы), пяти «программных» (только наведение и двигательная установка, без боеголовки) и восьми полнофункциональных пробных ракет. Из этих 14 три были изготовлены запущен с полигона МиГ-25П-10 в 1973 году. Были оценены различные типы боевых частей ( фугасно-осколочная и непрерывно-стержневая ), на ЛЛ-2 проведены испытания радиолокационной и ГСН. В 1974 году было произведено еще 11 испытательных пусков МиГ-25П-10 и изготовлено еще 40 опытных ракет. Были построены первые пусковые установки АКУ-33 и боевые части Б-410. Испытания «Заслона» продолжились в Ахтубинске с использованием ЛЛ-2.
Первый полет будущего МиГ-31 (самолет №831) состоялся 16 сентября 1975 года, до конца года было совершено еще 12 полетов. На испытательном стенде МиГ-25П-10 было запущено еще 20 испытательных ракет, прежде чем его отправили на модернизацию пусковых установок, а в том же году были проведены первые телеметрические пуски ракет с ЛЛ-2.
Разработка продолжилась в 1976 году, включая запуски по парашютным мишеням ПРМ-2 в апреле. Заводские испытания завершились в 1977 году 32 пусками прототипа МиГ-31, первый пуск по беспилотнику МиГ-17 состоялся 26 марта 1977 года). В 1978 году системы наведения были усовершенствованы, а в августе комплекс РЛС и ракеты выполнил одновременный пуск по 4 целям.
Государственные испытания начались в марте 1979 года на МиГ-31 №83210. Они были успешно завершены в 1980 году. Постановлением правительства от 6 мая 1981 года Р-33 была рекомендована к принятию на вооружение.
[6]