SEAT Marbella (кодовое название 141A ) — это разработанный под брендом Fiat Panda автомобиль, выпускавшийся компанией SEAT с 1980 по 1986 год (первоначально называвшийся SEAT Panda ) на заводе компании Landaben в испанском городе Памплона (с февраля 1980 года по 29 апреля 1983 года, когда его производство на этом заводе закончилось), а также на заводе Zona Franca в Барселоне . [1] После разрыва партнерства между SEAT и Fiat модель первой была рестайлингована и переименована в SEAT Marbella . В 1983 году она получила небольшой рестайлинг, получив новую решетку радиатора и другие незначительные отличия.
Значок «Marbella» впервые был использован в 1983 модельном году на роскошной версии SEAT Panda. [2]
После второго, более основательного рестайлинга в декабре 1986 года [3] он получил табличку с названием SEAT Marbella (кодовое название 28 для SEAT Marbella и 028A для SEAT Marbella box) и производился SEAT до 1998 года на заводе компании Zona Franca в Испании . Окончание производства Marbella в 1998 году также означало окончание производства автомобилей на этом заводе. [4] Модель SEAT не получила механических и косметических изменений (таких как потеря передних оконных фонарей ), применяемых к Fiat Pandas "Mark II" с 1986 года [5], но вместо этого была подвергнута изменениям от SEAT.
Очевидные различия между Panda и Marbella заключаются в передней и задней части автомобиля, где фары и задние фонари, а также панели багажника отличаются, при этом у Marbella передняя панель имеет выраженный наклон.
Багажник Marbella имел объем 272 литра, который можно было увеличить до 1088 литров, сложив задние сиденья. [6]
Механически Panda во многом заимствовала из «запчастей» Fiat, используя двигатели и трансмиссии от Fiat 127. Двигатель — рядный четырехцилиндровый с мощностью 40 л. с. (29 кВт) и объемом 903 куб. см. Этого оказалось достаточно для этого легкого автомобиля, который весил около 680 кг. Также предлагался комплект мощностью 60 л. с. (44 кВт) для создания более мощной версии SEAT Panda Abarth, продаваемый в Испании компанией Apicsa. [7] Вскоре после появления была добавлена версия с меньшим сердцем, соответствующая итальянской двухцилиндровой модели. Названная «Panda 35», она имела меньшую версию двигателя объемом 843 куб. см, усовершенствованную версию двигателя, изначально устанавливавшегося на SEAT 850 с середины шестидесятых годов. Чтобы еще больше отличить его от «45», была выбрана более низкая степень сжатия. Тем не менее, двигателю меньшего размера приходилось работать гораздо интенсивнее, чтобы выдержать нагрузку, и на практике экономия топлива была незначительной. [8]
Когда в декабре 1986 года была представлена Marbella, меньшая версия 843 куб. см продолжала быть доступной. Эта недорогая версия выдавала всего 34 л. с. (25 кВт) при 5600 об./мин и не была доступна с пятиступенчатой коробкой передач. [9] Максимальная скорость для большего двигателя составляла 131 км/ч (81 миль/ч), в то время как 850 мог достигать только 125 км/ч (78 миль/ч). [3] Версия двигателя 903 куб. см позже получила электронный впрыск и уменьшила свой размер до 899 куб. см. [10]
Несколько моделей с разными маркировками были выпущены в течение срока службы автомобиля, с небольшим количеством соответствующих существенных изменений в спецификациях. Распространенные модели включают L, Special, XL, GL и GLX, но было много «специальных выпусков», особенно позже в жизни Marbella. В сентябре 1989 года были добавлены специальные «Black», «Red» и «Yellow», «Blue», «Green», «CLX» и «Jeans» присоединились в сентябре 1990 года. Различные экспортные рынки также получили рыночные специфические выпуски, такие как серия «Le Jouet», продававшаяся во Франции в начале девяностых. [3]
Версия фургона Marbella, названная SEAT Terra (кодовое название 24 для SEAT Terra и 024A для SEAT Terra box), производилась в Испании с 1987 по 1996 год, когда эта модель должна была заменить своего преемника SEAT Inca . SEAT Terra разделял основу и переднюю часть Marbella, но задняя часть была заменена большим, высоким металлическим ящиком; также имелся багажник над крышей кабины. Он был очень популярен в Испании, а также был доступен на экспортных рынках.
До этого, вплоть до 1986 года, также выпускался фургон на базе предшественника Marbella (SEAT Panda). Он имел почти такую же конфигурацию, как и Terra, но назывался SEAT Trans и был очень похож на коммерческую версию Fiat Panda [ нерабочая ссылка ] .
В 1982 году SEAT выпустил на своем заводе в Зона Франка автомобиль «папамобиль» , модифицированную версию SEAT Panda, которая использовалась во время визита Папы Иоанна Павла II в Испанию в 1982 году. Это конкретное транспортное средство было «полностью открытым» автомобилем с поручнем спереди, чтобы Папа мог стоять на месте и приветствовать толпу, пока автомобиль находился в движении. [11] В этом автомобиле Папа въехал на футбольный стадион ФК «Барселона» Камп Ноу [12], проезжая через собравшуюся толпу, отслужившую мессу для более чем 121 000 прихожан 17 ноября 1982 года.
Испанская компания Emelba выпустила несколько производных моделей SEAT Panda, среди прочих:
На Франкфуртском автосалоне 1991 года компания SEAT представила концепт-кар SEAT Marbella Playa . [13]
SEAT Panda/Marbella не только принимал участие и занимал призовые места в различных гоночных мероприятиях, но и организовал собственную серию ралли «Copa Panda» среди автомобилей одной марки, раллийный кубок, созданный в 1980 году компанией SEAT и тогдашним директором по автоспорту Хосе Хуаном Пересом де Варгасом, рядом с кубком бренда «Copa Fura» [14] , который был адресован молодым водителям, стремящимся приобщиться к автоспорту.
Самым известным гонщиком, выступившим в этой серии соревнований, был испанец Карлос Сайнс , победитель первого выпуска ралли «Копа Панда». В связи с его победой SEAT вручил ему в качестве награды раллийный автомобиль SEAT Panda 45 Grupo 2 , на котором он выиграл свой первый титул в первом уже сезоне чемпионата «Копа Панда» в 1982 году.
Вместе с интеграцией испанского бренда в группу Volkswagen, SEAT смог еще больше усилить свое участие в автоспортивной деятельности с образованием подразделения SEAT Sport в 1985 году. Поскольку модель SEAT Panda была заменена в линейке SEAT на SEAT Marbella в 1986 году, пришло время, когда кубок «Copa Panda» должен был смениться кубком «Copa Marbella». «Copa Marbella» входил в гравийный график чемпионата Испании по ралли в течение восьми лет, чтобы в конечном итоге быть замененным раллийной серией «Copa Ibiza». [15] В чемпионате «Campeonato de España de Rallyes de Tierra» это был SEAT Marbella Proto , автомобиль, работающий на 1,3-литровом 4-цилиндровом двигателе с наддувом, полученном от VW Polo G40 [16] [17], оснащенном компрессором, выдающим мощность 140 л. с., под которым SEAT выиграл чемпионский титул 1988 года [18], а в следующем сезоне Антонио Риус за рулем Marbella выиграл класс с приводом на два колеса. В последующие годы Marbella также управляли многие водители, среди которых Алекс Кривилле , Хуан Гаррига и Хорди Таррес [19] , причем последний успешно конкурировал с гораздо более мощными автомобилями — такими как Lancia Delta — на водительском месте 620-килограммовой легкой Marbella. [20]
Общий объем производства автомобилей SEAT Marbella/Panda и SEAT Terra/Trans за год представлен в следующей таблице:
