Р -33 ( русский : Вымпел Р-33 , кодовое название НАТО : AA-9 Amos ) — ракета класса «воздух-воздух» большой дальности, разработанная компанией «Вымпел» . Является основным вооружением перехватчика МиГ-31 , предназначенного для атаки крупных высокоскоростных целей, таких как SR-71 Blackbird , бомбардировщик B-1 Lancer и B-52 Stratofortress .
Он использует комбинацию полуактивного радиолокационного самонаведения для начального захвата и обновления на промежуточном участке, а также инерциальную навигацию для достижения цели на предельном расстоянии. Фазированная антенная решетка радара «Заслон» МиГ -31 позволяет одновременно наводить шесть ракет на отдельные цели.
Ракета Р-33 «воздух-воздух» по-прежнему находится на вооружении вооруженных сил СНГ и России (см. Операторы МиГ-31 ).
История ракеты Р-33 тесно связана с историей ее носителя — самолета МиГ-31. Разработка модернизированного МиГ-25 — Е-155МП — была разрешена постановлением правительства от 24 мая 1968 года. Был проведен конкурс на перспективные ракеты для Е-155МП. Победу одержало Изделие 410 «Вымпел» А.Л.Ляпина, а К-50 ПКПК М.Р.Бисновата проиграла. Ракете было присвоено опытное наименование К-33 , продолжившее серию ракет К-13 и К-23. Разработку возглавили заместитель главного конструктора В.В.Журавлев и ведущий конструктор Ю.К.Захаров.
Комбинация ракеты/перехватчика Р-33/МиГ-31 похожа на более раннюю комбинацию Bisnovat R-40 / МиГ-25 , хотя она гораздо более универсальна и современна, поскольку МиГ-25 был очень сильно специализирован для перехвата крупных сверхзвуковых целей, таких как отмененный бомбардировщик North American XB-70 Valkyrie , и, таким образом, ему не хватает маневренности, и он не подходит для маневрирования в воздушном бою . МиГ-31 является гораздо более универсальным и способным самолетом и по-прежнему может использовать старый Р-40.
В 1968 году были построены два прототипа, оснащенные носовыми маневренными килями и предназначенные для перевозки на подкрыльевых пилонах, аналогично Bisnovat R-40 на борту МиГ-25.
Эскизный проект был завершен в 1970 году и перешел к испытаниям с использованием испытательных самолетов. Одним из них был переоборудованный ранний серийный МиГ-25 (самолет П-10), который использовался в 1972 году для автономных испытательных пусков с модернизированной пилоны АПУ-40. МиГ -21 (серийный номер 76211524) был переоборудован в испытательный стенд ЛЛ-21 для испытания головок самонаведения ракет , в то время как реактивный лайнер Ту-104 (серийный номер 42324) был переоборудован в ЛЛ-104-518 (также известный как ЛЛ-2) НТК «Взлет» для испытания РЛС МФБУ-410/«Заслон» вместе с головками самонаведения ракет, установленными на макетах ГВМ-410 . Пространство на борту испытательного стенда на базе пассажирского самолета позволяло перевозить обширное диагностическое и вспомогательное оборудование.
К-33 оценивалась с ГСН SARH RGS-33 и ГСН TGS-33 IR. Другие кандидаты включали активное радиолокационное самонаведение и двойное ИК/радиолокационное самонаведение. Окончательное решение было принято в пользу полуактивного радиолокационного самонаведения с инерциальной начальной стадией. ГСН, обозначенная как МФБУ-410, была разработана Б.И.Ермаковым под руководством Акопяна.
Конструкция ракеты была значительно изменена позднее в 1972 году. Головка самонаведения и боеголовка были увеличены, размах рулей управления был уменьшен с 1100 мм до 900 мм. Кроме того, система крепления была пересмотрена, чтобы включить новые подфюзеляжные опорные пилоны, похожие на крепление Phoenix на американском F-14 , и ракета была переориентирована, так что она устанавливалась с крестообразными, а не диагональными ребрами; ребра на монтажной (спинной) стороне были сделаны так, чтобы складываться в сторону, чтобы лежать вплотную к брюху несущего самолета. Следовательно, метод запуска ракеты также должен был быть изменен. Вместо запуска непосредственно с монтажного пилона, переработанная ракета использовала пуск сбрасыванием, при этом ракета сбрасывалась с пилона при запуске, а ее ракетный двигатель зажигался с задержкой по времени.
Небольшая партия из одного макета (для испытания системы запуска), 5 «программируемых» (только наведение и движение, без боеголовки) и 8 полностью функциональных испытательных ракет были построены по новой конструкции до конца 1972 года. Из этих 14, три были запущены с испытательного стенда МиГ-25П-10 в 1973 году. Были оценены различные типы боеголовок ( осколочно-фугасная и непрерывно-стержневая боеголовка ), а также проведены испытания радиолокационной и головной частей самонаведения на ЛЛ-2. В 1974 году было проведено еще 11 испытательных пусков с МиГ-25П-10 и изготовлено еще 40 испытательных ракет. Были построены первые пусковые установки АКУ-33 и боеголовки Б-410. Испытания «Заслона» продолжились в Ахтубинске с использованием ЛЛ-2.
Первый полет будущего МиГ-31 (бортовой номер 831) состоялся 16 сентября 1975 года, до конца года было совершено еще 12 полетов. Опытный самолет МиГ-25П-10 выпустил еще 20 испытательных ракет, прежде чем был отправлен на модернизацию пусковых установок, в том же году были проведены первые пуски телеметрических ракет с ЛЛ-2.
Разработка продолжилась в 1976 году, включая запуски по парашютным целям ПРМ-2 в апреле. Заводские испытания были завершены в 1977 году 32 запусками с прототипа МиГ-31, первый запуск был по беспилотнику МиГ-17 26 марта 1977 года. Системы наведения были усовершенствованы в 1978 году, и комбинация радара и ракеты выполнила одновременный запуск по 4 целям в августе.
Государственные испытания начались в марте 1979 года с использованием самолета МиГ-31 № 83210. Они успешно завершились в 1980 году. Постановлением правительства от 6 мая 1981 года Р-33 была рекомендована на вооружение.
[6]